https://youtu.be/aQOSieW8_bY juuri niin, ei kasetti kestä näköjään näitä leveäksi menoja
Hupaisa ajatus, että jos Marcci on pipinä koko kauden, Honda saa tätä menoa huonosti pärjäävän tallin "concessions" eli samaan kastiin Aprilian kanssa, enemmän testipäiviä ja moottoreita tasoitusmielessä.
Päivän kolareissa ei mitään hupaisaa sen sijaan, Moto2 oli todella pahan näköinen ja lentävä etuhaarukka meinasi jonkun viattoman lävistää, GP:ssä oli todella lähellä ettei tarvittu ruumisautoa. Morbidelli lähetti Gpone.comissa terveiset, että Zarco on puoliksi tappaja, kuulemma linjanvaihdos jarrussa aiheutti sen, että Morbi päätyi imuun eikä voinut jarruttaa tarpeeksi.
Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
Kun nopean ryhmän kuski on saikella, nämä keskiryhmän kuskit pistävät hyvää showta pystyyn. Tulee tilanteita ja romua. Lanssikin pyörii radalla.
No, leikki sikseen. Olipa lähellä. Tuleekohan keskustelua radan sopivuudesta näihin leikkeihin?
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Morbilta aika turhaa inisemistä kun yhdellä jos toisella moto2 & motogp kuskilla oli linjat mitä sattuu juuri tuossa "mutkassa" ja mopot ehkä 50-60 hanskassa. Ett jos on niin tyhmä että ajaa vaaravyöhykkeellä niin kannattanee syyttää vaan itseään.
Eikä Zarco ees mitään linjaa vaihtanu, vaan se oli liian vasemmassa reunassa, eikä voinu aikasemmin kääntää vasemmalle, joten se sitten ajautu oikealle Morbin eteen, kun Morbi käänti aikasemmin vasemmalle koska oli alun perin keskemmällä rataa paremmalla linjalla.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Joku saanut hyvät kuvat tapahtumasta.https://www.facebook.com/58201805768...9240685880769/
Ei taidolla vaan tuurilla.
Noi on kyl helvetin hankalia tilanteita kuskille, kun nopeusero muodostuu aika isoksi. Takaa tuleva vetää auki olevaan reikään ja edellä menevällä ei ole mitään mahdollisuutta nähdä takaa tulevaa kaveria. Racing incident, jolle ei hirveesti mitään voi...paitsi olla ajamatta leveäksi.
Superbike #7
No sehän tuossa onkin, kun ei tuolla tasolla kilpaillessa ole oikein aikaa nostaa selkää pystyyn ja alkaa katselemaan taakse tuleeko ketään, racing incident sinänsä. Polilla oli hyvä tahti ennen punalippua mutta uusintalähdössä tuntui pakka menneen hiukan sekaisin... No niin se meni joillain muillakin, oliko jossain selitystä Vinalesin notkahdukselle, kierrosajat kuitenkin palautuivat entiselle tasolle huonon hetken jälkeen?
Kaikki ajoharjoittelutapahtumia koskevat kysymykset sähköpostilla osoitteeseen ratavastaavat ät moottoripyora.org
Itse itselleni vastaten, videolla kertoo että kytkin luisti pari kierrosta.. https://www.motogp.com/en/videos/202...vinales/339778
Kaikki ajoharjoittelutapahtumia koskevat kysymykset sähköpostilla osoitteeseen ratavastaavat ät moottoripyora.org
Niin, kai tuossa jokainen vetäisi sinkin tiukalle ja yrittäisi saada menetetyn ajan/vauhdin takaisin? Vai kuka jäisi odottelemaan, että takaa tulevat pääsevät ohi? Joskus nöösinä olin mustalla lipulla tuomariston puhuttelussa vastaavan tapaisessa tilanteessa koska olin muka puskenut ohittajan ulos. Sanoin, että milläs pusket kun on jo kaasu valmiiksi muutenkin pohjassa, kyllä se ohittaja kilautti etukulmaan ihan itse. Selitys kelpasi, kisat jatkui, mutta pilallehan se erä siinä meni.
Aika hassua, että se "kytkin alkoi luistaa" uusintalähdön ekalla kierroksella, juuri tasan tarkkaan siinä jarrussa, missä Zarco&Morbildelli osui toisiinsa, ja Vinalesilla oli hengenlähtö lähellä kun mopot tulee ilmassa pyörien kohti.
Ja sen jarrun aikana Vinales tippuu 10-15 pykälää/ viimeseks, ja kytkimen luistaminen loppu siihen yhteen ainokaiseen jarruun, ainakin jos sektoriaikoja on uskominen.
20 kierrosta, 4 sektoria per kierros, eli 80 sektoria yhteensä, ja tuo jarrun sisältävä sektori on ainoa, jossa sektoriaika on edes hieman poikkeava kaikkiin muihin kierroksiin ja kilpailijoihin verrattuna.
(uusinta löytyy kisan videolta noin kohdasta 1:01:00)
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Jos Markku jättää vielä seuraavan(kin) ajamatta, niin jäljelle jää 9 kisaa, joka tarkoittaa käytännössä sitä että Markun pitää vetää 9 voiton putki että on edes pienet mahdollisuudet mestaruuteen/ sittenkin se riippuu muitten kuskien ristiin ajamisesta.
Alkaa oleen kerroin aika olematon...
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Dovista tuli vähän Anton Mang mieleen, miten voitetaan kisa hitaimmalla mahdollisella ajolla.
Mang oli hyvä just tällaisessa taktiikassa, ajetaan just sitä vauhtia millä pysytään kärjessä mutta ei yhtään kovempaa.
Mikä on Dovin osoite ensi kaudella, tehdaspaikat taitaa olla aika varattu jo? Aprilia (en usko)? KTM?
Fabiolla oli jotain häikkää jarruissa ilmeisesti joka johti sitten siihen mutkan pitkäksi ajoon.
Ei ollut kovin positiivisella päällä haastattelussa.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Tuollainen taite ja siitä toiseen suuntaan kääntyminen on kyllä paha juuri nähdyistä syistä. Voi olla, että tuo todetaan vaan friikiksi onnettomuudeksi, joka ei aiheuta toimenpiteitä. Mutta tuossa oli kuitenkin Rossin kuolema noin kahden metrin päässä, joten uskoisin että jotain parranpärinää kuuluu.
Voi siellä Hondan puolelta tulla vähän painetta Marquezille palata pikaisesti. Onhan tuo ollut jo pari vuotta sellaista, että RCV:llä ei kukaan muu pääse oikein mihinkään, mutta Marquez on yksinään voittanut henkilökohtaiset ja tiimitittelit. Jännä nähdä miten Pol kerkeää ensi vuonna, ainakin ajotyyli on vähän marquezmainen, eli siinä mielessä voi jotain saumoja ollakin.
1835
Kotarin puolesta harmittaa kun jannuilla ei ole nyt oikein malttia kun alkaa olemaan pyörä sellainen että tulosta tulee. Binder ois ajanut voitosta jos lähtöpaikka ois ollut parempia. Pakko olla siinä kärkinipussa heti ekojen mutkien jälkeen, muuten on hankalaa. Oli muuten Kotareissa kyytiä siitä keskivaiheen tuplavasurien ja oikean jälkeen kun tullaan kohti kahta viimeistä mutkaa. Pol helposti heitti Ducatista ohi useaan otteeseen siinä ulostulossa.
Suzukilta hyvää suorittamista tuollaisella stop n go radalla. Sarja on kyllä kaikkineen nyt niin hienossa jamassa kuin olla ja voi. Eri pyörillä voitetaan kisoja ja nuoria kuskeja vihdoin podiumväännössä. Mites se oli joku vuosi sitten kun voittoja ajoi vain Rossi, Lorenzo, Pedrosa ja Marquez. Stoner jonain vuonna ja Dovi sitten aloitteli Ducatilla, eniveis.
Dovi saisi mennä KTM:lle. Olisi hyvin dataa miten tehokas kone ulosmitataan kisassa ja miten pyörää voisi kehittää.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Kyyti oli hyvää, mutta kun siellä keulilla vähän himmaillaan kisan alkuvaiheessa ja yritetään pitää vauhtia aisoissa, niin vaikea noiden perusteella sanoa, että mikä pyörä parempi jne. Nyt tuli punalippu -> pää ja renkaat sulivat alta pois. Espargarollekaan ei tullut mieleen ottaa napsu pois vauhdista, kun ajoi melkein joka mutkan pitkäksi uusintastartin jälkeen. Ajoi niin kauan pitkäksi, että joku puski kylkeen ja tietenkään kukaan ei nähnyt taaskaan mitään.
Aprilia RSV4 1100 Factory (sold), Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Kanttari siellä vielä oli. Video on toki kehnosta kuvakulmasta. Polilla on pyörä melkein pystyssä kun kontakti tulee oikealta, kaatumisen jälkeen liuku on selvästi punavalkoisella. Löysin videon takakamerasta josta oheinen screenshotti. Takakamerasta juuri törmäyshetkellä Pol näyttää olevan valkoisen viivan päällä. Ei kai katsonut kanttarilla kiihdyttämistä tarpeelliseksi tai suotavaksi, ei ole kokemusta GP-pyörästä tai Itävaltalaisesta kanttikivestä mutta voisin kuvitella että kiihdytys sen päällä yhdeksästäkympistä kismittää asfalttiin verrattuna.
pol2.jpg
Red Bull Ringillä run-offia on paljon ja leveäksi menneiden mutkien jäljiltä vihreän kauttakin tullaan takaisin. Oliveira ei olisi voinut odottelemaan ja katsomaan, että miten kaukaa toinen hakee vauhtia ennen kuin pääsee takaisin eteen. Aika kauas vasemmalle Oliveirakin oli laskemassa oheisesta kuvasta päätellen, mutta hän ei varmasti tuossa nähnyt Polista yhtään mitään.
pol.jpg
Saldo näistä tilanteista Polilla viime kisoista 2/2 joten harmi homma vaikka laskisi racing incidentiksi.
Ihan mielenkiinnosta minä kysyisin, että racing incidentin määritelmän mukaan, jos se on vaan väistämätöntä että näissä joskus kolisee, kun takana tuleva ottaa lähes 100% varmuudella normaalin linjan kun se on auki, niin voisiko edellä leveäksi mennyt tehdä jotakin toisin? Vaikka ihan siitä syystä, ettei tarvisi ottaa turhaa incidenttiä käytännössä tallitoverin kanssa? Siihen minä kasetilla yritin viitata, että jos tekee virheen niin maximum attack perään voi olla riskin maksimointia aika pienen hyödyn takia. Tällä hetkellä Polilla on noiden kahden samantyyppisen mustan hetken takia - oma vikansa tai ei - 38 pisteen ero kärkeen mestaruustaulukossa, kun se voisi olla vaikkapa 5 pistettä - puhumattakaan siitä, että ilman noita kippauksia KTM johtaisi valmistajien MM-sarjaa. Siinä olisikin ihmettelemistä. Tykkään Pollin ajosta ja meiningistä mutta joillekin vaan aina sattuu ja tapahtuu.
Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
Anna joku sopivan hyvä kerroin sitten, mä olen valmis sijoittamaan. Linkkikin kelpaa.
81 pistettä kurottavana jos Dovi voittaa seuraavan ja Fabio korkeintaan neljäs. Loppukaudelle Marcille keskimäärin sija 2, 9x20p = 180pts ja nyt johtavalle keskimäärin 5. sija 9x11p + vanhat 81pts = 180pts.
Kerronpa miksi. Fabio ja Morbidelli ovat menneet hienosti, mutta sekoittavat toisiaan ja Yamahan moottorihuolet painavat päälle, Vinales suoriutuu kuin vuoristoradalla ja Rossin tasaisen vauhdin taulukko riittää top 4:ään lopputuloksissa, Ducatiradat loistavat poissaolollaan loppukaudesta eikä homma vielä heillä toimi muualla, Miller enemmän on vakuuttanut mutta on liian riski kuljettaja, KTM ja Suzuki ovat liian epätasaisia kun ukot kyntävät naamallaan vähän siellä täällä, Binder jokerina.
Jerezissä Marcin vauhti oli suoraa jatkoa viime kauden dominoinnille joten jos mies palaa kunnossa, niin muilla tulee olemaan vaikeuksia vastata. Kilpailijat ovat pelanneet suoraan Marcin pussiin tähän mennessä, miksi eivät tästä eteenpäinkin? Minulla on ainakin vaikeuksia veikata kenestäkään vahvaa suosikkia. Dovi ehkä, jos Ducati paranee, Fabio ehkä, jos Yamaha kestää, Binder ehkä, jos kaikki loksahtaa kohdalleen.
Vaikka 30 jos saa kertoimeksi niin tässä olisi helpointa rahaa sitten Lordin euroviisuvoiton tarjolla. Ei siksi, että kausi olisi jotenkin selvä, vaan siksi, että kaikki on tällä hetkellä harvinaisen epävarmaa.
Oli kuulemma medium-takarenkaat loppu joten piti laittaa softi alle taakse. Kukaan ei uskonut että tulisi uusintastarttia ja pitäisi säästää uutta kumia.
Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
Toistaiseksi 2000-luvulla on ollut yksi poikkeuksellinen kausi, jossa riitti poikkeuksellisen alhainen, keskimäärin 14,8 pistettä per kisa kauden mestaruuteen. Jos tuo extrapoloidaan tälle kaudelle, niin mestari tarvitsee 207 pistettä. Ihan vain matemaattisen todennäköisyyden perusteella veikkaisin että tuo Markun keskimäärin toinen sija on kaukana mestaruudesta.
Mutta toisaalta, pitää ottaa huomioon että on vuosi 2020 ja show on vasta alkamassa, vasta 4/14 kisaa ajettu. Voihan se olla että yksikätinen rosvo yllättää ja vie kaiken.
Joka tapauksessa on erittäin mielenkiintoista nähdä mitä ensi viikonloppuna tapahtuu, koska kotarit oli erinomaisessa vauhdissa, mutta sitten kuskit sössi ihan kaiken. Binderin diisseli voinee olla erinomaisessa vauhdissa. FP1stä odotellessa.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Binderi kun tuosta lämpeää kotarille niin se ajaa voitosta voittoon vähän niin kuin markku parhainpina päivinään. Veikkaisen että markulla on vielä tämä vuosi aikaa korjata helppo mestaruus ensi kautena se ei onnistu enää.
Elämä on onneksi mutkikasta
Suihkuvastaava
Syahrinilla ei murtumia.
Mitvit?
Onko noi jätkät kumia?
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Paukkupuvut varmaan jeesii, mutta aika uskomatonta
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Joo todennäköisesti näin. Systeri ja sen mies joutu Thaimaassa prätkäonnettomuuteen joskus 2002. Törmäs päin punaisia tulleeseen mersuun ja vauhtia oli se 60km/h. Systeri ja sen mies lensi osuman seurauksena suoraan pyörän yli, ja systeri laskeutui perse edellä mersun tuulilasin läpi.
Sen miehellä suurimmat vammat oli se, että ku oli ottanu nivuset tällin bensatankista, ni oli vatsasta polviin asti koko kroppa aivan musta.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.