Sivu: 3 / 28:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234513 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 61:stä 90:een 833:sta
  1. #61
    Pisti silmään 2000 Donington, Rossin ensimmäinen 500-voitto.
    On vanhalla niilolla aika pitkä ura tällä tasolla
  2. #62
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    22 vuotta sitten tänään: Max Biaggin huikea debyytti 500-kuutioisissa
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  3. #63
    "VideoPass: Free access until July 30, 2020"
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  4. #64
    Joko alkaisi selviämään koska kisakausi alkaa? Ao. suunnitelma ilman yleisöä paikanpäällä.


    David Emmett
    @motomatters
    Plan approved. MotoGP races at Jerez confirmed for July 19th and 26th, with WorldSBK a week later.

    Plan is pending approval from the FIM (not a problem) and the Spanish health authorities.
  5. #65
    2020 jää tynkäkaudeksi, mutta 2021 tallipaikkoja jo jaetaan kiivaasti.
    Jack Miller liittyy Ducati Corse- joukkoihin kuninkuusluokassa.

    https://www.motogp.com/en/news/2020/...or-2021/331005
    .
  6. #66
    tämä kaveri taitaa tykätä prätkällä ajamisesta


    Jos saa kilpailukykyisen pyörän alle, niin voi olla -21 vielä kiertueella mukana.
  7. #67
  8. #68
    Takajarrun käytöstä ja vähän muustakin, selkeästi.
    https://www.gpone.com/en/2020/04/25/...in-motogp.html
  9. #69
    Lainaa hidas57 kirjoitti Katso viesti
    Takajarrun käytöstä ja vähän muustakin, selkeästi.
    https://www.gpone.com/en/2020/04/25/...in-motogp.html
    Onneksi ammattilainen vahvisti mun näkemykseni siitä, että superbikella ei ole mitään tolkkua pelleillä takajarrun kanssa ku siinä on muutenkin niin hitosti moottorijarrua. Pelkällä pykälää pienemmällä vaihteella saa niin rajun moottorijarrun aikaan että vastaa lähes max takajarrutusta... Sit taas kuussatasella tai pienemmällä toi tekniikka luulis että alkaa korostumaan vaa enemmä ku ei ole välttämäti juuri ollenkaa moottorijarrua.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  10. #70
    Tänä viikonloppuna alkaakin 2020 MM-kausi!!
  11. #71
    Joo, paljon uutisia, mm. Hondan miehistö ja Rossin tulevaisuus. Crashflow'n tuppaaminen WSBK'n Hondan tiimiin yms. Harjoitukset käynnissä!
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
    ZZR 1400 2008

  12. #72
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Onneksi ammattilainen vahvisti mun näkemykseni siitä, että superbikella ei ole mitään tolkkua pelleillä takajarrun kanssa ku siinä on muutenkin niin hitosti moottorijarrua. Pelkällä pykälää pienemmällä vaihteella saa niin rajun moottorijarrun aikaan että vastaa lähes max takajarrutusta... Sit taas kuussatasella tai pienemmällä toi tekniikka luulis että alkaa korostumaan vaa enemmä ku ei ole välttämäti juuri ollenkaa moottorijarrua.
    Itsellä takajarrun käyttötaito on sillä tasolla, että osaan painaa sen pohjaan kun hilpaisen asfaltilta turva-alueelle.

    Mutta noista moottorijarruista sen verran, että niitä saa säädettyä vaihdekohtaisesti. RR-lajissa ainakin 1 ja 2 vaihteille kannattaa olla moottorijarru mahdollisimman pieni. Jos vaikka mietit jotain neulansilmää, mihin tuut suht pienellä vauhdilla 2. vaihteella. Sitten pitäisi vielä nykäistä ykkönen, että pääset sieltä mukasta hilpaisemaan miehekkäästi pihalle.

    Jos tässä kohtaa on kova (normaali) moottorijarru ykkösellä, niin vauhti kuolee ihan totaalisesti. Jos moottorijarrua on vähennetty ykkösellä, niin silloin vauhti pysyy paljon paremmin ja on helpompi kontrolloida suht pientä vauhtia etujarrun avulla.

    Että ens kerralla kun viet pyöräsi sinne dynoon säädettäväksi, ni kysäseppä säätämään samalla moottorijarrua pienemmälle. (Uudemmissa hipo-mopedeissa saa moottorijarrua säädettyä omalla läppärillä, mutta näissä 10v+ vanhemmissa pitää ecua roplata.
    Braaaaap
  13. #73
    Harjoituksen satoa:

    1.Marquez
    2.Vinales
    3.Crutchlow

    Rossi vasta 13:s..ja Quartraro vasta 17:s!
  14. #74
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa T1mppa kirjoitti Katso viesti
    Itsellä takajarrun käyttötaito on sillä tasolla, että osaan painaa sen pohjaan kun hilpaisen asfaltilta turva-alueelle.

    Mutta noista moottorijarruista sen verran, että niitä saa säädettyä vaihdekohtaisesti. RR-lajissa ainakin 1 ja 2 vaihteille kannattaa olla moottorijarru mahdollisimman pieni. Jos vaikka mietit jotain neulansilmää, mihin tuut suht pienellä vauhdilla 2. vaihteella. Sitten pitäisi vielä nykäistä ykkönen, että pääset sieltä mukasta hilpaisemaan miehekkäästi pihalle.

    Jos tässä kohtaa on kova (normaali) moottorijarru ykkösellä, niin vauhti kuolee ihan totaalisesti. Jos moottorijarrua on vähennetty ykkösellä, niin silloin vauhti pysyy paljon paremmin ja on helpompi kontrolloida suht pientä vauhtia etujarrun avulla.

    Että ens kerralla kun viet pyöräsi sinne dynoon säädettäväksi, ni kysäseppä säätämään samalla moottorijarrua pienemmälle. (Uudemmissa hipo-mopedeissa saa moottorijarrua säädettyä omalla läppärillä, mutta näissä 10v+ vanhemmissa pitää ecua roplata.
    Mä oon tästä moottorijarruhommasta aika lailla eri mieltä. Moottorijarrua kannattaa vähentää siltä alueelta, jolla takanen ei muutenkaan ole kosketuksissa rataan, eli pyörä pystyssä jarruttaessa 3-6 vaihteilla ja isoilla kierroksilla. Tällöin pyörä on vakaampi jarrutuksessa. Sitten taasen mutkaan sisäänmenossa pyörä kallellaan moottorijarru saisi purra suhteellisen napakasti, että pyörä kääntyy hyvin. Toki moottorijarru ei saa olla niin kova, että se rikkoo pidon renkaalta. Liian kevyt moottorijarru keskimutkassa kasvattaa myös kaatoriskiä, kun joutuu jarruttamaan etusella täydessä kallistuksessa liikaa, että saa linjan pidettyä. Jos ongelmana on vauhdin loppuminen kesken liian moottorijarrun takia, on syynä se, että jarrutat ihan liian aikaisin ja/tai liian kovaa. Toinen juttu on sitten tuo pyörän välittäminen. Mun näkemyksen mukaan Suomessa ei missään mutkassa tartte vaihtaa ykköselle varsinkaan tonnarilla. Ainut poikkeus ehkä Alastaron kahvila silloin, kun ajaa ohituksessa sen V-muotoiseksi.
    Superbike #7
  15. #75

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Mä oon tästä moottorijarruhommasta aika lailla eri mieltä. Moottorijarrua kannattaa vähentää siltä alueelta, jolla takanen ei muutenkaan ole kosketuksissa rataan, eli pyörä pystyssä jarruttaessa 3-6 vaihteilla ja isoilla kierroksilla. Tällöin pyörä on vakaampi jarrutuksessa. Sitten taasen mutkaan sisäänmenossa pyörä kallellaan moottorijarru saisi purra suhteellisen napakasti, että pyörä kääntyy hyvin. Toki moottorijarru ei saa olla niin kova, että se rikkoo pidon renkaalta. Liian kevyt moottorijarru keskimutkassa kasvattaa myös kaatoriskiä, kun joutuu jarruttamaan etusella täydessä kallistuksessa liikaa, että saa linjan pidettyä. Jos ongelmana on vauhdin loppuminen kesken liian moottorijarrun takia, on syynä se, että jarrutat ihan liian aikaisin ja/tai liian kovaa. Toinen juttu on sitten tuo pyörän välittäminen. Mun näkemyksen mukaan Suomessa ei missään mutkassa tartte vaihtaa ykköselle varsinkaan tonnarilla. Ainut poikkeus ehkä Alastaron kahvila silloin, kun ajaa ohituksessa sen V-muotoiseksi.
    Samaa mieltä... toki vähän myös kuski ja rata kohtaisia... esim motoparkkiin kolmosen moottorijarrua on kevennetty tosi paljon. Kemoraralla samalla kartalla pyörä on aika lailla kelvoton kolmosmutkaan ja paluusuoran jarruun. Kakkosvaihteella tosiaan käydään aikakin motoparkissa kääntymässä vähän hätäsemmin, pois lukien viimenen shikaani ja jarrua saa olla.
    Pikkujuttuja, mutta ajoin esimerkiksi motoparkin vimosen sektorin (== viimenen tiukka oikea eñnen ylämäkeä) kääntyvällä pyörällä, jolla saa nopean taiton (eli hyvälle avauslinjalle päätymisen) jälkeen runtattua kaasun auki, ihan eri kivan sektori ajan vs. aikaisemmat

    Takajarrulla en osaa avittaa tuohon kohti kunnolla, kun on liikaa erinäisiä ruumiin osia ohjaamosaa nopeasti käännellessä. Vimoseen jarruun se on taas helpompaa.
    ---
  16. #76
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Samaa mieltä... toki vähän myös kuski ja rata kohtaisia... esim motoparkkiin kolmosen moottorijarrua on kevennetty tosi paljon. Kemoraralla samalla kartalla pyörä on aika lailla kelvoton kolmosmutkaan ja paluusuoran jarruun. Kakkosvaihteella tosiaan käydään aikakin motoparkissa kääntymässä vähän hätäsemmin, pois lukien viimenen shikaani ja jarrua saa olla.
    Pikkujuttuja, mutta ajoin esimerkiksi motoparkin vimosen sektorin (== viimenen tiukka oikea eñnen ylämäkeä) kääntyvällä pyörällä, jolla saa nopean taiton (eli hyvälle avauslinjalle päätymisen) jälkeen runtattua kaasun auki, ihan eri kivan sektori ajan vs. aikaisemmat

    Takajarrulla en osaa avittaa tuohon kohti kunnolla, kun on liikaa erinäisiä ruumiin osia ohjaamosaa nopeasti käännellessä. Vimoseen jarruun se on taas helpompaa.
    Totta tuokin, että rata vaikuttaa. Vaihteiden numeroista puhumisen sijaan pitäisi varmaan puhua moottorijarrusta sen mukaan onko pyörä ko. vaihteella pystyssä vai kyljellään. Pystyssä vähempi, kyljellään enempi moottorijarrua.
    Superbike #7
  17. #77
    Kylläpäs Markku järjesti taas hyvän shown. Harmi ett kippas, ja mursi olkaluunsa. Toivottavasti paranee nopeasti ajokuntoseks.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  18. #78
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Kylläpäs Markku järjesti taas hyvän shown. Harmi ett kippas, ja mursi olkaluunsa. Toivottavasti paranee nopeasti ajokuntoseks.
    Kuvitteli olevansa kuolematon, ei malttanut ottaa niitä 20 pistettä. Tuolla takaa-ajo tahdilla renkaat loppuu väistämättä. Olihan tuo odotettavissa että kyllä se joskus kohdalle napsahtaa.
  19. #79
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Kylläpäs Markku järjesti taas hyvän shown. Harmi ett kippas, ja mursi olkaluunsa. Toivottavasti paranee nopeasti ajokuntoseks.
    Just eilen sanoin että nyt on hyvä ku Fabio pistää Marquezin niin koville ettei voi vaa kruisia voittoihin, ni alkaa niitä virheitäki tulemaan sitä mukaa.... teki 4 isoa virhettä yhdessä kisassa, viimeinen oli kyllä paha. Ei kenellekää vammoja koskaan toivo. Kerkesin just chattiin sanoa siinä T2:ssa että ziisös ku oli keula lähellä lähtee ku se rapes sitä pyörää iha järjettömästi... heti seuraavassa sitte lähtiki.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  20. #80
    Lainaa XJ 900 kirjoitti Katso viesti
    Kuvitteli olevansa kuolematon, ei malttanut ottaa niitä 20 pistettä. Tuolla takaa-ajo tahdilla renkaat loppuu väistämättä. Olihan tuo odotettavissa että kyllä se joskus kohdalle napsahtaa.
    Ajo sisäkurvin reunaviivan/ kanttarin päälle ja siitä hi-sider. Ei mitään tekemistä renkaiden loppumisen kanssa.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  21. #81
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Kylläpäs Markku järjesti taas hyvän shown. Harmi ett kippas, ja mursi olkaluunsa. Toivottavasti paranee nopeasti ajokuntoseks.
    Olkaluun alakolmaneksen murtuma. Operaatio edessä ja jos mitään ymmärrän tommoisen paranemisesta ja hoitamisesta ajokuntoon niin kyllä saattaa olla mestaruuden uusiminen aika ihme, mutta noi ukkelit on kyllä tehty jostain eri aineksista kun normaalit kuolevaiset.
    Ducati Desertx


    Mp historia.
    Suzuki x1
    Yamaha x2
    Aprilia x1
    Kawasaki x2
    Ducati x4
    Indian x1
  22. #82
    Lainaa motohtori2 kirjoitti Katso viesti
    Olkaluun alakolmaneksen murtuma. Operaatio edessä ja jos mitään ymmärrän tommoisen paranemisesta ja hoitamisesta ajokuntoon niin kyllä saattaa olla mestaruuden uusiminen aika ihme, mutta noi ukkelit on kyllä tehty jostain eri aineksista kun normaalit kuolevaiset.
    Tsäänssit riippuu varmaan aika pitkälle siitä, ajaako joku yksittäinen kuski karkuun sillä välin kun Markku toipuu, eli sit sauma on kyl todella ohkanen, mutta voihan se karkulainenki sit kipata.
    Jos taasen kuskit ajaa ristiin rastiin ja kukaan ei pääse karkuun, niin Markun sauma on edes vähäce paksumpi.

    Toisaalta, voihan se olla ett Markku kaipas vähä haastetta elämään, ku on 7 kauden aikana ottanu 6 mestaruutta, ja vieläkään ei muilta oikein löydy vastaavaa kisavauhtia.
    Ni päätti sit vetää vaikeimman kautta.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  23. #83
    Lainaa motohtori2 kirjoitti Katso viesti
    Olkaluun alakolmaneksen murtuma. Operaatio edessä ja jos mitään ymmärrän tommoisen paranemisesta ja hoitamisesta ajokuntoon niin kyllä saattaa olla mestaruuden uusiminen aika ihme, mutta noi ukkelit on kyllä tehty jostain eri aineksista kun normaalit kuolevaiset.
    Kyllähän sitä on ennenki tyypit ajanu jalka parista kohtaa poikki kilpaa ku on vaa naulattu tarpeeks vahvasti + puudutusaineet päälle. En muista kuka oli kyseessä jolle rakennettiin vaihdevipu kahvaan ettei sen tartte käyttää jalkaa, ja se ajo ison osan kautta jalka paketissa.

    Se että haluaako Marquez ottaa tollasen riskin isommasta vammasta on sitte eri juttu. Mutta know-how:sta se toipuminen ei tuu jäämää kii. Tolta tiimiltä ei rahat lopu jos hyvä kirurgi sitä vaatii. Marquezilla on nopeaan paranemiseen hyvät edellytykset koska jannulla on todella kova lihaskunto, joka tukee sen luun toipumista erittäin paljon.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  24. #84
    Kyllä Fabio on tämän kauden mestari. Kova kuski!

    Tehdas Jammut on vain jotenkin kesyjä, ku Sunnuntaina vedetään.

    Markku iskee taas enskaudella, kuin 2016
    Honda CBR 1000 RR-08
    Honda CB 1000R-09
  25. #85
    Lainaa OMK78 kirjoitti Katso viesti
    Kyllä Fabio on tämän kauden mestari. Kova kuski!

    Tehdas Jammut on vain jotenkin kesyjä, ku Sunnuntaina vedetään.

    Markku iskee taas enskaudella, kuin 2016
    2017 Maverick Vinales voitti kolme kisaa kauden viidestä ensimmäisestä. Markku kippas kaks viidestä. Ja loppukausi oli Dovin ja Markun heinii. En antais kovin isoja kertoimia sille ett Markku ei oo mukana tämän vuoden Taistossa.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  26. #86
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Oli kyllä aikamoinen nousu ja seivi Markulta. Mitä loukkaantumiseen tulee, niin oli sen puolesta jo ollut pitkään jatkoajalla. Sellaisia voltteja lähtenyt, että joskus se napsahtaa.

    Nyt sitten sen verta järkeä päähän, ettei palaa puolenkuntoisena ja telo itseään lopullisesti. Olkaluusta päät keskeltä ilmeisesti ristikkäin.

    Fabion kannalta tilanne näyttää hyvältä, ja olihan Desmokin kolmas. Jostain syystä en Maverickiin luota. Mikäli Dovi pysyy pystyssä koko kauden, niin ajojen mennessä ristiin, kuten scuuban yksi skenaario oli, voi Dovi olla kova luu.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  27. #87
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Ajo sisäkurvin reunaviivan/ kanttarin päälle ja siitä hi-sider. Ei mitään tekemistä renkaiden loppumisen kanssa.
    Tota mäkin kattelin. Ajolinjavirhe. Jotain tötöilyä siinä oli hitaamman Maverickin kanssa just edellisessä mutkassa, et hakiko sit vielä aggressiivisempaa avauslinjaa, ja lipsahti vaaksan sivuun.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  28. #88
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Ja niin joo. Kun vammoista oli puhe, niin mitäs Cal? Jostain selkävammasta olin lukevinani. Taitaa Calille exit kyltti näyttää yhä houkuttelevammalta.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  29. #89
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Oli kyllä aikamoinen nousu ja seivi Markulta. Mitä loukkaantumiseen tulee, niin oli sen puolesta jo ollut pitkään jatkoajalla. Sellaisia voltteja lähtenyt, että joskus se napsahtaa.
    Eiks se yleensä ainaki jonku 25 kertaa kaudessa kippaa, ett 7 kaudessa 175 kippii. Ainoo pelastus ollee ollut se että lähes kaikki on ollu jarrulla keula alta. Ja sit sekaan mahtunu vaan pari hi-sideria. Niissä kun tuo luidenkatkomisriski on joku 10...100-kertainen, niin ei tarvita ku se yks tai kaks noiden low-sidereiden sekaan, ja tulee ylimäärästä haastetta.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  30.  
  31. #90
    Aaaaand rider C-19 has re-entered the game(?):

    "Barcelonassa ja sen lähialueilla asuvia neljää miljoonaa ihmistä on kehotettu pysyttelemään kotonaan viruksen leviämisen hillitsemiseksi 15 päivän ajan. Kotoa tulisi poistua vain välttämättömissä tilanteissa. Katalonian viranomaiset kertoivat kehotuksesta perjantaina.

    Yli kymmenen hengen kokoontumiset on kielletty ja elokuvateatterit ja yökerhot on suljettu.

    Kansallisesta koronasulusta luovuttiin Espanjassa vasta neljä viikkoa sitten, ja maan toiveissa on ollut saada pitkälti turismilla pyörivä talous jälleen käyntiin."

    ...
    2kk + 7pv =
    27 SEP Gran Premi Monster Energy de Catalunya Circuit de Barcelona-Catalunya SPAIN
    ...
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Sivu: 3 / 28:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234513 ... ViimeinenViimeinen