Sivu: 20 / 27:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 101819202122 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 571:stä 600:een 781:sta
  1. #571
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Onko missään näkynyt Quartararon koottuja selityksiä, vai oliko ukko vaan liian rikki kaatumisista kestämään kisamittaa? Aika-ajon jälkeen eilen oli ainakin silminnähden hajalla.

    Edit. Olihan motogp.comiin tullut. Valitteli että parin kierroksen jälkeen eturenkaan paineet kohosivat aivan liian korkealle ja pyörä menetti ajettavuutensa. Haisee vahvasti tiimin tunaroinnilta, että siirretty aikataulu ja yllättävän lämmin rata pääsivät yllättämään.
    Eikös se heti kisan jälkeen selvästi näyttäny käsillä pilttuussa insseille että eturengas luisti alta koko ajan...
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  2. #572
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Aamarkku ajoi Hondalla kuolemaa halveksuen, ja heti tulosta. Oli jopa voitto käsissä, mutta ehkä ensi kerralla.

    Dovi rimpuilee vielä MM-taistossa

    Tämän hetken suosikkiskenaarioni olisi, että Dovi veisi pytyn voittamatta kisaakaan.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3. #573
    Eikö Dovi voittanut Red Bull ringin ekan kisan?
  4. #574
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa OOWEE kirjoitti Katso viesti
    Eikö Dovi voittanut Red Bull ringin ekan kisan?
    Niinpäs olikin. Olikos se samoihin aikoihin, kun uutiset paikan menettämisestä Ducatilla tulivat ilmoille.

    Vois tehdä siis keket. Pytty yhdellä voitolla.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  5. #575
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Noh, sarjaa johdetaan ilman voittoa.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki GSX1100S Katana * KTM 690 Enduro R * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R *
  6. #576
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Noh, sarjaa johdetaan ilman voittoa.
    Erittäin pirteänä siellä takana.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  7. #577
    Tällä hetkellä sarjaa johtavalla on 12,1 pistettä per kisa.

    Edellinen poikkeuskausi oli 2006 jolloin koko sarjan voittajalla oli 14,8 per kisa. Hayden otti kaksi osakipailuvoittoa, ja voitti 5 pisteen erolla Rossin, jolla oli 5 osakilpailuvoittoa. Rossi kaatui kauden viimeisessä ja ratkaisevassa osakilpailussa, ja ajoi sijalle 13.

    Sitä ennen joutuu menemään vuoteen 1992 asti, jolloin voitosta sai vain 20 pistettä; voittajaksi selvisi 10,8 pisteellä per kisa.

    25 pistettä kisan voitosta on saanut vuodesta 1993 lähtien, ja sen jälkeen mestaruuteen on tarvittu keskimäärin 19,4 pistettä, kakkossijaan 15,0 ja kolmosijaan 13,1.
  8. #578
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Tällä hetkellä sarjaa johtavalla on 12,1 pistettä per kisa.

    Edellinen poikkeuskausi oli 2006 jolloin koko sarjan voittajalla oli 14,8 per kisa. Hayden otti kaksi osakipailuvoittoa, ja voitti 5 pisteen erolla Rossin, jolla oli 5 osakilpailuvoittoa. Rossi kaatui kauden viimeisessä ja ratkaisevassa osakilpailussa, ja ajoi sijalle 13.

    Sitä ennen joutuu menemään vuoteen 1992 asti, jolloin voitosta sai vain 20 pistettä; voittajaksi selvisi 10,8 pisteellä per kisa.

    25 pistettä kisan voitosta on saanut vuodesta 1993 lähtien, ja sen jälkeen mestaruuteen on tarvittu keskimäärin 19,4 pistettä, kakkossijaan 15,0 ja kolmosijaan 13,1.
    Vertailussa 2006 voitetut lähdöt pisteissä Haydenille 135 (kaksi voittoa) Rossi 133 (viisi voittoa). Ja keskeytettyjen lähtöjen vertailussa niin ikään Haydenille 56 (yksi keskeytys) ja Rossi 20 (kolme keskeytystä). Eli yhteensä 191 – 153 Haydenille.
    Voitot ovat tärkeitä, mutta vähintään yhtä tärkeää on ajaa pisteille ja olla keskeyttämättä.
  9. #579
    Aika hauskaa, että tässä vaiheessa kautta MM-pisteissä sijoilla 1-17 olevilla on mahdollisuus mestaruuteen Sadan pisteen potti on vielä tarjolla yksittäiselle kuskille. Joskin listan loppupään kavereilla on vain matemaattimen mahdollisuus, joka edellyttää muiden rankkaa epäonnistumista.

    Eilisessä kisassa oli mielestäni huomattavissa, että esim.Mir ajeli kohtuu riskittömästi, koska mestaruus jo kiiltelee silmissä ja kaikki saavutetut pisteet vievät kohti tavoitetta. Alexeilla taas oli varaa ottaa riskejä, koska mestaruuden voitto ei ole heille kovinkaan todennäköinen mutta podiumsijoituksesta, erityisesti siitä keskimmäisestä, saa mainetta, kunniaa ja uskottavuutta. Nämä tekijät tulevat melko varmasti vaikuttamaan jäljellä oleviin kisoihin.
  10. #580
    Hondan heräily ja Marcin mahdollinen paluu voivat tuoda oman mausteensa kokonaissoppaan. Marquez olisi kävellyt mestaruuteen tällaisella kaudella kunnossa ollessaan, mutta nyt mennään näillä. Rinsiä voinee harmittaa aiemmat sähellykset, kun on tiputellut aika huolella varmoja kohtuullisen hyviä pistepotteja omiin virheisiin. Pelkästään pystyssä pysyminen Itävallassa ja Le Mansissa olisi tarkoittanut näillä tuloksilla piikkipaikkaa sarjassa, mutta onhan tuolla muutkin sekoilleet ja tiputelleet pisteitä.

    Mitä tulee mestaruuden arvoon, niin mestaruus on aina mestaruus. Tästä huolimatta kyllä joku 2006 ja Haydenin pytty on ehkä se puolivillaisin mitä omaan muistiin mahtuu. Ei siinä, ansaitusti otti ja kauden päätös oli toki dramaattinen, mutta harvemmin tuollaisella 4-5 sijojen köröttelyllä pyttyjä napataan. Eipä sitten toki napattukaan enää tuon jälkeen ja tuliko edes osakilpailuvoittojakaan enää? 2006 ulkomuistista Rossilla taisi pari kertaa laitteet sanoa sopimuksen irti kesken kisan ja Barcelonan lähtöhässäkässä paloi Capirossin saumat pyttyyn loukkaantumisen/keskeytyksen myötä.
    Aprilia RSV4 1100 Factory, Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.
  11. #581
    Lainaa Desmosedici kirjoitti Katso viesti
    Ei siinä, ansaitusti otti ja kauden päätös oli toki dramaattinen, mutta harvemmin tuollaisella 4-5 sijojen köröttelyllä pyttyjä napataan.
    Keke Rosberg 1982

    Iha hirveen paljoo enempää lahjamestaruutta ei pysty kuvittelemaan. Turborellut oli täysin ylivoimaisia vauhdilta mutta leipo about joka kisassa. Ja sitte vielä varma mestaruuden viejä Gilles Villeneuve kuoli Zolderissa... ja sitte vielä iha ku ei ois avustettu tarpeeks, Pironi katkoi jalkansa Saksassa. Rosberg voitti yhe kisan ja pitkin kautta ajeli maaliin sijoilla P3-P8.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  12. #582
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Keke Rosberg 1982

    Iha hirveen paljoo enempää lahjamestaruutta ei pysty kuvittelemaan. Turborellut oli täysin ylivoimaisia vauhdilta mutta leipo about joka kisassa. Ja sitte vielä varma mestaruuden viejä Gilles Villeneuve kuoli Zolderissa... ja sitte vielä iha ku ei ois avustettu tarpeeks, Pironi katkoi jalkansa Saksassa. Rosberg voitti yhe kisan ja pitkin kautta ajeli maaliin sijoilla P3-P8.
    Se oli motorsporttia se. Ei pidä kuolla, katkoa jalkojaan tai tehdä moottoria, joka ei kestä.

    Edit: no, onhan se yksi poikkeus, joka kuollessaan oli vetänyt sellaisen kaulan, että sai pytyn haudalle.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  13. #583
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Kauteen 82 liittyi kaikennäköistä, mutta Keke oli podiumilla 6/15 kisasta johon starttasi (ja yhdestä diskattiin ulos podiumilta) joten ei se nyt ihan huonosti mennyt, vaikka voittoja olikin vain yksi.

    Mestaruus on mestaruus ja pulinat pois.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki GSX1100S Katana * KTM 690 Enduro R * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R *
  14. #584
    Lainaa Desmosedici kirjoitti Katso viesti
    Marquez olisi kävellyt mestaruuteen tällaisella kaudella kunnossa ollessaan, mutta nyt mennään näillä.
    Paitsi että ei välttämättä olisi kävellyt/ kausi ei olisi ollut tällainen muiden osalta jos Markku olisi ollut mukana. Perhos-efekti olisi pitänyt siitä huolen, että kausi olisi ollut muiden kuskien osalta jotain ihan muuta kuin mitä se nyt on ollut.
  15. #585
    Tiimien osalta mestaruuskamppailussa Suzuki nyt kärjessä, valmistajien osalta Yamaha. Näitäkin joku jahtaa ja arvostaa. WSBK:ssa Kawa vei vain pisteellä 2020 valmistajien/tiimien voiton, vaikka tuntui että Rea hallitsi kautta. Mut kun Lowes keskittyy edelleen paljolti konttaamiseen niin pojoja ei kerry.
    Ninja H2 2020
    CRF 450R 2014 Redmoto
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Replica
  16. #586
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    Tiimien osalta mestaruuskamppailussa Suzuki nyt kärjessä, valmistajien osalta Yamaha. Näitäkin joku jahtaa ja arvostaa. WSBK:ssa Kawa vei vain pisteellä 2020 valmistajien/tiimien voiton, vaikka tuntui että Rea hallitsi kautta. Mut kun Lowes keskittyy edelleen paljolti konttaamiseen niin pojoja ei kerry.
    Onko tiimin pistelaskenta muuttunut? Pitkään oli silleen että moottorit kilpaili vain eikä tallit, ja joka moottorin paras kuljettaja laskettiin mestaruus pisteisiin.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  17. #587
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Paitsi että ei välttämättä olisi kävellyt/ kausi ei olisi ollut tällainen muiden osalta jos Markku olisi ollut mukana. Perhos-efekti olisi pitänyt siitä huolen, että kausi olisi ollut muiden kuskien osalta jotain ihan muuta kuin mitä se nyt on ollut.
    Varmasti olisi ollut erilainen ja ihan näin levällään pakka tuskin olisi ollut, mutta vaikea nähdyn perusteella on vaikea väittää, että Marc olisi nyt joutunut jotenkin erityisen tiukkaan edes taistelemaan. Marquezin juttuhan on nimenomaan ollut se, että huonoimmillaankin on bout toinen ja silloinkin häviää ehkä viimeisessä mutkassa taiston. Jos ei olisi kaatunut ja loukkaantunut Jerezissä, niin siitäkin kisasta olisi tullut joko voitto tai 2. sija. Mitä tasaisempi kokonaispaketti on sitä enemmän se pelaa tuollaisen ylivertaisen varman suorittajan pussiin. Välillä Kotarit voittavat pari kisaa putkeen ja sen jälkeen tippuvat sijoille 10+ jne, kaikki tällainen syö pisteitä näiltä mestaruudesta taistelevilta tyypeiltä, jotka eivät pysty venymään vähän heikommalla hetkellä. Nyt Suzukilla on sellainen paketti kasassa, että sillä pitääkin johtaa sarjaa, kun muiden tulokset heiluvat radan/lämpötilan yms mukaan. Toki sielläkin vedetty nätisti vihkoon, kun Rins mokaillut useampaan otteeseen. Mir sitten vähän paremmin pitänyt kokonaispaketin kasassa ja keräilee nyt tuon taktiikan hedelmiä.
    Aprilia RSV4 1100 Factory, Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.
  18. #588
    Kauteen 82 liittyi kaikennäköistä, mutta Keke oli podiumilla 6/15 kisasta johon starttasi (ja yhdestä diskattiin ulos podiumilta) joten ei se nyt ihan huonosti mennyt, vaikka voittoja olikin vain yksi.

    Mestaruus on mestaruus ja pulinat pois.
    Se on just näin. Ja kuskina Keke oli vetomies vailla vertaa. Cosworthissa vain ei paukut riittäneet kärkisijoihin silloin, kun kilpailevat turbot pääsivät ruutulipulle saakka. Vuonna 1982 oli 11 osakilpailuvoittajaa 16 kilpailussa eli siinä mielessä F1-kausi 1982 oli hyvinkin samanlainen, kuin MotoGP 2020.
  19. #589
    Pari päivää oli kisan jälkeen jo aikaa miettiä, mitä mieltä olisin.

    Kootut murheet ja selitykset mediasta ensin:
    Fabiolla paisui eturenkaan paine eikä pyörä kääntynyt
    Mirrillä oli etupään kanssa ongelmia eikä voinut haastaa
    Vinalesilla oli takapään kanssa ongelmia eikä Yamaha vetänyt joten ei voinut haastaa
    Petruccilla oli ongelmia, koska Pol kolautti takakonttiin ja DP päätyi pois radalta
    Crutchlowilla luisti kytkin jo lämmittelykierroksella ja kolme ekaa kierrosta, otti siksi lähdön iisisti ettei rääkkää suotta kytkintä (meinasi tulla vaihtamaan pyörää gridiin ajamisen sijasta)
    Ducatit eivät voineet ottaa kisaan pehmeää rengasta kun se meni aina pilalle hetkessä, paitsi Zarco jolla se ei mennyt pilalle (!?!).

    Mirri meni johtoon (miau) mutta oli minun mielestäni viikonlopun toiseksi suurin häviäjä. Ykkös- ja kolmossijojen ero on yhdeksän pistettä, ja tällä kaudella se on paljon. Edellisessä kisassa meni muutenkin penkin alle, ja päästi vielä lähimmät kilpailijat ohi. Suzukin tallimääräystä en jaksanut odottaa etenkin kun se olisi tarkoittanut Hondan voittoa, ja Rinsillä on vielä matemaattiset mahdollisuudet voittaa (kuten toki myös Aleix Espargarolla, mutta sen pituinen se). Toki, jos menoa ei kalustosta tai muusta johtuen ollut, niin pisteet kotiin on kauden 2020 standardien mukaan loistava suoritus. Neljän edeltävän kauden aikana hamsterit ovat olleet helisemässä, mutta tänä vuonna joka pisteen hamstraus kannattaa. Ei kai saisi ampua sitä, joka parhaiten pärjää?

    Onnistujia oli toki top 2, Rins näytti että tämän olisi pitänyt olla hänen kautensa, vähän katkeransuloista voittoa oli havaittavissa mutta matematiikkahan todella mahdollistaa hänenkin mestaruutensa. Mirrin mestaruuden uhkana pelkäänkin eniten härkäpäistä tallitoveria tavalla tai toisella. No, toistaiseksi apua ei pyydetä eikä anneta, it's racing. Bagnaia jo ilmaisi ääneen että kaikki tehdään Ducatilla että Dovizioso voittaisi mestaruuden, joten onko pelipöytä tasapuolinen? MotoGP-pyörällä sentään pääsee karkuun, ettei tarvitse pelätä Spaan/Capirossi-kuvion seuraavaa jatko-osaa.

    Pikku-Marquez ajoi todella hienosti, ja yritystä sekä onnistumista oli paljon. Kun A. Marquez vei Hondaa ympäri Aragonia, katsojalle tuli tunne siitä että tämän olen nähnyt ennenkin. Nyt on vaistot kohdallaan ja ajo näyttää maximum attackilta hyvällä tavalla - ei ehkä niin villiltä kuin isoveljellä, mutta Pedrosamaisemmin. Treenisessioiden kakkosmutkan etupääkaato ja kilpailun toiseksi viimeisen kierroksen viimeinen mutka näyttivät silti ihan M. Marquezilta. Haastattelussa A. Marquez kertoi, että Honda vaatii juuri tuota maximum attackia joka osa-alueella ja heti jos vähänkään löysää, hukkuu sekunti per kierros.

    Vinalesin minä lasken myös onnistujaksi. Miehellä oli kaikki hävittävänä, mutta pääsi melkein podiumille asti. Varsin epätyypillistä, odotin sijoitusta kympin sakin tuolla puolen, varsinkin viime viikkojen hupijutut huomioiden. Portimaon testeissä Vinales oli katsonut Pedrosan harjoitusstartteja, ja sai päähänsä että hemmetti tuo pyörähän lähtee nopsaan ilman launch controllia. Le Mansissa lähtö meni perseelleen ja selitys oli että kun "ympärillä oli yhtäkkiä niin paljon meteliä". No shit. Kola-Ollikin yllättyi juomansa happopitoisuudesta, joten sattuuhan näitä. Tällä kertaa mies (Maverick, ei Kola-Olli) lähti launch controllilla taas, kun "se on helpompaa kun ykkösmutka on niin liki Aragonissa".

    Quartararon rengaspainejuttu on ihan pöljä. Oliko joku vaihtanut typen tilalle ilmaa? Voiko Bernoullin laki yllättää mestaruudesta taistelevan kilpatiimin? Onko rehellistä autokauppiasta olemassa? Maailma on täynnä mysteerejä.

    Iso-Marquezin mahdollisesta paluusta. Mahtaako olla mitään voitettavaa tällä kaudella osallistumisesta? Kylmät lämpötilat tietävät riskejä, ja nyt kun pikkuveli alkoi menemään lujaa, niin kaikki skenaariot ovat vähän huonoja. Jos MM pesee kaikki pystyyn, niin koko gridi ml. oma pikkuveli osoittautuvat ihan turisteiksi. Jos taas kyytiä ei löydy, niin mitä siellä kuntoutujana pyörimään - paitsi että pääsisihän sitä ajamaan MotoGP-pyörällä, tietysti.
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, ZZR1400 '09, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (nousemassa haudasta)
    Aprilia RSV Tuono '03
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  20. #590
    Motogp.comissa oli pitkähkö Doohanin haastattelu, varoitti siinä Markkia ettei tee samaa virhettä kun hän ja lähde etuajassa yrittämään viivalle.
    Mick sanoi että ura loppui siihen kun hän yritti palata liian aikaisin sen viimeisen loukkaantumisensa jälkeen.
    Sanoi myös että kausi on ollut "erikoinen" ilman Markkia mutta että ne ajaa jotka on viivalla ja Markki itse tyri sen ekan kisan, ei sitä kukaan tuupannut radalta tai lyönyt pesismailalla käsivarteen.
  21. #591
    Lainaa Eroz kirjoitti Katso viesti
    Quartararon rengaspainejuttu on ihan pöljä. Oliko joku vaihtanut typen tilalle ilmaa? Voiko Bernoullin laki yllättää mestaruudesta taistelevan kilpatiimin? Onko rehellistä autokauppiasta olemassa? Maailma on täynnä mysteerejä.
    Taisi Simon Crafarin rengasvideossa olla maininta, että ilmaa sinne laitetaan ja Michelinillä on joku laite, joka poistaa kosteudun ilmasta ja tällöin ollaan bout samassa kuin typen kanssa oltaisiin.
    Aprilia RSV4 1100 Factory, Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.
  22. #592
    Lainaa Desmosedici kirjoitti Katso viesti
    Taisi Simon Crafarin rengasvideossa olla maininta, että ilmaa sinne laitetaan ja Michelinillä on joku laite, joka poistaa kosteudun ilmasta ja tällöin ollaan bout samassa kuin typen kanssa oltaisiin.
    Joo, se vesi se paha on, typpi ja happi eivät ihan hirveästi poikkea toisistaan mitä lämpötila/paine -riippuvuuteen tulee. Kosteuden poistaminen ilmasta ei nykypäivänä varmaan ole temppu eikä mikään, onhan noita ilmankuivaajia ollut kuorma-autoissakin kymmeniä vuosia. Muutenkin noissa renkaissa paineet on niin lyhyen aikaa, että mistään typen paljon puhutuista hienoista ominaisuuksista ei varmaan ole suurtakaan hyötyä. Ja eikö tuo Bernoullin laki liity virtauksiin?
    Yamaha R6
    IlluH@Youtube
  23. #593
    Lainaa IlluH kirjoitti Katso viesti
    Joo, se vesi se paha on, typpi ja happi eivät ihan hirveästi poikkea toisistaan mitä lämpötila/paine -riippuvuuteen tulee. Kosteuden poistaminen ilmasta ei nykypäivänä varmaan ole temppu eikä mikään, onhan noita ilmankuivaajia ollut kuorma-autoissakin kymmeniä vuosia. Muutenkin noissa renkaissa paineet on niin lyhyen aikaa, että mistään typen paljon puhutuista hienoista ominaisuuksista ei varmaan ole suurtakaan hyötyä. Ja eikö tuo Bernoullin laki liity virtauksiin?
    Ohoh, anteeksi herra Boyle. Bernoulli oli väärä mies.

    Kuiva ilma ja typpi reagoivat samalla tavalla ideaalikaasulakiin eikä se ehkä ole mikään Amerikan temppu kuivata paineilmaa. Typpi on kuitenkin aina kuivaa, ja yleinen havainto maailmasta on se, että koneet menevät toisinaan rikki, niitä pitää säännöllisesti huoltaa ja huoltoa ei aina tehdä oikein. Ilmankuivain ei ole sen kummempi kone.

    Väistämättä syy liikaa kohonneeseen rengaspaineeseen on joko
    - Rengaspaine oli alun perin liian korkea, vaikka kohdelämpö arvioitiin oikein
    - Rengas lämpeni enemmän kuin arvioitiin, joten alkupaine oli liian korkea
    - Renkaan sisällä oli nopeammin laajenevaa kaasua kuin kuviteltiin (kosteusoptio)

    Yksinkertaisesti tarkasteltuna kaikki syyt ovat samoja: Liikaa painetta jo kisaan lähtiessä. Syyt ovat erilaiset ja siksi niitä pitäisi hallita eri tavoilla.

    Ensimmäinen vaihtoehto kuullostaa amatöörimäiseltä lasku- tai täyttövirheeltä. Noh, onhan sitä viime kaudella Petronasilla vaihdepolkimiakin putoillut podiumin häämöttäessä, eli kaikkea voi tapahtua.

    Toinen vaihtoehto lienee tuiki mahdollinen, jos vaikkapa olosuhde oli parempi ja kuski runttasi enemmän kuin arvioitiin, maaginen Dunlopin Moto2-kumi radan pinnassa aiheutti voodoota Micheliniin, tai muiden perässä ajaminen vaikuttikin enemmän kuin kuviteltiin. Renkaan ylikuumenemisesta on saatu kuulla jo ainakin 2015 Philip Islandilta asti, kun Marquez sitä valitteli, ja sittemmin etenkin Hondakuskeilta. Huomioiden että Fabio ei yleensä kuvien perusteella kisaviikonloppuna hirveästi peesaile ketään treeneissä, ja sää on poikkeuksellisen kolea, on kai mahdollista että tämä arvioitiin väärin.

    Kolmas vaihtoehto on se, että ilmankuivain ei kuivannut renkaaseen menevää ilmaa. Siksi höpisin typestä, kun kuvittelin että tietenkin racingissa käytetään varmasti tasalaatuista typpeä. Eipä olisi ensimmäinen kerta, kun kolmen markan osa pilaa kilpailun. Vaivalloistahan se typpipullojen haaliminen varmasti on kompressoriin verrattuna.

    Mainitsematon vaihtoehto on, että rengaspaineessa ei ollutkaan mitään vikaa, mutta tätä käytetään tekosyynä jostakin muusta syystä, vaikkapa kasvojen pelastamiseksi jos kuski jäätyi tai Michelinissä oli valmistusvika.

    En minä ainakaan muita selittäviä tekijöitä keksi kuin nämä 3+1 mahdollista. Tai no, ehkä sen että kuunatsit kaappasivat videolähetyksen eikä kansalle näytetty, kuinka kolmen kierroksen jälkeen kisa pysäytettiin ja erikoisjoukot laittoivat tällä tauolla väkisin Quartararon etugummiin puoli kiloa lisää ilmaa. Tätä pidän vähän kaukaa haettuna. Mutta mielelläni kuulisin jos jokin muu vaihtoehto tulee mieleen.
    Viimeksi muokannut: Eroz; 21.10.2020 klo 14:05.
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, ZZR1400 '09, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (nousemassa haudasta)
    Aprilia RSV Tuono '03
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  24. #594
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Onko tiimin pistelaskenta muuttunut? Pitkään oli silleen että moottorit kilpaili vain eikä tallit, ja joka moottorin paras kuljettaja laskettiin mestaruus pisteisiin.
    Lasketaan erikseen tiimit, valmistajat, yksityistiimit, kuljettajat, yksityistallien kuljettajat, tulokaskuljettajat,... ja mitä vielä, rengasvalmistajat?

    Tiedä sitten millaiset palkinnot on missäkin luokissa. Ducatilla on ainakin valmistajien kisassa etulyöntiasema kuudella arvalla.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  25. #595
    Jännä tilanne kilpaan lähtiessä. Olisi kiva nähdä Nakagamin ilmoittsutuvan mestaruustaistoon.

    Veikataan Nakagami - Marquez - Rins koska ei kahta kakkossijaa ilman kolmatta. Matalat kertoimet tällä mutta ei tule muutakaan mieleen. Yamahassa ei kumi kestä ja/tai suorilla mennään ohi ja tulpan taakse mennään joten sijat 4-7 on Mir ja Yamahat. Kotarit hyytyvät matkalle kyydin puolesta. Katsotaan pitääkö lotto kutiaan.

    Tietty lisänumerona, kun Moto2 tulee vasta myöhemmin niin Dunlooin voodookumi puuttuu radasta ja silloin Vinales voi yllättää.
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, ZZR1400 '09, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (nousemassa haudasta)
    Aprilia RSV Tuono '03
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  26. #596
    Menipä Hondat plörinäksi, Nakagami ouristi liikaa ja A. Marquez laittoi perinteisen etupääluiston. Villi spekulaatio on siitä viilenikö kumi enemmän kuin aiemmin kun ei ollut samanlaista peesiä.

    En tiedä mitä vitamiineja Morbidelli oli syönyt mutta minäkin haluaisin samasta pullosta, näytti ajo niin hyvältä alusta loppuun.
    Viimeksi muokannut: Eroz; 26.10.2020 klo 15:41.
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, ZZR1400 '09, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (nousemassa haudasta)
    Aprilia RSV Tuono '03
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  27. #597
    Satanan Nagagami. Miks pitää tehä tommonen ihan amatöörimoka; kylmällä renkaalla kaataa mopo heti tokaan mutkaan. Kysyn vaan miksi, oi miksi...?
    Oishan se ollu aika fenomenaalista, jos Nakki ois ottanu ykköspaikan ja 25 pistettä, nii sill ois 117 pistettä ja ihan hyvät teoreettiset mahollisuudet jopa mm-voittoon.

    Ja Markeesikin veti toisinnot viime viikonlopulta, ja amatöörimäisesti kaato moponsa taas kakkosmutkassa joka on ensimmäinen mutka oikealle, kun ensin on jäähdytelty puolen radan pituudelta renkaan oikeeta kylkee. Tällä kertaa kisassa.

    Faabiolla oli taas kytkinvaijerista paineet hukassa...

    Viihdyttävä kisa kyl oli, ja yllättävä lopputulos. Ei voi moittii.

    Kolme kisaa jäljellä. Valenciassa kaks,ja Algarvessa yks.
  28. #598
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Jännäks menee. Pysyykö Mir yhtä tasaisena, kun tunnelma tiivistyy?

    Tänään ainakin pysyi sipuli nipussa, kun ei yrittänytkään ajaa kuin kolmospaikasta.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  29. #599
    Lainaa Eroz kirjoitti Katso viesti
    A. Marquez laittoi perinteisen etupääluiston. Villi spekulaatio on siitä viilenikö kumi enemmän kuin aiemmin kun ei ollut samanlaista peesiä.
    Omien sanojensa mukaan, kun pääsi Zarcosta vihdoin ohi, niin lähti heti puskemaan liian kovaa ett sais Mirrin heti kiinni.
  30.  
  31. #600
    On kyllä ollut kilvanajomielessä kehnoja kilpailuja. Onko tällä kaudella ollut yhtään viimeisen kierroksen voittotaistelua tai taistelua voitosta ylipäätään? Mieleen tulee vaan näitä milloin kenenkin toimesta suoritettuja yksinajeluita.

    Ducati on kyllä ollut kauden floppi ja pisteitä erityisesti siitä, etteivät ole kyenneet mitenkään reagoimaan tilanteeseen, melkeinpä päinvastoi. Koko ajan menee huonommin. Quartararolla myös vaikeuksia suoritua edes kelvollisesti viime aikoina. Mir voittanee, jos pää pysyy kylmänä. Valenciassa nähtäneen uusia voittajia, jos Hondat pysyvät pystyssä.
    Aprilia RSV4 1100 Factory, Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.
Sivu: 20 / 27:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 101819202122 ... ViimeinenViimeinen