Pisti silmään 2000 Donington, Rossin ensimmäinen 500-voitto.
On vanhalla niilolla aika pitkä ura tällä tasolla
22 vuotta sitten tänään: Max Biaggin huikea debyytti 500-kuutioisissa
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
"VideoPass: Free access until July 30, 2020"
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Joko alkaisi selviämään koska kisakausi alkaa? Ao. suunnitelma ilman yleisöä paikanpäällä.
David Emmett
@motomatters
Plan approved. MotoGP races at Jerez confirmed for July 19th and 26th, with WorldSBK a week later.
Plan is pending approval from the FIM (not a problem) and the Spanish health authorities.
2020 jää tynkäkaudeksi, mutta 2021 tallipaikkoja jo jaetaan kiivaasti.
Jack Miller liittyy Ducati Corse- joukkoihin kuninkuusluokassa.
https://www.motogp.com/en/news/2020/...or-2021/331005
.
tämä kaveri taitaa tykätä prätkällä ajamisesta
Jos saa kilpailukykyisen pyörän alle, niin voi olla -21 vielä kiertueella mukana.
Vähän Aprillipyörän kokoamista.
https://m.youtube.com/watch?v=JOwKyT...ature=youtu.be
Takajarrun käytöstä ja vähän muustakin, selkeästi.
https://www.gpone.com/en/2020/04/25/...in-motogp.html
Onneksi ammattilainen vahvisti mun näkemykseni siitä, että superbikella ei ole mitään tolkkua pelleillä takajarrun kanssa ku siinä on muutenkin niin hitosti moottorijarrua. Pelkällä pykälää pienemmällä vaihteella saa niin rajun moottorijarrun aikaan että vastaa lähes max takajarrutusta... Sit taas kuussatasella tai pienemmällä toi tekniikka luulis että alkaa korostumaan vaa enemmä ku ei ole välttämäti juuri ollenkaa moottorijarrua.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Tänä viikonloppuna alkaakin 2020 MM-kausi!!
Joo, paljon uutisia, mm. Hondan miehistö ja Rossin tulevaisuus. Crashflow'n tuppaaminen WSBK'n Hondan tiimiin yms. Harjoitukset käynnissä!
Ninja H2 2020
CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
ZZR 1400 2008
Itsellä takajarrun käyttötaito on sillä tasolla, että osaan painaa sen pohjaan kun hilpaisen asfaltilta turva-alueelle.
Mutta noista moottorijarruista sen verran, että niitä saa säädettyä vaihdekohtaisesti. RR-lajissa ainakin 1 ja 2 vaihteille kannattaa olla moottorijarru mahdollisimman pieni. Jos vaikka mietit jotain neulansilmää, mihin tuut suht pienellä vauhdilla 2. vaihteella. Sitten pitäisi vielä nykäistä ykkönen, että pääset sieltä mukasta hilpaisemaan miehekkäästi pihalle.
Jos tässä kohtaa on kova (normaali) moottorijarru ykkösellä, niin vauhti kuolee ihan totaalisesti. Jos moottorijarrua on vähennetty ykkösellä, niin silloin vauhti pysyy paljon paremmin ja on helpompi kontrolloida suht pientä vauhtia etujarrun avulla.
Että ens kerralla kun viet pyöräsi sinne dynoon säädettäväksi, ni kysäseppä säätämään samalla moottorijarrua pienemmälle. (Uudemmissa hipo-mopedeissa saa moottorijarrua säädettyä omalla läppärillä, mutta näissä 10v+ vanhemmissa pitää ecua roplata.
Braaaaap
Harjoituksen satoa:
1.Marquez
2.Vinales
3.Crutchlow
Rossi vasta 13:s..ja Quartraro vasta 17:s!
Mä oon tästä moottorijarruhommasta aika lailla eri mieltä. Moottorijarrua kannattaa vähentää siltä alueelta, jolla takanen ei muutenkaan ole kosketuksissa rataan, eli pyörä pystyssä jarruttaessa 3-6 vaihteilla ja isoilla kierroksilla. Tällöin pyörä on vakaampi jarrutuksessa. Sitten taasen mutkaan sisäänmenossa pyörä kallellaan moottorijarru saisi purra suhteellisen napakasti, että pyörä kääntyy hyvin. Toki moottorijarru ei saa olla niin kova, että se rikkoo pidon renkaalta. Liian kevyt moottorijarru keskimutkassa kasvattaa myös kaatoriskiä, kun joutuu jarruttamaan etusella täydessä kallistuksessa liikaa, että saa linjan pidettyä. Jos ongelmana on vauhdin loppuminen kesken liian moottorijarrun takia, on syynä se, että jarrutat ihan liian aikaisin ja/tai liian kovaa. Toinen juttu on sitten tuo pyörän välittäminen. Mun näkemyksen mukaan Suomessa ei missään mutkassa tartte vaihtaa ykköselle varsinkaan tonnarilla. Ainut poikkeus ehkä Alastaron kahvila silloin, kun ajaa ohituksessa sen V-muotoiseksi.
Superbike #7
Samaa mieltä... toki vähän myös kuski ja rata kohtaisia... esim motoparkkiin kolmosen moottorijarrua on kevennetty tosi paljon. Kemoraralla samalla kartalla pyörä on aika lailla kelvoton kolmosmutkaan ja paluusuoran jarruun. Kakkosvaihteella tosiaan käydään aikakin motoparkissa kääntymässä vähän hätäsemmin, pois lukien viimenen shikaani ja jarrua saa olla.
Pikkujuttuja, mutta ajoin esimerkiksi motoparkin vimosen sektorin (== viimenen tiukka oikea eñnen ylämäkeä) kääntyvällä pyörällä, jolla saa nopean taiton (eli hyvälle avauslinjalle päätymisen) jälkeen runtattua kaasun auki, ihan eri kivan sektori ajan vs. aikaisemmat
Takajarrulla en osaa avittaa tuohon kohti kunnolla, kun on liikaa erinäisiä ruumiin osia ohjaamosaa nopeasti käännellessä. Vimoseen jarruun se on taas helpompaa.
---
Kylläpäs Markku järjesti taas hyvän shown. Harmi ett kippas, ja mursi olkaluunsa. Toivottavasti paranee nopeasti ajokuntoseks.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Just eilen sanoin että nyt on hyvä ku Fabio pistää Marquezin niin koville ettei voi vaa kruisia voittoihin, ni alkaa niitä virheitäki tulemaan sitä mukaa.... teki 4 isoa virhettä yhdessä kisassa, viimeinen oli kyllä paha. Ei kenellekää vammoja koskaan toivo. Kerkesin just chattiin sanoa siinä T2:ssa että ziisös ku oli keula lähellä lähtee ku se rapes sitä pyörää iha järjettömästi... heti seuraavassa sitte lähtiki.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Ducati Desertx
Mp historia.
Suzuki x1
Yamaha x2
Aprilia x1
Kawasaki x2
Ducati x4
Indian x1
Tsäänssit riippuu varmaan aika pitkälle siitä, ajaako joku yksittäinen kuski karkuun sillä välin kun Markku toipuu, eli sit sauma on kyl todella ohkanen, mutta voihan se karkulainenki sit kipata.
Jos taasen kuskit ajaa ristiin rastiin ja kukaan ei pääse karkuun, niin Markun sauma on edes vähäce paksumpi.
Toisaalta, voihan se olla ett Markku kaipas vähä haastetta elämään, ku on 7 kauden aikana ottanu 6 mestaruutta, ja vieläkään ei muilta oikein löydy vastaavaa kisavauhtia.
Ni päätti sit vetää vaikeimman kautta.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Kyllähän sitä on ennenki tyypit ajanu jalka parista kohtaa poikki kilpaa ku on vaa naulattu tarpeeks vahvasti + puudutusaineet päälle. En muista kuka oli kyseessä jolle rakennettiin vaihdevipu kahvaan ettei sen tartte käyttää jalkaa, ja se ajo ison osan kautta jalka paketissa.
Se että haluaako Marquez ottaa tollasen riskin isommasta vammasta on sitte eri juttu. Mutta know-how:sta se toipuminen ei tuu jäämää kii. Tolta tiimiltä ei rahat lopu jos hyvä kirurgi sitä vaatii. Marquezilla on nopeaan paranemiseen hyvät edellytykset koska jannulla on todella kova lihaskunto, joka tukee sen luun toipumista erittäin paljon.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Kyllä Fabio on tämän kauden mestari. Kova kuski!
Tehdas Jammut on vain jotenkin kesyjä, ku Sunnuntaina vedetään.
Markku iskee taas enskaudella, kuin 2016
Honda CBR 1000 RR-08
Honda CB 1000R-09
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Oli kyllä aikamoinen nousu ja seivi Markulta. Mitä loukkaantumiseen tulee, niin oli sen puolesta jo ollut pitkään jatkoajalla. Sellaisia voltteja lähtenyt, että joskus se napsahtaa.
Nyt sitten sen verta järkeä päähän, ettei palaa puolenkuntoisena ja telo itseään lopullisesti. Olkaluusta päät keskeltä ilmeisesti ristikkäin.
Fabion kannalta tilanne näyttää hyvältä, ja olihan Desmokin kolmas. Jostain syystä en Maverickiin luota. Mikäli Dovi pysyy pystyssä koko kauden, niin ajojen mennessä ristiin, kuten scuuban yksi skenaario oli, voi Dovi olla kova luu.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Ja niin joo. Kun vammoista oli puhe, niin mitäs Cal? Jostain selkävammasta olin lukevinani. Taitaa Calille exit kyltti näyttää yhä houkuttelevammalta.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Eiks se yleensä ainaki jonku 25 kertaa kaudessa kippaa, ett 7 kaudessa 175 kippii. Ainoo pelastus ollee ollut se että lähes kaikki on ollu jarrulla keula alta. Ja sit sekaan mahtunu vaan pari hi-sideria. Niissä kun tuo luidenkatkomisriski on joku 10...100-kertainen, niin ei tarvita ku se yks tai kaks noiden low-sidereiden sekaan, ja tulee ylimäärästä haastetta.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Aaaaand rider C-19 has re-entered the game(?):
"Barcelonassa ja sen lähialueilla asuvia neljää miljoonaa ihmistä on kehotettu pysyttelemään kotonaan viruksen leviämisen hillitsemiseksi 15 päivän ajan. Kotoa tulisi poistua vain välttämättömissä tilanteissa. Katalonian viranomaiset kertoivat kehotuksesta perjantaina.
Yli kymmenen hengen kokoontumiset on kielletty ja elokuvateatterit ja yökerhot on suljettu.
Kansallisesta koronasulusta luovuttiin Espanjassa vasta neljä viikkoa sitten, ja maan toiveissa on ollut saada pitkälti turismilla pyörivä talous jälleen käyntiin."
...
2kk + 7pv =
27 SEP Gran Premi Monster Energy de Catalunya Circuit de Barcelona-Catalunya SPAIN
...
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."