Petronas Jampin paikasta on huhuiltu:
rumours started by Speedweek suggested Rossi was going to retire instead and outgoing Ducati rider Andrea Dovizioso would take the second Petronas spot
Ninja H2 2020
CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
ZZR 1400 2008
Rossihan jo totesi eilen, että ei ole lopettamassa. Kymiringin GP:kin takia toivottavaa, että ajohaalareita ei vielä ripusteta naulaan -> katsojamäärät varmaan ottavat pienen dipin sitten kun lopetuspäätös oikeasti tulee.
Aprilia RSV4 1100 Factory (sold), Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.
Vitutus jälleen voimavara? Tällä kertaa Vinaleksella:
FP1:
1 Maverick VIÑALES SPA Monster Energy Yamaha MotoGP 1'32.198
2 Fabio QUARTARARO FRA Petronas Yamaha SRT 0.550
11 Valentino ROSSI ITA Monster Energy Yamaha MotoGP 1.495
12 Franco MORBIDELLI ITA Petronas Yamaha SRT 1.496
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
FP2ssa satelliitit vauhdissa/ Faabio ehkä löytänyt taas sopivat korvienväliset säädöt?
1 Fabio QUARTARARO FRA Petronas Yamaha SRT 1'32.189
2 Franco MORBIDELLI ITA Petronas Yamaha SRT 0.178
5 Valentino ROSSI ITA Monster Energy Yamaha MotoGP 0.543
6 Maverick VIÑALES SPA Monster Energy Yamaha MotoGP 0.553
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
On tässä semmoinenkin, että rata ja rengas vaikuttavat aika paljon voimasuhteisiin. Erot ovat todella pieniä.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Ja näköjään Rossi löysi hyvät voimasuhteet FP3ssa:
1 Valentino ROSSI ITA Monster Energy Yamaha MotoGP 1'31.861
2 Maverick VIÑALES SPA Monster Energy Yamaha MotoGP 0.075
3 Fabio QUARTARARO FRA Petronas Yamaha SRT 0.100
9 Franco MORBIDELLI ITA Petronas Yamaha SRT 0.420
Ja ne sit taas katos FP4ssa:
1 20 Fabio QUARTARARO FRA Petronas Yamaha SRT 1'32.404
2 12 Maverick VIÑALES SPA Monster Energy Yamaha MotoGP 0.127
6 21 Franco MORBIDELLI ITA Petronas Yamaha SRT 0.429
8 46 Valentino ROSSI ITA Monster Energy Yamaha MotoGP 0.612
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Q2ssa Vinales sai sai parhaiten hyödynnettyä voimasuhteet. Toivottavasti jarrut ja moottorijarrut on kohillaan huomisessa kisassa. Mielenkiintoista oli myöskin se että Vinales kävi vaihtamassa mopoa muutama minsa ennen Q2n loppua.
Muutoinkin jamahalauma teki historiaa nappaamalla neljä ensimmäistä ruutua.
1 Maverick VIÑALES SPA Monster Energy Yamaha MotoGP 1'31.411
2 Franco MORBIDELLI ITA Petronas Yamaha SRT 0.312
3 Fabio QUARTARARO FRA Petronas Yamaha SRT 0.380
4 Valentino ROSSI ITA Monster Energy Yamaha MotoGP 0.466
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Joo Ducatien pitää kyl korjata ajolinjat nopeesti jos meinaavat pysyä kyydissä mukana.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Merkkaa sitä, että tyhjällä radalla tolla voi päästä sen kierroksen kun voi käyttää mutkanopeutta. Kisassa muut syö suorilla elävältä, eikä ryhmässä pääse ajamaan aika-ajokierroksia.
Enemmän ajettavia mutkia ja lyhyemmät suorat, niin kilpailijoiden hampaat tylsyvät. Vaan varmaan Misanossakin jos jää Ducatin tai Kotarin taakse on vähän tekemistä ohittamisessa jammulla.
Sitten on vielä renkaiden kuluminen, joka tuntuu vähän vaihtelevan tiimien ja ratojen kesken. Samoin kuin mitä saavat niistä irti.
Jännää muuten nähdä, mitä Maverick saa aikaan huomenna ekalla viidellä kierroksella. Ollut vähän heikkoutta siinä.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Luulis jotain pyörien voimasuhteista eri radoilla kertovan aika-ajotulokset Tsekeissä, Itävallassa ja nyt.
Neljä jammua piikissä mukaan lukien vanhus. Näyttäis Misano sopivan jammulle paremmin kuin aiemmat.
No, sunnuntaina kuiteskin kisataan ja pisteitä jaossa vasta silloin.
Hullu kausi. Mitä vain voi tapahtua.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Mitäs sit jos otetaan esim Marques mukaan voimasuhde-yhtälöön?
Iha sama mikä rata ja mikä rengas. Löytyykö rataa jolla se ei ole voittanut?
Vai sopiiks kaikki radat vaan paremmin Hondalle?
Ja kaikki renkaat Markeesille?
2014 voitti kymmenen putkeen, sen jälkeen nälkä katos ja ajeli terveisiä (voitti vahingossa vielä kolme), toki voittaen mestaruuden.
Ja kaudella 2015 ainoaks saavutukseks jäi Rossin maailmanmestaruuden estäminen. Rossin fanityttöjen itku oli kyl yhtä juhlaa.
2016 alko taas ajaa kilpaa.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Mitä sä sekoilet? Miten Markun suorituskyky liittyy siihen, että eri tehdaspyörien voimasuhteet vaihtelevat radoittain?
Hondan suorituskykyä eri radoilla Markun alla voi varmaan arvioida voitto/ tappiomarginaalilla.
Sehän on selvää, että Markku Hondaa on kannatellut vuosia. Ainoa joka sitä osaa ajaa nopeasti. En enää muista Stonerin aikoja Ducatilta, mutta kontrasti muihin saman pyörän kuskeihin lienee vielä räikeämpi kuin silloin joskus.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Mä ny vaan aattelin ku sä sekoilet ett Misano sopii paremmin jammulle ku aiemmat, ku esim Jeresissä Faabio veti paalun ja voiton, ja Vinales kakkosena.
En mä sit tiedä ett lasketaanks niitäkään??
Tuijotat vaan voimasuhdetta viimesestä ajetusta kisasta mikä oli kisana mitä oli, ja sen perusteella jammu on muualla paska ja Misanossa hyvä, ehkä.
Ett mitä voimasuhteeseen tulee, niin senhän piti olla enimmäkseen kiinni radasta ja renkaasta?
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Niin. Jos ottaa jammun esimerkiksi. Jerez hyvä, Brno heikompi. Itävalta kamala. Misano vaikuttaa hyvältä. Kattoo siis kaikkien jammukuskien suoritusta ja koittaa vetää keskiarvosta jotain johtopäätöstä.
Heitteleehän toi.
Kotari oli Jerezissä OK, mutta Brnossa ja Itävallassa mainio. Nyt taas vähän heikompaa.
Kotarin kohdalla tosin ylimääriset rengastestit Brnossa auttoivat varmasti.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Eli päästään siihen että ei se olekkaan radasta ja renkaasta kiinni, vaan datasta, ja sen määrästä?
Ja siitä miten kukin kuski saa omat antenninsa säädettyä, että saadaan se keskiarvo?
Mulla nyt vaan aina tulee mieleen se yks kuski joka potkii paskaa takarengasta, samaan aikaan kun tallikaveri samoilla vehkeillä ja renkailla ja radoilla voittaa maailmanmestaruuden.
Tai vaikkapa Vinales joka oli ihan vitun liekeissä ja homma jiirissä, ja pani jopa Markeesia kakkoseen, mut sit vaan hiipu, eikä ole pystynyt enää sen jälkeen haastamaan Markeesia.
Edelleen samat äijät, samat renkaat, samat mopot, samat radat.
Ainoo mikä muuttu oli antennien asento. Todella iso sääli että niin kävi.
Tai vaikkapa Faabio, mikä kävi pari vuotta sitten hakemassa lanttumaakarilta vauhtia, kun oli idse sitä mieltä että hommasta ei tuu mitn/ hanskat naulaan. Ja nyt kiitää ihan eniten/ tai sitten ei/ tai huomena taas.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Mie en kyllä välillä ymmärrä sua
Jos tää ois pelkästä antennien asennosta kiinni Crutchlow ois moninkertainen mestari. Ei yritystä ole puuttunut. Taitoa ehkä.
Kyllähän se kuskin itseluottamus vaikuttaa joo, ja senkin kanssa on tuo data ja säädöt välillä muna/ kana kysymys. Joskus vehkeet kaipaavat viriä ennen kuin kuski hanskaa, toisinaan kuski saa kaivella vauhdin ihan itsestään. Vehkeet oli jo kunnossa.
Ei ollut huomioni pointti, vaan se, että välillä Yamahalla ja vaikkapa Suzukilla ottaa huolella kuokkaan muilta, ja toisinaan saa laitettu kampoihin huolella, tai jopa voitettua. Rataprofiililla tässä suuri merkitys. Lyhyet mutkat, pitkät suorat ja kovat jarrut heikentävät jammukuskien asemaa. Osa saa paikattua paremmin hanskalla kuin toiset. Tai antenneilla.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
No mitä vittua? Muuttuko rataprofiili viimesimmässä kisassa ykkös ja kakkoslähdön välillä?
Ekassa oli Mir - Nakagami - Miller - Espargaro - Rins - Binder kärjessä (6 sekunnin nippu).
Tokassa Oliveira - Miller - Espargaro - Mir - Dovizioso - Rins (1.5 sekunnin nippu).
Vai millä toi esim Suzukin "huono" esitys selitetään?
Toki jammu oli ihan oma lukunsa, kun vitun idiootit pisti mopoonsa paskan etujarrun, ihan vaan sen takia ett Fiilis oli hyvä. Niin vitun hyvä Fiilis, ett sai hypätä mopon kyydistä pois 200 vauhdissa, kun satulat keitti nesteen lopullisesti.
No, mut voihan siitä Fiilis-valinnasta syyttää rataprofiilia?
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Jos itävallan kisasta kyse, niin oma muistikuva on, että ensimmäisessä lähdössä yksin kärkeen karanneella Mir ei ollut enää uusia oikean seoksen renkaita käytettäväksi uusintalähfössä, toisin kuin osalla kilpakumppaneista ja joutui lähtemään kisaan käytetyllä nakilla (ainakin etunen). Sitä en muista oliko muilla samaa ropleemaa. P. espargarolla oli vastaava homma ekassa itävallan kisassa kun tuli se järkyttävä zarco morbidelli kolari.
Juuri näinhän siinä kävi. Mir oli kärkiporukasta ainoa jolla ei ollut vaihtaa uutta nakkia alle siihe uusintalähtöön ja se rankaisi voittovauhdin. Mun mielestä tyhmä sääntö että "kesken" kisan saa vaihdella nakkeja jos se punaisella lipulla lyödään poikki... ellei sitte satu alkamaan kaatosade.
Ei, vaan ajolinjasta.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Ja tokassa kisassa tokassa lähdössä Poloisella oli 6 kierrosta ajettu hard edessä ja uus mediumi takana, ja olisi voittanut koko kisan ellei antennit ois menny solmuun.
Voiton kuittas Oliveira uusilla hard/medium.
Kakkosena Miller uusilla soft/soft.
Nelosena Mir uusilla medium/medium, ett ei auttanu ne uudetkaan renkaat.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Saako koko pyörän rakentaa joka kisaan alusta alkaen uudelleen? Runko, geometria yms yms.
Onko kiinni kuskin sopeutumisesta viikko toisensa jälkeen aivan erilaiseen pyörään ja rataan vai pyörän optimoinnin onnistumisesta?
Fyysiset ja psyykkiset ominaisuudet tietenkin vaihtelevat kuojettajakohtaisesti, minkä olen ainakin itse kuvitellut vaikuttavan kovinkin paljon lopputuloksiin.
Markullahan ei tainnut repsolissa olla moottorin puolesta etulyöntiasemaa, mutta ilmeisesti antennit oli aina suunnattu muita paremmin. +fyysiset ominaisuudet.
Tuskin on lähtenyt tekemään omaa suoritusta ja katsonut mihin se riittää.
Ja kakka roiskusi.
http://www.miikavenalainen.net
Taitaa Quartararolla olla O-P Karjalainen syndrooma. Heti ku odotukset nousee ja olet kaikki tuijottaa sinua, ni tulokset romahtaa. Viime kaudella ku ei ollu mitää hävittävää ni veti iha jäätävää settiä.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson