OK. Mikä on sun henkilökohtainen kokemus vastaavasta?
Eihän se äkkipysähdys oo. Tosta vauhdista se ois nirri pois. Kulkurata vähän muuttuu. Varmaan riippuu, että mihin kohtaa maassa olevaa pyörääkin osuu. Sit on aina se tonttiin tulo. Ihan tuurissaan, miten päin mätkähtää.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Mun keississä oli se ero että mun mopo heitti hi-siderin sen jälkeen kun olin "ohittanut" sen radalla kylellään olleen mopon. Eli en varsinaisesti t-bonettanut sitä mopoa, vaan sen mopon takarengas osu oikeanpuoleiseen etujarrusatulaan (ja sipaisi jalkatapin mennessään, vauhtia 100, ihmettelen edelleen ettei jalkaterä murtunut/ kärisinyt ollenkaan), ja käänsi ohjauksen oikealle, mopo kiepahti 90 astetta vasemmalle, ja sen jälkeen flippas ihan perinteisen hi-siderin, vasta siinä vaiheessa lensin ilmaan.
https://www.youtube.com/watch?v=vzzRrg2cLkk
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
^
Ja näin ois voinut käydä kakkosissakin. Ihan tuurissaan se osuma, lento ja laskeutuminen.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Pol vs Oliveira keissistä ihan mielenkiintoinen video:
https://twitter.com/SimonHbikes/stat...68810147303428
Edelleenkin olen sitä mieltä että mitä vittua toi satelliittikuski oikein touhus...?
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Twitteriä kun kaivoi vielä niin Pol ajoi samalla linjalla käytännössä jokaisella kierroksella... Jännä nähdä mitä tuomaristo tästä nyt keksii, koska torstaina ovat juttelemassa asiasta Polin ja Oliveiran kanssa, sekä tietty Zarco/Morbidelli keissi.
Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
Quartararo sanoi, että ajoi molemmat kisat vailla kunnon etujarrua. Ennen toista lähtöä vaihdettiin kaikki hilut levyjä myöten mutta silti kahvaa piti repiä tankoon asti neljällä sormella, "very dangerous". Silti vauhti punalippuun asti oli kovempaa kuin tallikaverilla pl. hiekallakäyntikierros. Tämä jos mikä kuullostaa vastuuttomalta ja vaaralliselta, jatkaa kisaa viallisella etujarrulla. Kukaan ei vaan herkuttele asialla, kun ei sattunut kolaria.
Vaikuttaa siltä että Morbidellikin olisi tarvinnut vähän tehokkaampaa jarrutusta, mutta ehkä vika oli vain miehessä, imussa ja yllättävässä tilanteessa eikä Petronas Yamahan jarruissa. Vai voiko olla, että ei kahta vikaa ilman kolmatta?"Honestly, I was really nervous, because when you arrive into a corner at 300 km/h and you have no brakes, I was more worried about this than everything.
"I was trying to do my best, trying to feel, let’s say, the confidence because sometimes when I was behind the riders for sure I had no brakes.
Muokkausta. Avintia on julkaissut telemetriaa, jonka mukaan Zarco jarrutti tuolla kohtalokkaalla kierroksella mutkaan 3 myöhemmin kuin aiemmilla. Päätelkää siitä mitä haluatte.
Viimeksi muokannut: Eroz; 19.08.2020 klo 16:43.
Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
Zarco oli juuri ohittanut Morbidellin ulkokautta edellisessä taitteessa oikealle, ja sitten edessä se kohtalokas taite vasempaan jossa vauhtia 300+ ja linjat mitä sattuu sen vauhdin takia.
Voipi olla että Morbille kasvo elin otsaan kun näkee että Zarco hiipii ohi eikä voinu nostaa milliäkään.
Jos ois hellittäny millin kaasua, niin olis leikannu paremmalle jarrulinjalle Zarcon takaa, ja tod näk päässyt jarrussa takaisin ohi.
300+ vauhista kun nostaa kaasun/menee jarrulle, niin hidastuvuus on helposti jotain 1-1.5 geetä kevyelläkin jarrulla, ja siinä loppuu normaali hajurako välittömästi kesken.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Dataa tilanteesta on ihan hyödyllistä katsella, mutta tuollainen tieto jarrupaikasta on lopulta vain piste avaruudessa koko tapahtumassa.
Ajolinjamuutos ohituksen jälkeen vaikutti tapahtumien kehitykseen merkittävästi. Miksi se muuttui, niin en ole perehtynyt.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Radan reunaa nuollen vasemmalta ohi, ja sitten alkoi ohituslinjan vuoksi painua oikealle, ja leikkasi eteen.
Vauhtia niin vitusti molemmilla, että Morbidellin laite ei vain pysähtynyt kun oli imussa.
Kaikki käy ihan helvetin nopeasti.
Voi olla, että hieman levempään linjaan vaikutti myös myöhäisempi jarru. Morbidellihän lähti ohituksen jälkeen väistämään oikealle, minne Zarcokin ajautui.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Ei se Zarco mihinkään oikealle painunut, eikiä mihinkään eteen leikannut, vaan ajoi koko ajan sitä linjaansa. Nehän ajoi Morbin kanssa ihan samansuuntaisesti ennen taitetta vasemmalle.
Ja Zarco oli edellä.
Morbi taittoi aikaisemmin, koska oli eri linjalla kuin Zarco, ja törmäsi Zarcon perään.
Ett jos joku vaihto linjaansa tai leikkas johonkin, niin se oli Morbi.
Ethän säkään nyt saatana ole niin tyhmä että taitat mutkaan ennen kuin sun edellä oleva ohittaja on taittanut mutkaan...?
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Ohitushetkellä ovat radan vasemmalla puolella. Törmäyshetkellä radan keskikohdan oikealla puolella/ keskellä, nippa nappa rataan jääneen mustan kumin ulkopuolella.
Kumia levitetty aika leveästi jarrussa, kun linja jarrussa vaihteli aika paljon.
Zarcon tiukka linja kakkoseen ohittaessa vie vissiin vähän leveäksi. Morbidelli tuli ulompaa. Näyttäis, että Morbidelli nosti pyörää pystyyn ennen Zarcoa, ja ajatuksissa ottaa sisempää kolmosen jarru? Zarcon ajautuminen eteen tulee vähän yllärinä, ja imusta konttiin.
Siitä ollaan kait yhtä mieltä, että ohituksessa ovat rinnakkain, ja törmätessä peräkkäin
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Nyt on hyvää settiä!
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Zarcon mopo on enemmän lintassa ku Morbidellin ennen törmäystä, mutta linja vie jyrkemmin oikealle. Näin mä olin näkevinäni.
Morbin aikeista vaikee sanoo. Oliko ajatuksissa ottaa sisempää vai jopa koittaa leikata takana ulommas. Ilmeisesti imuun joutuminen jarrussa yllätti.
Zarco varmaan yritti vaan pysyä radalla ja saada peli pysäytettyä. Eteen tuli kuitenkin.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Kotarit FP1ssä, Bindedin diisseli yskii edelleen.
3 OLIVEIRA Tech 3 0.039
7 BINDER Factory Racing 0.392
8 LECUONA Tech 3 0.442
11 ESPARGARO Factory Racing 0.538
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Zarcolle tuli rangaistus kolarista. Aloittaa kisan varikolta.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Eilen FP2, Poloinen vauhdissa, Binderillä yskii pahasti.
1 ESPARGARO Factory Racing 1'23.638
6 OLIVEIRA Tech 3 0.480
10 BINDER Factory Racing 0.789
11 LECUONA Tech 3 0.791
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Tänään FP3ssa nippu tiivistyy.
6 ESPARGARO Factory Racing 0.204
7 OLIVEIRA Tech 3 0.269
11 BINDER Factory Racing 0.342
14 LECUONA Tech 3 0.433
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
On FP3:ssa tasaista ku top15 menee puolen sekunnin sisään.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Takajarruhaikkari?
https://www.motogp.com/en/videos/202...-turn-3/340700
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
FP4ssa Binderillä rupes taas diisseli yskiin.
3 ESPARGARO Factory Racing 0.073
6 OLIVEIRA Tech 3 0.249
14 BINDER Factory Racing 0.638
18 LECUONA Tech 3 0.949
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
KTM alkaa olla kisakunnossa pikkuhiljaa.
2021 Kymiringillä Kallio villillä kortilla podiumille...
Yamaha FJR 1300 -07
Ex: Suzuki SV 1000 N K4
Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")