Sivu: 2 / 6:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 151:sta
  1. #31
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Trumpan Triplet on kyllä aika kivan luonteikkaita laitteita, suosittelen vähintään koeistumaan ja -ajamaan jos löytyy budjettiin passeli. Toki kannattaa varmistaa, että jännitteensäädin on vaihdettu, tuppaa olemaan noissa tyyppivika.
    Superbike #7
  2. #32
    Aiheeseen liittyviä huomioita:

    Kahden kantava jousitus on yksin ajaessa huono.
    Suurempi ja painavampi pyörä ei hetkahda niin paljon matkustajasta, mutta on taas huonompi yksin ajaessa.

    Separeissa (kuten monissa muissakin) on yleensä pehmeämpi keula ja jäykempi perä & progressiiviset jouset/linkut nimenomaan kompromissiksi yksin ja kaksin ajoon tai matkatavaroille.
    Takajousen esijännitystä lisäämällä on melkein kaikissa pyörissä mahdollista parantaa ajeltavuutta takamatkustajan kanssa. 2 päällä säädöillä pyörä on kuitenkin huono ilman matkustelijaa.
    Jos matkustajan kanssa ajetaan usein nautiskeluajoa, niin takaiskarin pikasäätö voisi olla hieno juttu.
    Budjettiin menevistä pyöristä ainakin Bmw f800 malleista löytyy tuo säätö ja takaistuinkin on oikein mukava! F800 on myös loistava aloittelijan pyöräksi! Helppo ja suhteellisen nautinnollinenkin ajossa. Moottorikaan ei tuota odottamattomia yllätyksiä. F800 löytyy sporttina, nakuna ja tourerina. Nakussa ketjuveto, muissa hihna.

    Useita erilaisia pyöriä koematkustaneena ei supersportitkaan ole mitenkään mahdottomia, jos matkustaja on suht pienikokoinen ja notkea.

    Speed triple on aika raju peli. Kokeneelle mutkatienautiskeluun yksi päällä. Perä ei muistaakseni ole kovin kantava.

    Kliparikahvainen urheilupyörä ei ole lainkaan hankala hitaissakaan vauhdeissa, JOS pitää painon pois käsiltä tukeutumalla tankkiin ja pitämällä selän jämäkkänä. Kyykyllä "oikean" ajotyylin oppisi helpommin, kun sillä menee kaikki aivan vituiksi jos laskee painon käsille. Pystyvessalla voi rauhallisessa kruisailussa mennä rennosti, mutta jarrutuksessa meneekin sitten helposti käsille, jos ei ole topakkana.
    Kyykkysportti on vaativampi, mutta täysin mahdollinenkin ensipyöräksi, jos vain viitsii nähdä vaivan.

    Tällä hetkellä nettimoton hintapyynnit ovat monin paikoin aivan poskettomia. Kaikki oikein hinnoitellut on myyty ja kalliit odottelevat seuraavaa kesää. (Poikkeuksiakin toki voi löytyä)

    Täältä isolle Banditille haukut. Epäinnostava ja läskinen ajettava.

    Hanki ekaksi pyöräksi joku perusvarma laitos (esim f800) ja kokemuksen karttuessa testailet eri pyöriä, niin opit pikkuhiljaa tietämään, mikä on itselle mieluisin laitos.


    Ajaessahan pyörää ei näe, joten sikäli ulkonäön "juttelu" on vähän niin ja näin. Ennemmin suosittelen rumaa pyörää, jota on kiva ajaa, kuin sitä seksiseksikyykkyä, jota ei välttämättä viitsikään ajaa kunnolla ja kaikki meneekin sitten ihan käsille.
    Osta kyykky ja aja sitä kunnolla! RSV1000 saattaisi olla parhaimmillaan erityisen palkitseva ensipyöräksi! (Ei 2päällä)
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  3. #33
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Kuumaa hottia halvalla sitten on tässä.

    On kyytiläiselle kamala, suoralla maantiellä alle 160 km/h kamala, ja on kaupungissa kamala.

    https://www.nettimoto.com/honda/cbr/2492018
    Toi olis kamalan siisti.
  4. #34
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Takapainoinen Taapertaja kirjoitti Katso viesti
    Toi olis kamalan siisti.
    Niin. Tollasia tekis mieli haalia, kun hinnat on vie vittuun tasoa. Parin reippaamman kaadon tasolla.

    Vanhat lapiois Kuusakosken lavalle, ja uutta nettimotosta tilalle.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  5. #35
    MotOrg ry:n hallituksen varajäsen, toinen koulutusvastaava, kolmas sivustovastaava, kouluttaja massajaska:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Apr 2013
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Kyllä möhköpyörälläkin voi aloittaa ja säilyä hengissä. Taisin olla 35-v kun ajoin kortin ja hommasin Yamahan MT-01:n ensipyöräksi.

    Kaks päällä jos haluaa ajella, niin joku iso leppoisa matkalehmä vaan alle. CB1300, iso Bandiitti, Busa...

    Sen verran voin kokemuksen syvällä rintaäänellä todeta, että se mitä nyt kuvittelet sun moottoripyöräilystä tulevan ei välttämättä ollenkaan vastaa sitä todellisuutta mistä itsesi lopulta löydät. Tästä löytää kaiken näköisiä aspekteja.
    Näköjään aina nenällään...
    KTM 890 Duke R vm2021 (2023 -> ) & Suzuki GSX-R 1000 K8, kilvetön (2016 -> )
    ex. Aprilia RST1000 Futura vm2003, naarmuinen (2018 - 2022, R.I.P.)
    ex. Yamaha MT-01 vm2005, sininen (2013 - 2016, R.I.P.)
  6. #36
    Joo, välttämättä se vähän raskaampi möhkömopo (Suzuki gsf, Honda cb1300, Yamaha xjr1200-1300, Suzuki gsx1400) ei oo ollenkaan huono valinta. Nuo kestää kilometrejä ja aikaa, vakuutukset on edullisia ja koneet tosi miellyttäviä normaaliin katukäyttöön. Tehoa ja vääntöä noissa on mukavasti, joskin se korkeampien kierrosten potku jää puuttumaan, mikä voi olla ihan hyväkin asia kun siirtyy kevarista isoon.

    Sekin tulee vielä bonuksena, että tottuu ja oppii tuon kokosten pyörien käsittelyn. Kyllä se isompikin pyörä taittuu kadulla oikein mukavasti mutkiin.
    Eipä itseäkään haittaa tuo B-kingin 250kg kieppeillä pyörivä paino. Vaikkapa K7, L8 tonniset gsxr suzukit ja V4 panigale esimerkkinä ovat jokainen about 50kg kevyempiä, niin niissä kaikissa häiritsee enemmän vittumainen ajoasento normaaliin katuajoon kun B-kingissä paino.
  7. #37
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Moottoripyöräily on 110 prosenttisesti tunnelaji.

    Moottoripyörän pitää jutella mukavia ja tuntua hyvältä.
    Eihän siitä tule mitään, jos ajellessa moottoripyörä ärsyttää jollain tavalla.

    Joten, osta semmoinen moottoripyörä kuin itse haluat, koska loppujen lopuksi moottoripyöräily on yksilölaji.
    Se on muuten just noin. Ja kannattaa katsoa avoimin silmin eri pyörätyyppejä, ei ole taidettu mainita adventure pyöriä ollenkaan. Ovat suomen tiestössä toimiva pyörä vaikka sinne hiekkatielle ei olisikaan hirveetä hinkua, mutta jos hiekkateille eksyy niin ajaminen monipuolistui kertalaakista.

    Tuossa budjettiin mahtuvia vaihtoehtoja: https://www.nettimoto.com/moottoripy...=2000&pto=5000
    Kylätason kurapyöräilijä.
  8. #38
    Ja sekin hyvä puoli kannattaa pitää mielessä.että ensipyörän valinnassa on käytännössä aika vaikea epäonnistua.
    Jos pyörä sattuu riittävän kiva, lajista innostuu ja saa uuden harrastuksen.
    Jos oikein hyvin käy, kohdalle sattuu epäinspiroiva pyörä, koko homma alkaa v-tuttaa nopeasti, myyt pyörän samaan hintaan kuin ostit ja säästät kymmeniä, ellet satoja tuhansia euroja rahaa, itsesi vammoilta jotka osa muistuttavat itsestään joka aamu kun heräät ja lähipiirisi turhalta huolelta.

    Se pikku SV on aika kiva mopo, enemmänkin ajaneelle se alkoi heti innostaa leikkimään vaikka voimaa ei ylen paltin ollutkaan. Saattoi olla Gladiuskin mitä koitin mutta eikös ne ole aika lailla sama peli?
  9. #39
    oikeastaan aika sama minkä hommaat, koska mielipide ja mieltymykset eivät ole tiedossa eivätkä kehittyneet muutenkaan.

    Osta joku jossa on absi ja ruisku.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  10. #40
    Valkkaa pyörä joka miellyttää ulkonäöllisesti & spekseiltään parhaiten ja käy koeistumassa. "Lario":n kanssa samaa mieltä. Turha ostaa "järkipyörää" jos se tuntuu tylsältä eikä säväytä.

    Jos haluaa twinin niin se on silloin saatava. Jos joku tietty tyyli miellyttää niin täällä kyllä nettimotoa 24/7 selaavat antaa mielellään vaihtoehtoja ja budjettia kannattaa venyttää vaikka lainalla jos meinaa jäädä SE pyörä rahan takia hankkimatta.
    Omista mieltymyksistä se pyörätyyppi on kiinni. Muiden mielestä harrastat joka tapauksessa väärin Jos tykkää kruisailla ja matkata vaikka vaan 200kilometrin säteellä niin rennon ajoasennon omaavat on parempia. Jos pitää päästä kavereista ohi, radalle ja tyyli on ajaa tuppi nurin niin kyykky. Kaikilla kyllä kaikki onnistuu, hauskuuskerroin vaan on eri.

    Millä tahansa pyörällä pärjää jos aloittaessa on järki päässä&mukana touhuissa eikä lähde kisailemaan kavereiden kanssa yleisillä teillä. Kesymmät vaan antaa enemmän anteeksi jos ranteessa onkin milli löysää. Joka tapauksessa pyörä kuin pyörä tuntuu alkuun vauhdikkaalta ja kaikkeen tottuu vaikka tehoa olisi miten.

    Kaksi päällä ajamisesta oli itsellänikin vähän todellisuutta ruusuisempi kuva. Ei se kyllä kivaa ole vaikka miten haluaisi olla romanttisella päällä Avoauto on siihen parempi + pärräily ainakin itselleni on "mielen tuulettumista" eli parasta yksin.
  11. #41
    Minusta moottoripyöräily pilattiin sinä päivänä, kun siihen ensimmäisen kerran laitettiin paikka matkustajalle.
  12. #42
    Saatat myös tulla huomaamaan, että ekan parin kauden jälkeen sinne kyytiläisen paikalle ei välttämättä olekaan enää halukkaita. Itsellä kävi näin, joskin B-kingin kyytiläisen penkki on aika hanurista.

    Ajeltiin viime kesänä faijan kanssa 2-päällä hakemaan tota sxc 625 kotaria. En osaa sanoa oliko se sata kilsaa asvalttia enemmän hanurista mennessä vai tullessa Melkoisen kova tärisijä tuo ktm asvaltilla enskanappuloiden kanssa.
  13. #43
    Itse hommasin pitkän tauon jälkeen pyörän kymmenisen vuotta sitten. Silloin tuli muutettua uuteen paikkaan ja talon vierestä menee suosittu moporeitti ja hetken kuuntelin sulosointuja ja tuijottelin mopedeja ja pakkohan se oli pyörä hommata. Ensi kiimassa olin sokkona tilaamassa Marauderia Belcarista, mutta hyvä etten ostanut sillä custom ei olisi ollut oma jutta eikä kyykkykään. Nuorena tuli ajettua ympäri vuoden mopolla ja TS Suzukilla joissa oli tuttu ajoasento eli tanko korkeammalla ja polvikulmakin taisi olla passeli. Eka mopo olikin korotetulla tangolla varustettu zeta ja nykyinen supermoto tyyppinen. Molemmissa oli tuttu ajoasento joten homma oli luontevaa. Hommaat menopelin vasta kesällä joten mieti rauhassa ja tosiaan testaile muutama vaihtoehto niin löytyy oikean tyylinen. Ps. mainitsemasi kaksi pyttyä on ainoa oikea vaihtoehto. https://www.belcar.fi/product-category/moottoripyorat/ EDIT Täysi-ikäiseltä veljeltä oli myös tapana varastella Suzuki T 250 J mopedia, mikä olikin helppoa sillä veli oli intissä. Siinäkin oli tanko korkealla.
    Viimeksi muokannut: tst; 17.01.2020 klo 12:15.
  14. #44
    Kaksi pyttyä sopivaan kulmaan asetettuna tai kytkettynä 270-asteiseen kampuraan, tai V4, soi musikaalisemmin ja sointuu paremmin ainakin omaan korvaan.

    En hirveemmin ole innostunut kuuntelemaan ompelukoneen siritystä (paitsi kyllä sekin ääntää mieltä lämmittävästi kun varvikellossa on 5 numeroa, mut ei sitä kauan jaksa, eikä varsinkaan kyytiläinen).

    Peukku Larion kommentille. Fiiliksellä mennään.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  15. #45
    Moi.

    Oma harrastus heräsi uudelleen melkein 30 vuoden tauon jälkeen.

    Mopo -> kevari ---------------- Street Triple 675 - > Tuono v4 -> CBR 600rr ja ZX-10R

    Tehokas pyörä katukäytössä on hauskaa muutaman kuukauden, mutta ainakin itseltä meni täysin into vetää tuollaisella 150+ heppaisella liikenteen seassa. Nyt on 600rr kilvissä ja ZX-10R kilvetön ratakäyttöön.

    Katselen tällä hetkellä jotain sopivan pienitehoista supermoto-tyyppistä kulkinetta ehkä ensi kesäksi kruisailuun.
  16. #46
    yleensä sellainen monipuolinen pyörä on paras. ja siinä yhdistyy hyvä persoonallinen ääni. hyvä tehoalue, eli vääntää ja tehoa on sen verran ettei tule heti tehonpuute. Yleensä ongelma ei ole tehonpuute vaan väännön puute. ääni on tärkeä kiihdyttäessä mutta myös maantienopeudessa, eli miltä se silloin kuulostaa. Ajaako ompelukone/sirkkeli mielenrauhan risaksi vai onko se koko ajan hyvä.

    Pidin aiemmin bemarin boxereita huonoina, mutta nyt niillä enemmän ajaneena tajunnut niiden viehätyksen. Se on hieno tyhjäkäynniltä koko matkan ylös. Se on hyvä maantiellä. Se vääntää ja menee liikenteeseen riittävästi. Oli sitten 1 tai 2 päällä. Lisäksi se visuaalisuus, että moottori ei ole piilotettu jonnekkin deltaboxiin ja katteisiin ja se sirisee siellä. Vaan näkee sylinterit. Kääntää kahvasta ja pyörä heilahtaa sivulle paikallaankin moottorin sisämassojen lähtiessä liikkeelle. Se fiilispohjaisuus lähtee kokonaisuudesta. Ääni, visuaaliset jutut ja miltä se tuntuu.

    Kannattaa katsoa ympärilleen jossain huoltoaseman kokoontumisessa, että millä kokeneet ajaa ja millä amatöörit ajaa. kokeneiden valinta perustuu suurempaan tietoon ja kokemukseen kuin amatöörien. ja pyörävalinnat heijastavat tätä. ilman kokemusta se perustuu lehtien ja mainosten luomiin mielikuviin. Toisaalta aloittelijan valinnoissa on oma riemunsa, juuri siksi kun ne on niin älyttömiä.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  17. #47
    Ensimmäisen pyörän ostaminen on hyvin helppoa: ostaa vain sellaisen mihin helposti rahat riittää. Pyörä vaihtuu joka tapauksessa hetken päästä, joten mitä enemmän rahaa on siinä vaiheessa käytössä, sen parempi.
    Onko maailmanhistorian aikana joku ostanut ja maksanut ensipyörän ja ajanut sillä pitkään? Niitä ei lasketa jotka ovat jumittuneet osamaksusopimuksiin tms.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  18. #48
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Ensimmäisen pyörän ostaminen on hyvin helppoa: ostaa vain sellaisen mihin helposti rahat riittää. Pyörä vaihtuu joka tapauksessa hetken päästä, joten mitä enemmän rahaa on siinä vaiheessa käytössä, sen parempi.
    Onko maailmanhistorian aikana joku ostanut ja maksanut ensipyörän ja ajanut sillä pitkään? Niitä ei lasketa jotka ovat jumittuneet osamaksusopimuksiin tms.
    Ensipyöränä Thundercat 07/09: 49 tkm
    Möin pois 07/12: 78 tkm

    Oli kylläkin halpa ostettaessa, ja vielä halvempi kun laitoin pois

    Ja kova peli.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  19. #49
    Yleensä aloiteltaessa harrastusta pyörän vaihtamisen todennäköisyys lähestyy 100% 1-2 vuoden kuluessa. Tuo kolme vuotta on jo maailmanennätystasoa.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  20. #50
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Yleensä aloiteltaessa harrastusta pyörän vaihtamisen todennäköisyys lähestyy 100% 1-2 vuoden kuluessa. Tuo kolme vuotta on jo maailmanennätystasoa.
    Kaks kertaa sen keilasin kumoon, joten kaipa siinä kasaan parsimisessa jotenkin kiintyy.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  21. #51
    Ei kai vielä vanhat viisaudet ole tulleet kumotuksi?
    Eli, ensin ostat hyvät ajovarusteet ja loppurahoilla sinua miellyttävän pyörän. Mitä enemmät teet kompromisseja, sitä kompromissimpi se on. Usko pois. Jos yhtään älysin mitä olet hakemassa, voisi paras vaihtoehto olla keskikokoinen uudehko naku. Hauskoja ja ennenkaikkea helppoja ajaa. Merkkiin tai malliin en viitsi ottaa kantaa, ne kun ovat pitkälti makuasioita. Jos vielä saa jotain vinkkiä antaa; älä hanki ensipyöräksi museotekniikkaista laitetta, vaan nykyaikaisilla varusteilla oleva. Ruiskukone, ABS ja jos kovalöylyinen laite on tulossa, sutimisen ja keulimisen rajoitin. Kahvalämppärit on myös hyvät. Alkuun kun tuppia puristaa ihan turhaan ja näpit on jäässä jo 15 asteen lämpötilassa.

    Sitten kun sopiva löytyy ei muuta kuin Mitä todennäköisimmin huomaat nopeasti mitä pyörältäsi haluat ja se vaihtuu sopivampaan jos moottoripyöräilykärpänen puree oikeasti. Jollei käynyt tuuri ja osui laakista oikeaan.

    Lycka till
    En kiellä enkä myönnä, vaan pikemminkin päinvastoin.

    Ray Of Darkness
  22. #52
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Yleensä aloiteltaessa harrastusta pyörän vaihtamisen todennäköisyys lähestyy 100% 1-2 vuoden kuluessa. Tuo kolme vuotta on jo maailmanennätystasoa.
    On myös eräs eläinlaji joukossa motoristien, joilla on usein ilmoitus "ostetaan" palstalla ja hyvin harvoin tai ollenkaan "myydään" palstalla...
  23. #53
    Sellainen pyörä, jolla voit opettaa tyttöystävänkin ajamaan.

    Ajamisen opettelun kannalta ehdottomasti sitten radalle kokeilemaan ekat mutkien pitkäksi ajot. Tämä on tärkeää.

    Tuo sellainen pyörä, jonka haluaa versus riittävän vähän tunnesidettä, ettei pelkää viedä rajoille harjoitellessa, on pieni ongelma.
    Tässä siis promilliporukan edustaja, jolla 16 vuotta vanha ensipyörä vieläkin, joskin jonkun verran muita toki kokeilut ja tuossa myös kakkospyörän vihdoin hankkinu. Yhtään en epäile etteikö ole vaikuttanu tämä ja rauhalisuus erittäin hitaaseen oppimisvauhtiin.

    Oma mielipide on siis yleisesti kevyempiä pyöriä päin, koska helpompi käsitellä. Toisaalta juurikin tuo hiukan isompi koko tuo rentoutta kakspäällä ja esim. mainittujen nakujen kohdalla mukavuutta muutenkin. 1200 Banditti muuten omalta osalta toinen pyörä, jota koskaan ajanut ja jätti edelleen virneen aiheuttavan fiiliksen.

    Niin ja heti ekan kesän lopuksi Alppiretkelle. Kyllä.
    Testi
  24. #54
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Yleensä aloiteltaessa harrastusta pyörän vaihtamisen todennäköisyys lähestyy 100% 1-2 vuoden kuluessa. Tuo kolme vuotta on jo maailmanennätystasoa.
    Ostin ekan pyöräni (Ducati Monster 696) vuonna 2016 ja olen siihen edelleen erittäin tyytyväinen, vaikka vuosittain on tullut koeajettua ties mitä vehkeitä. Pyörä on edelleen nopeampi kuin kuski (rataharjoittelu alkoi viime vuonna ja jatkuu tulevalla kaudella).

    Taitaa olla päässä jotain vikaa, kun 80 hv riittää.
    Faster faster until the fear of thrill overcomes the death of speed. - Sea D. Monster
  25. #55
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    Kannattaa katsoa ympärilleen jossain huoltoaseman kokoontumisessa, että millä kokeneet ajaa ja millä amatöörit ajaa. kokeneiden valinta perustuu suurempaan tietoon ja kokemukseen kuin amatöörien. ja pyörävalinnat heijastavat tätä. ilman kokemusta se perustuu lehtien ja mainosten luomiin mielikuviin. Toisaalta aloittelijan valinnoissa on oma riemunsa, juuri siksi kun ne on niin älyttömiä.
    Se on varmasti täyttä totta että kun kokemusta kertyy niin myös mielipide mikä on hyvä pyörä muuttuu. Mutta kuten loppua kohden viittaat, jokaisen pitää käydä tämä prosessi itse läpi. Vaikka ostaisi miten "hyvän" pyörän tahansa, niin jos se ei tunnu "omalta" niin eipä se kivalta tunnu.

    Mulla eka isompi pyörä oli 500 cc -luokan Adventure (nykytermein ilmaistuna). Ei se ihan sitä ollut mistä haaveilin, mutta kaverin suositusten ja kaverihinnan takia ostin. Aika nopeesti tilalle tuli sitten muuta, ensin britti jonka tilalle amerikkalainen jonka tilalle italialainen. Jonka tilalle nykyinen isohko ADV. Joka nyt tuntuu että onkohan jo liiankin iso. Eli periaatteessa seuraava pyörä vois hyvin olla sama pyörä joka mulla alunperinkin oli, mutta tietyillä parannuksilla (jousitus ym) varustettuna. Mutta siltikään ei voi sanoa että se eka pyörä oli oikea valinta silloin tannoin kun ei sillä päässyt fiiliksiin joita halusi. Mutta ei täysin vääräkään kun perusajamisen opetteluun se oli passeli.

    Eikä se kokeneiden pyörävalinta sekään perustu tiukkaan analyysiin siitä mikä pyörä täyttää omat kriteerit parhaiten. Yhtälailla siinä merkkaavat mainokset, kavereiden esimerkki ym. Kiiltävä lehtikuva on kiiltävä lehtikuva vaikka kohde ei olis rataa kiertävä 600 cc kyykky vaan Saharaa kyntävä Africa Twin.
    Viimeksi muokannut: TIJ; 18.01.2020 klo 13:30.
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  26. #56
    Honda Magna 750.. helppo ajaa ja kulkee. Varusteita löytyy hyvin ja huokeasti käytettynä. Tietty uusi kypärä.
    Honda VF750C
  27. #57
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Nää on mahtavia nää "mikä pyörä" ketjut, kaikki aina suosittelee sitä omaansa

    Osta se, mikä a) sopii budjettiin b) miellyttää tyyliltään. Harvalla varmaan laakista osuu oikeaan, koska eihän sitä tiedä yhtään, mistä edes itse sattuu tykkäämään, se tulee vasta kilsojen myötä.

    Ekaa viestiä kun luen, niin kyllä veikkaan että oma kestovinkkini, Trumpan Street Triple, erityisesti R-versio, osuu aika lähelle. Mielestäni se on maailman paras moottoripyörä hintaansa nähden, aivan eri tasoa kuin saman hintaluokan zetakawat, hornetit, banditit, monsterit ja mitä näitä nyt onkaan.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  28. #58
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti

    Ekaa viestiä kun luen, niin kyllä veikkaan että oma kestovinkkini, Trumpan Street Triple, erityisesti R-versio, osuu aika lähelle. Mielestäni se on maailman paras moottoripyörä hintaansa nähden, aivan eri tasoa kuin saman hintaluokan zetakawat, hornetit, banditit, monsterit ja mitä näitä nyt onkaan.
    Tästä täysin samaa mieltä. Kaduttaa, että tuli myytyä omani. Ei siitä ratapyöräksi ole, mutta just passeli liikenteen seassa kruisailuun. Staattori tosin kannattaa olla vaihdettu, jos käytettyä ostaa...
  29. #59
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Yleensä aloiteltaessa harrastusta pyörän vaihtamisen todennäköisyys lähestyy 100% 1-2 vuoden kuluessa. Tuo kolme vuotta on jo maailmanennätystasoa.
    Kolmas vuosi alkaa kohta

    Lainaa S^Hansu kirjoitti Katso viesti
    Tuo sellainen pyörä, jonka haluaa versus riittävän vähän tunnesidettä, ettei pelkää viedä rajoille harjoitellessa, on pieni ongelma.
    Tämä. Olisi tuonne kiva mennä koittamaan, mutta emmä kyllä omalla pyörällä uskalla ja toisaalta kun on rauhallinen kuski eikä tähänkään mennessä ole omista linjoista tapahtuneita virheitä/onnettomuuksia käynyt.


    Lainaa SeaMonster kirjoitti Katso viesti
    Ostin ekan pyöräni (Ducati Monster 696) vuonna 2016 ja olen siihen edelleen erittäin tyytyväinen, vaikka vuosittain on tullut koeajettua ties mitä vehkeitä. Pyörä on edelleen nopeampi kuin kuski (rataharjoittelu alkoi viime vuonna ja jatkuu tulevalla kaudella).

    Taitaa olla päässä jotain vikaa, kun 80 hv riittää.
    Eiku sä vaan harrastat väärin Mitä sitä vaihtamaan jos ei ole mitään moitittavaa ja sopii omiin touhuihin. Tulee tuota nettimotoa viikottain selattua, mutta emmä oikein keksi vaihtoehtoja (mihin varallisuus riittäisi). MG V7 ja V85TT tarvitsee kyllä jossain välissä tsekata.
  30.  
  31. #60
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Minusta moottoripyöräily pilattiin sinä päivänä, kun siihen ensimmäisen kerran laitettiin paikka matkustajalle.
    Kyyllähän se "tavaran kuljetukseksi" väkisin menee....
    mitä siinä takapenkillä sitten kuljettaakaan😁.

    Mutta vakavammin.... "kuollut massa" kyydissä on
    kuitenkin siinä mielessä eri asia, ettei se häiritse kuskin
    fyysistä tuntumaa ajamiseen, joka taas on toisille yksi
    niistä "jutuista" ajamisessa. Sama millä mennään
    ja millaista kyytiä.

    "Sivarihommissa" saumaton yhteistyö on helpompi
    rasti, koska orja on pitkälti "osa laitetta/sen apupyörä".

    "Harakalla" on yleensä pienemmät mahdollisuudet
    "avustaa" manöövereitä täysin irti kuskista....
    ja rajoittaa myös väistämättä jonkin verran
    kuskin omaa hääräämistä pyörän päällä.

    Mut joo.... rahtihommat ja ajaminen ovat
    kaksi eri lajia joita voi toki tehdä pitkälti
    samalla kalustolla😁.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Sivu: 2 / 6:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen