Ensimmäisen moottoripyörän hankinta

[vstrom]

Tuo raja tuulisuojan hyödyllisyydestä on melko häilyvä - urheilupyörissä noin 60-120.

Alle tuon rajan jäävissä nopeuksissa päähän ja yläkroppaan tulee monilla pyörillä enemmän pöhinää kuin täysin katteettomalla pyörällä samassa vauhdissa.

Sopivalla katteen ja tuulilasin muodolla ja mitoituksella pyörteilyä ei välttämättä tule lähes lainkaan, olipa ajonopeus mikä tahansa laillinen.

[shyhander]

Itsellä ekapyörässä oli neljäsosakate, eli tankista alaspäin nakuna. Viileällä kelillä aina varpaat kohmeessa. Nyt kaks täyskatettiua ja ei ole ongelma edes käynyt mielessä sen jälkeen.

[Koheltaja]

Adventure pyörässä sopivalla pelksillä, ei tarvii edes olla överi iso pappatunturi ikkuna, ei tule turbulenssia juuri ollenkaan, tai yhtään kypärän ympäristöön. Haittapuolena on kuumilla keleillä viilentävän ilmavirran puute.

[vstrom]

Kieltämättä toissa kesänä tuli kuuma, mutta vime kesänä ei sellaista ongelmaa kuumuuden kanssa tullut, valitettavasti.

[Miikam]

Saisiko esimerkkejä pyöristä, joissa ei tule tuulen pyörteilyä päähän missään nopeudessa vakiopleksillä?

Poislukien R1200RT, G-wing tms

[scuuba]

Saisiko esimerkkejä pyöristä, joissa ei tule tuulen pyörteilyä päähän missään nopeudessa vakiopleksillä?

Poislukien R1200RT, G-wing tms

Kuskin pituus?

[PrivateeR]

Saisiko esimerkkejä pyöristä, joissa ei tule tuulen pyörteilyä päähän missään nopeudessa vakiopleksillä?

Poislukien R1200RT, G-wing tms

Kawasaki ZZR1400

[A88]

Kawasaki ZZR1400

En ota sen enempää kantaa siihen, miten zetori säästäisi pyörteiltä, mutta Zetorille löytyy sitten pariakin erilaista "vakiopleksiä".
Esimerkki1, käsitykseni mukaan ensimmäiset zetorit tulivat tämän kaltaisella pleksillä.
Esimerkki2, oma pyöräni on tällä pleksillä.

[Koheltaja]

Miksi vakiopleksillä? Ne harvoin on toimivia kaikille kuskien pituuksille, siinä on vissi ero onko kuski 150cm vai 210cm pitkä. Tarvike pleksejä saa vaikka minkälaisia ja niillä pääsee monesti turbulenssista eroon.

Viime syksynä tein uuteen T7:aan isomman väliaikaisen pleksin yhtä reissua varten kun silloin ei vielä niitä tarvikkeena saanut. Pleksi ei ollut merkittävästi isompi mutta vaikutus oli, kypärään kohdistuva turbulenssi katosi kokonaan, mutta samalla väheni viilentävä ajoviima helteellä. Säädettävä pleksi on joskus hyvä kompromissi.

[A88]

Miksi vakiopleksillä? Ne harvoin on toimivia kaikille kuskien pituuksille, siinä on vissi ero onko kuski 150cm vai 210cm pitkä. Tarvike pleksejä saa vaikka minkälaisia ja niillä pääsee monesti turbulenssista eroon.

Juurikin näin! Miulla on kolme pleksiä, kawasakin lyhyt/matala, kawasakin touring ja pidemmille reissuille zero gravityn sport touring pleksi, jota ei kehtaa kotikulmilla käyttää.

[vstrom]

Saisiko esimerkkejä pyöristä, joissa ei tule tuulen pyörteilyä päähän missään nopeudessa vakiopleksillä?

Poislukien R1200RT, G-wing tms

Kellään, missään nopeudessa, millä tahansa kypärällä, minkäpitunen kuski tahansa?

Sellaisia ei varmasti ole olemassakaan, ei edes R1200RT, G-wing tms...

Voin esimerkkinä kertoa, että yhdistelmä välimallin 650 V-strom, Givin Airflow ( säädettävä) ja Bellin M5X:n tarjoaa lähes pyörteilemättömän tilanteen kaikille laillisille nopeuksille.

Miksi vakiopleksi olisi lähtökohta? Tällä palstalla tuntuu, että suuri osa porukasta purkaa uudesta pyörästä puolet pois, jotta voi asentaa kaikenmaailman paukkupakoputkea ja viriviri tingeltangelia.

Nytkö sitten satasen tai kaksi maksava pleksi pitäisi olla vakio?

[vetomies]

Yamaha YBR. Minkäänlaista, ajosta aiheutuvaa tuulenvirettä ei tule.

[XJ 900]

Kellään, missään nopeudessa, millä tahansa kypärällä, minkäpitunen kuski tahansa?

Sellaisia ei varmasti ole olemassakaan, ei edes R1200RT, G-wing tms...

Voin esimerkkinä kertoa, että yhdistelmä välimallin 650 V-strom, Givin Airflow ( säädettävä) ja Bellin M5X:n tarjoaa lähes pyörteilemättömän tilanteen kaikille laillisille nopeuksille.

Miksi vakiopleksi olisi lähtökohta? Tällä palstalla tuntuu, että suuri osa porukasta purkaa uudesta pyörästä puolet pois, jotta voi asentaa kaikenmaailman paukkupakoputkea ja viriviri tingeltangelia.

Nytkö sitten satasen tai kaksi maksava pleksi pitäisi olla vakio?

FJR:ssä on sähköllä,portaattomasti säätyvä pleksi ja silti käytän korkeinta asentoa vain kovemmalla sateella, muuten pidän aina alimmassa asennossa. Suojaahan se täysin ajoviimalta mutta olo tuntuu aika hölmöltä olla siellä umpiossa, pitäähän prätkällä ajo tuntua, autot on umpinaisia!

[Miikam]

Itselläni oli Bladessa kolme erilaista pleksiä, joista kaikilla tuli ikävästi pöhinää päähän, ellei ollut leuka tankissa tai istunut aivan takana selkä suorana kädet irti tangosta.

Siksi kyselin vakioplekseistä, että saisin käsitystä, onko kohtuullisen kokoisilla plekseillä ilman spoilereita mahdollista saada tasaista ilmavirtausta. Itselläni parhailta ovat tuntuneet aivan katteettomat tai jättipleksilliset. Pienikatteisilla on aina pöhissyt ikävästi. Olen 175cm kääpiö

Nykyisessä pyörässä pöhisee myös, ellei ole leuka tankissa tai mahdollisimman takana kädet aivan tikkusuorana - kumpikaan ei ole kovin nautinnollinen asento.
Tuono vakioa korkeammalla Puig-pleksillä. Tiedä sitten mitä tuolle kannattaisi tehdä... Varmaan matalampi tuulisuoja? Tai erillinen lisäläpyskä?
IMG_20190904_191452~2.jpg

[T1mppa]

Tää ois mun makuun sopiva.

[vstrom]

FJR:ssä on sähköllä,portaattomasti säätyvä pleksi ja silti käytän korkeinta asentoa vain kovemmalla sateella, muuten pidän aina alimmassa asennossa. Suojaahan se täysin ajoviimalta mutta olo tuntuu aika hölmöltä olla siellä umpiossa, pitäähän prätkällä ajo tuntua, autot on umpinaisia!

FJR on ehkä väärä moottoripyörä, mikäli tuulentuiverruksen puute tuntuu hölmötä.

Omilla mitoilla FJR:ssä korkein asento on ainoa, jossa ei tuiverra moottoritienopeuksissa, muuilla asennoilla pyörteilevää ilmavirtaa on ihan liiankin, mutta senhän takia säädöt on keksitty!

[TomppaR6]

Sopivan pleksin löytäminen on paljon kiinni kuski pituudesta ja pyörästä, aikanaan omassa ZX-12R:ssa oli joku vähän korkeampi pleksi mutta se ohjasi ilmanvirran leukasuojan kohdalle aiheuttaen aikamoisen "huminan/ujelluksen", kun meni pari senttiä alemmaksi melu väheni tai kun kurotti vähän ylemmäksi, melu väheni. Joten laitoin vakiopleksin, ajomelu hiljeni kovasti, motarilla oli vain vähän enemmän olosuhteiden armoilla. Pidin kuitenkin matala pleksin kiinno ajomelun vuoksi, plus mopo näytti paljon paremmalta

[vstrom]

Ehkä tärkein pointti on ensimmäisen mottoripyörän ostajalle on tieto katteiden tai niiden puuttumisen vaikutuksesta merkittävästi ajomukavuuteen.

Kuka sitten pitää tuulen puuttumista ja kuka tuulen riepottelua mukavana, on eri asia.

Muutama kymmentä kilometriä moottoritieajoa paljastaa asian koruttomasti, eikä tarvitse edes ajaa suurinta sallittua.

[JMH]

Tuon suhinan häiritsevyys on pakko olla henkilökohtaista.

Eipä mua häiritse tuutata kovempaa motarilla 150+ vaikkapa 200 kilsan pätkää. Oli alla kyykky tai naku.

[vstrom]

Suhina hoituu tarvittaessa korvatulpilla, pyörteily ja ilmanvastus tarvitsevat jotain vahvempaa lääkettä.

[JMH]

Suhina hoituu tarvittaessa korvatulpilla, pyörteily ja ilmanvastus tarvitsevat jotain vahvempaa lääkettä.

Tulpat on, ja tuota pyörteilyä ja ilmanvastusta enempi meinasin.

Jollain Shiverillä vaatii vähän syvempää kumaraa navin takana, jos sillä työntää ns. täysiä . Mut ei se mua vaivannut. Fillarin astmaattinen kulku vaivas.

Ehkä asia eri, jos työmatka olis 200 km autobaanasiivu suuntaansa.

Sittenkin miettisin työpaikan tai asunnon vaihtoa...

Eli pakko olla ihmisillä aika eri toleranssit asian suhteen.

[vstrom]

Joo, niinkuin entisaikojen laulu- ja soitinyhtye runoilikin, tarvitaan bodia, sporttia ja tsemppistä!

[XJ 900]

FJR on ehkä väärä moottoripyörä, mikäli tuulentuiverruksen puute tuntuu hölmötä.

Omilla mitoilla FJR:ssä korkein asento on ainoa, jossa ei tuiverra moottoritienopeuksissa, muuilla asennoilla pyörteilevää ilmavirtaa on ihan liiankin, mutta senhän takia säädöt on keksitty!

Ehkä moottoripyöräily on väärä laji jos pitää olla täydellisesti suojattuna...

[B12]

Omissa havainnoissa nakun tai enduron tasainen ilmavirta kypärään on usein miellyttävämpää kuin puolikutoisen pleksin tekemä pyörteily. Ei heiluttele päätä eikä jytistele.

[Mäkine]

Kyllä pyörien muut ominaisuudet pitemmillä matkoilla alkaa ennemmin häiritsemään kun katteen puute.
Ajoasento, satula ja tärinät tulee ekana mieleen.
Ei paljon viimaan/sen puutteeseen kiinnitä huomiota kun ykspyttysellä kovalla satulalla varustetulla enskalla/dualsportilla tai jollain kyykyllä vetää polvet lukossa menemään.

Lyhyemmillä ajoilla sitten se ja sama onko katetta vai ei.

[Koheltaja]

En myöskään halua ajaa tyhjiössä, vähän pitää suhinoita ja pärinöitä olla että tietää olevansa liikkeellä moottoripyörällä. Eipä tule ajettua isoja vauhteja pitkää matkaa suoria teitä, vaan hakeutuu mielellään pienemmille teille missä suhinat, tärinät, puutumiset ja muut katoaa lähes kokonaan. Moottoripyörän kanssa elämä alkaa heti kun pääsee pois isoilta teiltä

[vstrom]

Omissa havainnoissa nakun tai enduron tasainen ilmavirta kypärään on usein miellyttävämpää kuin puolikutoisen pleksin tekemä pyörteily. Ei heiluttele päätä eikä jytistele.

Tasainen ilmavirta?
En ole omissa havainnoissa päässyt nakulla tai endurolla ( sellaisetkin on tallissa katetun kaverina ) kokemaan tasaista ilmavirtaa.

Maastoajo poislukien, ainakin täällä ruuhka-Suomessa, yleensä lukuisa raskasliikenne aiheuttaa runsaasti epätasaista ilmavirtaa, eikä omien kattamattomien pyörien aerodynamiikkakaan ole sellaista, että kuljettajan edessä oleva ajovalo/mittaristohässäkkä ei muodostaisi lainkaan pyörteilyä maantienopeuksissa.

Huonosti muotoiltu kate toki voi aiheuttaa melkoista lisäpyörteilyä, mutta miksi käyttää mitään huonoa varta vasten?

Kate kuin kate on täysin tarpeeton taajama-ajossa ja lähinnä haitallinen maastossa, mutta oikeanlainen kate on aivan yliveto maantiellä.

Siksihän kaikkea on tarjolla, pitää vain valita itselle sopiva vaihtoehto.

[Koheltaja]

Kyllä mulla on ollut kaikissa enskoissa, isoissa ja pienissä, tasainen ilmavirta kypärässä jos ei ole jälkeen laitettu pleksiä, tai isommissa ilman pleksiä tai hyvin pienellä pleksillä. Nykyisellä pyörällä jos haluaa hiljaisuutta niin pitää nousta tapeilta ajamaan, kuuluu tasaisen vienoa suhinaa kypärässä.

Se on eri asia jos muu liikenne tai tuuli aiheuttaa turbulenssia, puhtaalla ilmalla on hiljaisempaa. Tämän huomaa nykyisellä pyörällä, aamutyynellä ei juurikaan kypärä pärise mutta vähän tuulta tai liikennettä niin jopas alkaa meteli lisääntymään kypärässä.

[vstrom]

Tasainen ilmavirta kypärässä plekseistä huolimatta, mutta eri asia jos sattuu tuulemaan tai olemaan muuta liikennettä?

Aha, just joo.

[TunturiTT]

Mikä tuossa on niin vaikea ymmärtää? Täällä päin tuuli saattaa tulla muualtakin kuin edestä.
Mullakin on nakupyörä pienellä lampunkatteella. "Leikkaa" ajoviimaa sivuille ja yli ohjaa ilman rinnan alueelle. Ei puistele kypärä kovassakaan vauhdissa.