Sivu: 4 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 2345 ViimeinenViimeinen
Tulokset 91:stä 120:een 146:sta
  1. #91
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Porukka on kysellyt noista sähköliitoksista, eli miten on järkevä ottaa signaaleja racedacille ja tietysti muutenkin.

    Tossa olen ottanut takavalojen liittimeltä herätteen racedacille ja sähkönsyötön sekä maan antureille. Monesti superseal-liittimeen on mahdollista puristaa useampikin piuha, joten tässä on haaroitettu plussa heti liittimeltä.

    IMG-20200413-WA0007.jpg

    Myös päätyholkin voi valita isomman, jolloin sinne voi puristaa kaksi johtoa. Kahden päätyholkin tunkeminen racedacin riviliittimeen tuntui mahdottomalta, joten sovelsin tuota kikkaa tarvittavissa liitoksissa.

    IMG-20200413-WA0008.jpg


    Signaalin ryöstöön johtosarjasta on pari toimivaa kikkaa. Jos tila riittää puristettavan tai sulatettavan jatkoholkin käyttöön, niin taas voi valita sen pykälää isomman mallin ja liittää siihen tuplajohdot.

    IMG-20200413-WA0001.jpg

    Sitten vain katkaisee ylimääräisen piuhan ja laittaa kutistesukan päälle.

    IMG-20200413-WA0002.jpg
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  2. #92
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Toinen hyvä vaihtoehto on jatkosjuotos, varsinkin jos tilaa on vähän ja puristuspihtejä on vaikea saada mahtumaan. Katkaisee piuhan, kuorii ja tekee esitinauksen.

    IMG-20200413-WA0003.jpg

    Sitten kuorii pidemmän pätkän ryöstöjohdosta, esitinaa sen ja taivuttelee kaikkien johtojen päähän koukut pihdeillä.

    IMG-20200413-WA0004.jpg

    Tällä tavoin johto ei lyhene, johtasarjaan ei jää kiristävää paikkaa ja saadaan juottamalla kohtuullisen luja liitos.

    IMG-20200413-WA0005.jpg


    Sit vaan kutistesukka päälle ja piuha hyötykäyttöön.

    IMG-20200413-WA0006.jpg
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  3. #93
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Sovittelin uuden jarruletkun paikalleen ja värkkäsin letkulle kiinnityksen alakolmioon. Mitkään suunnitellut klemmarit eivät sopineet paikalleen, joten oli tyydyttävä kumiholkkiin ja nippusiteisiin.

    Jos tarvit joskus 3d tulostettuja kilkkeitä noihin kiinnityksiin yms, niin pirauttele
    Blaablaa
  4. #94
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa MotoHörhö kirjoitti Katso viesti
    Jos tarvit joskus 3d tulostettuja kilkkeitä noihin kiinnityksiin yms, niin pirauttele
    Kiitos

    Tarvii kattoo miten toi toimii ja keksiikö siihen suunnitella jotain parempia systeemejä.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  5. #95
    Ite lopettanut kokonaan nipareiden käytön, ja printannut jonkun kiinnikkeen kaikille johdoillekkin.
    Menee ainakin aikaa kun värkkäilee jotain.
    Blaablaa
  6. #96
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    IMG-20200505-WA0000.jpg

    Ulkoruokintakausi on avattu!

    Pikainen pyrähdys Alastarossa työpäivän jälkeen tuotti toivottuja testituloksia:


    - Uus mylly sylkee mukavasti myös käytännössä
    - Pyörän geometriamuutokset toimii, se on helppo ajaa
    - Blipperi on kyl pelkkää amerikkaa! Pyörä on erittäin rauhallinen jarruissa ja niihin voi keskittyä huomattavasti paremmin.
    - Kellokin tykkää, 1,5 sekkaa ennätyksestä rennolla ajolla ja reilusti on varaa parantaa.
    - Sellainen fiilis, että 1.22 alkuinen aika on ihan kulman takana.
    - Racedac toimii ja työntää dataa. Tarkempi analyysi tarvii tehdä läppärillä myöhemmin, nyt ei jaksa.

    Miinuspuolena videoiden puutos. Kamera tuli mukaan, muttei sen telinettä. Aina ei voi voittaa.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  7. #97
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Viimeinkin jaksoin sen verran leikkiä noilla ATK-laitteilla että sain siirrettyä kokeeksi pätkän dataa läppärille

    Luulis että olis kätevä siirtää kaapelilla tai bluetuutilla, mutta en ainakaan itse onnistunut. Onedrive oli seuraava kokeilu, tosin silläkään ei siirry koko sessio, vaan pitää ottaa pätkissä? No, varmaan järkevintä on siirtää kierros kerrallaan ja vertailla sit niitä.

    En tosin osaa tuota circuit toolsiakaan käyttää, mutta jotain vertailua sain sillä tehtyä:

    IMG-20200508-WA0000.jpg

    Tuossa näkyy hyvin, että nopeessa oikeessa tulee 0,8s turpaan, jota sit saa kirittyä lopun hitaissa mutkissa. Tarvii sit ruinata joltain sopivan nopealta kusiaiskuskilta dataa, jotta näkee missä tulee munittua
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  8. #98
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Viimeinkin jaksoin sen verran leikkiä noilla ATK-laitteilla että sain siirrettyä kokeeksi pätkän dataa läppärille

    Luulis että olis kätevä siirtää kaapelilla tai bluetuutilla, mutta en ainakaan itse onnistunut. Onedrive oli seuraava kokeilu, tosin silläkään ei siirry koko sessio, vaan pitää ottaa pätkissä? No, varmaan järkevintä on siirtää kierros kerrallaan ja vertailla sit niitä.

    En tosin osaa tuota circuit toolsiakaan käyttää, mutta jotain vertailua sain sillä tehtyä:

    IMG-20200508-WA0000.jpg

    Tuossa näkyy hyvin, että nopeessa oikeessa tulee 0,8s turpaan, jota sit saa kirittyä lopun hitaissa mutkissa. Tarvii sit ruinata joltain sopivan nopealta kusiaiskuskilta dataa, jotta näkee missä tulee munittua
    Mä ruinaan sulta sitten dataa, kunhan oon käynyt radalla tötöilemässä, niin pääsen kattelemaan omia sudenkuoppia.
    cbr600rr -04
  9. #99
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Viimeinkin jaksoin sen verran leikkiä noilla ATK-laitteilla että sain siirrettyä kokeeksi pätkän dataa läppärille

    Luulis että olis kätevä siirtää kaapelilla tai bluetuutilla, mutta en ainakaan itse onnistunut. Onedrive oli seuraava kokeilu, tosin silläkään ei siirry koko sessio, vaan pitää ottaa pätkissä? No, varmaan järkevintä on siirtää kierros kerrallaan ja vertailla sit niitä.
    Vanhana datanörttiammattilaisena mä olen siirtäny sähköpostilla.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  10. #100
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Vanhana datanörttiammattilaisena mä olen siirtäny sähköpostilla.
    uudessa versiossa on näköjään haasteita, siirsin vanhasta puhelimesta (E51) viime kesän parhaan kierroksen ja ihan kiltisti tuli kaapelia pitkin.

    Tossa viime kesän paras vs. tiistain paras kierros nopeusvertailuna:

    IMG-20200508-WA0001.jpg

    Mukavasti laukkaa melkein 8km/h nopeampaa palmasin jarruun verrattuna viime kesään.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  11. #101
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Jonkun videonkin sain eilen kuvattua Alastarolla. Hyvin se parkuu, tosin suorat sais olla vähän pidempiä

    https://m.youtube.com/watch?v=S8toio...ature=youtu.be

    Edellinen ajopäivä ei parannusta aikaan tai ajoon tuonut, viime kesäiset eturengasongelmat palasivat kun radan lämpö alkoi nousta.

    Eiliseksi vaihdoin kiukuspäissäni eteen vanhan, käytetyn ja parilla kympillä ostetun SC2 sliksin ja homma alkoi toimia. Aika painui päivän lopussa 1:23 puolelle, eli lähelle viime kesän aikoja

    Illalla tilasin pari uutta samanlaista rengasta, niin ei tarvi niidenkään kanssa tapella.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  12. #102
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Hienosti setä kyllä vetää
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  13. #103
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Joo. Pata parkuu hienosti ja vauhti taattua mekaanikkotasoa
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  14. #104
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Jonkun videonkin sain eilen kuvattua Alastarolla. Hyvin se parkuu, tosin suorat sais olla vähän pidempiä

    .
    Kymiringille tuolla pitää päästä, ei lopu suora kesken. ;) Hyvin kuulostaisi olevan vetoja koneessa.

    Tuosa sun R6:ssa on sellainen vika, että se saa miettimään josko pitäisi tuosta omastakin koettaa saada vähän vakiota enemmän tehoa ulos.
  15. #105
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Hienosti se kyllä autotallissa rakennetuksi kusiaiseksi laulaa. 😁
    Superbike #7
  16. #106
    Kaiken muun kehun lisäksi tuo Tumpin kutonen on sikasiisti, kuin "pakasta vedetty".
    Hessu, vanha mutta hidas ja kankea.
    Team Green
  17. #107
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Jonkun videonkin sain eilen kuvattua Alastarolla. Hyvin se parkuu, tosin suorat sais olla vähän pidempiä

    https://m.youtube.com/watch?v=S8toio...ature=youtu.be
    Ajaisitko tolleen "kikkamutkan" täydellisessä maailmassa, vai muuttaisitko vielä jotain?
    cbr600rr -04
  18. #108
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Ajaisitko tolleen "kikkamutkan" täydellisessä maailmassa, vai muuttaisitko vielä jotain?
    Tää kierros on joku 2-3 sekkaa yli ennätysvauhdin, kuvasin tuon AT4 ajolinjaesimerkiksi. Pikkusen pyöreästi tulee ajettua ja linja jää joissain ulostuloissa vähän vajaaksi.

    Ehkä ennen kikkamutkan sisäänmenoa pitäisi ajaa pyörää enemmän vasempaan laitaan, että se olisi paremmin suorassa sisääntaitossa. Omasta mielestä linja on tuossa ihan ok, vauhtia on sen verran vähän, ettei linja mene ulommaksi. Ulostulolinja osuu kuitenkin aika hyvin.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  19. #109
    Väärä ketju spämmätä, mutta vielä yks kysymys.

    Onko toi kaasun avauskohta se, mihin kannattaa pyrkiä, vai jarrulla pidemmälle ja siitä normaalisti suoraan avaamaan?

    Ei sillä että toteutus onnistuis käytännössä, mutta onpahan jotain mihin tähdätä.
    ...ja ainahan näistä on mukavata keskustella.
    cbr600rr -04
  20. #110
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Onko toi kaasun avauskohta se, mihin kannattaa pyrkiä, vai jarrulla pidemmälle ja siitä normaalisti suoraan avaamaan?
    Itse näen asian oikeastaan niin, että oikea avauskohta riippuu siitä missä kohtaa pyörä on kääntynyt riittävästi. Mitä lujempaa tulee sisään, sitä pidemmälle jarru kestää ja syvemmälle mutkaan menee.

    Viime kesänä hain sisäänmenovauhtia niin pitkään, että perä alkoi luistaa sisääntaitossa. Silloin jarrun kanssa linja meni ehkä metrin leveämälle tuosta. Toki samalla joutuu odottamaan pidempään että pyörä kääntyy kohti ylämäkeä, kaasua ei kannata avata ennen kuin pyörä on kääntynyt.

    Toisaalta linjaa ei kannata tarkoituksella ajaa leveäksi, esim. AT4 ajolinjanäytössä, vaikkapa 1:35 vauhdissa linja ei paljoa irtoa kanttarista. Eli sisäänmenolinja pysyy samana, mutta ulostulolinja ei, toisaalta mutkan jälkeen mäen päällä ollaan suunnilleen samassa paikassa.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  21. #111
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa IlluH kirjoitti Katso viesti
    Kymiringille tuolla pitää päästä, ei lopu suora kesken. ;)
    No nyt on Kymiringillä käyty, ihan mukavasti se jaksaa mennä takasuoralla:

    https://youtu.be/a0YRJHmpM6Q
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  22. #112
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    No nyt on Kymiringillä käyty, ihan mukavasti se jaksaa mennä takasuoralla:

    https://youtu.be/a0YRJHmpM6Q
    Kuulostaa kyllä olevan hieman paremmin vetoa kuin mulla...
  23. #113
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    kuvasin tuon AT4 ajolinjaesimerkiksi
    Sattuukohan olemaan olemassa sellaista esimerkkivideota virtasalmen radalle?
  24. #114
    Lainaa kurja kirjoitti Katso viesti
    Sattuukohan olemaan olemassa sellaista esimerkkivideota virtasalmen radalle?

    Kelpaako tuo? Linjat menee aikalailla oikein, pyörän keula vaa teki omaa jäynää suorittamiseen ni aika ei ollu iha niin hyvä kuin se ois voinu olla... mutta ei toi juurikaan pieleen mene.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  25. #115
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Kelpaako tuo? Linjat menee aikalailla oikein, pyörän keula vaa teki omaa jäynää suorittamiseen ni aika ei ollu iha niin hyvä kuin se ois voinu olla... mutta ei toi juurikaan pieleen mene.
    Kelpaahan tuo. Hitaampi aikakaan ei haittaa, päinvastoin tuossakin on liikaa vauhtia kun yrittää omaan suoritukseen verrata
  26. #116
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa kurja kirjoitti Katso viesti
    Sattuukohan olemaan olemassa sellaista esimerkkivideota virtasalmen radalle?
    Ei ole tuommoista virallista videota olemassa, sain idean noiden kuvaamisesta tänä vuonna ja yhden viikonlopun olen käynyt motoparkissa katselemassa sadetta eli siellä kierroksia nolla ja taitaa tänä kesänä siihen jäädä.

    Toi privateerin video on ihan hyvä, tosin siinä mennään aika lujaa ja tuolta katteen takaa kuvattuna on vähän vaikeampi hahmottaa missä pyörä menee. Pari paikkaa menee meillä tavan harrastajilla vähän eri lailla, vauhdin vuoksi tuossa joutuu kallistelemaan pyörää enemmän esimerkiksi takasuoran jälkeisissä mutkissa.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  27. #117
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti

    Kelpaako tuo? Linjat menee aikalailla oikein, pyörän keula vaa teki omaa jäynää suorittamiseen ni aika ei ollu iha niin hyvä kuin se ois voinu olla... mutta ei toi juurikaan pieleen mene.
    Shikaanin taitto vähän myöhässä, avaus myöhästyy
    1. ok
    2. jää metrin-kaks leveeks apeksissa.
    3. Liian aikanen apeksi -> avaus leveeksi, eikä pääse kaasulle.
    4.Bussipysäkillä vois ottaa vähän keskemmältä sisään.
    5. Bussipysäkin vasuri jää leveeksi ja
    6. pysäkin vika taitto oikeelle vähän myöhässä.
    7. Vähän leveenä apeksissa -> ajat vähän pussille sen ulostulon
    8. ihan ok
    9. (Se kolmas vasuri) ok
    10. Sokee ylämäki. ok
    11. Hevosenkenkä ok
    12. ok
    13. Ehkä inan myöhässä kaasulle, mutta muuten ok.
    14. Shikaani: Liian syvään jarrulla, pyörä kääntyy kivemmin kevyt veto päällä puolelta toiselle.

    On siinä 27 kieppeille potenttiaalia kun korjaat kolmosen, pysäkin ja shikaanin. Shikaanissa sulla hukkuu n. sekunti tuolla kierroksella.
    Superbike #7
  28. #118
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Shikaanissa sulla hukkuu n. sekunti tuolla kierroksella.
    Niin hukkuu Arvaa potkinko itteäni päähän ku koulutuksen jälkeen tajusin tuon

    Välillä shikaani - T1 otin 1.1 sekuntia turpaan VAIN ton myöhäisen shikaanin avauksen takia

    Omaa jäynää muulle osalle kierrosta toi se, että mun keula oli niin sökönä että kolmessa paikassa kierrosta tälläs niin kovin käsille ohjaus että kädet puutui sen takia... Se sokean ylämäen edeltävä suunnanvaihto oli kaikkein pahin ku tuolloin siellä oli viel se ilkeä kuoppa siinä just ennen ylämäkeä. Bussipysäkki tuotti kans vähä turhan loivan entrylinjan lisäksi päänvaivaa ku siinä mutkan puolessavälissä keula tärytti niin kovin ettei se pyörä halunnu kääntyä.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  29. #119
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Niin se kesä oli ja meni. Positiivisina puolina voisi todeta, että pysyin taas yhden kesän pystyssä eikä mitään suurempaa hajonnut.

    Alkukesän ajot meni pieleen koronan ja kelien takia ja loppukesästä oli niin paljon muita hommia, ettei energiaa riittänyt juurikaan ratailuun. Loppukesän jäätävä arm pump, eli käsien puutuminen, rajoitti myös ajamista. Sen siitä saa kun ruuvaa töissä, kotona ja radalla.

    Ajettua tuli neljänä päivänä Alastarolla, kolmena Kemoralla ja yksi päivä Kymillä. Lisäksi ajelua kolme koulutuspäivää, kaikki kilometrit ovat kotiinpäin, mutta eipä niistä hirveästi hyötyä omaan ajoon ole. Radalla siis vain 11 päivää kesän aikana, noloa

    Kierroksia ja kilometrejä tuli niin vähän, ja pyörä toimi täydellisesti, niin mitään syytä isompiin huoltotoimiin ei oikein ole. Käytin pyörän viime perjantaina vielä penkissä, kaikki näytti terveeltä, joten öljynvaihdon jälkeen saattelin sen talviunille.

    Luulisi, että noilla ajamisilla ei ennätyksiä kolkutella, mutta Alastarolla se 22:n jahtaaminen jäi 11 sadasosan päähän. Ensi kesänä sitten. Kemoralla parani aika viime vuodesta täyden sekunnin! Isoimman osan annan siitä kyllä blipperille, ei ole aiemmin tarvinnut porukkaa ohitella kahvilan jarrussa. Dataa katsellessa kahvilasta ei tule hyvää kuin 0,3 sekuntia, mutta pyörän tuntuma on siinä ja paluusuoran jarrussa mielettömästi parempi. Ens kesänä mennään siellä kyl vanhan R1:llä ajetun ennätyksen 1:13,8:n alle

    Screenshot_20201103-194553_Gallery.jpg


    Edit: datasta näkyy, että katsomosuoralta kolmoseen tulee joku 0,2s takkiin. Siitä eteenpäin yli sekunnin parempi kierros. Tietoisesti panostin tuona päivänä paluusuoran avaukseen ja shikaanin läpiajoon. Ylämäkioikeaan ei näköjään ollut luotto kunnossa, harmittavasti muuta datan keräystä ei kesänä -19 vielä ollut, joten tarkempaa analyysiä ei oikein saa. Sen sain datasta irti, että katsomosuoran tuuliolosuhteet oli verrokkikierrosta huonommat. Loppusuorasta nopeuskäyrä jää edellisen alapuolelle, vaikka kaasu on täysin auki
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  30.  
  31. #120
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Jotta homma ei menisi aivan kivien pyörittelyksi, niin aloittelin tuossa moottorin nro 3 rakentelua. Rikkinäisen moottorin ostin yli vuosi sitten ja osiakin on tullut jo hankittua.

    Hommaa aloittelin kannen palotilojen muotoilulla ja optimoinnilla. Viime vuonna tein nykyisen moottorin kanteen kevyttä porttausta ja juttelin hommasta erään enempi autopuolen hommia tehneen kaverin kanssa. Hän painotti palotilojen tilavuuden mittausta, eli palotiloista pitäisi saada myös tilavuudeltaan mahdollisimman samanlaiset. Silmällä ei kuulemma saa niitä riittävän tarkasti tehtyä.

    Terassiprojektista jäi sopivasti yli polykarbonaatin palasia, joten väkästelin yhdestä mittaustyökalun:

    Screenshot_20201104-210602_WhatsApp.jpg

    Idea on siis tiivistää tuo levy vaseliinia apuna käyttäen kannen tasopintaan ja täyttää palotila nesteellä.

    Itse olin vähän skeptinen tähän mittaustekniikkaan, mutta oikeat mittavälineet ja sopivan paksuinen öljy alkoi tuottaa luotettavia tuloksia. Yllättävän paljon eroa oli silmämääräisen muotoilun jälkeen, eroja on paljon helpompi löytää kun tietää mistä pitää ottaa pois. Eli ei pelkästään tuijottele ja mittaile kaikkia neljää palotilaa eri kulmista. Pikkuisen pitää vielä ykkösen palotilasta poistaa materiaalia, mutta homma alkaa olemaan tontilla:

    Screenshot_20201104-214550_WhatsApp.jpg

    Koneeseen tulee seuraavat himmelit:

    YEC kit kampiakseli, -kiertokanget ja männät. Kampiakselin ja vauhtipyörän meinasin käyttää vielä tarkkuustasapainotuksessa. Moottorin fressaan YEC:n huoltosarjalla ja vaihteiston huoltosarjalla. Laakerit tulee tietysti kauttaaltaan uudet ja vaihteistosta menee uusiksi kaikki kuluneet osat.

    Kannen ja nokkien suhteen homma on vähän vielä auki. Yhdet pidemmällä aukioloajalla olevat nokat olis hyllyssä, mutta ne taitaa tarvita jäykemmät venttiilinjouset. Katotaan mihin tämä kone päätyy ja koska, mutta kai se pitäisi kuitenkin talven aikana rakennella ainakin alakerran osalta valmiiksi
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



Sivu: 4 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 2345 ViimeinenViimeinen