Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 31:sta
  1. #1
    Mikä ois mahd hyvä öljy talvikäyttöön tommoseen xl 1000 hondaan?
    Aiemmin aina toisella pyörällä tuli ongelmia kovissa pakkasissa. Mutta oli 80l pyörä ja ei voinu kauheen ohkasia laittaa...
    Ja joo jäähärinesteet on jo -36c.


    You make me sick i make music
  2. #2
    Almighty Delvac!

    Tai kippaa sitten vaikka Motoxia jos ei ensin mainittu kelpaa.
    Triumph Thunderbird 1700 -10
    BMW R1200RT -05
    Yamaha DT 125 X -06
    Gilera SMT50 -18
  3. #3
    Mä en laittaisi missään tapauksessa mineraali-Delvaccia talveksi, kun on kylmästartteja odotettavissa. Nollasta viiteen olisi mun mielestä hyvä kylmän pään viskositeetti, jotta öljy juoksee vähän kovemmallakin pakkasella. Mobil Super 3000 on ainakin toimiva 5W-40-viskositeettinen öljy, eikä pahan hintainenkaan. Tai jos Delvaccia tahtoo laittaa, niin Delvac 1 olisi kanssa samaisella viskositeetilla.

    Mopoöljyistä taitaa olla aika vähän tarjontaa alle 10W kylmällä päällä, eli noihin kauhistuttaviin autoöljyihin kannattaa suunnata katsetta.
    1835
  4. #4
    Motulin 7100 on ainoa 5w-alkuinen mopoöljy mitä on omaan silmään osunut.
    Kotarin 950 lähtee 15W alkuisella -15 pakkasessa vielä tulille mutta onhan se öljy kauheaa puuroa siinä kelissä.
  5. #5
    Tää on niin hämärä juttu, kun toiset sanoo ettei autoöljyä pärrään. Rupee heti kytkin luistaa ja toiset on ajellu niillä iät ajat


    You make me sick i make music
  6. #6
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    Motulin 7100 on ainoa 5w-alkuinen mopoöljy mitä on omaan silmään osunut.
    Kotarin 950 lähtee 15W alkuisella -15 pakkasessa vielä tulille mutta onhan se öljy kauheaa puuroa siinä kelissä.
    Motorexiltä löytynee useampikin 5w-40 mp öljy, silkolenelta, castrolilta, gulfilta...
  7. #7
    Lainaa Tombo Armageddon kirjoitti Katso viesti
    Tää on niin hämärä juttu, kun toiset sanoo ettei autoöljyä pärrään. Rupee heti kytkin luistaa ja toiset on ajellu niillä iät ajat
    Ei autojen mineraaliöljyt olekkaan ongelma prätkissä, synteettiset kyllä on myrkkyä märkäkytkimelle.
  8. #8
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Ei noin voi sanoa kategorisesti, sillä se riippuu lisäaineistuksesta. Jostain API SJ:stä tai SL:stä alkaen (en nyt suoraan stetsonista muista täysin varmaksi) öljyissä alettiin käyttää kitkanmuuntimia, jotka siis ei sovi märkäkytkimille.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  9. #9
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Täällä on joulun alla pääsiäisen tuntua. Delvac-keskustelu nousee kuolleista.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  10. #10
    Lainaa XJ 900 kirjoitti Katso viesti
    Ei autojen mineraaliöljyt olekkaan ongelma prätkissä, synteettiset kyllä on myrkkyä märkäkytkimelle.
    Tämäpä oli hyvä tietää. Kuin pian nuo myrkytysoireet ilmenee?

    -Ile-
  11. #11
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Ei noin voi sanoa kategorisesti, sillä se riippuu lisäaineistuksesta. Jostain API SJ:stä tai SL:stä alkaen (en nyt suoraan stetsonista muista täysin varmaksi) öljyissä alettiin käyttää kitkanmuuntimia, jotka siis ei sovi märkäkytkimille.
    Olisko API SJ (1996?), samoihin aikoihinhan (1998?) tuli JASO MA luokitus, ja nuo energiaa säästävät kitkanmuunnin lisäaineistukset...
  12. #12
    Lainaa XJ 900 kirjoitti Katso viesti
    Ei autojen mineraaliöljyt olekkaan ongelma prätkissä, synteettiset kyllä on myrkkyä märkäkytkimelle.
    Myrkyistä niin tiedä mutta... eräs britti moottoripyörälähetti ajoi 2010 luvun alkupuoliskolla XT660Z:lla noin 200tkm reilu kolmessa vuodessa ja käytössä halvimpia autoöljyjä mitä milloinkin sai, synteettistä ja mineraalia. Kertoi ettei ollut mitään ongelmia kytkimen eikä minkään muunkaan jutun kanssa.

    Nämä kokemukset on yhdestä moottorityypistä, jossain toisessa voi oireilla välittömästi.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  13. #13
    mitä pyörän manuaali sanoo asiaan?
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  14. #14
    Lainaa TIJ kirjoitti Katso viesti
    mitä pyörän manuaali sanoo asiaan?
    Ei mitään yhtään kymemmässä ajelemisesta...


    You make me sick i make music
  15. #15
    BRP XPS 0w-40 ja 5w-40 öljyt toimivat pakkasessa ja sopivat myös märkäkytkimelle.
  16. #16
    Mobil täyssynteettinen Rally Formula 5w-50, on ainakin täältä saanut "DIN-Huurus"- hyväksynnän Transalpiin jo 10- vuotta sitten! No probleimou!
  17. #17
    Lainaa mchuurre kirjoitti Katso viesti
    Mobil täyssynteettinen Rally Formula 5w-50, on ainakin täältä saanut "DIN-Huurus"- hyväksynnän Transalpiin jo 10- vuotta sitten! No probleimou!
    Täyssynteettinen Mobil I Rally Formula pilasi edellisen omistajan käyttämänä XJ 900 Yamahan kytkinlevyt jo n.25v sitten...
  18. #18
    Lainaa mchuurre kirjoitti Katso viesti
    Mobil täyssynteettinen Rally Formula 5w-50, on ainakin täältä saanut "DIN-Huurus"- hyväksynnän Transalpiin jo 10- vuotta sitten! No probleimou!
    Ahaa ok! Huurus hyväksyntä jo vakuuttaakin ja melkeen sama pärrä.


    You make me sick i make music
  19. #19
    Minä olen useassakin erimallisessa Kotarin katuenskassa käyttänyt talvisaikaan jotain Shell Helix Ultraa, 5W-40-laatua. Ei kytkinongelmia. Samoin WR-Jammuissa. Kaikissa siis olleet märkäkytkimet.
  20. #20
    Sen verran täytyy kommentoida tuota ölppäkeskustelua, kun kerran 0W öljytkin täällä vilahtelee, että ne 0W
    öljyt ovat ainakin eteläsuomessa melko turhia.
    5W oljyn kylmäominaisuudet riittävät hyvin vielä tasolle -35°C JATKUVAA pakkasta, sen alapuolella vasta on sen muutoin heikommin voitelevan 0W:n vuoro.
    Syy tähän nykyautojen aiheuttamaan 0W vouhotukseen ei johdu öljyn voiteluominaisuuksista kylmänä, vaan tästä nykyisestä hiilidioksidi uskonnosta joka pakottaa autotehtaat käyttämään kylmässä notkeampia ja siten kevyemmin pumpattavia öljyjä, että niistä CO2 päästöistä saadaan pari grammaa pois parin ensimmäisen kilometrin matkalla!
    Ja sama pätee moottoripyöriin.
    Siitä ei sitten puhuta mitään että 5W öljy toleroi käytettynä kosteus- ja polttoainelaimentumia paljon paremmin kuin 0W, ja tämä korostuu etenkin RE85:sta polttavissa moottoreissa.
  21. #21
    Lainaa T 24 kirjoitti Katso viesti
    Syy tähän nykyautojen aiheuttamaan 0W vouhotukseen ei johdu öljyn voiteluominaisuuksista kylmänä, vaan tästä nykyisestä hiilidioksidi uskonnosta joka pakottaa autotehtaat käyttämään kylmässä notkeampia ja siten kevyemmin pumpattavia öljyjä, että niistä CO2 päästöistä saadaan pari grammaa pois parin ensimmäisen kilometrin matkalla!
    Ja sama pätee moottoripyöriin.
    Ohuemmalla öljyllä saa enemmän tehoa, voi olla merkittäväkin ero ekassa liikennevalolähdössä Nascar-autoissa kaiketi käytetään jotain 0W-10-öljyjä, eli amerikan joetkin tietää nää jutut.

    Tuota en muuten tiennytkään että 0W sietää paremmin bensaa ja vettä seassaan, mutta jos näin on, niin sitten tosiaan lienee parempi pitäytyä 5-wattisissa.
    1835
  22. #22
    Lainaa XJ 900 kirjoitti Katso viesti
    Täyssynteettinen Mobil I Rally Formula pilasi edellisen omistajan käyttämänä XJ 900 Yamahan kytkinlevyt jo n.25v sitten...
    Jospa se johtuukin siitä?
  23. #23
    Lainaa T 24 kirjoitti Katso viesti
    Syy tähän nykyautojen aiheuttamaan 0W vouhotukseen ei johdu öljyn voiteluominaisuuksista kylmänä, vaan tästä nykyisestä hiilidioksidi uskonnosta joka pakottaa autotehtaat käyttämään kylmässä notkeampia ja siten kevyemmin pumpattavia öljyjä, että niistä CO2 päästöistä saadaan pari grammaa pois parin ensimmäisen kilometrin matkalla!
    Ja sama pätee moottoripyöriin.
    Täysin samaa mieltä.
  24. #24
    Lainaa mchuurre kirjoitti Katso viesti
    Jospa se johtuukin siitä?
    Ei se märkäkytkimen toimiminen tai toimimattomuus riipu siitä, että onko perusöljy synteettinen vaiko mineraali,
    vaan kyseisen pärrän kytkimen massalevyjen materiaalista ja kyseisen autoöljyn lisäaineistuksesta.
    Toiset yhdistelmät toimii ja toiset ei.
    Saman API luokituksenkin alta löytyy eri lisäainepaketteja. Siksi mopoille onki omat luokitukset kuten JASO.
    Monet voimakkaasti pesevät diesel moottoriöljyt (kuten Delvac) soveltuvat hyvin myös märkäkytkimille.
  25. #25
    Eli onko nyt kumminki niin, että autoöljy ei välttämättä pilaa kytkintä?

    Tämä ihan siksi, että oon ajanut 650cc Rotax-Bemarilla viimeset 50 tkm Teboil Gold täyssynteettisillä öljyillä ja kytkin toimii vielä ihan normaalisti.

    Välillä vaan vaikee valita, uskooko mp-foorumeitten juttuja vai omia tekojaan.

    Öljykeskustelu on kieltämättä the klassikko!

    -Ile-
  26. #26
    Lainaa ileumi kirjoitti Katso viesti
    Eli onko nyt kumminki niin, että autoöljy ei välttämättä pilaa kytkintä?

    Tämä ihan siksi, että oon ajanut 650cc Rotax-Bemarilla viimeset 50 tkm Teboil Gold täyssynteettisillä öljyillä ja kytkin toimii vielä ihan normaalisti.

    Välillä vaan vaikee valita, uskooko mp-foorumeitten juttuja vai omia tekojaan.

    Öljykeskustelu on kieltämättä the klassikko!

    -Ile-
    Ei välttämättä pilaa.

    Edellisessä Suzukissa, GS 1000 G, oli kilometrejä 250 000 kpl kun meni orggis kytkimellä vaihtoon.
    Näistä n. 180 000 km oli ajettu auto (diesel) moottoriöljyllä, Teboil SHPD 15W40.

    Nykyisellä Suzukilla, GSX 1400,olen ajanut 80 000 km SHPD 15W40:llä joista 50 000 km turbona.
    Kytkin on alkuperäinen eikä ongelmia ole.
    Kokonaiskilsat 143 000, eli ei kytkin ihan heti tärväänny
  27. #27
    80-lukuisessa Honda endurossa olen käyttänyt vuosikaupalla Mobil RF 5w50:tä, eikä kytkimen tai vaihteiston toiminnassa ole ollut mitään ongelmia. Öljyä ei myöskään kulu juurikaan vaihtovälillä, eikä vuotoja ole.

    Toki pyörien moottorit ja voimansiirrot ovat erilaisia ja ainakin autoöljyt muuttuvat koko ajan, vaikka markkinointinimi pysyisikin samana.
  28. #28
    Mulla luisti Suzukin kytkin Delvacilla 60 Nm väännön alla, joten tuntuis olevan kovin tapauskohtaista. Kallistahan se iso D toisaalta onkin, Teboilin öljyjä saa reilulla kympillä neljä litraa. Ne toimi toisessa pyörässä mainiosti.
    Lajin halpuus viehättää.
  29. #29
    Lainaa ileumi kirjoitti Katso viesti
    Eli onko nyt kumminki niin, että autoöljy ei välttämättä pilaa kytkintä?
    Mistä näitä tietää. Joku toimii jollakin ja joku toinen jollakin muulla.

    Itse ajoin 1100 ärräsuikalla Teboilin Diamond 5W-40 ja ei mitään ongelmaa kytkimen kanssa pikkuisen viritettynä. Bandit 1200 (sekin kutiteltu) ajoin käytännössä Delvacilla koko reilu 50tkm ja ei ongelmaa. Banditissa on heikompi kytkin kuin ärrässä ja enemmän vääntöä. Vaimon 535 Viragossa Delvacilla kytkin piti liiankin hyvin ja tahtoi liimautua kiinni kun seisoi useamman päivän. Kaveri ajanut 650 DR:llä ja Mobil RF 5W-50 vuodesta -91.

    Tuo kitkaa pienentävä ja kytkintä luistattava lisäaineistuskaan ei ole niin yksinkertainen asia kuin pelkkä API luokitus. Siihen vaikuttaa myös oljyn viskositeettiluokka. Jäykällä (kuten mopoöljyt) ei tarvitse laittaa kitkaa pienentäviä aineksia. Mm siksi mopoöljyjä ei ole millään 0W-5W oikein olemassakaan.

    Kytkimeen auttavat myös Allisonin ja Caterpillarin märkäjarru- ja vaihteistoluokitukset. Niissä on kitkapintojen toimintavaatimukset ja siksi nuo delvacit ja vastaavat raskaan kaluston öljyt usein toimivat märkäkytkimissä ja vaihteistoissa oikein hyvin.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  30.  
  31. #30
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Tuo kitkaa pienentävä ja kytkintä luistattava lisäaineistuskaan ei ole niin yksinkertainen asia kuin pelkkä API luokitus. Siihen vaikuttaa myös oljyn viskositeettiluokka. Jäykällä (kuten mopoöljyt) ei tarvitse laittaa kitkaa pienentäviä aineksia. Mm siksi mopoöljyjä ei ole millään 0W-5W oikein olemassakaan.
    .
    No esimerkiksi moneen pemarin mopoon suositellaan juuri 5w-40-öljyä ja semmoista saa oikein pemarin merkkisenäkin. Fidel Castrol myy 5w-40-öljyä myös jos ei halua aitoon BMW-öljyyn sekaantua. Ja tuota edellä mainitsemaani XPS 5w-40-ööliä oikein mainostetaan märkäkytkimiin soveltuvaksi.
    Viimeksi muokannut: micco; 12.12.2019 klo 21:47.
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen