Tulokset 1:stä 18:een 18:sta
  1. #1
    Hei, Onkohan kenelläkään kokemuksia FJR:n madallutus asiasta. Tilasin juuri Briteistä madallutustangot , jotta jalat yltäis paremmin maahan. Niiden asennus on selkeetä, mutta miten se vaikutti ajo-ominaisuuksiin ja pitääkö keulaakin laskea. Mahtaako ajovalojen korkeussäädöt riittää?
    Minulla on 2009 AS
  2. #2
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Keulaa on hyvä laskea samalla.

    Ainakin jalkatapit alkavat raapia tonttiin aikaisemmin.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3. #3
    Sivujalkaa saatat joutua muokkaamaan myös.
    Bandiitti ainakin tykkäs ruveta kaatuilemaan oikealle kupeelleen, kun mopoa laskettiin mutta jalkaa ei.
    Myös keskiseisontatuelle nostamisesta tulee rankempaa kun kulmat muuttuu.
  4. #4
    Kai penkki on jo säädetty ala-asentoonsa?
    Kawasaki z1000 2006
    Kawasaki zzr1400 2006
    Yamaha fjr1300 2007
  5. #5
    Lainaa T 24 kirjoitti Katso viesti
    Sivujalkaa saatat joutua muokkaamaan myös.
    Bandiitti ainakin tykkäs ruveta kaatuilemaan oikealle kupeelleen, kun mopoa laskettiin mutta jalkaa ei.
    Myös keskiseisontatuelle nostamisesta tulee rankempaa kun kulmat muuttuu.
    Miten ajotuntuma muuttui,,,,laskitko keulaa myös?
  6. #6
    Lainaa tuomaz-z1000 kirjoitti Katso viesti
    Kai penkki on jo säädetty ala-asentoonsa?
    Juu on
  7. #7
    Oletko miettinyt matalampaa penkkiä ennen alustaan puuttumista?

    Top Sellerieltä löytyy matalampi istuinosa. Itse selvisin sillä. Tosin minulla ylsi jalat kyllä maahan, mutta mukavampi kun yltävät tukevasti ja painopistekin tuli alaspäin kun kuski on alempana.

    http://www.topsellerie.com/en-fi/del...-2006_367.html
    "Are motorcycles dangerous? No. Dangerous is getting off the couch on a Sunday and finding out we were sitting there for years."
  8. #8
    Keulaa en kyseisestä Bandusta laskenut, ainoastaan perää tiputin "persjalkaiselle" kaverille n.50mm
    Keulan kulma siinä hiukan loiveni ja tästä syystä suuntavakavuus hiukan parani ja vastaavasti
    mutkiin taittuminen hiukan jäykkeni.
    Paino on sanalla "hiukan", koska muutos oli niin pieni että se oli ennemminkin kuviteltavissa kuin tunnettavissa.
    Viimeksi muokannut: T 24; 30.11.2019 klo 10:43.
  9. #9
    Lainaa T 24 kirjoitti Katso viesti
    Keulaa en kyseisestä Bandusta laskenut, ainoastaan perää tiputin "persjalkaiselle" kaverille n.50mm
    Keulan kulma siinä hiukan loiveni ja tästä syystä suuntavakavuus hiukan parani ja vastaavasti
    mutkiin taittuminen hiukan jäykkeni.
    Paino on sanalla "hiukan", koska muutos oli niin pieni että se oli ennemminkin kuviteltavissa kuin tunnettavissa.
    Kauneushan on aina katsojan silmässä.... ja perssilmän osalta puhutaan tietysti tuntumasta .

    Tuollaisen 50mm luokan korkeuden muutos peräpäässä vaikuttaa toki hieman eri mitassa
    erilaisissa värkeissä.

    Varovasti "matkalla maitokauppaan" pöristellessä ero ei ehkä ole ihan mahdoton,
    mutta mutta...…

    Siinä kohtaa kun työnnetään menemään isolla kädellä ja/tai aletaan liikkumaan
    raja-alueilla, se HIUKAN tahtoo inhan usein olla ihan VITUSTI LIIKAA…. ja
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  10. #10
    Meillä emännys ajaa fjr:llä ja vaikka pituutta ei ole kun reilu 160, niin ei ole ollut pyörän hallinnan kanssa ongelmia vaikka laukut on reissunpäällä pakatuna täyteen.
  11. #11
    Lainaa Harald Hirmuinen kirjoitti Katso viesti
    Oletko miettinyt matalampaa penkkiä ennen alustaan puuttumista?

    Top Sellerieltä löytyy matalampi istuinosa. Itse selvisin sillä. Tosin minulla ylsi jalat kyllä maahan, mutta mukavampi kun yltävät tukevasti ja painopistekin tuli alaspäin kun kuski on alempana.

    http://www.topsellerie.com/en-fi/del...-2006_367.html
    Olen miettinyt penkin madaltamista, mutta mikäli olen käsittänyt asian oikein; siinä ei kosketa muokata penkin runkoa vaan otetaan pehmikkeet/pehmikkeitä pois ja mahdollisesti korvataan niitä ohuemmilla. Olettaisin, että penkistä tulee tällöin myös kova? Mitenkä sinulla kävi?
  12. #12
    Lainaa Esa572 kirjoitti Katso viesti
    Olen miettinyt penkin madaltamista, mutta mikäli olen käsittänyt asian oikein; siinä ei kosketa muokata penkin runkoa vaan otetaan pehmikkeet/pehmikkeitä pois ja mahdollisesti korvataan niitä ohuemmilla. Olettaisin, että penkistä tulee tällöin myös kova? Mitenkä sinulla kävi?
    Enpä ole vertaillut pehmikkeiden vahvuuksia, kun tuo matalampi on geelillä, niin se taitaa olla jopa pehmeämpi. Minusta se penkin runko on erilainen eli tulee matalammalle.
    "Are motorcycles dangerous? No. Dangerous is getting off the couch on a Sunday and finding out we were sitting there for years."
  13. #13
    Lainaa Esa572 kirjoitti Katso viesti
    Hei, Onkohan kenelläkään kokemuksia FJR:n madallutus asiasta. Tilasin juuri Briteistä madallutustangot , jotta jalat yltäis paremmin maahan. Niiden asennus on selkeetä, mutta miten se vaikutti ajo-ominaisuuksiin ja pitääkö keulaakin laskea. Mahtaako ajovalojen korkeussäädöt riittää?
    Minulla on 2009 AS
    Kiitoksia kaikille vastanneille, kommenteistanne on ollut iso apu.
    Taidampa tehdä niin, että laitan ne tangot alle , jos asennuksen jälkeen tuntuma on huono niin sitten keulaa hieman alemmas. En hae enään vauhdin huumaa niin suuntavakavuuden lisäys voi kenties vaikuttaa hyvältäkin. - no se nähdään.
    Penkin alennuksen saan teetettyä tutussa verhoomossa , jos em. menee pieleen tai sitä vielä tarviin. Täytyy vielä tarkistaa se geeli homma.

    Näillä kevääseen
  14. #14
    Kovin usein nuo penkin pelkät madallukset johtaa ajomukavuuden vähenemiseen puutumisen kautta. Geeli on taas eri tekniikkaa jolloin ohuemmalla kerroksella saadaa parempi tai sama mukavuus. Mutta niihän tuossa toteat että ensin alennussarja ja sitten vasta penkin kimppuun.
    FJR -14
  15. #15
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Esa572 kirjoitti Katso viesti
    Kiitoksia kaikille vastanneille, kommenteistanne on ollut iso apu.
    Taidampa tehdä niin, että laitan ne tangot alle , jos asennuksen jälkeen tuntuma on huono niin sitten keulaa hieman alemmas. En hae enään vauhdin huumaa niin suuntavakavuuden lisäys voi kenties vaikuttaa hyvältäkin. - no se nähdään.
    Penkin alennuksen saan teetettyä tutussa verhoomossa , jos em. menee pieleen tai sitä vielä tarviin. Täytyy vielä tarkistaa se geeli homma.

    Näillä kevääseen
    Paljonko madaltuu?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  16. #16
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Paljonko madaltuu?
    25mm,,,,Z1 Yamaha FJR1300 A AS 06-16 Lowering Kit 25mm Dog Bones Suspension Linkages
  17. #17
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Varmaan se keulan pudottaminen ihan paikallaan, mut sittenpä näet ja koet.

    Onnistuu ihan mopo keskiseisontatuella, jahka pääset kolmioiden pultteihin käsiksi.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  18.  
  19. #18
    Lainaa Esa572 kirjoitti Katso viesti
    Kiitoksia kaikille vastanneille, kommenteistanne on ollut iso apu.
    Taidampa tehdä niin, että laitan ne tangot alle , jos asennuksen jälkeen tuntuma on huono niin sitten keulaa hieman alemmas. En hae enään vauhdin huumaa niin suuntavakavuuden lisäys voi kenties vaikuttaa hyvältäkin. - no se nähdään.
    Penkin alennuksen saan teetettyä tutussa verhoomossa , jos em. menee pieleen tai sitä vielä tarviin. Täytyy vielä tarkistaa se geeli homma.

    Näillä kevääseen
    Vähän on usein enemmän ja varsinkin jos monta "vähää" vie yhdessä kohti tavoitetta.

    Liian usein satsataan liikaa..... jopa yksittäisiin mutta suuriin muutoksiin.
    Se on yleensä paras tapa "tuhota" kulkineen ominaisuudet ja tuottaa raja-alueille/tilanteisiin
    ihan potentiaalisia vaaran mahdollisuuksia.

    Renkaat haukkaa kiinni.... Balanssin ollessa päin helvettiä pito loppuu ikävän aikaisin ja "oudosti".
    Painava pyörä ja nopeuden kasvu myös kertaa alustan rasituksen.... jolloin
    se muuttuu monelle varsin yllättäen (tutullakin ladulla) "kivilanaksi".... ja muutoin menoa kummemmin
    haittaamattomat routapatit ja heitot muuttuvat fataaleiksi.

    Tahtoo olla niin, että ylläripylläreissä ei ole yhtään varaa antaa Darwinille tasoitusta....
    tai maksella vanhoja velkoja neiti Fortunalle. Pelimerkit kun on tuossa kohtaa muutoinkin vähissä.

    Satulan ja sen alapuolisen alueen muoto (leveys) on usein persjalkaiselle lähes yhtä merkittävä
    kuin itse satulan korkeuskin. Tähän kiinnitetään liian usein liian vähän huomiota jo pelkän
    satulankin kanssa askarrellessa. Edelleen.... kun on aika ja paikka saada jalkaa tukevasti maahan,
    unohtuu (mikäli on pienikin mahdollisuus ergonomian pohjalta) helposti geometrian
    perusasiat.... lyhin matka pisteiden välillä. Eli unohtuu se "elimet tankkiin", jolloin jalka saadaan
    mahdollisimman suoraan alas.

    Jos tilanne on se, että koko pyörä on kuskille jo sellaisenaan ISO, astuu kuvaan myös esim. stongan
    etäisyys, leveys jne.

    Eli ajaudutaan helposti tilanteisiin jossa kädet ovat liian edessä, perse takana..... maataan ikään kuin tankin
    päällä "linkkarina" varpistamassa . Voima, tasapaino ja kontrolli pyörän pitämiseen ovat ihan hukassa. Saitko?

    Eli reippaasti vaan laajemmalla lähestymiskulmalla ja juurikin kohti "ongelman kokonaisuutta"

    Ei yksi/kaksisilmäisesti tuijottaen satulan "paksuuteen" ja/tai perän pudottamiseen.

    PS. Tuo tuuman pudotussetti taakse alkaa olla oikeasti siinä järjen rajamailla.
    Toimii vielä kaikin osin melko hyvin kunhan keulaa pudottaa "varmuus maksimoiden" minkä pystyy.
    Viimeksi muokannut: Bone; Eilen klo 09:51.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY