Sivu: 5 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 345
Tulokset 121:stä 150:een 150:sta
  1. #121
    Lainaa riisor kirjoitti Katso viesti
    Ei vittu että noi bonen viestit on raskasta luettavaa.
    Mutta eikö ole hienoa, että täälläkin on kaikkien alojen erikoisasijantuntija
    En kiellä enkä myönnä, vaan pikemminkin päinvastoin.

    Ray Of Darkness
  2. #122
    Lainaa riisor kirjoitti Katso viesti
    Ei vittu että noi bonen viestit on raskasta luettavaa.
    Pointti tais olla, että väärin harrastettu, jos on sähköapuja pyörässä. 😁
    Superbike #7
  3. #123
    Bone on Esso K:n jos ei nyt veli, niin ainakin serkku
    Aprilia RSV4 1100 Factory, Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.
  4. #124
    Lainaa riisor kirjoitti Katso viesti
    Ei vittu että noi bonen viestit on raskasta luettavaa.
    Raskasta on. Mutta kyllä siinä pointti on jos nyt yhtään ymmärsin mikä ei tietty ole yhtään varmaan. Enkä siitäkään että puhuttiinko enää samasta asiastakaan .
    Ducati Multistrada 1200 -2015.
    Kun masentaa, muista ykkönen on alhaalla ja loput ylös.
  5. #125
    Lainaa riisor kirjoitti Katso viesti
    Ei vittu että noi bonen viestit on raskasta luettavaa.
    Seuraava olympialaji
    RC8R
    Super Duke (Se vanha)
  6. #126
    Kävin koeajamassa SFV4:n. Yllättävän aikuismainen peli. Tehoa riittää yllin kyllin, mutta se tulee tasaisesti ja kone käy kiltisti myös pienillä kierroksilla ja alhaisilla nopeuksilla. Ajoasento on 182 senttiselle sopiva ja optimi satasen nopeudessa. Ei kaivannut yhtään pleksejä eteen vielä satkun nopeudessa, koska ajoviimasta johtuvaa pyörteilyä ei ollut. Vähän häiritsi kahdeksassa kympissä koneen matala pakoääni joka tunki läpi. Liekö pakoputkiston läppä ollut tuolloin auki. Tuli mieleen että pitäisi vaihtaa paremmat korvatulpat. Onko muita häirinnyt?
    Ducati Multistrada 1200 -2015.
    Kun masentaa, muista ykkönen on alhaalla ja loput ylös.
  7. #127
    Lainaa Pete2 kirjoitti Katso viesti
    Kävin koeajamassa SFV4:n. Yllättävän aikuismainen peli. Tehoa riittää yllin kyllin, mutta se tulee tasaisesti ja kone käy kiltisti myös pienillä kierroksilla ja alhaisilla nopeuksilla. Ajoasento on 182 senttiselle sopiva ja optimi satasen nopeudessa. Ei kaivannut yhtään pleksejä eteen vielä satkun nopeudessa, koska ajoviimasta johtuvaa pyörteilyä ei ollut. Vähän häiritsi kahdeksassa kympissä koneen matala pakoääni joka tunki läpi. Liekö pakoputkiston läppä ollut tuolloin auki. Tuli mieleen että pitäisi vaihtaa paremmat korvatulpat. Onko muita häirinnyt?
    Siinä on EU melunormien takia pakoputkessa servo 3000 kierroksen kohdalla.”stealth mode” Sen jälkeen läppä aukeaa ja äänet pääsee vapaammin ulos. Äänekäs on ja itse ajan aina pitemmät ajot tulppien kanssa.
    Ducati streetfighter v4 2020


    Mp historia.
    Suzuki x1
    Yamaha x2
    Aprilia x1
    Kawasaki x2
    Ducati x3
  8. #128
    Koeajo tuli myös suoritettua normaalilla putkistolla ja imo äänet olivat mukavan muhkaiset ja leppoisat. Nyt omassa on Akran täydellinen titaaniputkisto ja db-killerit poistettu = ääni edelleen mukavan matala ja voimakas (kuitenkin hieman kovemmat kuin normaalisti), mutta ei missään vaiheessa häiritsevä. Pidemmillä matkoilla toki tulpat, mutta jos kaffelle ajelee tai nurkkaa, niin helposti voi mennä ilman tulppia. Makuasioitahan ne loppujen lopuksi on.
    SFV4S
  9. #129
    Kävin testaamassa V4 Sf:n. Hyvähän se on niinkuin kaikki nykyiset superpyörät. Tulin just reissusta omalla 2014 KTM Superdukella koeajoon ja kyllä laittaa miettimään, että elektroniikka ja huipputeho lisääntyy, mutta pyörät ei parane. Sen 20 lisähevosvoiman takia voima alhaalla vähenee. Pidin myös Sf raskaan oloisena, mutta en tiedä mitä oma KTM painaa (titaani koko Akra, hiilarivanteet, litiumakku). Kotarissa on kuitenkin herkkyyttä eri malliin.
    Vuosi sitten tilasin Kawan Z H2 ja mietin vaohtoehtona Ducatia. Mulla oli kuitenkin jo H2 ja H2 SX. Niiden moottorit on mahtavia ja sen takia tilasin Z H2:n. Nyt kun koeajoin Streetfighterin niin Kawassa on parempi tehoalue katukäyttöön, vähemmän tuulta ja mahtava shifterin pauke. Lämpökahvat ja vakkari tietysti. Ajomoodejakaan ei tarvi miettiä kun laittaa sportin ja unohtaa koko homman. Painoeron huomaa, mutta se ei haittaa. Kawassa on surkea takaiskari ja sen vaihdoin Öhlinsiin. Mutta Kawa on vähän tylsä ja se on mun vaihtolistalla jos laitan jonkun uuden pyörän. Se 2014 Superduke ei tule olemaan vaihtolistalla ja oikeastaan tykkään siitä enemmän kuin Kawa Z H2:sta. No siinä kotarissa on myös WP:n parempi alusta. Ducatin Streetfightereista tykkään ehkä enemmän 1098 SF:stä kuin V4:sta.
    Viimeksi muokannut: mikkoyli; 10.10.2020 klo 22:11.
    Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
  10. #130
    Lainaa mikkoyli kirjoitti Katso viesti
    Kävin testaamassa V4 Sf:n. Hyvähän se on niinkuin kaikki nykyiset superpyörät. Tulin just reissusta omalla 2014 KTM Superdukella koeajoon ja kyllä laittaa miettimään, että elektroniikka ja huipputeho lisääntyy, mutta pyörät ei parane. Sen 20 lisähevosvoiman takia voima alhaalla vähenee. Pidin myös Sf raskaan oloisena, mutta en tiedä mitä oma KTM painaa (titaani koko Akra, hiilarivanteet, litiumakku). Kotarissa on kuitenkin herkkyyttä eri malliin.
    Vuosi sitten tilasin Kawan Z H2 ja mietin vaohtoehtona Ducatia. Mulla oli kuitenkin jo H2 ja H2 SX. Niiden moottorit on mahtavia ja sen takia tilasin Z H2:n. Nyt kun koeajoin Streetfighterin niin Kawassa on parempi tehoalue katukäyttöön, vähemmän tuulta ja mahtava shifterin pauke. Lämpökahvat ja vakkari tietysti. Ajomoodejakaan ei tarvi miettiä kun laittaa sportin ja unohtaa koko homman. Painoeron huomaa, mutta se ei haittaa. Kawassa on surkea takaiskari ja sen vaihdoin Öhlinsiin. Mutta Kawa on vähän tylsä ja se on mun vaihtolistalla jos laitan jonkun uuden pyörän. Se 2014 Superduke ei tule olemaan vaihtolistalla ja oikeastaan tykkään siitä enemmän kuin Kawa Z H2:sta. No siinä kotarissa on myös WP:n parempi alusta. Ducatin Streetfightereista tykkään ehkä enemmän 1098 SF:stä kuin V4:sta.
    Minulle ei näemmä nykyään ole olemassa muita merkkejä kuin Ducati, joten siitä valikoimasta on pyörä on löydyttävä .
    Kiinnitti huomiota kun puhuit painosta ja herkkyydestä. Nykypyöräni on Multistrada ja kun kävin kokeilemassa SfV4:sta niin se tuntui paaaljon kevyemmältä kuin Multi, vaikka painossa ei ole niin suurta eroa. Olisiko niin että vaikutelma tulee lyhyemmistä jousista ja napakammasta rungosta. Ne yhdistettynä matalampaan tehokkaaseen pyörään antoivat vaikutelman ketterästä ja kevyestä pyörästä. Tykkäsin kovasti kun samalla huomasin miten hyvin pyörä käyttäytyi pienissä nopeuksissa autojonoissa.

    On aikaa kun viimeksi olen nakupyörällä ajellut ja oli yllättynyt että norminopeuksissa ei ilmavirta ole ollenkaan häiritsevä. Katteellisessa pleksi kanavoi aina ilmavirran johonkin ja aiheuttaa siihen kohtaan pyörteilyä joka puuttui SF:sta täysin.

    Tietty jos etsii sellaista räyhäpyörämeininkiä niin sitä ei ehkä niin paljon löytynyt. Vastapainoksi sai sitten myös pienillä kierroksilla nätisti käyvän koneen ja loogiset, selkeät mutka-ajo -ominaisuudet. Kun olisi vielä se multin vakkari...
    Viimeksi muokannut: Pete2; 11.10.2020 klo 18:40.
    Ducati Multistrada 1200 -2015.
    Kun masentaa, muista ykkönen on alhaalla ja loput ylös.
  11. #131
    Nyt kun mietin yön yli niin kyllä Ducati on tehnyt hienoa työtä V4 alakierrosten käynnin suhteen. Vetää nykimättä. V2 tuntuu enemmän väännökkäältä kun kierrosaluekin on paljon lyhyempi. Rynkyttäähän ne kieltämättä kun ajaa liian isolla vaihteella. Kawasaki Z H2 moottori olisi silti minun ykkösvalinta Multistradan tyyliseen korkeaan matkapyörään. Ahdettu voima on vastustamatonta. Mutta vain Ducati osaa/haluaa tehdä kevyen pyörän ja on ne hyviä ajaakin. Kalliita ostaa ja huoltaa eikä jälleenmyyntiarvo ole parempi kuin muilla merkeillä.
    Takasivusta Streetfighter V4 on kyllä hyvän näköinen.
    Kawa ja KTM ovat rumempia, mutta niissä ilmavirtaa rintaan tulee vähemmän. Streetfighter tuntui yläpainoisemmalta kuin KTM.
    Multistrada V4S, KTM 790 Adv R Rally, Kawa H2 ja Z H2, H-D FXDR 128, H-D CVO Street Glide 128, KTM 1290 Superduke, pari Ducatia, KTM 450, Husaberg 570, Honda CR 500
  12. #132
    Kauriinmetsästäjä riisor:n avatar
    Liittyi Apr 2007
    Kytäjä
    MotOrg ry jäsen
    Tulipa kysäistyä ifiltä vakuutustarjous. Pelkkä kasko ilman bonuksia 24407,07e/vuosi. Liikenne 3476,50e/vuosi. Täysillä bonuksilla ja keskittämisaleilla yhteensä 5134,23e/vuosi. Sanoisko että aika rapsakka.
    Reissulla ei sitten ole kusitaukoja emmekä pysähdy syömään
    PK-letka-ajo-ohje

    Streetfighter V4 S
    ex. GSX1300BKA B-King †, GSX1300BK B-King †, R1150R
  13. #133
    No huh. Mulla H2 vaan 369,- vuosimaksu, liikenne ja pikkukasko. Meillä on riskiprofiili vissiin erilainen 0
    Ninja H2 2020
    CRF 450R 2014 Redmoto
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Replica
  14. #134
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    No huh. Mulla H2 vaan 369,- vuosimaksu, liikenne ja pikkukasko. Meillä on riskiprofiili vissiin erilainen 0
    Pakko.... Riisorin kaksi edellistä on haudassa. (No, on mullakin)
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  15. #135
    Lainaa riisor kirjoitti Katso viesti
    Tulipa kysäistyä ifiltä vakuutustarjous. Pelkkä kasko ilman bonuksia 24407,07e/vuosi. Liikenne 3476,50e/vuosi. Täysillä bonuksilla ja keskittämisaleilla yhteensä 5134,23e/vuosi. Sanoisko että aika rapsakka.
    Reilun tonnin oli ympärivuotinen liikenne+Täyskasko ifin nettilaskurilla nettimoton pyörästä kun testasin.

    Papoille if on halpa, nuorille hurjapäille sikakallis.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  16. #136
    Lainaa riisor kirjoitti Katso viesti
    Tulipa kysäistyä ifiltä vakuutustarjous. Pelkkä kasko ilman bonuksia 24407,07e/vuosi. Liikenne 3476,50e/vuosi. Täysillä bonuksilla ja keskittämisaleilla yhteensä 5134,23e/vuosi. Sanoisko että aika rapsakka.
    "Profilointi" eri yhteyksissä ei välttämättä aina muodosta kummoistakaan kokonaiskuvaa,
    mutta se ei tietenkään ole yleensä edes hakusessa.

    Nyt kun vielä alat nostelemaan käteistä eri puolilta PK- seutua liikkuessasi ja käyttämään sitä.
    Kortilla maksat sitten vaan Alkossa ja bensapumpulla.

    Sitten alkaa olla "profiili" mallillaan .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  17. #137
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Papoille if on halpa, nuorille hurjapäille sikakallis.
    Kyllä jos on vaihtanut strategiaansa myös papparaisille (55+), keväällä kun vaihdoin diavelin G1 => G3 niin jossittelivat noin kolmin-nelinkertaiset vuosimaksut (liikenne + kasko) koska "uusi" vakuutus-sopimus. No, vaihdoin yhtiötä ja kas, hinta pysyi aikaisemman G1:n tasolla. Jossissa on vissiin uudet pomot, uudet tavoitteet, ei ne halunneet ainakaan mun pyöriä enää vakuuttaa
    Tzorry ot.
    MAD (mean absolute deviation)
  18. #138
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    PS:n McAvoy testaili brittien teillä laitosta. Suora lainaus:

    ”You don’t need the last 5000rpm on this bike. I don’t even know why it’s there.”

    Haha!
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  19. #139
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Reilun tonnin oli ympärivuotinen liikenne+Täyskasko ifin nettilaskurilla nettimoton pyörästä kun testasin.

    Papoille if on halpa, nuorille hurjapäille sikakallis.
    Eikös se mee nii ku pitääkin?

    Kallista niille joille vahingon todennäköisyys suurempi, aika simppeliä logiikkaa.

    Toki yli 20000,-/vuosi perushinta tarkottaa monelle merkin / mallin harkitsemista uudelleen. Tai vakuutusyhtiön.
    Suzuki SV 1000 N K4
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  20. #140
    Lainaa Havis kirjoitti Katso viesti
    Eikös se mee nii ku pitääkin?

    Kallista niille joille vahingon todennäköisyys suurempi, aika simppeliä logiikkaa.
    Pappojen mielestä reilua, vetomiesten mielestä ei tietenkään reilua. Samahan se on noiden ratavakuutustenkin kanssa. Yhtiöt yrittävät paikkailla porsaanreikiä minkä ehtivät ja rataharrastajat keksiä uusia, että saisivat ratailla normiliikenteen pienemmän riskin vakuutusmaksuilla.

    kauhea molina oli joskus lehdissä kun isä valitti kun poikansa uuden mopoauton vakuutus oli 5000€/v. Pääotsikossa ei ollut sitä, että poika oli pistänyt kiivaaseen tahtiin kaksi edellistä tuusan paskaksi ja kolmannessa sitten yhtiö laittoi riskilisää laskuun.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  21. #141
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Havis kirjoitti Katso viesti
    Eikös se mee nii ku pitääkin?

    Kallista niille joille vahingon todennäköisyys suurempi, aika simppeliä logiikkaa.

    Toki yli 20000,-/vuosi perushinta tarkottaa monelle merkin / mallin harkitsemista uudelleen. Tai vakuutusyhtiön.
    Pitää odotella satavuotiaaks, että osaa ajaa turvallisesti. Esimerkkejä liikenne täynnä

    Oikeasti. Näitä ei ostele teinijonnet. Globaali omistajien keski-ikä on varmasti 40+, ja omistajilla pitkä ajohistoria.

    Edit: Suomessa keski-ikä varmasti yli 40. Onko tuo uusi nuori?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  22. #142
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    ...
    Edit: Suomessa keski-ikä varmasti yli 40. Onko tuo uusi nuori?
    Näillä se on se neljänkympin villityksessä ensipyöränsä ostava. Vielä kun olis lahjakortilla ni suoraan pyörän luovutuksesta lasarettiin yhdellä avauksella.
    RC8 mökkiajeluihin
    K7 gixxeri radalle, FXST kainaloiden tuuletukseen, Kymco Agility 50 ajokiellon varalle
    Don't call me stupid, I'm insane!
  23. #143
    On se kumma miten muutama kymppi mopoon ja vitonen vuodessa vakuutuksiin vetää ihmisen
    henkiseen kyykkyyn jos ei muuhun.

    Useampi satanen hieman isompaan veneeseen + ne vuosittaiset "pakolliset" kulut, joiden rinnalla vitonen
    tuntuu pähkinöiltä, ei sitten taas tunnu missään .

    Näin se mieli tekee tepposet monen kohdalla .

    Hieman "kalliimpikin" mopoilu on todellisuudessa naurettavan halpaa monen muun harrastuksen rinnalla,
    eikä siinä kohtaa useinkaan ole vielä laskettu hommalle edes tuntihintaa.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  24. #144
    Lainaa compinho kirjoitti Katso viesti
    Näillä se on se neljänkympin villityksessä ensipyöränsä ostava. Vielä kun olis lahjakortilla ni suoraan pyörän luovutuksesta lasarettiin yhdellä avauksella.
    No onhan se fakta, jotta meitä on moneksi. On viiskymppisiä jannuja joita ei tavatessa ja läpyskää kuunnellessa millään muuta ku visuaalisesti varmentumalla moiseen ikään ehtineiksi uskoisi... Ja sitten on niitä joilla ikä ja sisäinen kypsyys jollain tapaa mätsää.

    Mutta milläs nää kaikki jästipäät luokittelet sitten? Eritoten jottei vaan loukkais ketään missään mielessä

    Meikäläisen vois näin 25v "motoristiuran" jälkeen kevyesti luokitella esmes "Mulkku ++" kategoriaan. Perus motoristin ollessa tietty mulkku...
    - Ei onnettomuuksia sitten kevariaikojen
    - Ei kunnioitusta liikennesääntöjä, tarkemmin nopeusrajoituksia kohtaan
    - Eksoottisia pyörävalintoja, suht kova vaihtotahti...
    - Enemmistönä teho/paino luokaltaan ripeät pyörät, poikkeuksena yksi HD

    Taksaluokka ko. faktojen mukaan, kiitos

    Vaan elämme hienoja aikoja ja märistään kilpaa, eikä kattella peiliin missään nimessä

    Vaan jottei mene ihan off-topiikiksi ni oha tämä Ducati KOVA LUU. Herättää jopa omistushaluja Joskus oli MV Agustaa itelläkin tallissa ja niiden kanssa tuppas nauris kuumeneen vakuutuksia sumpliessa.
    Viimeksi muokannut: Zeniitti; 22.10.2020 klo 00:03.
  25. #145
    mikkoyli:n jutuissa muuten kiteytyy aika hyvin lajin hienous ja problematiikka, vaikka
    liikuttaisi vain yhdessä genressä.

    Samaan pakettiin/yhteen pyörään on käytännössä mahdotonta istuttaa kaikki parhaat asiat/ominaisuudet.

    Tästä päästäänkin sitten siihen, että ollaan vasta hyvässä alussa, jos tallissa on eri genreistä yksi
    "kärkipään" pyöristä.

    Jos joku sanoo, että kolme erilaista olis jo ihan kiva, niin totuutta aletaan vasta lähestyä
    kolmella erilaisella kärkikamppeella joka genressä .

    Tästä taas poikii se massoja koskettava realiteetti ja selitys siihen, miksi "hyvä keskiverto"
    on niin kova sana markkinoilla eri puitteissa.

    Mc Avoin kommenttia viimeisestä 5.000rpm:stä voi taas ihmetellä ihan syystäkin.
    Ihan sama miksi viimeiset 5.000 rpm / 50 hp on jossain laitteessa.
    Se juttu on tämän suhteen aina se, että se ON siellä .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  26. #146
    Sen verran itse otsikon pyörästä, että kävin itsekin tuossa syyskuun puolella Heinon koeajopyörällä pienen lenkin yrmäyttämässä. Omaan S4R Monsteriin verrattuna tuossa oli mielestäni varsin miellyttävä ajoasento, erittäin hyväkäytöksinen ja nöyrä kone ihan joutokäynniltä alkaen ja tietenkin se voiman määrä oli kyllä aika mykistävä. Elektronisen turvaverkon varassa se voima oli kuitenkin erittäin helppokäyttöistä, eikä pyörä tuntunut ollenkaan niin hurjalta mitä jotenkin odotti teholukemien perusteella.

    No kuumehan siitä tietenkin jäi, mutta joutunee kuitenkin odottamaan muutaman vuoden että näitä alkaa saamaan järkevään rahaan käytettynä.
  27. #147
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Bone: lienee kommentissä kyse enemmän keskialueen lyönnin kehumisesta. Vetää niin vitusti, että yhdeksän tonnin kohdalla kadulla ajaessa lyö itsesuojeluvaiston saattelemana isompaa tupaan, kun tuppi ns. nurin.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  28. #148
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    mikkoyli:n jutuissa muuten kiteytyy aika hyvin lajin hienous ja problematiikka, vaikka
    liikuttaisi vain yhdessä genressä.

    Samaan pakettiin/yhteen pyörään on käytännössä mahdotonta istuttaa kaikki parhaat asiat/ominaisuudet.

    Tästä päästäänkin sitten siihen, että ollaan vasta hyvässä alussa, jos tallissa on eri genreistä yksi
    "kärkipään" pyöristä.

    Jos joku sanoo, että kolme erilaista olis jo ihan kiva, niin totuutta aletaan vasta lähestyä
    kolmella erilaisella kärkikamppeella joka genressä .

    Tästä taas poikii se massoja koskettava realiteetti ja selitys siihen, miksi "hyvä keskiverto"
    on niin kova sana markkinoilla eri puitteissa.

    Mc Avoin kommenttia viimeisestä 5.000rpm:stä voi taas ihmetellä ihan syystäkin.
    Ihan sama miksi viimeiset 5.000 rpm / 50 hp on jossain laitteessa.
    Se juttu on tämän suhteen aina se, että se ON siellä .
    Tuon kaverin kalustoluettelon perusteella hänellä on tallissa jo kaikki mahdolliset genret...
  29. #149
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Bone: lienee kommentissä kyse enemmän keskialueen lyönnin kehumisesta. Vetää niin vitusti, että yhdeksän tonnin kohdalla kadulla ajaessa lyö itsesuojeluvaiston saattelemana isompaa tupaan, kun tuppi ns. nurin.
    Niinno.....

    En ole ajanut tuota, mutta Duken livetuntumaa ja käyriä vertaa Duksun piirtoon,
    niin kyse kyllä näyttää olevan juurikin siitä kympin pinnasta rajajille alueesta,
    eli sen jälkeen kun Duke "sammuu", niin Duksu jatkaa vielä aivan simona ja pitkään.

    Veikkaisin kyyllä enemmän tuota vaihtoehtoa.

    Dukehan tuuppaa paperille ja tuntumaltaan ihan sairaan makeesti omalle punarajalleen ja
    pesee itse asiassa juuri sillä koko vaparitonnikaartin.

    Vahvasti se Duksukin työntää kymppiin asti, eikä kyydistä ole puutetta, mutta se raivoisa
    viimeinen "viitonen" / 30hp onkin se "rahaa pankissa" joka naulaa paketin omaan kategoriaansa.
    Kärkipään hyvin soivat tonnarit, kuten räärää Bemmikin, tuovat sen saman fiiliksen yläpäässä.

    Kadulla toki esim. Duken, ison Zetorin tai Bussin todellinen keskialueen runttu toimii
    realimaailmassa kuin junan hyyskä..... vaikka vähemmin elein.

    On kyllä ihan pakko käydä Duksu kokeilemassa ihan livenä.... ja juurikin sen se yli kympin veto.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  30.  
  31. #150
    Vuodelle 2021 tulee Streetfighteristä Euro 5:n mukainen ja sitä saa nyt myös mustana. Kieltämättä mustana on aika häijyn näköinen. Kelpaisi varmaan jo Darth Vaderillekin.
    https://www.visordown.com/news/new-b...stealth-colour
Sivu: 5 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 345