Sivu: 4 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 2345 ViimeinenViimeinen
Tulokset 91:stä 120:een 141:sta
  1. #91
    Lainaa T1mppa kirjoitti Katso viesti
    Varsinkin taka-akseli oli mutkalla kokoajan. Vähänkään kun töppäsi takarengas kiveen, niin meno muuttui täriseväksi.

    Nappasin silloin taka-akselin irti ja vein lähimpään metallipajaan. Laittoivat sen sorviin kiinni ja rautakangella väänsivät suoraksi. Aina välillä pyöritti sorvia, niin näki heiton.
    Kuten tammikuussa jo mainitsin

    Suuria voimiahan sen suoristamiseen ei tarvita. Tuli ihan villinä ideana mieleen, josko lattialla pyörittäessä merkkaisi, mitä kohtaa pitää kolauttaa. Sitten puupölleihin sahaa V-urat. Pistää pöllit akselin päihin ja keskeltä sitten antaa lekaa (sillai, että joku laudan pätkä on välissä).
    Braaaaap
  2. #92
    Ois mulla tossa renkaantasapainotin ja kymppitonnin prässi jos niillä koittais jotakin säätää...
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  3. #93

    Kaasarin säätäminen ei tahdo millään ottaa onnistuakseen joten päätin haistattaa sillä kukkasia toistaiseksi ja tehdä välillä jotakin muuta. Tuommoiset raudat sitten tuli improvisoitua samalla testaillen uusia ruuvipenkin leukoja. Ekasta ei tullu ihan jämpti ennenkun hoksasin rasvata penkin ruuvin, toinen menikin sitten jo laulellen. Tommoset leuat ois pitäny tehdä vuosia sitten, ei tartte paukuttaa ja tulee justiin hyvät kulmat joka kerta



    Tuonne ne sitten päätyi, tarvii vielä hienosäätää ja pyöristellä mut ihan hyvät tuli. Rele noille onkin jo vedettynä samoin kuin merkkivalo ja kytkin tankoon, muutakun kytkee kiinni ja vot.
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  4. #94


    Sentäs JOKIN tässä perkeleen hökötyksessä toimii odotetusti (ja tietty yksikään sen systeemin osa ei ole alkuperäistä ) Saa ton orkkisvalon tuntumaan lähinnä huonolle vitsille.

    Tuossa vaan loihe pohtimaan että mitähän tuommosen kikkareen laturi ulostaa... Ei hotsittais jäädä yöllä jumiin kun ei täppi riitäkään enää starttiin, näissä kun ei tuota pedaalia ole...
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  5. #95
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti


    Sentäs JOKIN tässä perkeleen hökötyksessä toimii odotetusti (ja tietty yksikään sen systeemin osa ei ole alkuperäistä ) Saa ton orkkisvalon tuntumaan lähinnä huonolle vitsille.

    Tuossa vaan loihe pohtimaan että mitähän tuommosen kikkareen laturi ulostaa... Ei hotsittais jäädä yöllä jumiin kun ei täppi riitäkään enää starttiin, näissä kun ei tuota pedaalia ole...
    Tuohan se helpoin testata,yleismittari akkuun kiinni ja kaikki tuikut päälle,jännite tipahtaa kun lataus ei riitä...
    Ehkä huolsin,ehkä en,so not kunhan mopo kulkee...
  6. #96
    Minun Kinroadissa ainakin 55W halogeenilisävalo pelasi ongelmitta ja virta riitti.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  7. #97
    Tuossa on tietty sen verran lisäpuskuria että tuossa on Daytonan vanha akku, liekö muistaakseni 12Ah joka on varmaan tuplat originaaliin verrattuna mut täytyshän se nyt kuiteski ladattuna pitää... En nyt viihti sitä tuola tallissa käyttää ja ulos saanti on pienehkö projekti joten olkoot toistaiseksi, sammuttaa vaikka päävalon jos jännite putoaa liiaksi sillä kun ei katsastuksen läpäisemistä lukuunottamatta tee just hittojakaan.

    Budjettivaje estää parhaillaan tilaamasta uusia osia joten häätyy varmaan palastella toi eturipustus seuraavaksi, oranssit maalit varsiin kun löytyy jo hyllystä.
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  8. #98


    Hittolainen toi oranssi maalipöly sotkee, puol tallia oranssina vaikka tein tällä kertaa jopa suojaseinän ja imuri yläpuolella vetää sumua ulos...
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  9. #99


    Ose hiukan nätimpi noin. Tarvii vaan käydä B-marketista hakemassa uuet pallonivelen suojakumit kun vanha alapallon huppu oli sen verran rapea että lähti maalarinteipin matkaan...

    Sit kun joku muu viittis tehä ton oikeen puolen ja takanavat...
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  10. #100
    Sehän on kohta niin nätti, että sillä ei raski ajaa ku pyhäpäivinä nätisti kirkkoon
    Suzuki GSF1250S -09 exät:Suzuki GSF 1250SA -10, Suzuki GSF 1200S -05, Suzuki GSX750 -00
  11. #101
    Ompaha jotai tekemistä ku säästää seuraavaa prätkää varten... Parhaillaan yritän vakuuttaa itseni siitä ettei toi mintunvihree moottori nyt NIIN ruma ole...

    Sais sen nyt vaan saatana käymään kunnolla, toi mukana tullu Keihinin pumppiskaasari onkin sit vissiin joku kiinankopio kuitenki kerta suuttimissa ei ole mitään merkintöjä. Ei just hotsita tapella sen kanssa joten heti kun seuraava tilitys saapuu taidan tilata tohon uuen orkkiskaasarin ja putsarin. Jos jollain on käyttöä Keihin PZ30 kaasarille (taikka sellaisen kiinakloonille) semmoinen vapautuis piakkoin, mukaan tulee tuplavetovaijeri ja vapaasti hengittävä jetcone putsari.
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  12. #102


    Sieltähän löyty sitten kiva ylläri oikeasta etukulmasta purkaessa. Tuo oikeni sentäs ruuvipenkissä pienellä ärähdyksellä ja putkenpätkällä (ja selitti sen miks ton pultit oli niin saamarin kireellä)



    Tuota ei uskaltanu enää ihan kylmiltään oikasta...



    Onneks sattu hyllystä löytymään sopiva pätkä kymppistä akselia ja puhalluslamppu...



    ...jolla sen sai kivasti oikastua. Alatukivarsi oli sekä hiukan mutkalla että alapallo sen verran morjens että päätin uusia koko varren ja säästää hieman töissä, se kun maksoi huimat neljäkymppiä vs pelkkä alapallo baut 15e (ottaen huomioon värinvaihto enivei)



    Mökäpönttöön täppäilin puolitetun jatkomutterin vanhojen tuhoutuneiden kilpipellin kiinnityspisteiden tilalle, niihin vääntelin jo invapellistä uuden kilvenkin mutta se vaatii vielä työtä ennenkun sitä kehtaa kelleen esitellä.

    Uusia osia pitäis olla tulossa kahdestakin firmasta mm uus orkkiskaasari, putsari, vaijerit, koko takajarrut ja muuta pientä, jos kaikki menee niinkun strömsöössä päästään teoriassa jo jussina ajolle mutta rehellisesti olen melko ylättynyt jos niin tosiaan käy.
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  13. #103
    Uusi kaasari asennettuna, sepä teki ongelmalle tasan ei yhtikäs mitään. Otin tulpan irti vahvistaakseni mistä olin jo täysin varma, en nyt saa kuvaa laitettua kun serverikapasiteetti on täynnä mutta voin sanoa etten ole ikinä irrottanut noin nokista tulppaa nelitahtivehkeestä eli rikkaalla ollaan ja vähän vitusti. MIKSI on sitten seuraava kysymys koska kaasari on vakio. Voiko olla että toi altavedetty putki ei hengitä tarpeeksi ja sen takia jää paskat pataan?! Siitä otetaan huomenna mittaa ensin ilman änkkäriä sitten ilman koko rööriä, jos alkaa koneelle kierrokset maittaa lienee syy selvä.
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  14. #104
    Noniin syy kiertämättömyydelle todennäköisesti selvis just... Enpä ole ikinä nähnyt ennen moottoria jossa molempia venttiilinsäätöruuvia saa ottaa kaks kokonaista kierrosta auki ennenkun nasta irtoaa venttiilistä! Ihme että toi ylipäänsä enää kävi, toivottavasti ei ole lautaset palaneet nimittäin EN aio irrottaa kantta jos ei oo ihan justiin pakko. Oispa toikin pitäny tehdä taas ajat sitten niin ois säästyny aikaa rahaa ja tupakkaa. Taino se nähtäneen huomenna/viikonloppuna, voi tähän aikaan enää huuattaa konetta.
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  15. #105
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Noniin syy kiertämättömyydelle todennäköisesti selvis just... Enpä ole ikinä nähnyt ennen moottoria jossa molempia venttiilinsäätöruuvia saa ottaa kaks kokonaista kierrosta auki ennenkun nasta irtoaa venttiilistä! Ihme että toi ylipäänsä enää kävi, toivottavasti ei ole lautaset palaneet nimittäin EN aio irrottaa kantta jos ei oo ihan justiin pakko. Oispa toikin pitäny tehdä taas ajat sitten niin ois säästyny aikaa rahaa ja tupakkaa. Taino se nähtäneen huomenna/viikonloppuna, voi tähän aikaan enää huuattaa konetta.
    Niin siis kaasariko vaihtui tuon vaivan takia ilman että ventiliin välit/puristus ensin tarkastettu
    ja sitten kun vaiva pysyi niin epäilykset siirtyi sen uuden kaasrin bensan pintaan ? ei kai sentään,

    no kuitenkin jos lähtee käyntiin suunillen ok ainkin kylmän(ennen kuin lämpenee ja ventiilit kantaa lisää)
    niin tuskinpa ne vielä ehti palaa pilalle, jos välit on ollut joskus ok niin seetit kulunut/painunut enempi vähempi kanteen/ventilit venynyt tehtalla unohtuntu karkaisu tai muuten vaan liian pehmeetä


    (kaikki "kiina" kapistukset pitäisi kasata uudelleen ennen käytöön ottoa,
    joskus oli remontissa kiina mönkkäri minkä vaihtettee toimi satunaisesti syyksi paljastui ratitten välissä liika tyhjää akselilla"välystä" siitä selvisi shimailemlaanen niin että kytkentä tapit ei pääsyt koloista pois vaihde päällä)
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  16. #106
    Jos kaksi kierrosta pitää avata venttiilien säätöruuveja, että kantaminen loppuu, niin voi olla, että edessä kannen irroitus tai venttiilien tiheä säätäminen sinne saakka kun säätövara antaa myötä.
    Jos venttiilli on venynyt, niin silloin kannattaa kaasutella hyvin varovasti.
  17. #107
    Näinhän siinä pääs käymään, puristuspaineet siitä tuli aluks otettua mutta välyksien säätöä tollo vitkuttanu kun mukamas niin iso vaiva ja rikkaalla käyminen omassa päässä assosioitui vahvasti kaasariin... Eihän toki tappikoneen kannen tai venttiilien vaihto nyt työnä kummoinen ole, tähän on vaan jo nyt menny sen verran shekeleitä että sillä pinkalla ois kohta hakenu kaupasta uuen... tää kun tosiaan alunperin koko laite ostettiin tuhottavaksi kesän SMASH festivaaleilla mutta sitten maailma tapahtui ja kerts tässä oli kilvet aloin sit laittamaan kuntoon. Pitäs perkele olla parempi kuin uus tällä säätämisellä kun paprut haen.

    Kylmänä käynnistyksestä en osaa tarkkaan sanoa kun melkein joka starttia on edeltänyt kaasarin purku ja tyhjennys joten jonkin verran saanu hinkata kunnes kuppi täyttyy. Lämpimänä lähteny laakista joten tiedä sitten ovatko venttiilit kuinka kantaneet.

    Tarkkaillaan tilannetta
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  18. #108
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    tähän on vaan jo nyt menny sen verran shekeleitä että sillä pinkalla ois kohta hakenu kaupasta uuen...
    Rummut normaalisti.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  19. #109
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Rummut normaalisti.
    Joo tais tulla tästä niinsanottu pitopeli

    Ans kattoo vielä pääsenkö tänä kesänä kokeilemaan uhkarohkeaa temppua kestääkö hassani ajaa ylistaroon ja takaisin autoliiton plussakortti löytyy
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  20. #110
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    tähän on vaan jo nyt menny sen verran shekeleitä että sillä pinkalla ois kohta hakenu kaupasta uuen... a
    Silti kalliimmaksi se uusi olisi tullut, koska sekin olisi pitänyt rakentaa mieleiseksi...
  21. #111
    Tuo on kyllä täysin totta...
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  22. #112
    Ja nyt kun tekniikka on läpikotaisin tuttu, niin fixaukset sujuu jatkossa noin 30 sekunnissa.
  23. #113
    Heh nojuu ei kovin montaa paikkaa enää ole mihin ei oo koskettu ja niihinkin tultaneen vielä jossain vaiheessa koskemaan... Juttelin muuten tänään laitteen edellisen omistajan kanssa ja ei ainakaan muista koskaan säätäneensä noita venttiilejä... Mitä tuola chinaridersissä on tullu vastaan niin kuulemma ton CG200 koneen ominaisuuksiin kuuluu että seetirenkaat painuu ajan kanssa kanteen.
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  24. #114
    Noniin nyt on venttiilit säädettynä, ensimmäistä kertaa kuulee venttiilien raksatuksen tyhjäkäynnillä. Pikku onglemana vaan se ettei kone ota vieläkään kierroksia ja käyttäytyy muutenkin just niinkun tähänkin asti PAITSI että nyt kun kääntää tuppea alkaa putkessa sempäivänen pauke. Vaihdamme tyhjäkäyntisuuttimen takaisin isompaan illalla ja kokeilemme huomenissa uudelleen.
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  25. #115
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Noniin nyt on venttiilit säädettynä, ensimmäistä kertaa kuulee venttiilien raksatuksen tyhjäkäynnillä. Pikku onglemana vaan se ettei kone ota vieläkään kierroksia ja käyttäytyy muutenkin just niinkun tähänkin asti PAITSI että nyt kun kääntää tuppea alkaa putkessa sempäivänen pauke. Vaihdamme tyhjäkäyntisuuttimen takaisin isompaan illalla ja kokeilemme huomenissa uudelleen.
    Voiko tossa jotenkin olla jako pielessä hampaan verran? Epäilen ettei kierrokset pelkällä tyhjäkäyntisuuttimella löydy...
    Ehkä huolsin,ehkä en,so not kunhan mopo kulkee...
  26. #116
    En yllättyis enää mistään mut hankala kuvitella miten tappikoneessa vois hammas heittää...
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  27. #117
    Vois olla hyvä idea tarkastaa, että perusasiat on kunnossa ja sitten edetä vianetsintäkaaviossa etiäpäin.

    Onko puristuspainemittausta tehty?
  28. #118
    Kuten tuolla jo aiemmin mainitsin paineet on mitattu ihan alussa, lukemaa en maininnut koska A)en muista sitä varmaksi B) toi mun mittari on tommonen ebay pilipali joten en laita sen arvoille paljoa painoa. Jos ei kaasarin säädöillä tule kuntoon en enää keksi muuta kun esim jumittuneet männänrenkaat (voiko se edes aiheuttaa tollasta?) Eikai se vapaana kiertämiseen vaikuta jos pata on väljä? Tarvii piruuttaan ottaa huomenna öljykorkki irti ja kokeilla puhaltaako sinne, ei siinä ainakaan mitään häviä joskin luulis siinä tapauksessa huohottajan puskevan paskaa mäjelle...

    Vittuentiiä enää, bensahanan tossa asentelin äsken samoin kuin uusin jalkajarrun valokytkimen niitä kun sattuu pari olemaan ihan muuten vaan varastossa nyt taijan keskittyä kovaääniseen metallimusiikkiin ja alkoholipitoisiin mallastuotteisiin.
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  29. #119
    Tuli semmoinen hajatelma mieleen, että jos se kierroksilla paukkuminen olisi liian laihaa seosta, niin puolesta metristä varttiannos starttipilottia sekaan.
    Jos pauke vähenee, niin seos on syystä tai toisesta laiha, jota starttipilotti rikastaa.
    Jos taas puutuu ihan kokonaan, niin käy aivan liian rikkaalla.
    Aina pitää pakin jalalla olla pullo starttipilottia...

    Helppo, halpa ja nopea kokeilla.

    Tai sitten tunkee rukkasen sinne kaasarin kurkkuun ja vähentää ilmansaantia.
  30.  
  31. #120
    Tottahanny aasimpotkua hyllyssä aina pullollinen on, tarttee huomena perseillä ton kanssa lisää täytyy vaan bensaa hakea jerryyn kun alkaa tankki olaa kans kohtalaisen kuivakka...
    Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
Sivu: 4 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 2345 ViimeinenViimeinen