Sivu: 2 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123 ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 90:sta
  1. #31
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    Kait itsestäänselvyydet ovat ok, eli koneen kaikki huohottimet toimivat kuten pitää.
    En osaa kyllä sanoa. Pyörästä on otettu pair-venttiili pois käytöstä ja joku ilmanputsariin tuleva letkun paikka on tämän takia tulpattu. Miten huohotusta voi testata?
  2. #32
    Lainaa micco kirjoitti Katso viesti
    Onhan se nysä mihin suodatin kierretään kiinni kierretty kunnolla kiinni moottoriin?
    Koitin sitä heilutella kun viimeksi vaihdoin suodattimen. Ainakin kädellä koitettuna oli kiinni.
  3. #33
    Lainaa malinuaa kirjoitti Katso viesti
    En osaa kyllä sanoa. Pyörästä on otettu pair-venttiili pois käytöstä ja joku ilmanputsariin tuleva letkun paikka on tämän takia tulpattu. Miten huohotusta voi testata?
    Eli Essonbaarituunattu? Miksei siis paineventtiilikin?
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  4. #34
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Eli Essonbaarituunattu? Miksei siis paineventtiilikin?
    Voihan sekin olla vaihdettu, mutta ei sekään oikein sitä pullistumista selitä.
  5. #35
    Näyttääkin pikaisella googlauksella siltä, että ilmanputsarin yksi letkupaikka on jo vakiona tulpattu.
  6. #36
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Juu, en ole näin väittänytkään, vaan mainosmies Ja jos tässä kerran on selvästi isommat paineet kuin vakio paineventtiilillä, niin kysyimpä vaan ihan varuilta. Jos noita kerran Esson baarin viriosilla nostetaan, niin ei kait toi 6 baria kymppitonnissa liikaa ole, vaikka manuaalin mukaan kolmessa tonnissa pitäis jäädä siihen 4.8:aan?
    Yleensähän sinne laitettan myös toisenlainen ratas sitä pumppua pyöritämään
    (sen vaikutuksen huomaa myös lämmöissä se kun kierättää sitten jähdtin nesteitä eri tahdilla)
    jos siis haluttan mahdolinen kaikki hyöty mitä saatavilla,
    (toisalta hukaa hitusen hepo voimia varsinkin se vesi pumppun pyöritelly mutta mitä väliä vaikka joku 10hv sinne tänne, kunhan ei mitään 50hv laske jos kestää paremmin)

    tuota systeemiä käytänyt jo vuosia
    tällä hetkellä 2 pyörässä ja putsarin eiole pulistunut
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  7. #37
    Lainaa malinuaa kirjoitti Katso viesti
    En osaa kyllä sanoa. Pyörästä on otettu pair-venttiili pois käytöstä ja joku ilmanputsariin tuleva letkun paikka on tämän takia tulpattu. Miten huohotusta voi testata?
    Helppo/nopeakonsti öljy korkki pois hiukan jotain harvaa rättiä/trasselia tms siihen reiän päälle
    että ei sotke niin paljoa sitten kone käyntiin ja katsoo vaikutiko vaivaan miten jos pulistuminen loppui
    syy löytyi liiasta kampikammion paineesta mille taas on 2 mahdolista syytä tukiintun/hajonut huohotus systeemi
    tai moottori vaurio(siis jos ei ole ahtoa)

    Crankcase breather (pcv) cover inspection
    Inspect the crankcase breather (pcv) cover in the following procedures: remove the crankcase breather (pcv) cover. Refer to “crankcase breather (pcv) hose / reed valve / cover removal an ...

    tuolla jutu sen osien tarkistuksesta
    http://www.suzukigsxr.org/crankcase_...ation-232.html
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  8. #38
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Oon käyttänyt viimeiset 10 vuotta K&N suodattimia (useita kymmeniä kun niitä olen laittanut muidenkin pyöriin), juuri tuon lankavarmistettavan vääntiön vuoksi, eikä ongelmia ole ollut. Viimeiset viisi vuotta juuri tuota 204-mallia.
    Piti miettiä niin 90 luvulta alkaen käytäänyt pää sääntöisesti noita hiflo joskus usempia joskus toista kymmetä joskus muutamia vuodessa
    viime kesällä 10yhteen omaan ja 3 toisen sitten muutama muiden pyöriin eikä mitään näinä vuosian
    mitä niitä laitellut ole putsarien kanssa ollut,
    ei kyllä niiden satunaisten muiden merkistenkään kn, champion, meiwa, no name jne mitä on
    joukkon on mahtunu,
    varmistuksena toiminut hyvin putsarin ympärille aban klemmari mikä otaa sillä kirstys kohdallaan tuen koneesta
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  9. #39
    Minä mistään tietämättä ihmettelen suuresti jos kampikammion paine ylittää edes normaalin öljynpaineen missään olosuhteissa ikinä. Epäilen että jo 1bar kampikammiossa lennättää vähintään kampuran stefat mäelle, saati sitten jos noita baareja on useita. Eli en ensimmäisenä huohotinpuolesta tätä ongelmaa olisi ratkomassa.

    Jotenkin tuntuu että vian on aivan pakko olla öljypumpussa tavalla tahi toisella. Varsinkin jos jo 2.5bar saa aikaan liikettä. Öljynpaineenhan täytyy sykkiä voimakkaasti, jos se kerran liikettä aiheuttaa noin pienillä paineilla.

    Minä purkaisin öljypumpun ulos ensimmäisenä. En nyt piruja halua maalata, mutta kadonnut/rikkinäinen laakeriliuska aiheuttaa myös öljynpaineen sykkimistä.
    Antti
    ex-BMW K100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  10. #40
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Kampiakselin stefojen pullahtaminen on kyseisessä moottorissa aika epätodennäköistä. Unit-moottoreissa kytkin ja vaihdelaatikko sijaitsevat samassa tilassa kampiakselin kanssa. Ainoat paikat mistä paine voisi kampikammiosta karata on veto- ja vaihdeakselin stefat, venttiilikopan tiiviste ja pari läpivientiä. Muuten kaikki tiivistepinnat ovat tasopintoja.

    Eli se kampikammion ylipaine voi hyvinkin olla syynä, kampikammio huohottaa vaihdelaatikon kautta airboxiin. Tuo putken irroittamalla pääse helposti käsitykseen huohotuksen määrästä.

    Näissä moottoreissa rikkinäinen laakeriliuska aiheuttaa moottorin öljynpaineen katoamisen ja välittömän tuhoutumisen.

    Yksi syy voisi olla tukkeutunut imusihti, eli pumppu tekee kyllä painetta muttei saa tarpeeksi imuvirtausta jolloin paine sykkii ja pumppu saattaa kavitoida.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  11. #41
    Testasin, että huohotusletkussa ei juuri virtausta ole, mutta öljyntäyttökorkin kun otti pois niin virtaus oli melkoinen. Korkin avaaminen ei kuitenkaan vaikuttanut suodattimen liikkeeseen tai öljynpaineeseen.
  12. #42
    Irroitin imusuppilon ja paineensäätöventtiilin. Imusuppilon sihdissä ei näkynyt kuin muutama roska, eikä myöskään paineensäätöventtiilissä ollut mitään likaa. Ruuvarilla kun painelin venttiiliä auki, niin huomasin että venttiin sivussa olevat kanavat aukeavat vain vähän alle puoliväliin. Onkohan normaalia? Kuinkahan paljon kiloissa venttiiliä pitää normaalisti painaa, että se aukeaa?
  13. #43
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa malinuaa kirjoitti Katso viesti
    Testasin, että huohotusletkussa ei juuri virtausta ole, mutta öljyntäyttökorkin kun otti pois niin virtaus oli melkoinen. Korkin avaaminen ei kuitenkaan vaikuttanut suodattimen liikkeeseen tai öljynpaineeseen.
    Teoriassa huohotin on samassa tilassa kuin öljykorkki. Toki pyörivä kytkin voi aiheuttaa lisävirtausta öljykorkin kohdalla. Huohottimessa on yleensä jonkinlainen labyrintti ja kuristus ennen putkea, ettei öljyä pääse kulkeutumaan airboxiin. Paine pitäisi kuitenkin olla sama korkin alla ja huohottimen putkessa.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  14. #44
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa malinuaa kirjoitti Katso viesti
    Ruuvarilla kun painelin venttiiliä auki, niin huomasin että venttiin sivussa olevat kanavat aukeavat vain vähän alle puoliväliin. Onkohan normaalia? Kuinkahan paljon kiloissa venttiiliä pitää normaalisti painaa, että se aukeaa?
    Ainakin yamahassa ylipaineventtiili menee pohjaan ruuvarilla painettaessa. Joskus olen testannut tommosta venttiiliä, mikä on säädettävä, ihan hydraulipumpulla ja painemittarilla. Toki ton mallissa venttiilissä testiasetelma on vähän hankala rakentaa kun venttiilissä ei ole kierrettä.

    Esimerkiksi paineilmajärjestemien ylipaineventtiilit testataan/säädetään liittämällä ne hydraulipumpun jakotukkiin, missä on kalibroitu painemittari ja välittäjäaineena öljy.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  15. #45
    Mietin että venttiilin pystyisi ehkä testaamaan niin, että laittaisi sen vaa'an päälle ja painaisi siitä ruuvarilla venttiilin auki, samalla katsoen paljonko on vaa'an lukema kun venttiili lähtee aukeamaan. Tämä edellyttäisi tietty, että jostain saisi tiedon minkälainen voima sen avaamiseen vaaditaan.

    Täytyy varmaan käydä rm heinolla kysymässä josko siellä tietäisivät pitääkö venttiilin aueta kokonaan. Vähän erikoiselta kyllä vaikuttaa, jos sen kuuluu aueta vain vähän.
  16. #46
    Kävin tänään Heinolla esittelemässä venttiiliä, mutta eivät osanneet sanoa pitääkö sen aueta kokonaan. Epäilivät, että saattaa olla hieman liian jäykkä. Tilasin uuden venttiilin, kun se on ainoa keino varmistua sen toiminnasta.

    Laskin, että 4,8barin paineessa venttiilin pitäisi aueta 2,4 kilon voimasta. Venttiili lähtee kuitenkin aukeamaan vaakaa vasten painettaessa vasta 7,5-10kg:n voimasta. En kyllä ihan saletti ole noista laskuistani.

    Edit: 7,5kg aukeamisvoima vastaa noin 15barin painetta.
    Viimeksi muokannut: malinuaa; 18.11.2019 klo 15:25.
  17. #47
    Lainaa malinuaa kirjoitti Katso viesti
    Kävin tänään Heinolla esittelemässä venttiiliä, mutta eivät osanneet sanoa pitääkö sen aueta kokonaan. Epäilivät, että saattaa olla hieman liian jäykkä. Tilasin uuden venttiilin, kun se on ainoa keino varmistua sen toiminnasta.

    Laskin, että 4,8barin paineessa venttiilin pitäisi aueta 2,4 kilon voimasta. Venttiili lähtee kuitenkin aukeamaan vaakaa vasten painettaessa vasta 7,5-10kg:n voimasta. En kyllä ihan saletti ole noista laskuistani.

    Edit: 7,5kg aukeamisvoima vastaa noin 15barin painetta.
    Semoinekin vaikutta jotain sen jousen avautumis paineen lisäksi että jos reikä on pienempi niin kuristaa ja sitten nostaa painetta,

    "nysähän" oli kiinni niin
    onhan se toisen pään kierre jo tarkistettu mihin putsari tulee

    piti kokeilla koneella missä on tuo ventiili ratas kitti niin ei kyllä näkynyt mitään liikettä putsarissa
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  18. #48
    Lainaa 1340R86 kirjoitti Katso viesti
    Semoinekin vaikutta jotain sen jousen avautumis paineen lisäksi että jos reikä on pienempi niin kuristaa ja sitten nostaa painetta,

    "nysähän" oli kiinni niin
    onhan se toisen pään kierre jo tarkistettu mihin putsari tulee

    piti kokeilla koneella missä on tuo ventiili ratas kitti niin ei kyllä näkynyt mitään liikettä putsarissa
    Täytyy perehtyä vielä siihen öljynsuodattimen jalkaan. Se tuntuisi jotenkin loogisimmalta vialta, koska suodatin liikkuu jo alhaisessa paineessa. Suodatin ei liiku kuitenkaan tiivisteen kohdalta vaan sen pyöristetty pää turpoaa.

    Suodattimen turpoamisen takia toisaalta tuntuisi siltä, että painetta olisi pakko olla suodattimessa enemmän mitä mittauspisteessä. Mittasin paineen main oil gallerystä, mikä se nyt sitten suomeksi lienee, olisi ehkä pitänyt mitata vielä suoraan suodattimen läpi.

    Sitäkin mietin, että huomasin venttiilin olevan rakenteeltaan sellainen, että mäntä pääsee liikkumaan muutaman millin ennen kuin venttiili alkaa päästämään painetta läpi. Mietin että jos venttiilin pitäisi normaalioloissa ns pehmentää paineiskua kierrosten noustessa. Ja jos venttiili on jumissa ja se ei jousta niin öljynsuodattimen kansi joustaa.
  19. #49
    Eikös sitä painetta voisi mitata suoraan alkuperäisen paineanturin liitännästä? Yleensä se on kait suoraan pumpun jälkeisessä pääkanavassa ennen suodatinta, joten sen luulisi antavan oikeita tuloksia... hajotuskuvasta tai voitelukaaviostahan tuo selviäisi. Mutta mittaustuloksestasi tulee mieleen, että jospa se olisi suodattimen jälkeisestä paikasta, jolloin suodatin osaltaan rajoittaa paineen nousua, mutta ohivirtausventtiili kuitenkin isommilla kierroksilla päästää paineet ylös.
  20. #50
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Eikös sitä painetta voisi mitata suoraan alkuperäisen paineanturin liitännästä? Yleensä se on kait suoraan pumpun jälkeisessä pääkanavassa ennen suodatinta, joten sen luulisi antavan oikeita tuloksia... hajotuskuvasta tai voitelukaaviostahan tuo selviäisi. Mutta mittaustuloksestasi tulee mieleen, että jospa se olisi suodattimen jälkeisestä paikasta, jolloin suodatin osaltaan rajoittaa paineen nousua, mutta ohivirtausventtiili kuitenkin isommilla kierroksilla päästää paineet ylös.

    Uskoisin, että paine on mitattu samasta kanavasta paineanturin kanssa, ainakin se on viereisessä reiässsä. Edit: siitä en ole varma onko ennen vai jälkeen suodattimen.

    Tarkoitatko ohivirtausventtiilillä siis jotakin sellaista venttiiliä, joka korkealla paineella päästää öljyä suodattimen ohi? Onko näissä vehkeissä sellainenkin?
  21. #51
    Lainaa malinuaa kirjoitti Katso viesti
    Uskoisin, että paine on mitattu samasta kanavasta paineanturin kanssa, ainakin se on viereisessä reiässsä. Edit: siitä en ole varma onko ennen vai jälkeen suodattimen.

    Tarkoitatko ohivirtausventtiilillä siis jotakin sellaista venttiiliä, joka korkealla paineella päästää öljyä suodattimen ohi? Onko näissä vehkeissä sellainenkin?
    Anturi on samassa pääkanavassa mikä on suodatimen siitä kun menee öljy suoraan kampiakselin laakereille
    sinne ei haluta likaista öljyä ja sen paine on se milää on suurin merkitys

    jos painetta haluaa mitailla ennen suodatinta niin öljynlauhdutimelle lähtevän "puteken" väliin askarella laippa siihen sitten nippa

    jos ei kyse ollut tuosta paineen rajaus ventiilistä niin
    ehkä mainitu ventilli on suodatimessa joissakin selainen on tukeutumisen varalta
    (ajatuksella paremi likaista öljyä kuin ei olenkaan)

    sitä suodatimen kiinitys nysää tuktkiessa koitta katsoa että kierteen lisäksi olisi vakio
    eikä vaikapa jotenkin niin pitkä että menee suodatimeen lähes päätyyn asti,

    mitenkäs tämä vaiva tulikaan aikaisemissa huolloissa ei ollut mitään oireita?
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  22. #52
    Lainaa malinuaa kirjoitti Katso viesti
    Tarkoitatko ohivirtausventtiilillä siis jotakin sellaista venttiiliä, joka korkealla paineella päästää öljyä suodattimen ohi? Onko näissä vehkeissä sellainenkin?
    Juuri tuota tarkoitan, ja se venttiili on suodattimessa itsessään suodatinmateriaalin tukkeutumisen varalta. Näkyy esim. oheisella videolla.

    https://m.youtube.com/watch?v=s0Ap-F4xals

    Pointti tuossa ennen suodatinta mittauksessa on se, että siinä kanavassa näkyy nimenomaan se paine, minkä pumpun oma paineenrajoitusventtiili sallii, ja mikä kohdistuu nimenomaan suodattimen ulkokuoreen.
  23. #53
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Juuri tuota tarkoitan, ja se venttiili on suodattimessa itsessään suodatinmateriaalin tukkeutumisen varalta. Näkyy esim. oheisella videolla.

    https://m.youtube.com/watch?v=s0Ap-F4xals

    Pointti tuossa ennen suodatinta mittauksessa on se, että siinä kanavassa näkyy nimenomaan se paine, minkä pumpun oma paineenrajoitusventtiili sallii, ja mikä kohdistuu nimenomaan suodattimen ulkokuoreen.
    Suodatin pullistuu juuri sen näköisesti, että voisin kuvitella ohivirtausventtiilin painavan kantta.
    Tuo ohivirtausventtiilihän tarkoittaa sitä, että moottorin öljykanaviin on voinut päästä silikonipaskaa ja oireet johtuu siitä.
  24. #54
    Lainaa malinuaa kirjoitti Katso viesti
    Suodatin pullistuu juuri sen näköisesti, että voisin kuvitella ohivirtausventtiilin painavan kantta.
    Tuo ohivirtausventtiilihän tarkoittaa sitä, että moottorin öljykanaviin on voinut päästä silikonipaskaa ja oireet johtuu siitä.
    Ei se nyt ihan noinkaan mene. Öljynsuodattimen ohivirtausventtiili päästää öljyä siitä ulkokuoresta suodattimen keskiosaan päin, jolloin venttiilin ei pitäisi suinkaan koskea kuoreen millään tapaa. Eikä se suodattimen ohivirtausventtiili pysty mitenkään sitäkään huomaamaan, että onko vastassa tiiviit laakerit vai tukkoinen kanava... ainoa vaikuttava tekijä siihen on sen suodatinmateriaalin oma läpäisykyky suhteessa vallitsevaan öljynpaineeseen.

    Jos öljykanavassa on silikonipaskaa estämässä virtausta, niin silloin ainoa asiaan osallistuva tekijä on öljypumpussa oleva ylipaineventtiili, jonka kireyttä ja aukeamaa tuossa aiemmin jo ihmettelitkin. Mutta vaikka öljykanavassa olisikin töhkää, niin todennäköisin seuraus olisi silti jonkun laakerin kiinnileikkaaminen eikä öljynsuodattimen pullistelu.
  25. #55
    Pumppussa ei itsessään ole rajoitin ventiiliä se ventiili minkä voi vaihtaa tekee juuri sitä virkaa


    jos se "nysä" on liian pitkä lähes kiinni siinä suodatimen sisuksessa niin estää virtausta samaan tapaan kuin suodatimessa oleva "hätäventiillin" avaava elmentin tuketuminen

    näkyykö öljyn jäähdytimessä sen letkuissa mitään muutoksia
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  26. #56
    Lainaa 1340R86 kirjoitti Katso viesti
    Pumppussa ei itsessään ole rajoitin ventiiliä se ventiili minkä voi vaihtaa tekee juuri sitä virkaa


    jos se "nysä" on liian pitkä lähes kiinni siinä suodatimen sisuksessa niin estää virtausta samaan tapaan kuin suodatimessa oleva "hätäventiillin" avaava elmentin tuketuminen

    näkyykö öljyn jäähdytimessä sen letkuissa mitään muutoksia
    Täytyy huomenna mittailla sitä "nysää".

    En huomannut, että olisi käydessä lauhdutin tai letkut pullistellut. Nyt ei pääse käyttämäänkään kun öljypohja on irti.
  27. #57
    20191119_101514.jpg

    Tutkin suodattimen jalkaa ja huomasin suodattimen jalassa kuvan mukaista tiivisteainetta tms. Onkohan joku pidellyt tuota aikaisemmin. Näyttää nysäkin siltä että voisi olla himpun syvemmällä.
  28. #58
    Lainaa malinuaa kirjoitti Katso viesti
    20191119_101514.jpg

    Tutkin suodattimen jalkaa ja huomasin suodattimen jalassa kuvan mukaista tiivisteainetta tms. Onkohan joku pidellyt tuota aikaisemmin. Näyttää nysäkin siltä että voisi olla himpun syvemmällä.
    Jos tuo töhrityn näköinen ainen on joustaava tiiviste silikoon tapaista niin joku käynnyt isolla toden näköisyydellä
    sorkimassa

    lisäksi tuon kierteen pohja näyttää kuvassa jotenkin erilaiselta mitä yleensä
    (vaan mikäpä sen olisi kerrasta tuhonnut)

    joskus noita eripitusia "nysiä" tuli tehtyä ryöstölaippa varten,
    niin siinä on molemissa päissä eri kierre ja pakkaoja sai hetken etsiskellä
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  29. #59
    Lainaa 1340R86 kirjoitti Katso viesti
    Pumppussa ei itsessään ole rajoitin ventiiliä se ventiili minkä voi vaihtaa tekee juuri sitä virkaa
    Kun en tunne yksityiskohtia, niin selvyyden vuoksi tarkoitin tuolla ”pumpussa olevalla” venttiiliä joka vaan on jossain päin moottoria, pointin ollessa se, ettei puhuta suodattimessa olevasta ohivirtausventtiilistä.

    Lainaa 1340R86 kirjoitti Katso viesti
    jos se "nysä" on liian pitkä lähes kiinni siinä suodatimen sisuksessa niin estää virtausta samaan tapaan kuin suodatimessa oleva "hätäventiillin" avaava elmentin tuketuminen
    Silloinhan sen pitäisi olla normaalikokoisessa suodattimessa 5-10cm, mikä on melko epätodennäköistä, eikä uusimman viestisi jälkeen tulleen kuvan mukaan tuosta liene kyse.
  30.  
  31. #60
    Lainaa malinuaa kirjoitti Katso viesti
    20191119_101514.jpg

    Tutkin suodattimen jalkaa ja huomasin suodattimen jalassa kuvan mukaista tiivisteainetta tms. Onkohan joku pidellyt tuota aikaisemmin. Näyttää nysäkin siltä että voisi olla himpun syvemmällä.
    Kyllähän tuo sorkitulta näyttää. Olisiko se kiertynyt joku kerta suodattimen mukana ulos, ja joku neropatti on päättänyt tiivistää kierteen silikonilla kasatessa, mikä on jokseenkin järjetöntä.
Sivu: 2 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123 ViimeinenViimeinen