Javiksen low budget 600RR

[IlluH]

Lasikuitukitin käyttäminen on virhe, varsinki Paklan. Niin vittumaista hioa.

Mielummin muovikittiä.

ps. Kannattaa kuunnella Wbaumia, se o kittaillu katteita jonninverra.

Niin, lasikuitukitin päälle kuitenkin on vielä vedettävä muovikitti, jos hyvän haluaa.

[scuuba]

Muovikittiähän se tämäkin. Kuidulla höystettynä.
Täytyy koneella ottaa suurimmat rönsyt. Käsin kestää ikuisuus.

Ostat viis tommosta:
https://www.hongkong.fi/fi/hiomatuki...000400101.aspx
Ja pistät niihin P40, P80, P120, P180, P240 paperit, pitkiä yhdensuuntaisia vetoja (ei mitään ees taas hinkkaamista mikä tukkii paperin), niin homma on helppoo ja jälki kerrasta tasaista.
Raspihöylää ja raspiviilaa kannattaa kans testata.

[KawaJava]

Kovetteen määrästä se tais johtua. Uus satsi 3 kertaisella määrällä ja tunnin päästä oli jo kova.
Pistin oikeen kunnon kerroksen saumojen päälle ja hion sitten koneen kanssa muotoonsa. Päälle joutuu vetämään jotain helpommin levitettävää ja hiottavaa kittiä. Toi lasikuitushitti on tosiaan sellasta purkkamaista ja tosi hankala levitellä. Mitään näyttelypeliähän tosta ei oo tarkoitus tehdä, kun romuksi se menee ennemmin tai myöhemmin kuitenki. FB_IMG_1580328118268.jpg

Jouduin muuttamaan kaasun asentoa kliparissa ja siitä johtuen säätövarat loppui vaijerin yläpäästä. Ei muuta ku ilmanputsari ja tilpehöörit irti, että sai kaasun taas säädettyä tiukalle.

Putsailin myös vetopakan ja takavanteen. Varmasti ihan hyödyllinen operaatio tuokin. Sen verta paljon sieltä löytyi hiekkaa ja muuta mujua. Enpä oo huomannut, että siinäkin välissä on O-rengas. No tulipa sekin rasvailtua. FB_IMG_1580328017125.jpg

Viikonloppuna vois laittaa iskarin paikalleen ja sen jälkeen laittaa mopon katteita vaille ajokuntoon.

Ketjujen niittaukseen perus työkaluilla jos jollain on hyviä vinkkejä, niin otan ilolla vastaan. Ex Ninjan ketjut tuli laitettua itse, mutta meni ehkä liian tiukkaan se lukko. Leka vastakappaleena ja tylpällä pistepuikolla ja vasaralla paukutin niitin litteeksi. Kannattaisko siellä välissä käyttää rakotulkin liuskaa tms?

[KawaJava]

Ostat viis tommosta:
https://www.hongkong.fi/fi/hiomatuki...000400101.aspx
Ja pistät niihin P40, P80, P120, P180, P240 paperit, pitkiä yhdensuuntaisia vetoja (ei mitään ees taas hinkkaamista mikä tukkii paperin), niin homma on helppoo ja jälki kerrasta tasaista.
Raspihöylää ja raspiviilaa kannattaa kans testata.

Kokeilemisen arvoinen vinkki, tänks. Aika reilusti tohon jäi hiottavaa

[scuuba]

Ketjujen niittaukseen perus työkaluilla jos jollain on hyviä vinkkejä, niin otan ilolla vastaan. Ex Ninjan ketjut tuli laitettua itse, mutta meni ehkä liian tiukkaan se lukko. Leka vastakappaleena ja tylpällä pistepuikolla ja vasaralla paukutin niitin litteeksi. Kannattaisko siellä välissä käyttää rakotulkin liuskaa tms?

Sopivan paksunen rautalanka, liian paksusta saa ohkasempaa kun hieman paukuttelee vasaralla.
Joittenkin ketjujen lukon mukana on tullut muotoon väännetty pätkä.

[eeko]

https://www.biltema.fi/autoilu---mp/...ija-2000016970
Tuosta saa tehtyä hyvän ketjujen niittaustyökalun,
kun ajaa rälläkällä tuon ympyrän auki.
-eeko

[KawaJava]

Eilen tuli haettua Öhlinssi Motovilleltä. On se Ville vaan kova ukko tarinoimaan. Huoltoon tuli kaupan päälle parin tunnin koulutus erilaisten iskareiden anatomiasta. Lisäksi käytiin läpi erilaiset keulat ja niiden käytös. Myös alustan säätämiseen sain todella paljon hyviä vinkkejä. Ens kerralla täytyy ottaa muistilehtiö mukaan, että saa kaiken kirjattua ylös. Kiitoksia paljon, jos satut lukemaan!

Tänään sitten tuli herättyä neljän aikaan aamuyöstä ja kuuden aikaan olin jo tallilla mopon kimpussa.
Öhlinssin asennus onnistui ilman mitään ongelmia. Huggeri mahtui iskarin ja swingin väliin ongelmitta. Lämppäri mahtuu hyvin väliin ainakin tolla 180/55 profiililla.
IMG_20200201_123233.jpg

Tässä kun on talven aikana tullut runkattua tota takarengasta edes takas, niin välillä on meinannut kiristää hermoa niiden holkkien ja jarrusatulan kanssa puljaaminen. Tänään oli taas sellanen päivä, että holkit pyöri ympäri tallin lattiaa useammin kuin kerran, tai kahdesti.
Viilasin pienet viisteet ketjujen säätöpalikoihin, niin se helpotti hommaa kummasti.
IMG_20200201_075510.jpg
Täytyy vielä jossain välissä kehitella tohon sellaset holkit, mitkä pysyy siellä vähän paremmin. Myös jarrusatulalle vois koittaa tehdä jonkun paremman ratkaisun. Lakkivaari sitä olikin vähän avannut omassa joulutarinassaan.

Seraavaksi oli taas vuorossa sähköhommia.
PC:n piuhoja piti vähän lyhennellä ja muutenkin selkeyttää. Nyt alkaa pikkuhiljaa näyttämään siltä, mitä oli tarkoituksenakin.
Vedin myös kaikki akulle tulevat johdot tilavampaa reittiä pitkin. Nyt johdot ei enää puristu tankin ja rungon väliin. Tankin saa nyt nostettua pystyyn, niin kuin se on alunperin tarkoitettukkin.
Seuraavaksi täytyy testailla, että mahtuuko racedacci tohon pinon päälle, vai saisko sen mahdollisesti asennettua tankin katteen alle, ecun päälle.
IMG_20200201_123126.jpg

Oli myös mukavata viedä mopo pihalle ja kokeilla, että miltä se kuulostaa ton lyhennetyn pöntön kanssa.
Desibelit varmaan nousi muutaman pykälän, mutta uskoisin, että menee vielä rajojen alle.
Tuntuu/kuulostaa kyllä ihan terveeltä ja hyvinvoivalta. Eipä tolla oo ajettukkaan, kun 10500 km, mittarin ja taustatietojen mukaan. Ajokuume vaan kasvoi taas potenssiin.
IMG_20200201_110018.jpg

Niin muuten. Oli aiemmin juttua niistä mun lämppäreistä, niin kyselin sitä Bernerin Juhalta, että näyttääkö tutuilta. Sanoi että kyllähän se hänen käsialaansa näyttäis olevan.

[Tumppi]

Tommoset kannattaa ehdottomasti hankkia:

https://captivespacers.com/product/h...v=f0aa03aaca95

Myös takajarrupaloihin voi tehdä viisteen, niin ei tökkää levy niihin niin helposti.

[KawaJava]

Tommoset kannattaa ehdottomasti hankkia:

https://captivespacers.com/product/h...v=f0aa03aaca95

Myös takajarrupaloihin voi tehdä viisteen, niin ei tökkää levy niihin niin helposti.

Oli toi "captive" sana vähän hakusessa. Tänks! Menee kyllä varmasti tilaukseen!
Niin tosiaan se sisempi jarrupala oli kanssa yks perkele tänään. Täytyy sitäkin vähän viilailla.

[KawaJava]

Nyt kun on tullut pätkittyä ja siistittyä noita sähköjä, niin pienellä jännityksellä pistin tietokoneen kiinni Commanderiin.
Sehän heräs henkiin ja kaasun asento, sekä kierroslukumittari toimi just eikä melkeen. Näyttää lupaavalta
FB_IMG_1580741560442.jpg
Viaberin tuunaama kartta ilmeisesti vuodelta 2005. Eiköhän tolla mennä ens kesäkin, jollei omiin näppeihin tunnu sen osalta mitään huolestuttavaa ajossa.

[KawaJava]

Mitäköhän tuo "wo damper" tarkoittaa tossa commanderin kartan noteissa?

[scuuba]

Mitäköhän tuo "wo damper" tarkoittaa tossa commanderin kartan noteissa?

WithOut.

[IlluH]

Mitäköhän tuo "wo damper" tarkoittaa tossa commanderin kartan noteissa?

Arvaus with out damper, eli ilman vaimenninta, eli vaikka ilman noise killeriä tai millä kukakin sitä kuristinta sliparin päässä kutsuu?

[KawaJava]

Ilman ohjausiskaria vai täh?
Miten se kartan tekoon liittyy?

[KawaJava]

Arvaus with out damper, eli ilman vaimenninta, eli vaikka ilman noise killeriä tai millä kukakin sitä kuristinta sliparin päässä kutsuu?

Aaaa no tämähän se varmasti.
Kyllä tulee taas käytyä hitaalla

[KawaJava]

Voi kiesus.. Tuli oikeen hiki, ku hävettää niin paljon koko kysymys.

Kokeillaans seuraavaa.
Mitä piuhaa kannattaa vetää noihin racedacin kytkentöihin? Se boxi on tallilla, enkä muista minkä kokoiset liittimet siinä oli?

Edit. Vastaus löytyikin racedacin sivuilta. Eiköhän kyselyt ollu tältä erää tässä. Kiitos ja anteeksi.

[scuuba]

Mitä piuhaa kannattaa vetää noihin racedacin kytkentöihin? Se boxi on tallilla, enkä muista minkä kokoiset liittimet siinä oli?

Edit. Vastaus löytyikin racedacin sivuilta. Eiköhän kyselyt ollu tältä erää tässä. Kiitos ja anteeksi.

Hifi-versio: Kannattaa ostaa silikonikumi-päällysteistä kaapelia.

Ja sitten se, että jokainen kaapeli on eri värinen, helpottaa hommaa. Toki menee esim erivärisillä teipeilläkin merkkaamalla, mutta värikoodaus helpottaa jos pitää seurata johtoa jossain vaiheessa, ett mihis se oikein menikään.

Yksi vaihtoehto on hakea romikselta joku (auton) johtosarja, ja ottaa siitä sopivanvärisiä piuhoja. Silloin voi jopa mopon orginaalista johtokaaviosta katsoo värin perusteella mikä on mikäkin, jos ottaa signaalit saman värisellä johdolla kuin mitä mopossa on.

[KawaJava]

Hifi-versio: Kannattaa ostaa silikonikumi-päällysteistä kaapelia.

Ja sitten se, että jokainen kaapeli on eri värinen, helpottaa hommaa. Toki menee esim erivärisillä teipeilläkin merkkaamalla, mutta värikoodaus helpottaa jos pitää seurata johtoa jossain vaiheessa, ett mihis se oikein menikään.

Yksi vaihtoehto on hakea romikselta joku (auton) johtosarja, ja ottaa siitä sopivanvärisiä piuhoja. Silloin voi jopa mopon orginaalista johtokaaviosta katsoo värin perusteella mikä on mikäkin, jos ottaa signaalit saman värisellä johdolla kuin mitä mopossa on.

Jonkinnäköinen värikoodaus on tarkoitus tehdä. Voi olla että saan noista jo karsituista piuhoista tarpeeksi pätkiä, kun ei tohon kovin pitkiä johtoja tarviikkaan.

Commanderille on rpm signaalia varten oma koaksiaalikaapeli.
Eikö vastaavalla kannattais vetää rpm myös Racedacille, välttääkseen turhia häiriöitä?

[KawaJava]

Nyt on hyvin aikaa touhuta, kun lakkoillaan töistä. Eilen meni muutama tunti tallissa, oikeestaan mitään aikaansaamatta.

Tänään Posti toi "uuden" jarrusatulan Ameriikasta. Tein aiemmin perus huollon ja putsauksen satuloille ja huomasin, että parissa männässä oli aika pahaa naarmua ja hapettumaa. Se jäi sen verran kummittelemaan mieleen, että ajattelin vaihtaa ne männät ennen kauden alkua. Ebayssa oli huokeaan 19€ hintaan käytetty satula, terveillä männillä. Postikuluja tuli tosin 30€, mutta tulipa sekin homma kuntoon.
IMG_20200206_162237.jpgIMG_20200206_173037.jpg

Seuraavaksi aloin askartelemaan jonkinnäköistä roiskesuojaa noille penkin alla sijaitseville sähköhärpäkkeille.
Kokeilin taivutella muovista jos jonkinnäköistä lärpäkettä, mutta ei niistä oikeen tullut käyttökelpoista.
Pahvista sain helposti taivuteltua sapluunan ja sen jälkeen sitten leikkaamaan ja taivuttelemaan pellistä vastaavaa.
IMG_20200206_174632.jpgIMG_20200206_193622.jpg
Jotain pientä rakoa sinne vielä jäi. Täytyy varmaan silikonilla tiivistää lopuksi.

Takakatteeseen ajattelin levitellä vielä yhden kerroksen kittiä ja se saa riittää sen osalta. Sen jälkeen maalailua. On tuo kittaaminen/hiominen melkoista paskaa kieltämättä, kun noin isoja koloja alkaa tasoittelemaan.
IMG_20200204_163742.jpg

[KawaJava]

Niin se venähti tämäkin ilta tallissa ihmetellessä. Puolet ajasta meni taas perinteisesti sopivien pulttien ja mutterien etsimiseen.
Tarttis tehdä asialle jotain.

Nyt on takahäkki kasassa ja sähköt lopullisessa kuosissaan (lukuunottamatta racedacia ja sadevaloa).
Maalailin uusia sadesuojatilpehöörejä ja vaimentimen, mustaksi tottakai. Onhan tuo vähän amiksen näköinen. Sopivan luovuuskohtauksen iskiessä täytyy räiskiä katteet tarroja täyteen, niin saa niihin vähän eloa.

Katteista puheenollen. Pistin ne päälle ensimmäistä kertaa tänä talvena. Ei ne vaan meinaa istua paikalleen ilman väkivaltaa. Ärsyttää, kun joka kulmasta vähän pingottaa. Vaatii vielä vähän työstöä sieltä täältä.
FB_IMG_1581204877052.jpgFB_IMG_1581204886156.jpgFB_IMG_1581204894157.jpgFB_IMG_1581204897509.jpgFB_IMG_1581204904352.jpg


Lisäys.
Tossa toisessa ketjussa oli juttua kesän at kursseista.
Mitä te kokeneemmat rataveijarit suosittelisitte mulle tässä vaiheessa, tai mihin mä ylipäätänsä saan osallistua, kun en oo mitään koulutusta käynyt?

[T1mppa]

Tarttis tehdä asialle jotain.

Meinasin ehdottaa, että käyppä hakemassa pari tällasta rasiaa. Mutta eihän Biltema näitä enää näytä myyvän

Mulla on kaks tällasta pakkia ja on kovassa käytössä. Toisessa on M3-M5 ja toisessa M6 - kaikki isot.
Näppärä kun on kahdella puolella tilaa. Saa erilaisia prikkoja, muttereita ja ruuveja jaoteltua.

Tässä esimerkissä äijä käyttää niitä pakkeja ihan väärin, mutta saat ajatuksen pakeista
http://www.fishmeluck.fi/rasia-tasapainopilkeille/

[Tumppi]

Tossa toisessa ketjussa oli juttua kesän at kursseista.
Mitä te kokeneemmat rataveijarit suosittelisitte mulle tässä vaiheessa, tai mihin mä ylipäätänsä saan osallistua, kun en oo mitään koulutusta käynyt?

Noille kursseille voi osallistua kunhan täyttää omasta mielestään tasovaatimukset. Jos taso on paljon alle tai yli kuvauksen, jää kurssista saatava hyöty väkisinkin normaalia pienemmäksi, koska kouluttajan on mahdotonta antaa kaikille yksilökohtaista ohjausta koko päivää.

Toisaalta jos peruspaketti on kasassa, kannattaa kurssi käydä mahdollisimman pian, jolloin ajotekniikkamuutokset on helpompi omaksua. Tarkkoja kierrosaikarajoja on vaikea antaa, koska ajettu kierrosaika voidaan saavuttaa tuolla tasolla niin monella tavalla. Tärkeintä on, että kurssilaisella on sen verran kokemusta alla, että on mahdollisuuksia ja kykyä ottaa vastaan ja omaksua annettua koulutusta.

Tuossa olisi noita kurssikuvauksia:

http://www.moottoripyora.org/keskust...023-Ajotaito-3


http://www.moottoripyora.org/keskust...024-Ajotaito-4

[KawaJava]

Mulla on kaks tällasta pakkia ja on kovassa käytössä. Toisessa on M3-M5 ja toisessa M6 - kaikki isot.
Näppärä kun on kahdella puolella tilaa. Saa erilaisia prikkoja, muttereita ja ruuveja

Kätevä ja kompakti ratkaisu, eikä näytä maksavan montaa euroa internetsissä.
Täytyy laittaa tilaukseen.

Tarkkoja kierrosaikarajoja on vaikea antaa, koska ajettu kierrosaika voidaan saavuttaa tuolla tasolla niin monella tavalla. Tärkeintä on, että kurssilaisella on sen verran kokemusta alla, että on mahdollisuuksia ja kykyä ottaa vastaan ja omaksua annettua

Tämäpä juuri. Oon vielä siinä ihanassa vaiheessa harrastusta, että kierrosajat paranee noin sekunnilla/setti.
Vaikka aikojen puolesta alkaa mennä nopeen ryhmän puolelle, niin teknisesti tuo oma ajo näyttää omaankin silmään todella heikolta. Tuskallista opetella paljon uutta ajokauden ulkopuolella, eikä pääse toteuttamaan niitä oppeja käytännössä.

Jos olis enemmän aikaa ja rahaa, niin alottaisin mielellään opiskelun at2 lähtien. Sielläkin on sellaisia asioita, mitkä olisi hyvä päästä opettelemaan. Jarruitta, sekä yhdellä kädellä ajo on jäänyt kokeilematta. Ajolinjoihin ja katseenkäyttöönkin sieltä sais varmasti hyödyllisiä vinkkejä.

Täytyy kytätä noita kursseja ja miten ne sopii omiin aikatauluihin.

[Tumppi]

Oon vielä siinä ihanassa vaiheessa harrastusta, että kierrosajat paranee noin sekunnilla/setti.
Vaikka aikojen puolesta alkaa mennä nopeen ryhmän puolelle, niin teknisesti tuo oma ajo näyttää omaankin silmään todella heikolta. Tuskallista opetella paljon uutta ajokauden ulkopuolella, eikä pääse toteuttamaan niitä oppeja käytännössä.

Sanoisin, että aja keväällä muutama ratapäivä alle ja tule AT4-kurssille alkukesästä.

[KawaJava]

Sanoisin, että aja keväällä muutama ratapäivä alle ja tule AT4-kurssille alkukesästä.

Oolrait. Kuulostaa suunnitelmalta. Kerkeää mahdollisesti tulla vähän järkeä intoilun sekaan ennen koulutusta.

[Jonezi]

Jätä tuo perä valkoseksi.

Muutenki mustassa mopossa on se huonopuoli että ei näy kuvissa niin hyvin ja hukkuu taustaan (ainakin vakio kuvaajien mukaan).

[KawaJava]

Jätä tuo perä valkoseksi.

Enpä oo tullut edes ajatelleeks tota.
Tässä iskee valinnan vaikeus, kun rupesin selailemaan eri värivaihtoehtoja.

[Tumppi]

Teipeillä saa ihmeitä aikaiseksi. Laadukkaita teippejä tai valmiita sarjoja saa netistä nykyään aika edukkaasti. Mullakin tais maksaa yammuun toi tarrasarja joku 80€ ja ovat pysyneet viis vuotta kiinni ja siistinä.

En löytänyt tähän hätään netistä kuvaa, mutta Performance Bikes teki tosi siistin teippauksen niiden projekti bladeen, oli kyl paljon hienompi kuin mikään maalaus. Jos ei mitään näyttelypeliä tee, niin noi voi teippailla itsekkin.

Edit: löytyi

Screenshot_20200209-210728_Firefox.jpg

[IlluH]

Laita ihmeessä vähän väriä mustan kaveriksi, eihän se vauhtia lisää, mutta näyttävyyttäkään ei pidä unohtaa!

[KawaJava]

Intohimoisena musiikki ja urheilumiehenä ajattelin vähän erityyppistä ulkonäköä mopediin.

Futiksesta Barca ja Huuhkajat tulee varmaan esille ja musiikkipuolelta sitten Pantera, Elvis, Rytmihäiriö ja moni muu heavy/rock orkesteri.
Joitain tarroja oon jo haalinut.
FB_IMG_1581275425994.jpgFB_IMG_1581275430088.jpgFB_IMG_1581275899497.jpg