Sivu: 3 / 13:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 61:stä 90:een 381:sta
  1. #61
    Lainaa ArttuH kirjoitti Katso viesti
    Sanoisin, että kaasuläpät näyttää ihan normaaleilta. Tuollaista tummentumaa tulee ihan säännönmukaisesti, kun kone kuitenkin aina vähän hengittelee jotain palokaasuja sylinteristä takaisin päin. Ei pitäis vaikuttaa yhtään mihinkään ellei ala olla selvästi paksua kerrosta.

    En nyt tuosta sun pyörästä tiedä varmaksi, mutta yleensä kytkinkahvan katkaisijan perusteella ECU vaihtaa sytkäkarttaa ja tekee mahdollisesti muita temppuja, joilla tasataan tyhjäkäyntiä ja koneen vastetta sopivammaksi vapaalla oloa varten. Lisäksi startin heräte kiertää monesti tuon katkaisijan kautta. En lähtis ohittelemaan ilman tarkempaa perehtymistä.
    Oolrait, hyvä tietää. Putsaillaan sitten seuraavan koneen aukaisun yhteydessä.

    Näin mä vähän epäilinkin, että se kytkimen katkaisija saattaa tehdä muutakin, kuin vaikuttaa starttaamiseen. Täytyy perehtyä aiheeseen tänään yövuorossa (jos kerkiää).

    Sommittelin uutta kaasua paikoilleen ja se vaatis vähän isompaa säätöä vaijereihin, että sais kaikki löysät pois. Perskeleen ilmanputsari on ruuvattu niin kovin kiinni, ettei mitään toivoa saada sitä irti tavallisella ruuvarilla. Joka toinen ristipääpultti oli jo valmiiksi väännetty suht muodottomaksi. Tuonne ei oikeen viittis lähteä poraakaan näyttämään. Täytyy toivoa, että penetraatioöljykylpy tekee tehtävänsä.
    cbr600rr -04
  2. #62
    Ilmanputsari ei suostu irtoomaan ihan helposti. Jatketaan paremmalla ajalla ja pidemmillä hermoilla...

    Toi kytkinkahvan katkaisija on ihmeen salaperäinen systeemi. Mistään ei oikein tunnu löytyvän faktaa, että mihin se vaikuttaa missäkin pyörässä.

    Sähköjä tuli tarkasteltua ja ylimääräisiä liittimiä ja piuhoja karsittua.
    Jos joku muu ryhtyy tähän ensimmäistä kertaa, niin kannattaa olla tarkkana, että mikä piuha menee mitäkin kautta looppina ja mikä liitin toimii jakona millekkin. Jos olis vaan napsinu "ylimääräiset" piuhat poikki, niin ongelmia olis seurannut jatkossa.
    Viimeksi muokannut: KawaJava; 13.11.2019 klo 11:41.
    cbr600rr -04
  3. #63
    Päivitettyä listaa:
    -etupamppujen huolto itse (tehty) 80€
    -ohjauslaakeri + pelit ja pensselit (ok) 0€
    -pyöränlaakerit 4 vannetta (ok) 0€
    -öljyt (ok) 0€

    -öljynsuodatin 2kpl 27€
    -WaterWetter 20€
    -bensatankin + suodattimen puhdistus (tehty) 0€
    -takaiskari motovillelle huoltoon 350?€
    -jarrupääsylinterin huolto (tehty) 30€
    -jarrunesteet (ostettu) 30€
    -jarrusatuloiden huolto (tehty) 80€

    -uudet jarruletkut + jarrupaineanturi (ostettu) 150€
    -racedac + asennus (ostettu) 100€
    -uudet kliparit + nippelitnappelit (ostettu) 35€
    -uusi kaasu (vaihdettu)20€
    -uusi kaasu- ja kytkinvaijeri (ostettu) 30€

    -tankin korkki avaimettomaan (vaihdettu) 30€
    -tankkipatti ja tankkigripit 50€
    -mittariston kotelo (vaihdettu) 17€
    -foamien vaihto 20€
    -swingin maalautus (tehty) 150€
    -linkuston rasvaus (tehty) 0€

    -rungon ja motin poskien siistiminen/maalailu 20€
    -uusi ilmansuodatin (vaihdettu) 35€
    -sähköjen läpikäynti/kevennys (tehty)
    -ketjut + rattaat (ostettu) 200€

    -renkaiden haaliminen ensi kaudeksi XXX€
    -vesitiivis kotelo commanderille ja racedacille
    -puristuspaineiden mittaus (tehty)
    -penkitys ja säätö XXX€
    -ohjauksen rajoittajat
    -1 osainen nahkapuku käytetty 200€
    -varikkoteltta 100€
    -kypärä 100€
    -Orgin ja tuen jäsenyys 85€
    -katteiden pohjat + maalaus (ehkä, jos, tuskin)
    Viimeksi muokannut: KawaJava; 18.12.2019 klo 05:08.
    cbr600rr -04
  4. #64
    Riven johdolla me mennään kisoihin!

    Mopon ropailut jäissä, kun osat ei liiku postilakon myötä.
    Takaiskarin huollosta tuli huonoja uutisia. Joitain sisuskaluja menee uusiksi ja huollon hinta vähintään tuplaantuu.
    cbr600rr -04
  5. #65
    Seuraavaksi olis vuorossa puristuspaineiden mittaus.
    Mulla on nyt syylari irti ja vedet pihalla, niin uskaltaako tota käyttää lämpimäksi? Ottaako esim. vesipumppu itteensä mitenkä herkästi?
    cbr600rr -04
  6. #66
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Jos nyt et kuitenkaan ajele ilman vesiä.

    Jos sitä on pakko tuossa kuosissa pyörittää, niin ulkoisella akulla (esmes. mopon omalla) ja starttimoottorilla. Ei sinne kipinää ja bensaa tartte sylkeä. Tulpat voi olla irti niin pyörii iloisesti. Mitattavassa vaan tietty mittapää.

    Tolla saa jo jotain lukuja päätelläkseen kannen kuntoa.

    Vai mitä muut meinaa?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  7. #67
    Huoltomanuskassa luki, että pitäis suorittaa mittaus normi käyntilämpöisestä koneesta, niin sitä meinasin, että olis antanut tyyliin minuutin käydä tyhjäkäyntiä.

    Mutta saa kait sitä kylmästäkin koneesta suuntaa antavat lukemat ja bongaa ainakin yksittäisen viallisen yksilön.
    cbr600rr -04
  8. #68
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Voit tippasta ihan vähän tulpanreiästä öljyä pyttyyn, niin tiivistää paremmin.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  9. #69
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Voit tippasta ihan vähän tulpanreiästä öljyä pyttyyn, niin tiivistää paremmin.
    Ei kai tarkoitus ole peukaloida mittaustulosta? Eikö tarkoitus ole mitata todellista käyttötilannetta vastaava puristuspaine.
    Honda VFR 750F -93
    Suzuki GS500M Katana -81
    EX: Yamaha XS400 -82

    Ei eksyvä tietä kysy
  10. #70
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Jos kannen tiiveyttä haluaa tutkia, niin haitanneeko tuo?

    Männänrenkaiden läpifalskaus ilmenee öljyn syömisenä sitten ajossa

    Nää on näitä omia mutuja ja foorumijaaritteluita.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  11. #71
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Seuraavaksi olis vuorossa puristuspaineiden mittaus.
    Mulla on nyt syylari irti ja vedet pihalla, niin uskaltaako tota käyttää lämpimäksi? Ottaako esim. vesipumppu itteensä mitenkä herkästi?
    Kui pal pallaa aekoo laettoo syylarinnii letkuloehikkii ja wee-et sissee?

    Tuskin on ongelma/kannattaa keskustella?
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  12. #72
    Olipahan taas rattoisaa aikaa harrastuksen parissa. Tallissa on varmaan 10 tulpan avainta, mutta mikään ei sovi Hondaan. Ei sopivaa jatkovartta tulppahylsylle... Ei kun motonettiin ostamaan avainta. Eipähän löytynyt sopivaa. Leikkaamalla, liimaamalla ja kiroilemalla sain, kuin sainkin tulpat pois. Vain todetakseni, ettei painemittarissa ole sopivaa kierreadapteria, eikä kumitulppapäinen tikku mahdu kuiluun.
    Jatketaan taas paremmilla hermoilla ja oikeilla vehkeillä.
    cbr600rr -04
  13. #73
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Olipahan taas rattoisaa aikaa harrastuksen parissa. Tallissa on varmaan 10 tulpan avainta, mutta mikään ei sovi Hondaan. Ei sopivaa jatkovartta tulppahylsylle... Ei kun motonettiin ostamaan avainta. Eipähän löytynyt sopivaa. Leikkaamalla, liimaamalla ja kiroilemalla sain, kuin sainkin tulpat pois. Vain todetakseni, ettei painemittarissa ole sopivaa kierreadapteria, eikä kumitulppapäinen tikku mahdu kuiluun.
    Jatketaan taas paremmilla hermoilla ja oikeilla vehkeillä.
    "Busines as usual" .

    Jos ei tota kestä + pyrkimystä jonkinlaiseen ennakointiin ja
    valmistautumiseen...… kannattaa ajoissa vaihtaa lajia.

    Postimerkkeily ei välttämättä tuota samaa nautintoa...…
    eikä niissä piireissä pyöri yhtä persoonallisia ja sekopäisiä
    kaiffareita kaikilta siviilipuolen elämänalueilta
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  14. #74
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Voit tippasta ihan vähän tulpanreiästä öljyä pyttyyn, niin tiivistää paremmin.
    Hyvä pointti. Täytyy mittailla ilman tippaa ja tipalla, jahka pääsee sinne asti.

    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    Kui pal pallaa aekoo laettoo syylarinnii letkuloehikkii ja wee-et sissee?

    Tuskin on ongelma/kannattaa keskustella?
    Aevan perkeleesti liian kauan.

    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    "Busines as usual" .

    Jos ei tota kestä + pyrkimystä jonkinlaiseen ennakointiin ja
    valmistautumiseen...… kannattaa ajoissa vaihtaa lajia.

    Postimerkkeily ei välttämättä tuota samaa nautintoa...…
    eikä niissä piireissä pyöri yhtä persoonallisia ja sekopäisiä
    kaiffareita kaikilta siviilipuolen elämänalueilta
    Postimerkit vois olla kyllä jees.
    Meikäläinen on aika rauhallinen kaveri yleensä, mutta väärillä/huonoilla työkaluilla remontin tekeminen saa jonkun releen vetämään kallossa.
    cbr600rr -04
  15. #75
    Parissa tulpassa oli kierteissä aika reilusti öljyä, mutta kärki oli ihan kuiva ja normaalin näköinen.
    Kertooko tämä jostain jotain?
    cbr600rr -04
  16. #76
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Voit tippasta ihan vähän tulpanreiästä öljyä pyttyyn, niin tiivistää paremmin.
    Joskus olen törmännyt semmoiseen ohjeeseen, mikä ohjeistaa mittaamaan puristukset kylmänä. Jos tuloksissa on eroa, niin laittaa muutaman tipan öljyä siihen pyttyyn minkä puristus on muita pienempi. Jos tulos nousee niin vika on sylinterissä tai männässä, jos pysyy samana niin kannessa.

    Toki tulokset on pienemmät kylmänä kuin mitä manuaali antaa, mutta kyllä tuolla sen viallisen sylinterin pystyy paikantamaan. Yhden vanhan R6:n vian sain tuolla metodilla haarukoitua.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  17. #77
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lakkivaari ei petä.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  18. #78
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Joskus olen törmännyt semmoiseen ohjeeseen, mikä ohjeistaa mittaamaan puristukset kylmänä. Jos tuloksissa on eroa, niin laittaa muutaman tipan öljyä siihen pyttyyn minkä puristus on muita pienempi. Jos tulos nousee niin vika on sylinterissä tai männässä, jos pysyy samana niin kannessa.

    Toki tulokset on pienemmät kylmänä kuin mitä manuaali antaa, mutta kyllä tuolla sen viallisen sylinterin pystyy paikantamaan. Yhden vanhan R6:n vian sain tuolla metodilla haarukoitua.
    Näin määki vähän tuumailin, että näkis sitten vuotaako ylös, vai alas päin.
    Tosin toki toivon, ettei vuoda mihkään suuntaan.
    cbr600rr -04
  19. #79
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Toki tulokset on pienemmät kylmänä kuin mitä manuaali antaa, mutta kyllä tuolla sen viallisen sylinterin pystyy paikantamaan. Yhden vanhan R6:n vian sain tuolla metodilla haarukoitua.
    Tästäkin näkyy interwebissä olevan kahta mielipuolta. Kymänä isommat, kun öljy jäykempää ja tiivistää paremmin, kuumana isommat, kun kylmänä soikeet männät palautuu pyöreiksi! https://www.tr-register.co.uk/forums...sthot-or-cold/ Saanut kylmänä kymmenen psitä paremman puristuksen kuin kuumana.

    Toki, kuumana mittaushan on se käyttöolosuhteiden kannalta "oikeampi".
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600

    How far can you travel when you're six feet underground?
  20. #80
    Sylinteri puristustahtiin, imu ja pakokanavista venttiililautasten päälle vaikka vähä brake cleaneria ja tulpan reiästä paineilmaa. Taskulampulla voipi seurailla, kupliiki ihan liikaa. Samalla paineilmalla voi puhallella cleanerit pois kanavista.
    ---
  21. #81
    Hienoa hienoa!
    Sen lisäksi että mennään kisoihin, niin jokainen pytty näytti n. 160psi mittauksessa.
    Saihan siinäkin pienen shown aikaan, kun painemittarin letkun päässä oleva adapteri jäi tulpan kierteisiin kiinni. Lähti onneksi loctite virityksellä pois.
    cbr600rr -04
  22. #82
    Tulipa epähuomiossa mitattua puristukset kaasu kiinni (160psi). No eipä sillä vissiin niin väliä. Ohjekirja antoi optimaaliksi 178psi.
    Voi olla, että harjoituksen vuoksi mittaan vielä kaasu auki. Youtuupista kattelin, niin parin kympin ero noissa olis. Hyvältä siis näyttää.

    Huomenna pitäis saada duunista lainaan kunnollinen iskumeisselisarja. Jospa se ilmapönttö lähtis sillä irti. Sitten pääsis mittaamaan venttiilien välykset ja jos ne on ok, niin pikkuhiljaa vois aloittaa kasaamisen.

    Kiva kyllä ite purkaa tollanen vanha pyörä lähes osiin ja sitten kasailla se takaisin. Samalla oppii vähän ymmärtämään miten mikäkin toimii. Jonkinlaista mielenrauhaakin se tuottaa, kun tietää, että kaikki pultit ja mutterit on momentissa, laakerit on rasvassa ja pyörii nätisti, vaijerit on ehjiä yms.
    Haaveena olis, että löytäis tohon vaihtokoneen, jota vois sitten räplätä ja opiskella.

    Tuolla olis "muutama" mallikappale:
    https://www.hondaprokevin.com/honda-...ind-the-scenes
    Viimeksi muokannut: KawaJava; 24.11.2019 klo 02:28.
    cbr600rr -04
  23. #83
    Paljonkos toi kaasun avaaminen pärrässä vaikuttaa? Autossa varmaan jonkun verran, kun läppä avaa suoran tien ulkoilmaan, mutta eihän pärrässä luistit nouse mihinkään, vaikka kaasu auki sahaakin. Ruiskuvehkeet sitten asia toinen.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600

    How far can you travel when you're six feet underground?
  24. #84
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti

    Kiva kyllä ite purkaa tollanen vanha pyörä lähes osiin ja sitten kasailla se takaisin. Samalla oppii vähän ymmärtämään miten mikäkin toimii. Jonkinlaista mielenrauhaakin se tuottaa, kun tietää, että kaikki pultit ja mutterit on momentissa, laakerit on rasvassa ja pyörii nätisti, vaijerit on ehjiä yms.
    Haaveena olis, että löytäis tohon vaihtokoneen, jota vois sitten räplätä ja opiskella.
    [/url]
    Sama homma mullakin, aina kiinnostanut miten mikäkin toimii ja tuo rassaaminen on se toinen yhtä tärkeä puoli harrastusta soittimien, mopojen ja autojen kanssa puljatessa.
    Yamaha R6
  25. #85
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Sylinteri puristustahtiin, imu ja pakokanavista venttiililautasten päälle vaikka vähä brake cleaneria ja tulpan reiästä paineilmaa. Taskulampulla voipi seurailla, kupliiki ihan liikaa. Samalla paineilmalla voi puhallella cleanerit pois kanavista.
    Vaatis vähän turhaa purkamista tässä vaiheessa ja muutenki vaikuttaa vähän epämääräiseltä mittaustulokselta toi "kupliiko ihan liikaa" näin maallikon silmiin.
    cbr600rr -04
  26. #86
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Paljonkos toi kaasun avaaminen pärrässä vaikuttaa? Autossa varmaan jonkun verran, kun läppä avaa suoran tien ulkoilmaan, mutta eihän pärrässä luistit nouse mihinkään, vaikka kaasu auki sahaakin. Ruiskuvehkeet sitten asia toinen.
    Ruiskuvehjehän se tämäkin.
    Tosiaan 20psi ero oli mitä noita muiden mittailuja katselin.
    cbr600rr -04
  27. #87
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Ruiskuvehjehän se tämäkin.
    Tosiaan 20psi ero oli mitä noita muiden mittailuja katselin.
    No sitten...
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600

    How far can you travel when you're six feet underground?
  28. #88
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Vaatis vähän turhaa purkamista tässä vaiheessa ja muutenki vaikuttaa vähän epämääräiseltä mittaustulokselta toi "kupliiko ihan liikaa" näin maallikon silmiin.

    Lähinnä toi on ok toimenpide, mikäli täytyy selvitellä, mistä välistä joku vuotaa. Jos kaikki on kunnossa mittauksen jälkeen, niin kasaan ja kovaa ajoa ja katselee kuplia vaikka saunan lauteilla.
    ---
  29. #89
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Lähinnä toi on ok toimenpide, mikäli täytyy selvitellä, mistä välistä joku vuotaa. Jos kaikki on kunnossa mittauksen jälkeen, niin kasaan ja kovaa ajoa ja katselee kuplia vaikka saunan lauteilla.
    Aivan aivan. Käsitin vähän väärin.

    Kuplista tulikin mieleen, että täytyy yrittää vähän kunnostautua tossa oluen juonnissa. Menny koko kesä melkeen kuivin suin, kun noi mopohommat vei mennessään. Parannusta on luvassa perjantaina, ku pääsee laivalle pämppäämään duunikavereiden kanssa.
    cbr600rr -04
  30.  
  31. #90
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Parannusta on luvassa perjantaina, ku pääsee laivalle pämppäämään duunikavereiden kanssa.
    Pääsee, jollei laivat jää Postin takia satamaan. Itsellä Thaimaan lento ensi viikolla, jänskättää pääseekö sinne nytkään!
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600

    How far can you travel when you're six feet underground?
Sivu: 3 / 13:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ... ViimeinenViimeinen