Oolrait, hyvä tietää. Putsaillaan sitten seuraavan koneen aukaisun yhteydessä.
Näin mä vähän epäilinkin, että se kytkimen katkaisija saattaa tehdä muutakin, kuin vaikuttaa starttaamiseen. Täytyy perehtyä aiheeseen tänään yövuorossa (jos kerkiää).
Sommittelin uutta kaasua paikoilleen ja se vaatis vähän isompaa säätöä vaijereihin, että sais kaikki löysät pois. Perskeleen ilmanputsari on ruuvattu niin kovin kiinni, ettei mitään toivoa saada sitä irti tavallisella ruuvarilla. Joka toinen ristipääpultti oli jo valmiiksi väännetty suht muodottomaksi. Tuonne ei oikeen viittis lähteä poraakaan näyttämään. Täytyy toivoa, että penetraatioöljykylpy tekee tehtävänsä.
cbr600rr -04
Ilmanputsari ei suostu irtoomaan ihan helposti. Jatketaan paremmalla ajalla ja pidemmillä hermoilla...
Toi kytkinkahvan katkaisija on ihmeen salaperäinen systeemi. Mistään ei oikein tunnu löytyvän faktaa, että mihin se vaikuttaa missäkin pyörässä.
Sähköjä tuli tarkasteltua ja ylimääräisiä liittimiä ja piuhoja karsittua.
Jos joku muu ryhtyy tähän ensimmäistä kertaa, niin kannattaa olla tarkkana, että mikä piuha menee mitäkin kautta looppina ja mikä liitin toimii jakona millekkin. Jos olis vaan napsinu "ylimääräiset" piuhat poikki, niin ongelmia olis seurannut jatkossa.
Viimeksi muokannut: KawaJava; 13.11.2019 klo 11:41.
cbr600rr -04
Päivitettyä listaa:
-etupamppujen huolto itse (tehty) 80€
-ohjauslaakeri + pelit ja pensselit (ok) 0€
-pyöränlaakerit 4 vannetta (ok) 0€
-öljyt (ok) 0€
-öljynsuodatin 2kpl 27€
-WaterWetter 20€
-bensatankin + suodattimen puhdistus (tehty) 0€
-takaiskari motovillelle huoltoon 350?€
-jarrupääsylinterin huolto (tehty) 30€
-jarrunesteet (ostettu) 30€
-jarrusatuloiden huolto (tehty) 80€
-uudet jarruletkut + jarrupaineanturi (ostettu) 150€
-racedac + asennus (ostettu) 100€
-uudet kliparit + nippelitnappelit (ostettu) 35€
-uusi kaasu (vaihdettu)20€
-uusi kaasu- ja kytkinvaijeri (ostettu) 30€
-tankin korkki avaimettomaan (vaihdettu) 30€
-tankkipatti ja tankkigripit 50€
-mittariston kotelo (vaihdettu) 17€
-foamien vaihto 20€
-swingin maalautus (tehty) 150€
-linkuston rasvaus (tehty) 0€
-rungon ja motin poskien siistiminen/maalailu 20€
-uusi ilmansuodatin (vaihdettu) 35€
-sähköjen läpikäynti/kevennys (tehty)
-ketjut + rattaat (ostettu) 200€
-renkaiden haaliminen ensi kaudeksi XXX€
-vesitiivis kotelo commanderille ja racedacille
-puristuspaineiden mittaus (tehty)
-penkitys ja säätö XXX€
-ohjauksen rajoittajat
-1 osainen nahkapuku käytetty 200€
-varikkoteltta 100€
-kypärä 100€
-Orgin ja tuen jäsenyys 85€
-katteiden pohjat + maalaus (ehkä, jos, tuskin)
Viimeksi muokannut: KawaJava; 18.12.2019 klo 05:08.
cbr600rr -04
Riven johdolla me mennään kisoihin!
Mopon ropailut jäissä, kun osat ei liiku postilakon myötä.
Takaiskarin huollosta tuli huonoja uutisia. Joitain sisuskaluja menee uusiksi ja huollon hinta vähintään tuplaantuu.
cbr600rr -04
Seuraavaksi olis vuorossa puristuspaineiden mittaus.
Mulla on nyt syylari irti ja vedet pihalla, niin uskaltaako tota käyttää lämpimäksi? Ottaako esim. vesipumppu itteensä mitenkä herkästi?
cbr600rr -04
Jos nyt et kuitenkaan ajele ilman vesiä.
Jos sitä on pakko tuossa kuosissa pyörittää, niin ulkoisella akulla (esmes. mopon omalla) ja starttimoottorilla. Ei sinne kipinää ja bensaa tartte sylkeä. Tulpat voi olla irti niin pyörii iloisesti. Mitattavassa vaan tietty mittapää.
Tolla saa jo jotain lukuja päätelläkseen kannen kuntoa.
Vai mitä muut meinaa?
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Huoltomanuskassa luki, että pitäis suorittaa mittaus normi käyntilämpöisestä koneesta, niin sitä meinasin, että olis antanut tyyliin minuutin käydä tyhjäkäyntiä.
Mutta saa kait sitä kylmästäkin koneesta suuntaa antavat lukemat ja bongaa ainakin yksittäisen viallisen yksilön.
cbr600rr -04
Voit tippasta ihan vähän tulpanreiästä öljyä pyttyyn, niin tiivistää paremmin.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Jos kannen tiiveyttä haluaa tutkia, niin haitanneeko tuo?
Männänrenkaiden läpifalskaus ilmenee öljyn syömisenä sitten ajossa
Nää on näitä omia mutuja ja foorumijaaritteluita.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Olipahan taas rattoisaa aikaa harrastuksen parissa. Tallissa on varmaan 10 tulpan avainta, mutta mikään ei sovi Hondaan. Ei sopivaa jatkovartta tulppahylsylle... Ei kun motonettiin ostamaan avainta. Eipähän löytynyt sopivaa. Leikkaamalla, liimaamalla ja kiroilemalla sain, kuin sainkin tulpat pois. Vain todetakseni, ettei painemittarissa ole sopivaa kierreadapteria, eikä kumitulppapäinen tikku mahdu kuiluun.
Jatketaan taas paremmilla hermoilla ja oikeilla vehkeillä.
cbr600rr -04
"Busines as usual" .
Jos ei tota kestä + pyrkimystä jonkinlaiseen ennakointiin ja
valmistautumiseen...… kannattaa ajoissa vaihtaa lajia.
Postimerkkeily ei välttämättä tuota samaa nautintoa...…
eikä niissä piireissä pyöri yhtä persoonallisia ja sekopäisiä
kaiffareita kaikilta siviilipuolen elämänalueilta
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Hyvä pointti. Täytyy mittailla ilman tippaa ja tipalla, jahka pääsee sinne asti.
Aevan perkeleesti liian kauan.
Postimerkit vois olla kyllä jees.
Meikäläinen on aika rauhallinen kaveri yleensä, mutta väärillä/huonoilla työkaluilla remontin tekeminen saa jonkun releen vetämään kallossa.
cbr600rr -04
Parissa tulpassa oli kierteissä aika reilusti öljyä, mutta kärki oli ihan kuiva ja normaalin näköinen.
Kertooko tämä jostain jotain?
cbr600rr -04
Joskus olen törmännyt semmoiseen ohjeeseen, mikä ohjeistaa mittaamaan puristukset kylmänä. Jos tuloksissa on eroa, niin laittaa muutaman tipan öljyä siihen pyttyyn minkä puristus on muita pienempi. Jos tulos nousee niin vika on sylinterissä tai männässä, jos pysyy samana niin kannessa.
Toki tulokset on pienemmät kylmänä kuin mitä manuaali antaa, mutta kyllä tuolla sen viallisen sylinterin pystyy paikantamaan. Yhden vanhan R6:n vian sain tuolla metodilla haarukoitua.
The Lakkivaari
Yamaha R6
Lakkivaari ei petä.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Tästäkin näkyy interwebissä olevan kahta mielipuolta. Kymänä isommat, kun öljy jäykempää ja tiivistää paremmin, kuumana isommat, kun kylmänä soikeet männät palautuu pyöreiksi! https://www.tr-register.co.uk/forums...sthot-or-cold/ Saanut kylmänä kymmenen psitä paremman puristuksen kuin kuumana.
Toki, kuumana mittaushan on se käyttöolosuhteiden kannalta "oikeampi".
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Sylinteri puristustahtiin, imu ja pakokanavista venttiililautasten päälle vaikka vähä brake cleaneria ja tulpan reiästä paineilmaa. Taskulampulla voipi seurailla, kupliiki ihan liikaa. Samalla paineilmalla voi puhallella cleanerit pois kanavista.
---
Hienoa hienoa!
Sen lisäksi että mennään kisoihin, niin jokainen pytty näytti n. 160psi mittauksessa.
Saihan siinäkin pienen shown aikaan, kun painemittarin letkun päässä oleva adapteri jäi tulpan kierteisiin kiinni. Lähti onneksi loctite virityksellä pois.
cbr600rr -04
Tulipa epähuomiossa mitattua puristukset kaasu kiinni (160psi). No eipä sillä vissiin niin väliä. Ohjekirja antoi optimaaliksi 178psi.
Voi olla, että harjoituksen vuoksi mittaan vielä kaasu auki. Youtuupista kattelin, niin parin kympin ero noissa olis. Hyvältä siis näyttää.
Huomenna pitäis saada duunista lainaan kunnollinen iskumeisselisarja. Jospa se ilmapönttö lähtis sillä irti. Sitten pääsis mittaamaan venttiilien välykset ja jos ne on ok, niin pikkuhiljaa vois aloittaa kasaamisen.
Kiva kyllä ite purkaa tollanen vanha pyörä lähes osiin ja sitten kasailla se takaisin. Samalla oppii vähän ymmärtämään miten mikäkin toimii. Jonkinlaista mielenrauhaakin se tuottaa, kun tietää, että kaikki pultit ja mutterit on momentissa, laakerit on rasvassa ja pyörii nätisti, vaijerit on ehjiä yms.
Haaveena olis, että löytäis tohon vaihtokoneen, jota vois sitten räplätä ja opiskella.
Tuolla olis "muutama" mallikappale:
https://www.hondaprokevin.com/honda-...ind-the-scenes
Viimeksi muokannut: KawaJava; 24.11.2019 klo 02:28.
cbr600rr -04
Paljonkos toi kaasun avaaminen pärrässä vaikuttaa? Autossa varmaan jonkun verran, kun läppä avaa suoran tien ulkoilmaan, mutta eihän pärrässä luistit nouse mihinkään, vaikka kaasu auki sahaakin. Ruiskuvehkeet sitten asia toinen.
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
Aivan aivan. Käsitin vähän väärin.
Kuplista tulikin mieleen, että täytyy yrittää vähän kunnostautua tossa oluen juonnissa. Menny koko kesä melkeen kuivin suin, kun noi mopohommat vei mennessään. Parannusta on luvassa perjantaina, ku pääsee laivalle pämppäämään duunikavereiden kanssa.
cbr600rr -04