Sivu: 8 / 13:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 678910 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 211:stä 240:een 381:sta
  1. #211
    Ratavastaava wbaum:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2006
    MotOrg ry jäsen
    pikaohje sudenkuoppien välttelyyn kalibroinnissa:

    Laita akkulaturi kiinni kalibroinnin ajaksi. Osa jänneistä, ainakin tps, saattaa hiukan hiukan laskea virrat-päälle-moottori-seis tilanteessa verraten ajonaikaiseen. Tulee kalibrointivirhettä.

    Laitetaan vaikka tps analog1-inputtiin:

    säädä kaikki user settings pois eli CMD-modessa
    UGW1,1
    UDW1,1
    UOW1,0

    nyt on gain, divisor ja offset normiasetuksilla.

    seuraavaksi käynnistä DAC tila päälle, ja katsele miltä TPS arvo näyttää kun tuppi on kiinni ja nurin ja kirjaa lukemat ylös.

    sovitaan että ne on vaikka 1500 ja 3850

    mene takaisin CMD tilaan:

    aseta offset:
    UOW1,1500

    nyt meillä on arvot (1500-1500) -> (3850-1500) eli 0-2350, eli sulla pitäis DAC tilassa näkyä tuommoisia lukuja

    seuraavaksi yritetään taikoa luvusta 2350 tasan 100, eli kun kaasu on auki:
    jaetaan se siis luvulla 235 ja sen jälkeen kerrotaan luvulla 10:
    UDW1,235
    UGW1,10

    Nyt pitäisi näkyä dac tilassa kivasti 0-100 riippuen kaasun asennosta. Sitten vaan seuraavaan haasteeseen.

    disclaimer, voi olla että jotain unohtui tässä univelassa.
  2. #212
    Ratavastaava wbaum:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2006
    MotOrg ry jäsen
    liukuva keskiarvoitus kannattaa laittaa tod näk päälle kaasu ja jarrudataan, vähentää kivasti kohinaa. (teoriassa noin 1.4x parempi SNR)

    Averaging mode write:
    UAWx,y
    Where: x is channel number: 1..8 for analog inputs (1...8), and 9..10 for digital inputs (1..2)
    y is user averaging modes:
    0= no average (new measurement in each cycle)
    1= simple rc type average ((oldresult+new)/2)
    2= average of 2 measurements ((new+previous)/2)
  3. #213
    Tuus wbaum nykimään muaki hihasta ens kesänä. Mä oon sulle myös kaljan velkaa!
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  4. #214
    Jesh! Kiitti!
    Muutaman tunnin mä oon nyt yrittänyt räpeltää tota tps:ää kohdilleen, mut ei se vaan perkele meinaa onnistua.
    Sain sen olevinaan säädettyä näyttämään volttien mukaan (n. 0.5-4.5v) nollasta sataan. Näyttikin ihan ok kun pyörä ei käynnissä, mutta kun pyörän starttaa, niin käyrä tekee hirveitä piikkejä.
    FB_IMG_1582234310112.jpg

    Jarrupaineanturia testailin puhaltamalla anturin päähän ja jotain eloa siinä näyttäis olevan. Tosin arvot on vielä säätämättä siinäkin.
    FB_IMG_1582234277137.jpg

    RPM näytti tyhjäkäynnillä ja pienellä kaasulla suht oikeeta, mutta kovasti sekin käppyrä heiluu. Y-akselin asteikko tosin melko suppea, niin kattellaan huomenna uudestaan, kun kehtaa huudattaa mopoa pihalla
    FB_IMG_1582234421024.jpg.
    cbr600rr -04
  5. #215
    Millanen maadotus Racedacille?
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  6. #216
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Millanen maadotus Racedacille?
    Suoraan akulta.
    cbr600rr -04
  7. #217
    Pistä ainoastaan maa ja käyttöjännite ja käyttöjnnite myöskin yhteen analogiin, irrota muut, ja katso millaista jännitettä se saa.
    Ja sen jälkeen inputit yks kerrallaan takas/ missä vaiheessa signaalit alkaa sahaamaan?
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  8. #218
    Ratavastaava wbaum:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2006
    MotOrg ry jäsen
    Muista laittaa se dip-kytkin 15v modeen myös siitä inputista mihin tulee käyttöjännite. Kyllähän tuossa jotain häikkää on.
  9. #219
    Ratavastaava wbaum:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2006
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Suoraan akulta.
    Hmm. Seuraavaksi kun käytät pyörää, mittaa rungon/moottorin ja akunnavan jännite-ero. Tarkasta hapertuneet maapisteet.
  10. #220
    Lainaa wbaum kirjoitti Katso viesti
    liukuva keskiarvoitus kannattaa laittaa tod näk päälle kaasu ja jarrudataan, vähentää kivasti kohinaa. (teoriassa noin 1.4x parempi SNR)

    Averaging mode write:
    UAWx,y
    Where: x is channel number: 1..8 for analog inputs (1...8), and 9..10 for digital inputs (1..2)
    y is user averaging modes:
    0= no average (new measurement in each cycle)
    1= simple rc type average ((oldresult+new)/2)
    2= average of 2 measurements ((new+previous)/2)
    FB_IMG_1582522067894.jpg
    Pistin ton 2 moden päälle ja se tasoitti vähän tota TPS käppyrää, vaikka sahaa se vieläkin.
    Kumpi noista olis järkevämpi ottaa käyttöön?


    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Pistä ainoastaan maa ja käyttöjännite ja käyttöjnnite myöskin yhteen analogiin, irrota muut, ja katso millaista jännitettä se saa.
    Ja sen jälkeen inputit yks kerrallaan takas/ missä vaiheessa signaalit alkaa sahaamaan?
    FB_IMG_1582522626617.jpg
    Pistin myös latausjännitteen seurantaan ja se piirsi tasaista viivaa, myös startin jälkeen. (Tosin en saanut näyttämään desimaleja ollenkaan)

    DAC tilassa se näytti reilua neljää tuhatta. Ilman laturia ja laturi kiinni laskeskelin, että 330 jaolla voltit näyttää oikein.
    Logiikkaa en tähän ymmärrä, että mistä se sen 4000 lähtökohdan siihen arpoo, vaikka asetin user settingsit noihin mitä wbaum tossa aiemmin neuvoi ja käänsin dip switchin offille.

    En päässyt vielä irrottelemaan piuhoja ja testaamaan, niitä yks kerrallaan, ku ei viittinyt montaa kertaa starttailla pyörää kolmen aikaan yöllä. Se olis sit seuraavaksi edessä, kunhan järkevään aikaan pääsen tallille. Vuorotyöt vähän sekoittaa tätä pakkaa.

    Sen verran huomasin, että ANA2 kanava piirtää syheröä, vaikka siihen ei oo kytketty mitään. Muut tyhjät ei tätä tee.
    Onko mahdollista, että kytkemällä ton ANA2 maahan, niin ongelma häviää?
    Vai olisko se viereinen ANA1 (tps) syyllinen häiriöön?
    Mitäs mä näitä täällä kyselen.. Testaamallahan se selviää.


    Lainaa wbaum kirjoitti Katso viesti
    Hmm. Seuraavaksi kun käytät pyörää, mittaa rungon/moottorin ja akunnavan jännite-ero. Tarkasta hapertuneet maapisteet.
    Navasta, rungosta ja koneesta tuli kaikista tasan sama (12.9v) lukema. Maapisteistä yks oli hieman löysällä. Joskaan häiriölukemat ei korjaantunut sitä kiristämällä.


    Miten tasaista viivaa esim ton RPM pitäis piirtää? Onko tämä lähelläkään? Tässä kanavassa ei oo mitään keskiarvoitusta käytössä.
    FB_IMG_1582522070702.jpg
    Edit. Toi yks isompi huippu on kaasun räpläystä.


    Lämpötilan kalibrointi onkin sitten vissiin ihan oma maailmansa. Tällä hetkellä se piirtää tasaisen laskevaa käyrää lämpöjen noustessa.
    Huoltomanuskasta bongasin arvot 80'C 2.1-2.6kO ja 120'C 0.65-0.73kO. Täytyy niitä yrittää tyrkyttää johonkin komentoon.
    FB_IMG_1582522064968.jpg
    cbr600rr -04
  11. #221
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Pistin ton 2 moden päälle ja se tasoitti vähän tota TPS käppyrää, vaikka sahaa se vieläkin.
    Kumpi noista olis järkevämpi ottaa käyttöön?
    Ite laittaisin tps käppyrälle päälle ton 1 moodin eli rc type average. Se rauhoittaa yksittäisten viallisten arvojen vaikutusta käppyrään, varsinkin jos niitä tulee pari peräkkäin.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  12. #222
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Ite laittaisin tps käppyrälle päälle ton 1 moodin eli rc type average. Se rauhoittaa yksittäisten viallisten arvojen vaikutusta käppyrään, varsinkin jos niitä tulee pari peräkkäin.
    Oolrait.
    En ihan ymmärrä mitä eroa on "oldresult" ja "previous", niin laitoin arvalla toisen.
    cbr600rr -04
  13. #223
    Sulla tulee johdosta vaikka seuraavat lukemat :

    5
    6
    6
    15
    8
    17
    5
    6
    10
    13
    4
    5

    Moodi 1 antaa tällaiset luvut :
    5
    (5+6)/2 = 5.5
    (5.5+6)/2 = 5.75
    (5.75+15)/2 = 10.375
    (10.375+8)/2 = 9.188
    (9.18+17)/2 = 13.19

    Moodi 2
    5
    (5+6)/2 = 5.5
    (6+6)/2 = 6
    (6+15)/2 = 10.5
    (15+8)/2 = 11.5
    (8+17)/2 = 12.5

    Jne....
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  14. #224
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Sulla tulee johdosta vaikka seuraavat lukemat :

    5
    6
    6
    15
    8
    17
    5
    6
    10
    13
    4
    5

    Moodi 1 antaa tällaiset luvut :
    5
    (5+6)/2 = 5.5
    (5.5+6)/2 = 5.75
    (5.75+15)/2 = 10.375
    (10.375+8)/2 = 9.188
    (9.18+17)/2 = 13.19

    Moodi 2
    5
    (5+6)/2 = 5.5
    (6+6)/2 = 6
    (6+15)/2 = 10.5
    (15+8)/2 = 11.5
    (8+17)/2 = 12.5

    Jne....
    Jaaaaa no nyt selkis. Tänks!
    cbr600rr -04
  15. #225
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Testaamallahan se selviää.
    Kannattais ihan ensiks testata ne signaalit yks kerrallaan, josko näkis että mistä se häiriö tulee.
    Nii sitten tietää mitä kannattaa tehdä ja mitä ei.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  16. #226
    Ratavastaava wbaum:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2006
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    FB_IMG_1582522067894.jpg
    Pistin ton 2 moden päälle ja se tasoitti vähän tota TPS käppyrää, vaikka sahaa se vieläkin.
    Kumpi noista olis järkevämpi ottaa käyttöön?
    Jossain häikkää... ei pitäisi valskata noin paljoa.

    FB_IMG_1582522626617.jpg
    Pistin myös latausjännitteen seurantaan ja se piirsi tasaista viivaa, myös startin jälkeen. (Tosin en saanut näyttämään desimaleja ollenkaan)

    DAC tilassa se näytti reilua neljää tuhatta. Ilman laturia ja laturi kiinni laskeskelin, että 330 jaolla voltit näyttää oikein.
    Logiikkaa en tähän ymmärrä, että mistä se sen 4000 lähtökohdan siihen arpoo, vaikka asetin user settingsit noihin mitä wbaum tossa aiemmin neuvoi ja käänsin dip switchin offille.
    dip off on kai 15v mode joo... Huomaathan nyt että racedac ei "näytä" desimaaleja koskaan, vaan ne on kokonaislukuja. Eli jos haluat jotain järkevää käyttöjännitettä nähdä. niin se saisi olla alueella 0-150 tai vaikka 0-1500 eli 1500 vastais 15v jännitettä. Nyt olet jaksanut jännitteen niin että sen ei ole mahdollista näyttääkkään kuin [0, 1, 2, 3 .. jne]

    Miten tasaista viivaa esim ton RPM pitäis piirtää? Onko tämä lähelläkään? Tässä kanavassa ei oo mitään keskiarvoitusta käytössä.
    FB_IMG_1582522070702.jpg

    Edit. Toi yks isompi huippu on kaasun räpläystä.
    Tuo voi olla että on okoo.

    Lämpötilan kalibrointi onkin sitten vissiin ihan oma maailmansa. Tällä hetkellä se piirtää tasaisen laskevaa käyrää lämpöjen noustessa.
    Huoltomanuskasta bongasin arvot 80'C 2.1-2.6kO ja 120'C 0.65-0.73kO. Täytyy niitä yrittää tyrkyttää johonkin komentoon.
    FB_IMG_1582522064968.jpg
    Helpommalla pääset kun kalibroit tuon sitten kun pääset katselemaan mitä näytössä lukee kun moottori on kylmänä ja lämpimänä ja mitä racedac näyttää jännitteeksi. Sitten vaan kahden pisteen kalibrointia harrastelemaan, ja muistelemaan mitenkäs suora sovittuu ja mikä on nollapiste... Vähän kivinen tie alkaa ohmin lakia pyörittelemään jos ei pääse tuota edellämainittua tekemään.

    Mutta joo, jos käyrät näyttää hyviltä kone sammuksissa ja kone käynnissä seilaavat miten sattuu, niin kyseessä todennäköisesti on että pyörässä puskee joku pulikka sähkömagneettista häiriötä. Luultavasti sytytyspuolien luota katselisin itse ensimmäisenä... ehkä laturi? Eipä ole tullut moottorivehkeistä ongelmaa, teollisuusympäristössä vähän enemmän tullut vastaan.
  17. #227
    Lainaa wbaum kirjoitti Katso viesti

    Helpommalla pääset kun kalibroit tuon sitten kun pääset katselemaan mitä näytössä lukee kun moottori on kylmänä ja lämpimänä ja mitä racedac näyttää jännitteeksi. Sitten vaan kahden pisteen kalibrointia harrastelemaan, ja muistelemaan mitenkäs suora sovittuu ja mikä on nollapiste... Vähän kivinen tie alkaa ohmin lakia pyörittelemään jos ei pääse tuota edellämainittua tekemään.
    Helpommalla pääsee kun katsoo jännitteet vaikkapa 10 asteen välein, ja käyttää lookup tablee, joka tekee suoraan ton konversion.
    http://racedac.com/userguideexamples...ml#lookuptable
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  18. #228
    Ratavastaava wbaum:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2006
    MotOrg ry jäsen
    No juu, tuo toki elegantein epälineaarisuuden kannalta, mutta aika työläs konffata.
  19. #229
    Lainaa wbaum kirjoitti Katso viesti
    No juu, tuo toki elegantein epälineaarisuuden kannalta, mutta aika työläs konffata.
    Juu on, menee monta minuuttia.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  20. #230
    Tänään meni taas muutama tunti racedacia räplätessä.

    Jätin pelkän + ja - akulta kiinni dacciin, mutta silti ANA2 piirtää söheröä. Mystistä sanon minä.

    Lisäilin piuhoja yksitellen kiinni eri järjestyksessä ja katoin olisko jollain tietyllä vaikutusta häiriöön, mutta aina se piirtää samaa käyrää riippumatta mikä on kiinni.
    Ilmeisesti siis joku ulkopuolinen häröilijä.

    Kehtaako tota käyttää hetkellisesti kolmella pytyllä? Jos ottais yks kerrallaan puolasta piuhan irti ja koittais paikantaa, jos sieltä joku tietty puola/hattu antaa häiriötä?


    Tässä rpm (DIGI1) ja kaasun asento (ANA1). FB_IMG_1582751967796.jpg
    Toi tps se eniten tässä ahdistaa. Tarkastin liitokset ja mittailin mopon käydessä jännitettä, niin ihan tasaista 0.666v se antaa tyhjäkäynnillä.
    RPM piirtää melko nättiä käppyrää ilman häiriöitä (isot piikit kaasun räpläystä).

    Akun plussa on kytketty ANA5 (huomaa jumalallinen koodaustaito. Nyt näyttää myös "desimaaleja")
    FB_IMG_1582751971380.jpg
    Aikamoista syheröä tuokin tekee. Tuskin normaalia, mutta ei sinäänsä häiritse.

    Lämpötilakäppyrä tyydyttää ANA6. Ei kalibroitu.
    FB_IMG_1582751974266.jpg

    Nopeuskäyrä (DIGI2) piirtää ihan ok. Tosin näyttää n. 1/3 nopeudesta. Kopioin arvot suoraan dacin sivujen esimerkistä, eli ei kalibroitu.
    FB_IMG_1582751978050.jpg

    Päivän ehdoton kohokohta oli, kun sain RPM näyttämään oikein käyttämällä predivideria. Aiemmin se ei suostunut näyttämään yli 2500rpm.
    Koodaaja Jumalan armosta.

    Käytin mopoa ensimmäistä kertaa rajoittimella asti. Näyttäis olevan tehtaan 15500rpm. Hyvä niin.
    Kikkeli kasvoi ainakin viis senttiä tuon johdosta.
    FB_IMG_1582753199129.jpg
    cbr600rr -04
  21. #231
    Niin ja jarrupaine (ANA4).
    Se seilaa kanssa. En oo kalibroinut vielä, kun ei ole jarruletkuja ym. nippeleitä vielä kiinni.
    FB_IMG_1582753534349.jpg
    cbr600rr -04
  22. #232
    Ratavastaava wbaum:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi May 2006
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Niin ja jarrupaine (ANA4).
    Se seilaa kanssa. En oo kalibroinut vielä, kun ei ole jarruletkuja ym. nippeleitä vielä kiinni.
    FB_IMG_1582753534349.jpg
    ei tuo välttämättä ole huono... Siis sulla ei tuo ole missään kiinni vielä? Itselläkin tuo vähän narsuttaa muutaman prosentin kun on selvästi vähän liian isolle paineelle mitoitettu anturi.

    Tuo tps nyt ainut mikä pistää silmään tässä. Jännä kyl. Mutta kyllähän tuostakin jo näkee mitä tapahtuu vaikka vähän päriseekin.
  23. #233
    Lainaa wbaum kirjoitti Katso viesti
    ei tuo välttämättä ole huono... Siis sulla ei tuo ole missään kiinni vielä? Itselläkin tuo vähän narsuttaa muutaman prosentin kun on selvästi vähän liian isolle paineelle mitoitettu anturi.

    Tuo tps nyt ainut mikä pistää silmään tässä. Jännä kyl. Mutta kyllähän tuostakin jo näkee mitä tapahtuu vaikka vähän päriseekin.
    Anturi on vaan siinä piuhan nokassa killumassa. Letku on postissa. Vielä, kun löytäis siihen m10-G1/4 adapterin jostain.. Eioota on tarjottu joka paikassa tolle bsp kierteelle.

    Toivottavasti se tps siitä vielä vähän tasoittuu, kunhan pääsee heittämään testilenkin ja kääntämään tuppea ns. normi olosuhteissa.
    cbr600rr -04
  24. #234
    Mopon osalta ei mitään uutta, kun on joutunut vääntämään pitkää päivää sorvin ääressä. Vapaita on kertynyt sen verran jemmaan, että pääsee kesällä kiertämään ratoja enemmänkin.
    Huhtikuussa toivottavasti Alastaroon, tai Ahvenistolle totuttelemaan pyörään ja testaamaan, että kaikki toimii ennen varsinaisia ratapäiviä.

    Tässä alustava suunnitelma touko- ja kesäkuulle.
    1-3.5 Alastaro mp-tuki jokkis
    10.5 Ahvenisto org
    16-17.5 Motopark org
    30-31.5 Alastaro org
    6-7.6 Botnia org
    9.6 Ahvenisto org
    13-14.6 (tai jussi) Kemora org
    26-28.6 Kemora jokkis

    Kesäkuussa olis kesälomat, niin täytyy koittaa myydä vaimokkeelle
    tämän vuoden lomareissuksi eksoottinen matka Veteli/Vimpeli akselille. Voi toki olla, että joutuu yksin lähtemään.

    Toivottavasti ukko ja pyörä pysyy kunnossa, sekä perse kestää kiertää ainakin nuo. Loppukesää mietin sitten vähän myöhemmin. Katotaan nyt ekaks miltä noi ajohommat tuntuu ja mihin kädet riittää.

    Jos muilla etelän vetelillä on kiinnostusta kimppakyydeille, varsinkin noille pidemmille reissuille, niin mielellään oon jakamassa matka ja majoituskuluja. Ilmoitelkaa, jos löytyy kiinnostusta. Tukikohtaa pidän Lohjalla. Mulla on perus avokärry käytössä, mutta vetoauto (-04 Passat) vetelee aikalailla viimeisiään. Hätätapauksessa löytynee kyllä parempi veturi lainaan faijalta.
    cbr600rr -04
  25. #235
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Kesäkuussa olis kesälomat, niin täytyy koittaa myydä vaimokkeelle
    tämän vuoden lomareissuksi eksoottinen matka Veteli/Vimpeli akselille. Voi toki olla, että joutuu yksin lähtemään.
    Ennen noita meidän päiviä Kemoralla on JMK:n päivät minne yleensä pääsee ajamaan kanssa rahaa vastaan.

    Eli samalla reissulla voi ajaa 3 päivää, kahden sijaan.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  26. #236
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Ennen noita meidän päiviä Kemoralla on JMK:n päivät minne yleensä pääsee ajamaan kanssa rahaa vastaan.

    Eli samalla reissulla voi ajaa 3 päivää, kahden sijaan.
    Kiitti vinkistä. Täytyy yrittää mahduttautua mukaan.
    cbr600rr -04
  27. #237
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Tässä alustava suunnitelma touko- ja kesäkuulle.
    10.5 Ahvenisto org
    16-17.5 Motopark org
    30-31.5 Alastaro org
    9.6 Ahvenisto org
    13-14.6 jussi Kemora
    Samat pläänit itsellä noiden päivien suhteen. Siellä nähdään
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  28. #238
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Samat pläänit itsellä noiden päivien suhteen. Siellä nähdään
    Tuun sit ruinaamaan linja-apua, jos päädytään samaan ryhmään
    cbr600rr -04
  29. #239
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Tuun sit ruinaamaan linja-apua, jos päädytään samaan ryhmään
    Saa sitä linja-apua pyytää muuhunki ryhmään. Näytin busallaki linjoja Botnialla hitaassa ja ajelin sillä keskiryhmässä...
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  30.  
  31. #240
    Eilen tuli laitettua uudet ketjut ja rattaat pyörään.
    Ketjuja lyhentäessä ilman kunnon työkaluja oli pientä haastetta naputtaa vanha tappi ulos reiästään.
    Hioin rälläkällä niitin molemmat päät sileiksi. Aika kovin sai tuurnalla naputtaa, että sai vanhan tapin ulos. Tuli se sieltä kuitenkin lopulta.
    Niittaus menikin sitten ilman ylimääräistä ohjelmaa. Ketjut pyörii nätisti ja kaikki linkit tuntuu liikkuvan tasaisesti.

    Seuraavaksi olis ohjelmassa jarrujen käyttökuntoon laitto.
    Mitäköhän tiivistettä tohon jarruletkun, adapterin ja jarrupaineanturin kierteisiin kannattaa laittaa, että siitä saa satavarmasti tiiviin, sekä paineen kestävän? Oliskohan joku teflonteippi paras vaihtoehto?
    cbr600rr -04
Sivu: 8 / 13:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 678910 ... ViimeinenViimeinen