Sivu: 3 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123
Tulokset 61:stä 81:een 81:sta
  1. #61
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Noihin klipareihin, enkä kahvojen asentoon ole vielä perehtynyt yhtään. Mitä tolla klipareiden vaihdolla pyritään saavuttamaan ja mihin suuntaan niitä yleensä muutetaan vakioon nähden?
    Mä oon kanssa kiristänyt cliparit siten, että pienellä voimalla pystyy liikuttamaan. Kun on oikea cliparin asento löytynyt, niin sitten ruuvit momenttiin. Kylmätyypittää mopon ja cliparit, kun on pukilla. Yleensä niitä avataan enemmän tai vähemmän. Mä tykkään, että on auki ihan reilusti. Ei nyt sentään ihan suorana, mutta ei kyllä oo kaukanakaan.
    Sitten kun pääsee ekan kerran ajamaan, niin ajatuksen kanssa miettii onko cliparit hyvässä asennossa vai pitääkö vielä hienosäätää.

    rullamitalla kannattaa mitata jostain kiinteästä keskikohdasta, että cliparit ovat samassa kulmassa.

    Aikoinaan clipareita vedettiin sisäänpäin, koska mopoissa ei ollut hevosvoimia ja radat olivat TT-ratoja. Tämä tarkoitti, että mahdollisten katteiden taakse pyrittiin pääsemään mahdollisimman hyvin piiloon. Vedettiin kyynärpäät kylkiin ja painettiin muna-asennossa niin paljon kun pikkusilla pyörillä pääsi.
    Sitten tuli isommat 2-tahdit ja 750cc superbiket. Tällöin tehoja oli sen verran, että aerodynamiikalla ei ollut enää niin väliä. Clipareita ruvettiin levittämään.

    Kun cliparit ovat kapeina, on jarruttaminen, mutkassa ajo ja ulostulo huteramman tuntuista. Kun taas levittää, niin kaikki kohdat vakautuvat. Lisäksi kun olet ajamassa mutkaa, roikut sisäpuolella ja pidät kahvoista kiinni. Sisäpuolen ranne on paljon suoremmassa asennossa, jos cliparia on työnnetty eteenpäin. Jos clipari osoittaa kauheasti taakse, niin rannekulma voi olla jopa niin tiukka, että haittaa ajoa. (Alla Markku näyttää ranne-esimerkin. Ranne on aika suorassa, vaikka äijä roikkuu kokonaan pyörän toisella puolella.)

    Ylös-alas-suunassa oon huomannut, että tykkään pitää clipareita mahdollisimman ylhäällä. Kuskin koko, penkin korkeus/muoto varmasti vaikuttavat tähän korkeusasiaan.



    PS. Jos vaan mahdollista, niin koittakaa ihmeessä tätä hieroa! Ei maksa mitään. Ottakaa vaan huomioon, että ääriasennossa kahvat tai kädet ei ota etukatteeseen kiinni.

    PPS. Sitten yksi suunta clipareissa on pystysuuntainen kulma. En osaa kommentoida, mitä vaikutuksia näillä on. Pienemmissä pyörissä cliparit osoittaa paljon enemmän alaspäin kuin suuremmissa. Isojen pyörien kiinalaiset clipari-kiinnikkeet ovat olleet mulle aina toimivia.


    PPPS. Kiinasta saa tällaisia clipari-kiinnikkeitä. Mukaan tulee yhdet clipari-putket. Kun nää kaatuu mutkalle, niin rautakaupasta 22mm huonekaluputkea pari metriä, niin siitä saa tehtyä itselleen juuri niin pitkät cliparit kuin haluaa. Ne kyllä menee rikki joka kaadossa, mutta ei ole kallista väkertää uusia. Tuosta kahvan pituudesta vielä sen verran, että tykkään pidemmistä putkista (eli kädet enemmän leväällään), kuin kapeammista. Jos aivan vakioihin vertaa, niin mulla saattaa clipari-putki olla jonkin 3-5 cm pidempi. Tämä vakauttaa edelleen ajamista.


    PPPPS. Kun clipareita levittää, niin ohjaamoon saa enemmän tilaa. Jos pyörä tuntuu ahtaalta, niin tällä saattaa saada ongelman ratkottua. Minäkään en mikään hirveän iso jätkä ole, mutta mitä enemmän on tilaa ohjaamossa, niin sitä rauhallisemmalta se tuntuu.
    Viimeksi muokannut: T1mppa; 18.10.2019 klo 12:44.
    Braaaaap
  2. #62
    Olipa tyhjentävä vastaus. Kiitos!
    cbr600rr -04
  3. #63
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Pienellä varauksella laittaisin huonekaluputkea niihin, kun ei nuo "valmiit" putketkaan mitään mahottomia maksa.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  4. #64
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Pienellä varauksella laittaisin huonekaluputkea niihin, kun ei nuo "valmiit" putketkaan mitään mahottomia maksa.
    Mikä vika huonekaluputkessa, sitä saa useammalla seinämävahvuudella, vai onko siinä joku muu juttu.
  5. #65
    Availin kanssa klipareita kun sitä niin kehuttiin. Sitten Rättö ajoi pyörää säätöjen tiimoilta ja kysyi heti että miksi ovat noin auki, aika samaa kokoa ollaan. On kuulemma väsyttävä ajaa. Jotenka vedin taas supumpaan, ihan hyvältä tuntui.
  6. #66
    Lainaa _MN_ kirjoitti Katso viesti
    Mikä vika huonekaluputkessa, sitä saa useammalla seinämävahvuudella, vai onko siinä joku muu juttu.
    Jos laittaa huonekaluputkea niin onko riski että joku haukkuu h@#%sohvaksi?
    Honda VFR 750F -93
    Suzuki GS500M Katana -81
    EX: Yamaha XS400 -82

    Ei eksyvä tietä kysy
  7. #67
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa _MN_ kirjoitti Katso viesti
    Mikä vika huonekaluputkessa, sitä saa useammalla seinämävahvuudella, vai onko siinä joku muu juttu.
    Sehän se että sais olla tarpeeks heikkoa että kaadossa antais periksi, eikä rikkoisi muuta.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  8. #68
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa hidas57 kirjoitti Katso viesti
    Availin kanssa klipareita kun sitä niin kehuttiin. Sitten Rättö ajoi pyörää säätöjen tiimoilta ja kysyi heti että miksi ovat noin auki, aika samaa kokoa ollaan. On kuulemma väsyttävä ajaa. Jotenka vedin taas supumpaan, ihan hyvältä tuntui.
    Marko ajaa kokoonsa nähden tosi kiinni olevilla klipareilla. Ite kävin testaa Markon kawaa reilu vuosi sitten ja en pystynyt viemään pyörää lähellekään rajaa klipareiden asennon takia, koska rannekulma jarruissa ja keskimutkassa oli niin outo.
    Superbike #7
  9. #69
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Sehän se että sais olla tarpeeks heikkoa että kaadossa antais periksi, eikä rikkoisi muuta.
    Olet oikeassa, mut väliin nämä ns.tehdaslaisetkin katkeaa heti, kun osuvat maahan ja väliin ovat lähes 90 kulmassa, tarkottaen sitä, että ulkoputki on solmussa.
  10. #70
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Marko ajaa kokoonsa nähden tosi kiinni olevilla klipareilla. Ite kävin testaa Markon kawaa reilu vuosi sitten ja en pystynyt viemään pyörää lähellekään rajaa klipareiden asennon takia, koska rannekulma jarruissa ja keskimutkassa oli niin outo.
    Mitä tarkottaa kokoonsa nähden kiinni olevilla, ajan myös varsin kiinni olevilla ja pituutta on se 175cm.
  11. #71
    Alkaa tämä homma kääntyä "mielenkiintoiseksi" .

    Varsinkin siinä mielessä, että yksilökohtaiset erot "ruodoissa" tuottavat jo normissa katuköröttelyssäkin
    "stongan" suhteen niin helvetin erilaisia lopputulemia. Eikä vähiten juuri rannekulmien suhteen.

    Asvaltin ajo tosissaan on toki aika fyysistä puuhaa, vaikka ne äärimmäiset tehot (ja sen myötä "oikeat" asennot)
    ovat harvemmassa.

    Tästä päästäänkin siihen, että lopputuleman (jaksamisen ja suorituksen pitäminen hyvänä pitkäkestoisesti)
    ratkaisee aika pitkälle oma "ruoto"..... kunhan nyt ei olla täysin lajiin sopimattomissa puitteissa.

    Kun mennään vielä ihan "normirakenteen" puitteissa, on "terveillä" ihmisillä niin suurta vaihtelua
    kyynärluista sormenpäihin, perusasennot mukaan lukien, että yhdelle hyvällä "stongalla" toinen ei aja edes
    hupia kadulla varttia pitempään kun homma alkaa jo tökkimään.

    Eli onhan cliparienkin "oikeilla kulmilla ja pituuksilla jotkut järjelliset rajat, mutta henkilökohtaiset
    lähtökohdat/tarpeet ovat usein niin suurella hajonnalla, ettei noiden kanssa kannata
    ihan hirveästi alkaa viisastelemaan sen "ainoan, absoluuttisen totuuden ja oikean" kanssa .

    Mikä sitten on kenenkin "ajotyyli" ja miten "oikea" se on missäkin yhteydessä, ei liioin ole
    ihan merkityksetön asia.

    Tuolla on eri lajeissa, huipuillakin, sen verran erilaisia perusasetuksia vaikka ukot olisi mitoiltaan
    aika samantyyppisiä. Pahimmillaan, tai parhaimmillaan, tuolla mennään ihan huipuilla sen verran
    erilaisilla setupeilla, että kuskit jos vaihtaa pelit keskenään.... todetaan että voihan tällä
    varovasti pari rundia kiertää.... mutta muutoin ei hyvää seuraa

    Ottakaa cliparinvääntäjät ihmeessä aikalisä..... ja ajatelkaa hetki
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  12. #72
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa _MN_ kirjoitti Katso viesti
    Mitä tarkottaa kokoonsa nähden kiinni olevilla, ajan myös varsin kiinni olevilla ja pituutta on se 175cm.
    Ite oon sun pitunen ja mulle Rätön ajoasento ei sopinut yhtään vaan ajan selvästi enempi auki olevilla klipareilla.
    Superbike #7
  13. #73
    Pöydällä on vertailussa Kiinasta ebay:n kautta tilatut ja Renthalin Gen 1. Cliponit.

    -Kiinalaiset maksoivat noin 25 euroa
    -Renthalit maksoivat sitten ihan jotain muuta
    -Kiinan cliponin kulma on 11 astetta (aika mielenkiintoinen kulma...)
    -Renthalin kulma on 7 astetta
    -Kiinalaisen putken halkaisija on 22mm
    -Renthalissa 22,2mm
    -Molemmissa putken materiaalipaksuus on hieman yli 3mm.
    -Materiaalin laadusta ei amatööri saa selvää. Molemmat kilahtaa ihan samalla tavalla metallia vasten.

    Viimeistelyssä yllättäen Renthal vie voiton Työn laatu on sitä luokkaa, että noita on pakko välillä hypistellä tallissa vaikka tietää ettei ne omaan pyörään tule sopimaan.
    Kiinalaisia hypistellä täytyy olla tarkkana, koska reunat ovat tolkuttoman terävät eikä ne nyt muutenkaan juuri vakuuta.

    Kiinalaisten kiinnikeosaan on uhrattu niin paljon metallia, että niihin epäilen voivani luottaa. Sen sijaan nuo Kiinan version putket eivät juuri luottamusta herätä. Mietin jo niiden vaihtamista hydrauliikkaputkeen, koska siinä ei ole saumoja ja sen pitäisi olla aika hyvää tavaraa, mutta meneekö sitten kaatuessa jotakin muuta pahasti rikki on hyvä kysymys. Toisaalta materiaalivahvuus on sama Renthalin kanssa eli ehkä ne toimisi.

    Uskaltaako noihin Kiinalaisiin luottaa?
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    CBR1000RR - radalle & kadulle
  14. #74
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Moni on kiinalaisilla pärjännyt. Itse mukaanlukien.

    Aika simppeli tekele lopulta. Voihan pultit vaikka vedellä ihan momenttiin ja/ tai vaihdella omiin, jos niihin ei luota.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  15. #75
    Mulla kiinalaisissa kesti kaks kertaa momenttiin vääntämisen ennen ku kierteet meni. Toki läpi pultti mutteri yhdistelmä toimi.
  16. #76
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Habbax-tapatalk kirjoitti Katso viesti
    Mulla kiinalaisissa kesti kaks kertaa momenttiin vääntämisen ennen ku kierteet meni. Toki läpi pultti mutteri yhdistelmä toimi.
    Varmaan riippuu momentista, ja tuurista millaisen käikäleen on saanut. Itse vedän m6 pultit 9 Nm momenttiin putken ympärille. On kestänyt monen monta kertaa.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  17. #77
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Varmaan riippuu momentista, ja tuurista millaisen käikäleen on saanut. Itse vedän m6 pultit 9 Nm momenttiin putken ympärille. On kestänyt monen monta kertaa.
    Sehän noissa kiinalaisissa on, että osa voi olla ihan hyvää tavaraa, toiset on sitten tehty jostain metallin kaltaisesta aineesta, jossa esim. just kierteet ei kestä kuin yhden avaamisen.
    Superbike #7
  18. #78
    45€ kiinalaisilla menty ja pannutettukkin. Putki meni solmuun mutta kiinnike ei ees kääntynyt keulaputkessa. kymmenkunta kertaa on vedetty pultit rannemomenttiin mallia "kiinni että pysyy" ja kierteet kunnossa.
    En näe syytä seuraaviakaan ostaa 3-4 kertaa kalliimmalla vaan saadakseni jonkun tarran mukana.

    Sama rearseteissä. Kotariin kun on joko 84€ versiot tai lähemmäs 400€. Noilla halpiksilla samat pannut Alastaron nopeessa vasurissa heitetty ja ainoastaan tappi piti vaihtaa kun puolet kulu liukuessa. Ei tosin hienoa tarraa niidenkään mukana tullut.
    Blaablaa
  19. #79
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa MotoHörhö kirjoitti Katso viesti
    Sama rearseteissä. Kotariin kun on joko 84€ versiot tai lähemmäs 400€. Noilla halpiksilla samat pannut Alastaron nopeessa vasurissa heitetty ja ainoastaan tappi piti vaihtaa kun puolet kulu liukuessa. Ei tosin hienoa tarraa niidenkään mukana tullut.
    Tossa oli jollakin kiinalainen rearsetti, niin sen runko jousti niin että tapit käänty pari astetta alaspäin ku hyppäs mopon selkään.

    Ei kauhean vakuuttavaa.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  20. #80
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Tossa oli jollakin kiinalainen rearsetti, niin sen runko jousti niin että tapit käänty pari astetta alaspäin ku hyppäs mopon selkään.

    Ei kauhean vakuuttavaa.
    Sieltä saa varmasti monen laatuista. Yleisimpiin merkkeihin nyt enemmän valinnanvaraa. Kuten merkkituotteissakin.
    Blaablaa
  21.  
  22. #81
    Tulee mieleen aika kun mulle myytiin kotimaisen ihmemiehen tekemät rikkoutumattomat jalkatappisarjat. Luovuin niiden käytöstä kilpurissa kun toista kertaa hitsattiin alumiinirunkoon korvakkeita että saa jalkatapit takasin kiinni.

    Jokseenki paljo helpompaa pultata kesken kisaviikonloppua halvat varajalkatappisarjat kiinni kuin löytää alumiinihitsari.
    vuoristoatleetti
Sivu: 3 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123