Sivu: 1 / 3:sta 123 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 81:sta
  1. #1
    Suosituksia vm 2000-2010 kilvelliseksi kuussatkuratapeliksi.?
  2. #2
    Yamaha R6R
    KTM EXC-F 250 Six Days -15
  3. #3
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Ketjun voi lukita.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  4. #4
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    ^

    R6R tuli vuonna -06, tyyppikoodi RJ11, ja päivitettiin -08 (RJ15). Unohda vanhemmat vuosimallit, R6:a on rekisteröity paljon ylivuotisina, joten älä tuijota vuosimallia vaan tyyppikilvestä löytyvää mallikoodia. R6R mallien osalta vuosimallilla ei ole juuri merkitystä, tärkeämpää on yleiskunto ja varustelu. Rataosiin kun uppoaa helposti tuhansia euroja jos nollista alkaa rakentamaan.

    RJ11 pystyy päivittämään helpohkosti RJ15 formaattiin, tosin pyörät ovat hyvin lähellä toisiaan muutekin eikä niillä ole rata-ajossa eroa. Nämä mallit ovat oikeita varikoiden volkkareita ja osia löytyy melkeinpä lähikaupan hyllystä heti maitokaapin vierestä.

    Itsellä on RJ11 ollut nyt viisi vuotta, vahva suositus R6R:lle.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  5. #5
    Mulla on Kawa ZX6R 2005 malli ratakäytössä. Läheltä seuranneena voin suositella R6R:ää.
  6. #6
    Yamaha R6 RJ15 (tai RJ11). Muitakin voi harrastaa, jos haluaa tehdä asiat vaikeammin.
    Tallissa: GSF 1250 S -08, Tunturi Sport -73, Solifer Suzuki S -84 & Pappatunturi -74
  7. #7
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Nämä kommentit koskee -08 ja sitä uudempia.

    R6 on tosi yleinen ja osia on paljon saatavilla ja nopea laite jo vakiona.

    CBR600RR on ketterä ja helppo ajaa, mutta antaa tehoissa aika paljon eteen jampille ja varsinkin kawalle. Jarrut ei ole kaksiset vakiona.

    ZX-6R:ssä on ihan hyvät jarrut ja selkeästi tehokkain moottori. Tosin aika paljon harvinaisempi, mutta luulisin, että vakiona R6:sta nopeampi.

    GSX-R600 on tosi harvinainen Suomessa, mutta ne laitteet mitä tästä maasta löytyy taitaa olla todistetusti aika nopeita. Suurin osa niistä lienee HRP:n käsialaa. Jarrut vakiona taattua Suzuki-laatua, eli kyllä ne hidastaa, riittävästi puristaa.

    675 Daytona: Hieno moottori, hyvä alusta, hyvät jarrut, helppo ajaa, mutta ei oikein kestä rata-ajoa samaan malliin kuin japsit.

    Käytetyn ratapelin ostossa pätee korostetusti samat asiat kuin muunkin käytetyn ostossa. Eli kaikki kamppeet on yksilöitä ja huonosti huollettu ja räpelletty peli on hirveä rahareikä, mutta hyvin pidetty, selvällä historialla ja hyvillä huolloilla ollut on aika huoleton.

    Kun mopoa menee katsomaan niin kannattaa myyjää pyytää raapimaan katteet pois päältä valmiiksi, että näkee tekniikan vähän paremmin. Samoin kannattaa ehkä vähän testailla, että minkälaiseen apinamomenttiin esim. jarrusatulat yms. on vedetty. Jos usein avattavat paikat on ylimomentissa (tai löysällä), on myös harvemmin avattavat paikat todennäköisesti vähän sinne päin. Ja samalla, kun löysyttää ne jarrusatulan pultit niin kannattaa vilkaista satulan sisään. Sieltä näkee onko jarruja putsattu ja huollettu edes suurinpiirtein järkevästi. Paljon näkee ratavehkeitä, jotka päällisin puolin kiiltää kuin paavin elin, mutta kaikki tekniikkaan liittyvä on sitten ihan pisin mettiä.
    Superbike #7
  8. #8
    Mikä tahansa yli 600cc supermoto

    Eihän ny kyykyllä kukaa ajele
    Honda Monkey 83'
    KTM 660 SMC 06'
    ex:Yamaha TRX850 96'
  9. #9
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    CBR600RR - Jarrut ei ole kaksiset vakiona.

    ZX-6R - ihan hyvät jarrut

    GSX-R600 - Jarrut vakiona taattua Suzuki-laatua, eli kyllä ne hidastaa, riittävästi puristaa.

    675 Daytona: - hyvät jarrut
    Muistanko ihan väärin sääntökirjan, että SuperStockissa pitäisi olla stock jarrut pyörässä?
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  10. #10
    Itsehän ei kannata alkaa ratapyörää rakentaan, paitsi jos on paljon ylimääräisiä euroja. Jo kalliilta tuntuva sm tason pyörä on kuitenkin paljon edullisempi, kun itse ehty.
  11. #11
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Muistanko ihan väärin sääntökirjan, että SuperStockissa pitäisi olla stock jarrut pyörässä?
    Lukeeko nämä säännöt jossain suomeksi, vai pitääkö sääli 5 englanilla arvata tulos
  12. #12
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Muistanko ihan väärin sääntökirjan, että SuperStockissa pitäisi olla stock jarrut pyörässä?
    Nykysääntöjen mukaan jarrupääsylkän saa vaihtaa, satuloita ei. Käytännössä kaikkien merkkien jarruista saa ihan riittävän hyvät vaihtamalla pääsylkän ja jarrupalat.
    Superbike #7
  13. #13
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa _MN_ kirjoitti Katso viesti
    Lukeeko nämä säännöt jossain suomeksi, vai pitääkö sääli 5 englanilla arvata tulos
    https://www.roadracingsm.fi/html/fi/saannot/
    Superbike #7
  14. #14
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Nykysääntöjen mukaan jarrupääsylkän saa vaihtaa, satuloita ei. Käytännössä kaikkien merkkien jarruista saa ihan riittävän hyvät vaihtamalla pääsylkän ja jarrupalat.
    Jaa no sitte.... Tokicon satulat riittää kuitenki varsin hyvin lukottamaan nakin ku siinä on Brembon pääsylkkä.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  15. #15
    Mitä muita varteenotettavia vaihtoehtoja tohon pääsylkän päivitykseen olis ku Brembo?
  16. #16
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Mitä muita varteenotettavia vaihtoehtoja tohon pääsylkän päivitykseen olis ku Brembo?
    Accossato pelasi mulla ainaki loistavasti. Sellainen olisi muuten jouten kera r6r satuloiden ja vieläpä väliholkkien kanssa että käy kikseriin..
    s1000rr 2011
  17. #17
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Mitä muita varteenotettavia vaihtoehtoja tohon pääsylkän päivitykseen olis ku Brembo?
    Brembon RCS taitaa olla se standardi, monella muullakin valmistajalla löytyy vastaavia tuotteita. Jos takataskua haluaa kaapia syvemmältä niin esimerkiksi http://www.isrbrakes.se/products/mastercylinders/ löytyy namia kansalle.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  18. #18
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Brembon RCS taitaa olla se standardi, monella muullakin valmistajalla löytyy vastaavia tuotteita. Jos takataskua haluaa kaapia syvemmältä niin esimerkiksi http://www.isrbrakes.se/products/mastercylinders/ löytyy namia kansalle.
    En suosittele. Liikaa liikkuvia osia ja tiivisteet noissa on mitä on.
    Superbike #7
  19. #19
    Kiitos vastauksista!

    Se on selvä se!

    R6R
  20. #20
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Täs ois R6R:n kone, mut on tietty vähän arvokkaampi.

    https://www.harris-performance.com/news/harris-gp2/
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  21. #21

    Joo mutku kilpipeli piti olla.
    Tässäkin ois nätti peli ja teho-painosuhde kohdillaan:
    https://www.gpmotorbikes.com/index.p...-mmx500-detail
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
    ZZR 1400 2008

  22. #22
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Helpostiko nuo omavalmisteena kilvittäisi. Tarjoan kaljan sille, joka toteuttaa.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  23. #23
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Helpostiko nuo omavalmisteena kilvittäisi. Tarjoan kaljan sille, joka toteuttaa.
    Parempi näin, kun viski on varattu.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  24. #24
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Täältäki vielä yks ääni R6R:lle, 3 vuotta tuli kierrettyä semmosella ratoja (RJ15).

    Itse en muita edes harkitsisi.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  25. #25
    Lainaa SeTTi kirjoitti Katso viesti
    Suosituksia vm 2000-2010 kilvelliseksi kuussatkuratapeliksi.?
    Bemari, ja säädöillä leikkaa tonnarista kuussatasen. Helppo ajettava, ja kaupan päälle erittäin toimiva luistokontrolli. Saa räpeltää kaasulla rauhassa niin paljo ku haluaa, ja mitään ei tapahu. 09-10 bemarin koko ja geometria on abaut sama kuin kuussatasissa, painossa eroa muutama kilo, ei muuta eroa.
    Ja sit ku alkaa kusiaisen velttous ahistamaan, niin muuttaa säädöt ja pääsee pelleileen tonnarilla.

    Kutoskawoissa -07 tai uudempi.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  26. #26
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    En suosittele. Liikaa liikkuvia osia ja tiivisteet noissa on mitä on.
    Eiks noissa aika saman verran ole liikkuvia osia kuin muissakin? Siinä eniten-mallissa on säätö kahvan etäisyydelle sekä välitykselle, ei muuta liikkuvaa. Tiivisteistä en oikein osaa sanoa muuta, kuin että mulla olevissa -08 ostetuissa sylkissä on edelleen orkkistiivisteet. Kytkinpuoli välillä pidemmän käyttämättömyyden jälkeen ei oikein palauta ihan takaisin asti, eli siinä voisi olla tiivareiden vaihto ajankohtainen.

    Miinuspuolia tossa ISR:ssä taas on hinta, osien heikompi saatavuus, sekä se, että ei ole taittuvia kahvoja. Kaadossa siis todennäköisesti pääsee vaihtamaan vivun, ehkä myös vivun ja sylkän välisen kiinnikepalan. Se onneksi on helppo ja nopea tehdä, eikä vaadi jarrunesteen kanssa läträämistä, mutta osat ovat hintavia. Eli jos haluaa olla erilainen nuori (mä halusin ) niin mun mielestä ihan kelpo kamaa. Mutta jos haluaa edullisempaa hintaa kaikkineen ja helppoa varaosien saatavuutta, niin sitten esimerkiksi tuo Brembo RCS, johon varmasti saa kaadon jälkeen varikoltakin vivun jonkun pakista.
    1835
  27. #27
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Ghostrider kirjoitti Katso viesti
    niin sitten esimerkiksi tuo Brembo RCS, johon varmasti saa kaadon jälkeen varikoltakin vivun jonkun pakista.
    Se on muute 150€ pelkkä vipu kaupassa.

    Ja kokonaan uuden sylkän saa 250€
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  28. #28
    Oho, sittenhän toikin kallistuu ruottalaisten eduksi ISR:n pelkkää vipua näyttäis saavan jollain 60 egellä, mutta toki maailman ääristä pitää aina hankkia ja voi olla että pelkällä vivulla ei selviäkään, eli hinta pompsahtaa siinäkin.
    1835
  29. #29
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Se on muute 150€ pelkkä vipu kaupassa.

    Ja kokonaan uuden sylkän saa 250€
    Lyhyt vipu on halvempi ja Bremboonkin saa esim. PP-tuningilta kahvaa edukkaammin.
    Superbike #7
  30.  
  31. #30
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Lyhyt vipu on halvempi ja Bremboonkin saa esim. PP-tuningilta kahvaa edukkaammin.
    Niinpäs näyttääkin, hyvä tietää.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
Sivu: 1 / 3:sta 123 ViimeinenViimeinen