Sivu: 3 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ViimeinenViimeinen
Tulokset 61:stä 90:een 135:sta
  1. #61
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Kyllä 240hp on pakko olla konetehoja. Jos olisi takapyörältä niin tarkoittaisi n. 270hp koneelta, eli aika lähellä MotoGP -laitteiden tehoja. Samoin vakiossa katupyörässä tuo 180-190hp koneella ei ole kaukana totuudesta, kun jätetään markkinamiesten mainospuheet omaan arvoonsa.
    Poislukien CBR 1000RR 2019, kyllä tuo 180-190 löytyy jokaisesta muusta takarenkaalta. Aprilia puhui viimekaudella MotoGP koneessa olevan 270+ ja heidän vehkeistään puuttui 30-40hp muihin verrattuna.

    Ihan nätti tuo uusi Cebari, toivottavasti tämänkertaiset elektronisen avut on 2000 luvulta.
  2. #62
    Bilteman fatbarilla tuosta voisi saada ihan hyvän.
    http://pakkouskonto.fi
  3. #63
    Igorin firma näyttää olevan aika arvostettu tuolla pakaripuolella kun lähes kaikki tuntuu käyttävän Akran palikoita noissa hipo-pyörissään.
    Toivottavasti tuo Honda on ensi kaudella vakavasti otettava kisapyörä, ei mitään pois Realta mutta meneehän se katsojan kannalta tylsäksi kun sama kaveri hallitsee sarjaa vuodesta toiseen (sama kyllä motogp-puolella)
  4. #64
    Lainaa Turder kirjoitti Katso viesti
    Nyt tuli Fireblade virallisesti. Odotettu 215hv mutta aktiivista aeropakettia ei kai ole, väliäkö sillä.

    Tuo keula-aukon muoto on kyllä hieman RC213V tyylinen, kaareva yläosa jne. Vaikka siivet on erilaiset.
    https://twitter.com/fortyfourteeth/s...148211713?s=19
    Toi on kyllä siisti. Kuola valuu...
    Kawasaki ZX-10R vm 2019
    Honda CBR 600 RR vm 2008
  5. #65
  6. #66
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa RzR kirjoitti Katso viesti
    Poislukien CBR 1000RR 2019, kyllä tuo 180-190 löytyy jokaisesta muusta takarenkaalta. Aprilia puhui viimekaudella MotoGP koneessa olevan 270+ ja heidän vehkeistään puuttui 30-40hp muihin verrattuna.

    Ihan nätti tuo uusi Cebari, toivottavasti tämänkertaiset elektronisen avut on 2000 luvulta.
    Tuo 180-190 takasella tarkoittaa ~202-213 hp koneelta. Kawa lupaa 197hp, Bemari 207hp, Ducati 221hp, Suzuki 199hp, Aprilia 201hp. (nämä siis pikaisella googletuksessa, saa korjata virheet). Käytännössä hyvä yksilö pääsee tuohon tehtaan ilmoitukseen, iso osa pyöristä jää alle. Käytännössä siis Ducatin lisäksi vain Bemu saattaa tyrkätä takaselle tuon 180+ vakiona. Ja nyt tietty tuo uusi Honda tipahtaa tuohon 180+ takaselta vakiona kerhoon.

    Nykyiset säännöt vielä rajoittaa pyörän virittämisen käytännössä kannen porttaamiseen, nokkien ja putkiston vaihtoon ja puristussuhteen nostamiseen niin mahdottomia lisätehoja ei enää saada irti. Putkisto+nokat+ohuempi kansipahvi+kannen hipostelu tuo sen ~30-40hp lisää paukkuja vähän riippuen tehokäyrän muodosta. Ducatista tuskin saa noin paljon lisää, kun se on jo valmiiksi aika tiukka paketti.
    Superbike #7
  7. #67
    ^ korjataan kun pyydettiin : Kawa lupaa 204
    HP (2019RR)
    <p>ZX-10RR 2018</p>
  8. #68
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Tuo 180-190 takasella tarkoittaa ~202-213 hp koneelta. ... Käytännössä siis Ducatin lisäksi vain Bemu saattaa tyrkätä takaselle tuon 180+ vakiona. Ja nyt tietty tuo uusi Honda tipahtaa tuohon 180+ takaselta vakiona kerhoon.
    Luvut vakiopyörillä, useimmat ilmeisesti melkein ajamattomilla vehkeillä. Fastbikesin B&W dynossa ajamia lukuja videolta katsottuna
    Suzuki ~178, mainintana 5hp vähemmän mitä viimeksi samanlaisessa vehkeessä
    Honda 175
    Yamaha 187
    BMW 206
    Kawasaki 185

    44TH JHS dynossa
    Suzuki 177
    Yamaha 182
    BMW 196
    BMW vanha malli 178

    Siihen päälle Yamaha WSBK kisatiimin pomo kertomassa miten 180-190hp katupyörästä pyörästä tehdään 240hp kisavehje. 240 kuulostaa paljolta, mutta itse joudun yllä olevien faktojen valossa Denningiä uskomaan.
    Viimeksi muokannut: RzR; 05.11.2019 klo 15:21.
  9. #69
    2020-aprilia-rs-660-first-look-fast-facts-11.jpg

    Aprilia 660. Rivikakkonen 105 heppaa

    Tuono ja Caponord myös tulossa?

    Ktm890 duker, keveämpi kuin 790
    https://www.ktm.com/en/naked/890-duke-r/
    Viimeksi muokannut: Miikam; 05.11.2019 klo 18:45.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  10. #70
    Miten tuo Euro5 - säädös nyt menee. Oletin, että se tulee täysin uusiin malleihin 2020 alusta ja hiilidioksidi-päästöt saisivat olla 100g per 100km kohden. Tuonhan peloteltiin rapauttavan moottoripyöräilyn kokonaan. Nyt kuitenkin julkaistaan uusia malleja, joissa päästöt ovat tuon ylitse. Miten nuo oikein lasketaan vai onko tuohon tullut jotain siirtymää?
    Nykyinen: Triumph Speed Triple RS 2020
    Entinen: KTM Duke 790 2018
  11. #71
    Lainaa pejuko kirjoitti Katso viesti
    Miten tuo Euro5 - säädös nyt menee. Oletin, että se tulee täysin uusiin malleihin 2020 alusta ja hiilidioksidi-päästöt saisivat olla 100g per 100km kohden. Tuonhan peloteltiin rapauttavan moottoripyöräilyn kokonaan. Nyt kuitenkin julkaistaan uusia malleja, joissa päästöt ovat tuon ylitse. Miten nuo oikein lasketaan vai onko tuohon tullut jotain siirtymää?
    Käsittääkseni koskee vuonna 2020 julkaistavia pyöriä.
    ZZR1400
  12. #72
    EICMA alkanut tänään. Esitelty on BMW:n 4 (oikeastaan 3) uuttamallia: F900R, F900XR ja S1000XR.
    Kawasakin Z1000 H2, Honda CBR1000RR-R (214 hv), KTM 390 Adventure jne jne
    Suzuki 1050

    Husqvarna 901 Adventure
    S1000XR & XChallenge
    gozamite-blogi
  13. #73
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    2020-aprilia-rs-660-first-look-fast-facts-11.jpg

    Aprilia 660. Rivikakkonen 105 heppaa

    Tuono ja Caponord myös tulossa?

    Ktm890 duker, keveämpi kuin 790
    https://www.ktm.com/en/naked/890-duke-r/
    apikka 660, vois olla näppärä ratapeli.
    https://www.youtube.com/watch?v=V-7CALKDlpI
  14. #74
    Lainaa A88 kirjoitti Katso viesti
    Käsittääkseni koskee vuonna 2020 julkaistavia pyöriä.
    Ok, se selittäisi - tosin 2021 kaikkien uusien myytävien pyörien pitäisi ilmeisesti täyttää säädökset siltä osin. Ellei tule jotain siirtymäaikaa. Tosin outoa jos nyt julkaistavat pyörät eivät sitä täyttäisi ja sitten ne pitäisi poistaa myynnistä 2021 käytännössä vuoden myynnin jälkeen.
    Nykyinen: Triumph Speed Triple RS 2020
    Entinen: KTM Duke 790 2018
  15. #75
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa pejuko kirjoitti Katso viesti
    Ok, se selittäisi - tosin 2021 kaikkien uusien myytävien pyörien pitäisi ilmeisesti täyttää säädökset siltä osin. Ellei tule jotain siirtymäaikaa. Tosin outoa jos nyt julkaistavat pyörät eivät sitä täyttäisi ja sitten ne pitäisi poistaa myynnistä 2021 käytännössä vuoden myynnin jälkeen.
    Yleensä myyntivarastoissa olevat on saanu myydä vanhojen määräysten mukaan.
    Superbike #7
  16. #76
    Ei kai euro5 puutu co2-päästöihin muuten, kuin että valmistajan on ne mitattava?
    Euro5 olisi vain kiristys CO-, HC-, NOX- ja hiukkasarvoihin, joille on raja-arvot. Hiilidioksidia saisi käytössä laite pukata sen verran kuin bensamäärästä syntyy.
    Me pesemme itse vaatteitamme, laitamme itse ruokaamme, kärsimme kaikenlaisista asioista ja silti ihmiset eivät pidä meistä motoristeista.
  17. #77
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Ei kai euro5 puutu co2-päästöihin muuten, kuin että valmistajan on ne mitattava?
    Euro5 olisi vain kiristys CO-, HC-, NOX- ja hiukkasarvoihin, joille on raja-arvot. Hiilidioksidia saisi käytössä laite pukata sen verran kuin bensamäärästä syntyy.
    Juu - olet oikeassa. Se olikin CO ei CO2.
    Nykyinen: Triumph Speed Triple RS 2020
    Entinen: KTM Duke 790 2018
  18. #78
    http://pakkouskonto.fi
  19. #79
    Niin se kai menee (en ole varma asiasta) että uusien pyörämallien pitää täyttää Euro5 1.1.2020 ja kaikkien myynnissä olevien pyörien 1.1.2021.
    Eli nyt myynnissä olevat mallit voivat olla Euro4:ia vielä ensi vuoden.
    Asian sivusta vähän, olen hommannut ekan ison pyörän 1079-1980 talvella (GS1000S) ja suurin piirtein ainakin sieltä asti on aina puhuttu kuinka saastemääräykset tekevät pyöristä tehottomia ja painavia lehmiä.
    Kuitenkin suorituskyky ei kun paranee ja paino, jos nyt ei paljon putoa niin ei ainakaan ole juurikaan noussut.
    Siis kun puhutaan sporttipyöristä.
    Tietty pyöristä on tullut tekniikan ja varsinkin elektroniikan kehittymisen myötä paljon monimutkaisempia, niin kuin autoistakin.
  20. #80
    Lainaa Go-Za kirjoitti Katso viesti
    EICMA alkanut tänään. Esitelty on BMW:n 4 (oikeastaan 3) uuttamallia: F900R, F900XR...
    Bemarin uudessa rivikakkosessa vihdoin siirrytty pois tasaisesta sytytysajoituksesta! XR-promopätkässä aivan loistavaa kaahailua! Toivottavasti video kuvastaa oikein 900XR:n luonnetta!
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  21. #81
    Nyt on rajua kuvamateriaalia, Tesi H2:
    https://www.asphaltandrubber.com/bik...a-tesih2-leak/

    Viimeksi muokannut: TIJ; 06.11.2019 klo 23:52.
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  22. #82
    Kouluttaja Hannula:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2003
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    MV Agusta Superveloce, nätti retrosportti.
    1000
  23. #83
    Vois melkeen ennustaa, et 900XR myy täyttä häkää tai ceeookakkosta!
    T765 RäsSi + GSX-R750 K8 (PV)
    CBR600F -00 (Manki)=Dö. R.I.P.
    6-Horo 2005=ex
  24. #84
    Lainaa TIJ kirjoitti Katso viesti
    Nyt on rajua kuvamateriaalia, Tesi H2:
    https://www.asphaltandrubber.com/bik...a-tesih2-leak/

    Bimota is back…..

    …...and now they have filed for bankruptcy.

    No, toivottavasti ei historia toista itseään.
    .
  25. #85
    Eikös Kawasaki ostanut Bimotan tässä kesän aikana, tai ainakin osuuden? Eli jotain selkänojaa siellä on.

    Tuo Tesi on kyllä rumalla tapaa kaunis. Linkustoilla etuiskari laitettu takaiskarin viereen? Nerd level 100.
  26. #86
    ^Olisi hieno juttu jos Kawa rahoittaisi Bimotan kunnolla jaloilleen. Samalla Kawan suunnittelu yms. resurssit olisivat varmasti tervetullut asia Bimotalle. Tuommoinen merkki kuitenkin tuo kaivattua värikyyttä ja ei-niin-tavallisia pyöriä markkinoille.
    .
  27. #87
    Oliks tää ihan kokonaan uutuus? Aika makee:

    https://www.rideapart.com/articles/3...streetfighter/


    "You get that F4 engine, which makes a claimed 208hp at 13,000 rpm, and produces 116.5Nm of torque at 11,000 rpm. Suspension is semi-active, fully adjustable Öhlins Nix EC forks up front and Öhlins EC TTX fully adjustable shock in the rear"
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    • File Type: jpg Mv.jpg (82,2 Kt, 63 katselua)
    <p>ZX-10RR 2018</p>
  28. #88
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    Oliks tää ihan kokonaan uutuus? Aika makee:

    https://www.rideapart.com/articles/3...streetfighter/


    "You get that F4 engine, which makes a claimed 208hp at 13,000 rpm, and produces 116.5Nm of torque at 11,000 rpm. Suspension is semi-active, fully adjustable Öhlins Nix EC forks up front and Öhlins EC TTX fully adjustable shock in the rear"
    Z H2 ja uus Streetfighter näyttävät iha mummonrullatuoleilta tuohon verrattuna.
    Suzuki GSX-R 1000 L1 ratalelu
  29. #89
    Sitähän oli spekuloitu että mikä taloudellinen järki Kawasakin kaltaiselle megakonsernille oli ostaa Bimotan tapainen veistämö. Mutta ehkä nyt esitetyn TesiH2:n tapaiset luomukset auttaa pitämään Kawan tekniikan otsikoissa, vaikka muutamat myydyt kappaleet meniskin pelkän taidegalleriakäyttöön. Tai sitten jos halutaan myydä edes joitain satoja kappaleita vuodessa hiilikuiduista jä öhlinsistä tehtyjä pyöriä, niin ne helpompi myydä Bimotana kuin Kawasakina.
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  30.  
  31. #90
Sivu: 3 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ViimeinenViimeinen