Sivu: 5 / 6:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3456 ViimeinenViimeinen
Tulokset 121:stä 150:een 151:sta
  1. #121
    Lainaa Motoristo kirjoitti Katso viesti
    Kävin ja sain aika hyvän esittelyn kamppeesta... Jalat edellä GT-versioon saa ostaa R:n jalkatappisarjan optiona joten hieman "sporttisempaa" ajoasentoa on tarjolla tourinki versioonkin. Kieltämättä potentiaalia - täytyy ajaa keväällä, vielä jäi soveltuvuus reipastahtiseen mutka-ajeluun epäilyttämään (alustan ominaisuudet? jarrut varmaan ok), painoa ajokunnossa >300kg, ja uusi kardaani?!? Äänimaailma oli kyllä vakiovaimentimilla lievä pettymys... (mp valmistajien kannattais varmaan teettää tyyppihyväksynnät italiassa ) -mutta setämiehen makuun makea laite...
    Ooonhan se!

    Ärränkin tapit sais itse asiassa olla vielä reilustikin taaempana, jos ei
    kunnolla "jalat edellä" cruisailu ole oma juttu.

    "Normiasennossa normipyörällä" kadulla paras tappien paikka on oikeastaan normiasemassa istuttaessa
    se. että tapit on heti pallien edessä..... ja vedettäessä "munat tankkiin", tapit on pallien alla.
    Eli toisin kuvaillessa..... kun ponnistat perseen penkistä ylös ilman stongasta roikkumista, mutta
    kädet stongalla, ei noustessa "vietä" eteen eikä taakse..... päin.

    Kun sitten rykäisee kunnolla menemään (rykivällä pelillä), ei perse nojaa pahasti perälautaan, eikä tarvitse roikkua stongassa..... vaan saa hieman eteen nojaamalla moposta kunnon "jalkalukon".

    Näitähän pystyy junailemaan omiin tottumuksiin sopiviksi varsin pitkälle, mutta.......

    Kun yli kaksilitraisessa "mörkömöhkäleessä" on venttiilivikaisen, tonnisen teinicorollan äänet vaikka
    tekis mitä... .

    No Way Jose! .

    On se niin helvetin.... helvetin sääli .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  2. #122
    Lainaa motohtori2 kirjoitti Katso viesti
    Biketeam Vantaalla uusi Rocket 3 katsastettu. Omaan silmään hyvän näköinen laite. 2 pyörää ja moottori. Yksityiskohdat ja viimeistely siisti. R ja Gt mallien ergot erilaiset. Pakko oli taas todeta että jalat edellä ajo ei ole mun juttu. Omistushalua herättävä laite. Menee vakavaan harkintaan. Ensiesittely koeajoja tälle viikolle lupailtu Teneriffalta.
    Mä en innostunut lainkaan, päinvastoin peruin jo aiemmin sovitut kaupat ja vapautin kiintiöstä seuraavalle halukkaalle. R jotenkin täysin epäsopiva genreen, eikä GT vaikuta yhtään houkuttevammalta kuin muutkaan tyylilajinsa edustajat.

    Ulkonäön osalta takapää näytti vielä ontuvammalta luonnossa kuin kuvissa.
    Mittaristo täysin väärä, makuasia toki sekin.
    Life may begin at 30, but it doesn't get real interesting until after 50.
  3. #123
    Lainaa Ytsför kirjoitti Katso viesti
    Onko missään ilmoitettu tämän painoa? Emoto pyörissä painoa on melkoisesti, mikä vaikuttaa ajamiseen. Olisi mukava tietää mitä tämäkin painaa.
    -
  4. #124
    Lainaa ukko kirjoitti Katso viesti
    Onko missään ilmoitettu tämän painoa? Emoto pyörissä painoa on melkoisesti, mikä vaikuttaa ajamiseen. Olisi mukava tietää mitä tämäkin painaa.
    Taitaa olla joku pre-order malli, jota ei pääse puntaroimaan. Jos akku painaa kilon 140 Wh kohden, esim 25 kWh akku painaisi 180 kg.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  5. #125
    Lainaa ukko kirjoitti Katso viesti
    Onko missään ilmoitettu tämän painoa? Emoto pyörissä painoa on melkoisesti, mikä vaikuttaa ajamiseen. Olisi mukava tietää mitä tämäkin painaa.
    Valmistajan väite on n. 200 kg, mikä kuulostaa aika alhaiselta. Toki kyseessä on varmasti karvalakkimalli ja isoakkuisemman paino on jotain muuta.
  6. #126
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Taitaa olla joku pre-order malli, jota ei pääse puntaroimaan. Jos akku painaa kilon 140 Wh kohden, esim 25 kWh akku painaisi 180 kg.
    Myynnissä olevien vanhojen 85 kWh-Model S:ien akkumodulien kapasiteetiksi ilmoitetaan 5,6 kWh ja painoksi 25 kg, joten näillä saataisiin painoksi n.110 kg.
    85-mallihan taas on jo vanha, joten kevyempääkin akustoa on jo uutena tarjolla.
  7. #127
    Lainaa Ytsför kirjoitti Katso viesti
    Myynnissä olevien vanhojen 85 kWh-Model S:ien akkumodulien kapasiteetiksi ilmoitetaan 5,6 kWh ja painoksi 25 kg, joten näillä saataisiin painoksi n.110 kg.
    85-mallihan taas on jo vanha, joten kevyempääkin akustoa on jo uutena tarjolla.
    Toi on vähän niin ja näin toi "uudet on kevyempiä" Yleensä noissa on niin että jos akku kapasiteetti on lukuna esim. 100 ,niin oikeasti luku on 150 josta 50 on varalle. Näitä varalla olevia otetaan sitten sitä mukaa käyttöön kun tulee ongelmia. Näin kuluttajalla on aina "100" käytössä akkutakuun ajan.
    Myös hajauttamalla kennoja estetään myös akun ylikuumenemista.
    Näissä uudemmissa "kevyemmissä" siellä varalla on enää 50 sijaan esim. 30.
    Ja siten saadaan samaan painoon enemmän kwh.

    Ja sitten kun mennään rajoille niin softalla taas korjataan ja kuluttajat kiukuttelee kun range pienenee kuten tesla teki ja Nissan leaf myös.
  8. #128
    Lainaa jannmann kirjoitti Katso viesti
    Toi on vähän niin ja näin toi "uudet on kevyempiä" Yleensä noissa on niin että jos akku kapasiteetti on lukuna esim. 100 ,niin oikeasti luku on 150 josta 50 on varalle. Näitä varalla olevia otetaan sitten sitä mukaa käyttöön kun tulee ongelmia. Näin kuluttajalla on aina "100" käytössä akkutakuun ajan.
    Myös hajauttamalla kennoja estetään myös akun ylikuumenemista.
    Näissä uudemmissa "kevyemmissä" siellä varalla on enää 50 sijaan esim. 30.
    Ja siten saadaan samaan painoon enemmän kwh.

    Ja sitten kun mennään rajoille niin softalla taas korjataan ja kuluttajat kiukuttelee kun range pienenee kuten tesla teki ja Nissan leaf myös.
    No ei niistä mitään kolmasosaa puskurissa ole. Audi E-Tronin 95 kWh akusta käytettävissä on 85 kWh.

  9. #129
    Lainaa Ytsför kirjoitti Katso viesti
    No ei niistä mitään kolmasosaa puskurissa ole. Audi E-Tronin 95 kWh akusta käytettävissä on 85 kWh.

    Kertomukseni oli vain esimerkki miten valmistajat toimivat. Sulla ilmeisesti varmaa tietoa että kaikki autonvalmistajat käyttävät täsmälleen samaa suhdelukua kuin audi? Kaikkien BMS on identtinen jne.
  10. #130
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Nuo uudet supernakut ovat kaikki kuin yhdestä puusta veistettyjä. Hirveästi pattia, monttua, mutkaa, käyrää ja kaarretta kuin olisi kasa suolia. Kuvissa ainakin ja voihan se olla nätimpi luonnossa.
    Onhan siellä yksi, se D:n uus V4 s-faitteri
  11. #131
    Lainaa 1198RSF kirjoitti Katso viesti
    Onhan siellä yksi, se D:n uus V4 s-faitteri
    Ainakin kuvissa nätti. Perusmalli 26k, mutta sitten kun pannaan kunnon jousitus jne alle niin taisi olla 31k hinta. Nätti kyllä kuin mikä.
    Nykyinen: Bonneville T120 Black Ex: SuperDuke 1290 R, StreetFighter 1098, Speed Triple RS, Duke 790
  12. #132
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa pejuko kirjoitti Katso viesti
    Ainakin kuvissa nätti. Perusmalli 26k, mutta sitten kun pannaan kunnon jousitus jne alle niin taisi olla 31k hinta. Nätti kyllä kuin mikä.
    Peruspaketinkin jousitus riittää siinä missä ö. Ne on nykyään aikas hyviä, ellei sitten aio kilpailla ja silloinkin perus-ö vaihtuu.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  13. #133
    Lainaa 1198RSF kirjoitti Katso viesti
    Onhan siellä yksi, se D:n uus V4 s-faitteri
    Sitä mä en tajua miksi siihen piti laittaa jarru- ja kykäsylkät irtosäiliöillä, näyttää vihaiselta Mantikselta.

    mantis-vest.jpg

    vuoristoatleetti
  14. #134
    Lainaa garagesale kirjoitti Katso viesti
    Sitä mä en tajua miksi siihen piti laittaa jarru- ja kykäsylkät irtosäiliöillä, näyttää vihaiselta Mantikselta.

    mantis-vest.jpg

    Alempaa kuvaa tuijottaessa sen itsekin sitten tajusin. Mikäs näin keski-ikäisenä keskivartalolihavana olis mukavampaa kuin olla tollasen äksyn pikku Mantiksen selässä.
    vuoristoatleetti
  15. #135
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa garagesale kirjoitti Katso viesti
    Alempaa kuvaa tuijottaessa sen itsekin sitten tajusin. Mikäs näin keski-ikäisenä keskivartalolihavana olis mukavampaa kuin olla tollasen äksyn pikku Mantiksen selässä.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  16. #136
    https://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/nawa-racer/

    Haiskahtaa teollisuusvakoilulta... tosin kauniimmissa kuorissa.
    Aprilia Tuono V4R aprc, ex. FZ2-N, FZ1-N
  17. #137
  18. #138
    Mitäköhän toi Damon painaa. Kovin nihkeesti noi sähköprätkien valmistajat puhuu painoista.
    Aika oleellinen asia, varsinkin sporttipyörissä.
  19. #139
    Alle 200kg sanoi tossa haastattelussa.
    cbr600rr -04
  20. #140
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Alle 200kg sanoi tossa haastattelussa.
    Aika kova saavutus, jos kapasiteettia on sen n. 20kWh
  21. #141
    "The high-power machine packs 200 horses plus 147 ft-lbs of torque and can hit 200 mph at full throttle. Riders can cover 200 highway miles on a single charge and juice up the battery back up to 80 percent in just 20 minutes"

    Alkaa olla melko vakuuttavat specsit noissa sähkövehkeissä.
    cbr600rr -04
  22. #142
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    "The high-power machine packs 200 horses plus 147 ft-lbs of torque and can hit 200 mph at full throttle. Riders can cover 200 highway miles on a single charge and juice up the battery back up to 80 percent in just 20 minutes"

    Alkaa olla melko vakuuttavat specsit noissa sähkövehkeissä.
    Vielä kun löytäisi jostain tollasen moottorin omaan projektiin. Paras, jonka oon löytänyt tarjoaa 50kW piikkitehoa.
  23. #143
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    "The high-power machine packs 200 horses plus 147 ft-lbs of torque and can hit 200 mph at full throttle. Riders can cover 200 highway miles on a single charge and juice up the battery back up to 80 percent in just 20 minutes"

    Alkaa olla melko vakuuttavat specsit noissa sähkövehkeissä.
    Tuosta demonstraatiosta puuttuu se tieto että mitenkäs kauan se akku kestää ku rääkätään täydellä höngällä radalla? Ja mites hiljaa pitää mummoilla että se akku kestää sen 200 mailia maantietä?
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  24. #144
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Alle 200kg sanoi tossa haastattelussa.
    Joo niin sanoo, mutta jos se tosiaan on alle200kg, se on helvetin hyvin.
    Mutta miks sitä ei lue niiden sivuilla faktana. Vähän veikkaan että kuitenkin se ajokuntoinen paino on siellä 220kg nurkissa. Toivottavasti olen väärässä.
  25. #145
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Tuosta demonstraatiosta puuttuu se tieto että mitenkäs kauan se akku kestää ku rääkätään täydellä höngällä radalla? Ja mites hiljaa pitää mummoilla että se akku kestää sen 200 mailia maantietä?
    21,5kWh / 160kW = 0,13h eli 8minuuttia täyskaasulla noiden mukaan? Käytännössä varmaan 5min jos edes niinkään kauaa pystyy laittamaan täysillä ilman ylikuumenemista. Mutta eihän missään onneksi ajeta jatkuvasti täys"kaasulla"...


    "200+ miles
    (combined hwy + city)"
    Eli pintakaasulla vähän hipaistaan ja rullaillaan eteenpäin. Lataakohan se akkuja jarruttaessa...
    Viimeksi muokannut: Miikam; 28.01.2020 klo 04:21.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  26. #146
    " If I can't hear it, I don't want it " niinkuin joku viisas joskus sanoi.

    Radalla ois varmaan 15min ajoa ja 30min latausta.
  27. #147
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Mäkine kirjoitti Katso viesti
    " If I can't hear it, I don't want it " niinkuin joku viisas joskus sanoi.

    Radalla ois varmaan 15min ajoa ja 30min latausta.
    Toihan riittäs just ja just ratapäivähommiin. Setti on 20min ja tauko 40min. Tosin radan sähköverkko tuskin tukee tuota kovin hyvin.
    Superbike #7
  28. #148
    Tuli tämmönen uutuus haettua eilen kotiin
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    KTM 1290 Superduke -20
    KTM 1290 Superduke -16
    Kawasaki Z1000 -12
    Kawasaki Z750 -07
    Kawasaki ZX-6R
    Honda NSR 125
    Honda Monkey Z50
  29. #149
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Kyllä lähtee!
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  30.  
  31. #150
    Lainaa rampas80 kirjoitti Katso viesti
    Tuli tämmönen uutuus haettua eilen kotiin
    Hieno laite. V2 kone on se oikea Mp moottori ja Kotari osaa säätää moottoriohjauksen tosi hienosti niin. Voin kuvitella että aina kun laittaa koneen tulille on .
    Hienosti ovat laitetta päivittäneet myös. Tuliko hommattua varustepaketteja shifterit jne?
    Onnittelut
    Ducati Desertx


    Mp historia.
    Suzuki x1
    Yamaha x2
    Aprilia x1
    Kawasaki x2
    Ducati x4
    Indian x1
Sivu: 5 / 6:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3456 ViimeinenViimeinen