Sain hienon mahdollisuuden olla mukana Artiola Sidecar Racingin mukana Saksan reissulla. Olin bussikuskina, mekaanikkona ja avustajana Saksan ISM- ja IDM-kisoissa Oscherslebenissä (BIKEtoberfest) ja Hockenheimilla. (IDM-sarjan päätösviikonloppu).
https://www.motouutiset.fi/fi/mootto...-Kemorassa.htm
https://www.facebook.com/Artiolasidecars/
https://www.motorsportarena.com/
https://www.hockenheimring.de/events/motorsport/idm/
Reissu vaati meiltä n 4.000 km ajoa ja 15 vrk aikaa.
Kokemuksena reissu oli huima ja osoitti hyvin miten pieni ”saarivaltio” Suomi on.
Saksa ja sen ”lähiympäristö” (ml. naapurivaltiot, hyvien yhteyksien päässä) on noin 220 Miljoonan ihmisen talousalue eli noin 40 kertaa Suomi. (!)
Tätä taustaa vasten alkoi valjeta syyt tapahtumien laajuudelle/suuruudelle.
Oscherslebenin kisaviikonloppu oli ISO tapahtuma, Hockenheim TOSI ISO.
Yleisöä, ajajia, talleja ja luokkia paljon (ei piikkejä), kuljetuskalusto komeaa, maahantuojat komeasti esillä , junioritiimejä tehtaan tukemana monia (pääosin Yamaha), rengas- ja kypärävalmistajilla omat ständit ja palvelut, yms. yms.
Kaikkea oli varmaan ”40 kertaa” enemmän .
Yhteishenki varikolla oli erittäin hyvä ja lämmin. Ihmiset olivat selkeästi pitämässä hauskaa hyvässä porukassa. Erityisesti sivuvaunuporukoiden keskinäinen ystävyys kiinnitti huomioita.
Tärkein huomioni ( ja syy miksi tämän teille jaan) oli ”pienempien / edullisempien” luokkien laaja suosio.
IDM-sarjassa suurta suosiota nauttivat pikkuluokat (mm. yamaha R3 ja KTM 390), keskikokoiset nakut, ns. Twin Cup (Suzuki SV 650, Kawa ER6, yamaha MT-01) sekä tietty Bemarin Boxer Cup.
Hienoa huomata että pienemmän verotuksen maissa on ymmärretty ettei kaiken tarvitse olla suurinta ja kalleinta, hauskaa voi pitää halvemmallakin kalustolla.
Miten voisimme muuttaa asenteita Suomessa ja mahdollistaa näin harrastaminen yhä useammalle?
Ohessa pari kuvaa, Make ja Pia, pokaalit ja esimerkki Twin Cup kalustosta (SV).
PS. Tärkein meinasi unohtua, Make ja Pia voittivat Oscherslebenin molemmat lähdöt!!! (Viivalla 24 mopoa)
PPS. Upeaa kuunnella Maammelaulua Saksassa!
PPS. Kiitos Make ja Pia!
Hessu, vanha mutta hidas ja kankea.
Team Green
No nyt Hessu kuulostaa reissulta.
Tätä voit kiikkustuolissa muistella, vaikkapa välittömästi .
Joku kawa er6 cup tai vastaava saattais olla kova.
Vakiolaitteet, tyyliin etujouset, takaiskarin ja jarruletkut saa vaihtaa.
Saisko tuolla lisää kisaharrastajia? Siinäpä se kysymys.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Oisko yksi hyvä vaihtoehto se, että meitä on täällä yksinkertaisesti aivan liian vähän.
Toiseksi, vaikka työssäkäyvä porukka tienaa melko hyvin, niin kulujen jälkeen ei ole paljoa leviteltävää.
Ehkä semmonen sarja vois toimia missä olis maksimi koneteho, ja moottorin virittäminen säännösteltyä.
Sanotaanko vaikka 70kw? Näin saataisiin pyörät jotka kelpaavat A2 kortille kuristettuina:
ER-6, MT-07, SV650, 690 Duke, etc.
Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
Mun mielestä supertwin ja supermono on hyviä luokkia tuolla maailmalla.
Ei turhia sääntöjä rajoittamassa rakentelua ja aihiot halpoja. Pyörät kohtuullisen tehoisia ja hyviä ajettavia, mutta ovat kuitenkin erilaisia kuin nykyluokkien pyörät.
Toinen olis harrastelijoille tarkoitettu 600cc cup jokkishengessä. Kusiaisella kisaamiseen ei ole oikein muuta järkevää paikkaa kuin SM superstock.
The Lakkivaari
Yamaha R6
Suomessa on supersport 300-luokka, jonka kärjessä väännöt oli jo viime kesänä näyttävää seurattavaa. Kuskit pääosin aika nuoria, mutta miksipä tuonne ei voisi joku vanhemmallakin iällä mennä kilpailemaan. Myös kotimaassa tuon luokan kärki on todella kova tasoinen, kuten monessa muussakin luokassa.
Jos vertaa tuolla kisaamista vaikka jokkisluokkaan, niin kärjen vauhdissa pysymiseen ei tarvita ihan niin pelottavaa laitetta, taitoa kylläkin.
---
Olisko kuitenkin se mikä eniten rajoittaa osallistumismaksu ja viikonlopun kulut yhteensä. Nuo menee kuitenkin, oli sitten luokka mikä hyvänsä.
K8-1000
Varmasti hieno reissu
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
Vaikuttaa vaikuttaa.... Pitää saada lähemmäs jonkin krossi- ja enskahöntsäkisan kustannusta.
Kyl siellä porukkaa vielä piisaa junnuista lähtien.
Viikonloppuun yhet tai kahet treenit, jotka on samalla aika-ajot. Kaks kisaa päälle. Ei mitään warm-uppeja jne. Rata-aika minimiin, jolla perustelisi pienemmät kustannukset.
Voi olla, että toi lähestyminen on perseestä, ja jengi sitten haluais ajaa viikonloppuna enemmän.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Täh?
Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
IDM Hockenheim maksoi 300€ pe-su.
Hessu, vanha mutta hidas ja kankea.
Team Green
Warm up jäi välistä. 7-8 vierailua radalle tulee yhteensä. Vauhdin kehittymisen kannalta fokus menee herkemmin itse asiaan, kuin tunnin välein radalla hypätessä. Yleensä myös nopeampaa vetoapua on hyvin tarjolla, joka joskus ratapäivillä järjestäjästä ja kävijä määrästä riippuen voi olla vähäistä.
Lähinnä aika-ajo nyky säännöillä (ei koski jokkista), jäi vajaaksi renkaiden säästelyn takia.
---
Täh?
Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio