Ahaa
Mutta jos sekä minä että Nitrous ajetaan 24 alkuinen ni saako molemmat kuksan, vai meneekö se sille joka sen ajoi ensimmäisenä, vai sille joka postaa sen ensimmäisenä foorumille, vai sille joka näyttää videon siitä ensimmäisenä?
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Mä en vieläkää käytä Kemoralla kuin vaihteita 2,3,4
Tai no okei muodon vuoksi pistän vitosta suoran päässä, mutta nopeuden puolesta nelosella rajariin selviäisi myös.
P.S. Tuu ny sinäki sit kesällä ihmeessä ajelemaan itsellesi vaivaton joulukinkku vuodelle 2020 ku Kelpo sen lupasi. Siinä tulee tosin Kelpolle vähä kalliinpuoleinen joulu, mutta ei kukaan pakottanu lupaamaan
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Vertaappa vanhalla pinnalla ajettuihin kinnereiden kierrosaikoihin:
GP 125 28.06.2009 Erno Kostamo Aprilia 1.23.719
Moto 3 08.08.2015 Felix Nässi Honda 1.25.138
Moriwaki Cup 08.08.2015 Peetu Paavilainen Moriwaki 1.25.242
Pistetään kinkun kylkeen viel lava kaljaa sille joka ajaa alastarossa yhellä vaihteella 1.22 alkusen.
Kierrosennätys viime kesältä taitaa olla 1:15.850, eli en pitäis mitenkään mahottomana vaikka "joku" ajais alastaron alle 1.21 yhellä vaihteella.
Toki ymmärrän kyllä sen että jostakin saattaa tuntua että kaikki alle 1.30 ajat on ihan ufoja. Muistan edelleen sen fiiliksen kun istuin alastaron katsomossa ja katsoin nopean ryhmän kuskeja huuli pyöreenä.
Nykyisin katselen nopean ryhmän kuskeja ja mietin että kuin voi ajaa noin päin vittua/ tekee oikeesti pahaa kattoo sitä sähellyksen määrää/ pelottaa/ sitten kun on itse radalla, niin vaan väistelee niitä muita jotka ovat hitaampia ja aiheuttavat jänniä tilanteita.
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Juu ihan samaa mä pyörittelin päässäni, että Niki tai Eemeli pistäis todennäköisesti 1:20 puolelle yhdellä vaihteella. Menihä niillä eka kierros seisovalla lähdöllä 1:19 ja kuitenki vaikka se jopa noin 3 sekkaa tulis pataan yhen vaihteen takia ni silti se 1:16 kierrosajan efforti antais 1:19 alkuisen yhdellä vaihteella.
Ja olen samaa mieltä että kaveri joka ei hampaat poikki puremallakaan pääse alle 1:30 ni ei voi tajuta miten yhellä kädellä menee 1:26 jollai tyypillä.... Se tuntuu käsittämättömältä enneku sen tekee.
Muistan vieläki ite ku aloin harrastamaan ITG:tä... vaikeustasoja löytyy väliltä 1-14 ... muistan ku hikisesti pääsin tason 5 biisejä läpi ja sit katoin vierestä huuli pyöreänä kuinka pro jannu veteli 11 tason biisin hikoilematta läpi.... Siinä vaiheessa ajatus oli että "ei toi ole fyysisesti mahdollista herranen aika" ... noh, 2 vuotta myöhemmin pelailin ite tason 13 biisejä läpi... Harjoitus tekee mestarin.
Ja nyt joku kysyy että mikä hemmetin ITG, ni tässä video ku treenasin EM-kisoihin (vaikeustaso 12):
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Oho lujaa on ajettu. Sä varmaan olet aika hyvä ja kokenut kuljettaja, jos pystyt noin tarkasti analysoimaan ajamista. Olen varmasti ihaillut sinun ajoasi alastaron katsomosta ajoharjoittelupäivillä. Mikä on paras ohituspaikka alastarossa jossa vai mennä hitaammasta edelle?
Ps mikä on nopean ryhmän aikaraja alastaron päivillä?
Mun mielestä se on tossa kolmosmutkan ulostuossa ulkokautta kanttareen päältä: https://youtu.be/NbnNdH9NAaU?t=601
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
The Lakkivaari
Yamaha R6
Gixxeriin tilasin just tuolta, hinta oli tuon 310+ postikulut.
Olihan noissa hiukan värkkäämistä, toki reikien paikat oli suht kohillaan mutta parissa kohtaa oli ikäänkuin liitetty parista kappaleesta kate yhteen, oli niissä liitoskohdissa hiukan pohjien kaa hieromista. No, viimesen päälle en alkanu hieromaan, ratakampe kuitenki... Ja nyt ne ois maalattukin, ei tosin asennettu vielä kun on muutakin hommaa pyörässä vielä... Mutta ekat kuitukatteett ittellä niin eipä oo vertailukohtaakaan.
Painoa noilla oli enemmän kuin alkuperäsillä katteilla, varsinkin alakate oli suht painava. En nyt muista mitä ne paino mutta on ne tuolla tallissa merkattu muistiin, muutkin puretut osat oon punninnu, samaten pyörään asennetut osat. Tällä hetkellä on paino tippunut n. 6 ja puoli kiloa...
Täh?
Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
Ergonomiaa tampiolle, kiitos
Eli lähinnä noista klipareista sekä jalkatappisarjoista, kun en ikinä ole ajanut radalla muilla kuin vakiosellaisilla, niin minkälaista vaikutusta niillä rataorientoituneimmilla on, tai mitä niillä haetaan siihen ajoasentoon?
Yleensäkin hyödyt, ja toki haitatkin jos löytyy...
Ja siis tietysti muutakin ergonomiaan liittyvää saa kertoa. Tankin muotoa en lähde muutteleen, vaikka sen tuohon kuitupäälliseen sais kai kohtuudella rakennettua...
Täh?
Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
Älä osta motonetin, ne o aivan paskoja.
CRC:llä on myynnissä 20kpl paketti, 53.21£. Mutta ne on ainakin hyvät. Mutta en tiiä riittääkö niiden pituus sun katteisiin.
Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
Mistä olette tilanneet ketjunsuojan, sen ”hainevän” mikä menee takarattaan eteen alapuolelle
#73
Yamaha YZF R6R 2007
MV Agusta Brutale 989r 2008
Yamaha YZF R6 2008
www.tomannsport.com
http://www.youtube.com/user/tomann
https://www.facebook.com/sami.tomann
https://www.facebook.com/TomannSport/
Vaikkapa tuolta https://www.gbracing.eu/Yamaha.114/Y...ri4bhtv1hq8e94
Itsellä on joku hiilikuituinen, varmaan jokainen racempi nettikauppakin noita myy tai ebaystä löytyy.
The Lakkivaari
Yamaha R6
Ai hemmetti oli hauska video! Näen selvän yhtäläisyyden tuon ja rr:n välillä.
Kova vauhti, mutta rauhallisella tekemisellä ja hyvällä rytmillä eteenpäin. Jos rupee säheltämään, niin sitten menee pakka sekaisin.
Sitä mä ihmettelin, kun ohikulkevat naiset eivät jääneet katsomaan atleettista, hikistä miestä. Mieti, jos siinä olisi ollut joku yhtä innostunut leidi hikisenä pienessä topissa. Olisi saattanut olla muutama kannustaja ympärillä
Kait voitit EM-kisat?
Braaaaap
Taas kysyttävää...
Mitä clipareita ja jarru- ja kytkinkahvoja suosittelette tuo ZX-10:iin?
Probrake-tuotteet harkinnassa. Olisiko parempia ideoita?
https://www.probrake.de/probrake-REV...a-16-17-ZXT00S
https://www.pptuning.eu/catalog/mode...ja-zx-10r-2016
Yksi syy:
Unbreakable Guarantee
Edit, niin joo. Ja noita saa Mp-Hotellista tilattua.
Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
Mulla alottajan kanssa samanlainen projekti menossa ja ajattelin alkuun välityksissä laittaa vaan sen -1 eteen.
Jos joskus vielä verotan pyörän ja läiskin vakio katteet ja kilkkeet kiinni niin mitenkähän näiden uusien pyörien elektroniikka eli tarviiko joka tapauksessa speesohealerin vai pystyykö esim ecun kautta säätää jotenkin et tajuu välitykset mahdollisesti 🤔😅 että ei tulis turhia kilsoja mittariin ja itekki pysyis paremmin kärryillä palkinnon tullu ajettua yms.
#ZX10RR winter edition -17 ratapeli
No itseasiassa ne ei VAADI lyhyempiä välityksiä jotta jaksaa lähteä mutkasta, mutta suorien päässä hyytyy pikkasen enempi jos on liian pitkät välitykset.
Vakio 1000cc ottaa ykkösvaihteella about 130km/h ja mun ratavälityksillä kun lähden kakkosella hairpinneistä ni se ottaa 160 vaihdon kohdalla... Joten miksi se muka ei jaksaisi lähteä vakio ykkösvaihteella ku se pidemmällä kakkosvaihteellaki jaksaa lähteä? Mun superlyhyillä Alastaron välityksilläki 2 vuotta takaperin 2->3 vaihto tapahtui 140km/h kohdalla.
Toki vakiovälyillä pitää sitten käyttää yhtä pykälää pienempää vaihdetta joka paikassa, ja siinä saattaa olla se että joutuu tekemään turhia vaihtoja suorien päissä ku välit ei osu rataan järkevästi. Hyvin miniatyyrejä vikoja kyllä imho.
Kuussatanen rankasee huomattavasti enemmän pitkistä välityksistä ku sillä on tärkeää saada ne rpm:t pysymään korkealla.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
En ollu tossa elämänvaiheessa kovinkaa "atleettinen" ainakaa mun mittapuulla Mutta harvemmin ne tyttöjä siellä jäi tuijottelemaan, ihan siitä syystä että hyvin harvalla tytöllä riitti mehut vetää noita vaikeampia läpi. Oli siinä monesti ilmestyny selän taakse 20 ihmisen joukko suut auki
Sijoitus 8/45.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.