Varmaan jotain tuollaisia pitää hankkia kun ketjujen/rattaiden uusiminen tulee ajankohtaiseksi. Ostin tuon 15-piikkisen eturattaan ensiavuksi kun en raaskinut ostaa kokonaan uutta 520-settiä noiden orkkis 532:n tilalle, lähes uuden veroiset kun olivat. Jotain tollasia 280 vauhteja nuo taisivat tonnareilla Kymiringillä vedellä silloinkin kun käytiin rataa kokeilemassa, itellä ei ollut gepsiä, niin ei osaa sanoa tarkkaan paljon oma kuussatanen nopeutta kelasi.
Peetulla meni videon datasta katottuna 259 kusiaisella.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Juu noin mullaki on about, mutta pointti oli se että ei se TARTTE olla sen välityksen sillee että ei tarttis ykköstä käyttää, toki se on parempi ku vaihteet on lähempänä toisiaan. Mutta jos niillä vakioilla ajaa ni sit ykkösellä lähtee mutkasta ihan siinäki missä ratavälityksillä lähtee kakkosella.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Tosiaan toi 285 tuli suht pehmeellä avauksella ja jarrumerkillä. Voi olla, että mun alla 16-43 välitys olis tuonu lisää huippuja, kun kierrokset oli jo melkein punarajalla suoran päähän, eli tehon puolesta jo reilusti laskevalla käyrällä. Ainakin kisaolosuhteissa pidempi välitys vois imuavun kanssa olla hyvä ratkasu. Ja tehoahan tuossa vehkeessä oli tuolla moottorilla se n. 165 takasella, eli 15-30hp vähemmän kuin uudemmissa kamppeissa.
Superbike #7
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Noh jos hommaa alumiini takalaikan, 520 ketjut niin säästö painossa on kilon luokkaa verrattuna 530. Josta iso osa on jousittamatonta pyörivää painoa.
Ja näyttäisi se näkyvän myös tehossakin.
Mutta kuten hippi sanoin, enemmän o idea siinä että isompi valikoima ratastuksen puolella.
Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
Tämäpä se oli ajatuksena, nuo loppuun, mutta luulempa tosiaan että kattelen hiukan tiheämmät välitykset, jos sitte niiden osalta olis hiukan paremmin ratailuun sopiva.
Juu onhan siinä jonni verran tehoa, pitäis riittää..? Ei oo näillä taidoilla teho se rajottava tekijä...
Joo oli nuo erot sen verta pieniä 530-520 välillä, ja tuossa on tosiaan 525 joten ero lienee vielä pienempi.
Pyörän päältä löytyy kyllä merkittävämpi tekijä kierrosaikojen parannnukseen kuin ketju-ratas yhdistelmästä. Vielä kun se vaan sais opittuakin ajamisesta jotain...
Kiitos herroille vastauksista
Täh?
Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
Mistä hommaatte kilpailunumerot? Itse tilasin taxfreekaupasta ja tuli hyvät tarrat mutta tohon eteen plexin päälle pyöreänmallinen ei oikein ole hyvä. Katselin muiden mopojen edessä olevia numeroita niin onko niissä plexin päällä sellanen muovi johon numerot on laitettu ettei tarvis plexiin laittaa?
#73
Yamaha YZF R6R 2007
MV Agusta Brutale 989r 2008
Yamaha YZF R6 2008
www.tomannsport.com
http://www.youtube.com/user/tomann
https://www.facebook.com/sami.tomann
https://www.facebook.com/TomannSport/
Biltema myy sääntöjen mukaisia numerotarroja pusseissa. Maksaa muutaman euron.
Pyörissä joissa keulan tila on rajallista, on nähty melkoinen määrä erilaisia ratkaisuja numeroiden sijoittelun suhteen. Keulassa se kuitenkin täytyy olla ja oikean värinen numero oikealla pohjalla.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Hyvä kiitos ja kyllä musta numero valkoisella pohjalla tyyppisesti mennään. Mun sinisten katteiden edessä on vaan punainen numeron paikka pohjana mutta leikkaan liimaan ja askartelen sen kohdan valkoiseksi niin saan numeron siihen. Ajattelin vaan että olis tyylikkäämpi siinä pleksin alareunassa. Muuten alkaakin pyörä oleen valmis viivalle
#73
Yamaha YZF R6R 2007
MV Agusta Brutale 989r 2008
Yamaha YZF R6 2008
www.tomannsport.com
http://www.youtube.com/user/tomann
https://www.facebook.com/sami.tomann
https://www.facebook.com/TomannSport/
Menee vähän niksipirkan hommiksi, mut mä tein viimeksi numeropohjat tuollaisesta baukkarin valkoisesta kontaktimuovista. Rulla riittää pitkäksi aikaa. Mustaa samanlaista olen laittanut takakatteen alapuolen suojaksi, on pysynyt hyvin sadekelit ja painepesut.
https://www.bauhaus.fi/sisustus-ja-s...gaAnbgEALw_wcB
Ninja H2 2020
CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
ZZR 1400 2008
Kumispraymaali on kans helppo noihin numeropohjiin:
https://m.motonet.fi/fi/haku?q=kumimaali
The Lakkivaari
Yamaha R6
Racefoxx jalkatappisarja, onko kellään kokemusta, olis kohtuuhintanen, onko nuo oikeasti saksalainen tuote vai myykö ne kiinalaista tavaraa hiukan kalliimmalla?
Täh?
Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
Suurimmaksi osaksi kiinalaista ebay tavaraa vähän kalliimmalla.
Itse ostaisin PP-tuning tuotteet. Maksaa sen ~350€ sarja, mutta:
a)Niissä on takuu, joka kattaa myös kaadoissa hajoavat osat (pois lukien itse tapit ja polkimien päät vissiin?)
"We are so confident the quality of materials and workmanship, that if you have an accident and destroy the rear sets, we will repair or exchange it free of charge even when it is your fault!
b)Niihin saa ostettua yksittäisiä varaosia kohtuuhintaan (esim omaan sarjaan uus kantapään suoja 13.50€)
c)Ne on tooooodella hyvä laatuiset
Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
Tere!
Täällä yks aloittelija valmistautuu ratakauteen, syksyllä tuli hommattua 2008 r6r katukäytöstä.
Tässä vähän listaa mitä tehty ja tarkoitus tehdä ennen kauden alkua, saa kommentoida mitä tarpeellista puuttuu tai mikä on turhaa.
-Putkisto&powercommander DONE
-Kaatumatapit DONE
-Shifteri ja kiinteät jalkatapit DONE
-Luistokytkimen jousimodaus DONE
-Uudet ratagummit DONE
Tulossa:
-Moottorin poskisuojat
-Teräspunos jarruletku eteen+uudet nesteet
-Ohjausiskari
-Waterwetterit
-Mahdollisesti vaahdot tankkiin
Syksyllä ei ollut suunnitteilla näin mittavaa rakentelua mutta talven aikana olen nämä saanut itselleni perusteltua
Vaahtoja et tartte tankkiin etkä waterwetteriä ellet oo kisaamaan menossa.
Saa siis toki laittaa jos haluaa, mutta ei ne pakolliset ole.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Wetterit meinasin vaan sen takia etten liukasta rataa sitten kun pannuttaa, vaahdot ehkä tarpeettomat mutta jos ne estää pyörää palamasta
Waterwetterit ehdottoman suositeltavat.
Lisäksi varmistuslankaa ainakin jarrusatuloiden pultteihin, öljyproppuun, -suodattimeen ja öljyn täyttökorkkiin.
Kaikki ajoharjoittelutapahtumia koskevat kysymykset sähköpostilla osoitteeseen ratavastaavat ät moottoripyora.org