Sivu: 4 / 8:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 23456 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 91:stä 120:een 212:sta
  1. #91
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Itse ajoin kymillä R6R:llä 15-45 väleillä, kun yleensä suomen radoilla oli 15-47. Ja oli sinne oikein passeli.
    Vakio on siis 16-45.

    Kikserissä taasen vakio on 17-42. Kymillä ja motoparkissa on sitten käytössä 16-44 (tällä pyörän vanha omistaja kelas 285 gepsiin), muualla 16-46.
    Varmaan jotain tuollaisia pitää hankkia kun ketjujen/rattaiden uusiminen tulee ajankohtaiseksi. Ostin tuon 15-piikkisen eturattaan ensiavuksi kun en raaskinut ostaa kokonaan uutta 520-settiä noiden orkkis 532:n tilalle, lähes uuden veroiset kun olivat. Jotain tollasia 280 vauhteja nuo taisivat tonnareilla Kymiringillä vedellä silloinkin kun käytiin rataa kokeilemassa, itellä ei ollut gepsiä, niin ei osaa sanoa tarkkaan paljon oma kuussatanen nopeutta kelasi.
  2. #92
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Itse ajoin kymillä R6R:llä 15-45 väleillä, kun yleensä suomen radoilla oli 15-47. Ja oli sinne oikein passeli.
    Vakio on siis 16-45.

    Kikserissä taasen vakio on 17-42. Kymillä ja motoparkissa on sitten käytössä 16-44 (tällä pyörän vanha omistaja kelas 285 gepsiin), muualla 16-46.
    Paljon sait kusiaisella kelattua vauhtia?
    cbr600rr -04
  3. #93
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Paljon sait kusiaisella kelattua vauhtia?
    Vajaa 240
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  4. #94
    Peetulla meni videon datasta katottuna 259 kusiaisella.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  5. #95
    Paljonkohan tuolla ottaa takkiin about 600vs1000?
    cbr600rr -04
  6. #96
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    No itseasiassa ne ei VAADI lyhyempiä välityksiä jotta jaksaa lähteä mutkasta, mutta suorien päässä hyytyy pikkasen enempi jos on liian pitkät välitykset.

    Vakio 1000cc ottaa ykkösvaihteella about 130km/h ja mun ratavälityksillä kun lähden kakkosella hairpinneistä ni se ottaa 160 vaihdon kohdalla... Joten miksi se muka ei jaksaisi lähteä vakio ykkösvaihteella ku se pidemmällä kakkosvaihteellaki jaksaa lähteä? Mun superlyhyillä Alastaron välityksilläki 2 vuotta takaperin 2->3 vaihto tapahtui 140km/h kohdalla.

    Toki vakiovälyillä pitää sitten käyttää yhtä pykälää pienempää vaihdetta joka paikassa, ja siinä saattaa olla se että joutuu tekemään turhia vaihtoja suorien päissä ku välit ei osu rataan järkevästi. Hyvin miniatyyrejä vikoja kyllä imho.

    Kuussatanen rankasee huomattavasti enemmän pitkistä välityksistä ku sillä on tärkeää saada ne rpm:t pysymään korkealla.
    Motopark / Kymiring välityksellä näköjään ~160km/h tapahtuu vaihto kakkoselta kolmoselle, Alastaro/Kemora välityksellä ~150km/h. Ite pyrin välittämään mopon niin, ettei tartteis ykköselle mennä missään.
    Superbike #7
  7. #97
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Motopark / Kymiring välityksellä näköjään ~160km/h tapahtuu vaihto kakkoselta kolmoselle, Alastaro/Kemora välityksellä ~150km/h. Ite pyrin välittämään mopon niin, ettei tartteis ykköselle mennä missään.
    Juu noin mullaki on about, mutta pointti oli se että ei se TARTTE olla sen välityksen sillee että ei tarttis ykköstä käyttää, toki se on parempi ku vaihteet on lähempänä toisiaan. Mutta jos niillä vakioilla ajaa ni sit ykkösellä lähtee mutkasta ihan siinäki missä ratavälityksillä lähtee kakkosella.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  8. #98
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Paljonkohan tuolla ottaa takkiin about 600vs1000?
    Veikkaan että vajaa 2 sekuntia.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  9. #99
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Itse ajoin kymillä R6R:llä 15-45 väleillä, kun yleensä suomen radoilla oli 15-47. Ja oli sinne oikein passeli.
    Vakio on siis 16-45.

    Kikserissä taasen vakio on 17-42. Kymillä ja motoparkissa on sitten käytössä 16-44 (tällä pyörän vanha omistaja kelas 285 gepsiin), muualla 16-46.
    Tosiaan toi 285 tuli suht pehmeellä avauksella ja jarrumerkillä. Voi olla, että mun alla 16-43 välitys olis tuonu lisää huippuja, kun kierrokset oli jo melkein punarajalla suoran päähän, eli tehon puolesta jo reilusti laskevalla käyrällä. Ainakin kisaolosuhteissa pidempi välitys vois imuavun kanssa olla hyvä ratkasu. Ja tehoahan tuossa vehkeessä oli tuolla moottorilla se n. 165 takasella, eli 15-30hp vähemmän kuin uudemmissa kamppeissa.
    Superbike #7
  10. #100
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Peetulla meni videon datasta katottuna 259 kusiaisella.
    Mulla saman verran mittarin mukaan.
  11. #101
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Edit. Niin joo, ja saa 520 ketjut 530:sten tilalle. Siinä on huima painonsäästö.
    Onko tuolla kuinka merkittävä vaikutus kulkupuoleen?
    Ittellä kohtuu hyvässä kunnossa nuo orggikset gixxerissä, ja siinä itte asiassa näyttäs olevanki 525:set. Eli ei mene heti vaihtoon mutta ehkä pienemmän rattaan eteen hommaan...
    Täh?
    Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
  12. #102
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Onko tuolla kuinka merkittävä vaikutus kulkupuoleen?
    Ittellä kohtuu hyvässä kunnossa nuo orggikset gixxerissä, ja siinä itte asiassa näyttäs olevanki 525:set. Eli ei mene heti vaihtoon mutta ehkä pienemmän rattaan eteen hommaan...
    Kurkkaapa sen vehkees tehoa papereista

    Vaihat sit ohkaisemmat, ku vanhat tiensä päässä. Onhan niissä enempi välitysvaihtoehtoja.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  13. #103
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Onko tuolla kuinka merkittävä vaikutus kulkupuoleen?
    Ittellä kohtuu hyvässä kunnossa nuo orggikset gixxerissä, ja siinä itte asiassa näyttäs olevanki 525:set. Eli ei mene heti vaihtoon mutta ehkä pienemmän rattaan eteen hommaan...
    Noh jos hommaa alumiini takalaikan, 520 ketjut niin säästö painossa on kilon luokkaa verrattuna 530. Josta iso osa on jousittamatonta pyörivää painoa.

    Ja näyttäisi se näkyvän myös tehossakin.

    Mutta kuten hippi sanoin, enemmän o idea siinä että isompi valikoima ratastuksen puolella.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  14. #104
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Kurkkaapa sen vehkees tehoa papereista

    Vaihat sit ohkaisemmat, ku vanhat tiensä päässä. Onhan niissä enempi välitysvaihtoehtoja.
    Tämäpä se oli ajatuksena, nuo loppuun, mutta luulempa tosiaan että kattelen hiukan tiheämmät välitykset, jos sitte niiden osalta olis hiukan paremmin ratailuun sopiva.
    Juu onhan siinä jonni verran tehoa, pitäis riittää..? Ei oo näillä taidoilla teho se rajottava tekijä...

    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Noh jos hommaa alumiini takalaikan, 520 ketjut niin säästö painossa on kilon luokkaa verrattuna 530. Josta iso osa on jousittamatonta pyörivää painoa.

    Ja näyttäisi se näkyvän myös tehossakin.

    Mutta kuten hippi sanoin, enemmän o idea siinä että isompi valikoima ratastuksen puolella.
    Joo oli nuo erot sen verta pieniä 530-520 välillä, ja tuossa on tosiaan 525 joten ero lienee vielä pienempi.
    Pyörän päältä löytyy kyllä merkittävämpi tekijä kierrosaikojen parannnukseen kuin ketju-ratas yhdistelmästä. Vielä kun se vaan sais opittuakin ajamisesta jotain...

    Kiitos herroille vastauksista
    Täh?
    Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
  15. #105
    Mistä hommaatte kilpailunumerot? Itse tilasin taxfreekaupasta ja tuli hyvät tarrat mutta tohon eteen plexin päälle pyöreänmallinen ei oikein ole hyvä. Katselin muiden mopojen edessä olevia numeroita niin onko niissä plexin päällä sellanen muovi johon numerot on laitettu ettei tarvis plexiin laittaa?
    #73
    Yamaha YZF R6R 2007
    MV Agusta Brutale 989r 2008
    Yamaha YZF R6 2008
    www.tomannsport.com
    http://www.youtube.com/user/tomann
    https://www.facebook.com/sami.tomann
    https://www.facebook.com/TomannSport/
  16. #106
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa ST kirjoitti Katso viesti
    Mistä hommaatte kilpailunumerot? Itse tilasin taxfreekaupasta ja tuli hyvät tarrat mutta tohon eteen plexin päälle pyöreänmallinen ei oikein ole hyvä. Katselin muiden mopojen edessä olevia numeroita niin onko niissä plexin päällä sellanen muovi johon numerot on laitettu ettei tarvis plexiin laittaa?
    Jokkiksessahan tarvii olla valkonen pohja muutenkin.

    Superbikessa/stockissa pitää olla keltaset.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  17. #107
    Biltema myy sääntöjen mukaisia numerotarroja pusseissa. Maksaa muutaman euron.

    Pyörissä joissa keulan tila on rajallista, on nähty melkoinen määrä erilaisia ratkaisuja numeroiden sijoittelun suhteen. Keulassa se kuitenkin täytyy olla ja oikean värinen numero oikealla pohjalla.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  18. #108
    Hyvä kiitos ja kyllä musta numero valkoisella pohjalla tyyppisesti mennään. Mun sinisten katteiden edessä on vaan punainen numeron paikka pohjana mutta leikkaan liimaan ja askartelen sen kohdan valkoiseksi niin saan numeron siihen. Ajattelin vaan että olis tyylikkäämpi siinä pleksin alareunassa. Muuten alkaakin pyörä oleen valmis viivalle
    #73
    Yamaha YZF R6R 2007
    MV Agusta Brutale 989r 2008
    Yamaha YZF R6 2008
    www.tomannsport.com
    http://www.youtube.com/user/tomann
    https://www.facebook.com/sami.tomann
    https://www.facebook.com/TomannSport/
  19. #109
    Lainaa ST kirjoitti Katso viesti
    Hyvä kiitos ja kyllä musta numero valkoisella pohjalla tyyppisesti mennään. Mun sinisten katteiden edessä on vaan punainen numeron paikka pohjana mutta leikkaan liimaan ja askartelen sen kohdan valkoiseksi niin saan numeron siihen. Ajattelin vaan että olis tyylikkäämpi siinä pleksin alareunassa. Muuten alkaakin pyörä oleen valmis viivalle
    Vaihdoin omaan mopooni kirkkaan tuulilasin ja siihen sai ihan mukavan näköisen numeropohjan maalaamalla se alaosastaan sisäpuolelta valkoiseksi.
  20. #110
    Menee vähän niksipirkan hommiksi, mut mä tein viimeksi numeropohjat tuollaisesta baukkarin valkoisesta kontaktimuovista. Rulla riittää pitkäksi aikaa. Mustaa samanlaista olen laittanut takakatteen alapuolen suojaksi, on pysynyt hyvin sadekelit ja painepesut.

    https://www.bauhaus.fi/sisustus-ja-s...gaAnbgEALw_wcB
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
    ZZR 1400 2008

  21. #111
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    Menee vähän niksipirkan hommiksi, mut mä tein viimeksi numeropohjat tuollaisesta baukkarin valkoisesta kontaktimuovista. Rulla riittää pitkäksi aikaa. Mustaa samanlaista olen laittanut takakatteen alapuolen suojaksi, on pysynyt hyvin sadekelit ja painepesut.

    https://www.bauhaus.fi/sisustus-ja-s...gaAnbgEALw_wcB
    Hyvä vinkki!
    Otan käyttöön suojaksi ja numeronpohjaksi.
    cbr600rr -04
  22. #112
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Kumispraymaali on kans helppo noihin numeropohjiin:

    https://m.motonet.fi/fi/haku?q=kumimaali
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  23. #113
    Racefoxx jalkatappisarja, onko kellään kokemusta, olis kohtuuhintanen, onko nuo oikeasti saksalainen tuote vai myykö ne kiinalaista tavaraa hiukan kalliimmalla?
    Täh?
    Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
  24. #114
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Racefoxx jalkatappisarja, onko kellään kokemusta, olis kohtuuhintanen, onko nuo oikeasti saksalainen tuote vai myykö ne kiinalaista tavaraa hiukan kalliimmalla?
    Suurimmaksi osaksi kiinalaista ebay tavaraa vähän kalliimmalla.

    Itse ostaisin PP-tuning tuotteet. Maksaa sen ~350€ sarja, mutta:

    a)Niissä on takuu, joka kattaa myös kaadoissa hajoavat osat (pois lukien itse tapit ja polkimien päät vissiin?)

    "We are so confident the quality of materials and workmanship, that if you have an accident and destroy the rear sets, we will repair or exchange it free of charge even when it is your fault!

    b)Niihin saa ostettua yksittäisiä varaosia kohtuuhintaan (esim omaan sarjaan uus kantapään suoja 13.50€)

    c)Ne on tooooodella hyvä laatuiset
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  25. #115
    Tere!

    Täällä yks aloittelija valmistautuu ratakauteen, syksyllä tuli hommattua 2008 r6r katukäytöstä.

    Tässä vähän listaa mitä tehty ja tarkoitus tehdä ennen kauden alkua, saa kommentoida mitä tarpeellista puuttuu tai mikä on turhaa.

    -Putkisto&powercommander DONE
    -Kaatumatapit DONE
    -Shifteri ja kiinteät jalkatapit DONE
    -Luistokytkimen jousimodaus DONE
    -Uudet ratagummit DONE

    Tulossa:
    -Moottorin poskisuojat
    -Teräspunos jarruletku eteen+uudet nesteet
    -Ohjausiskari
    -Waterwetterit
    -Mahdollisesti vaahdot tankkiin

    Syksyllä ei ollut suunnitteilla näin mittavaa rakentelua mutta talven aikana olen nämä saanut itselleni perusteltua
  26. #116
    Vaahtoja et tartte tankkiin etkä waterwetteriä ellet oo kisaamaan menossa.

    Saa siis toki laittaa jos haluaa, mutta ei ne pakolliset ole.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  27. #117
    Wetterit meinasin vaan sen takia etten liukasta rataa sitten kun pannuttaa, vaahdot ehkä tarpeettomat mutta jos ne estää pyörää palamasta
  28. #118
    Waterwetterit ehdottoman suositeltavat.

    Lisäksi varmistuslankaa ainakin jarrusatuloiden pultteihin, öljyproppuun, -suodattimeen ja öljyn täyttökorkkiin.
    Kaikki ajoharjoittelutapahtumia koskevat kysymykset sähköpostilla osoitteeseen ratavastaavat ät moottoripyora.org
  29. #119
    Lainaa Ville S. kirjoitti Katso viesti
    Waterwetterit ehdottoman suositeltavat.

    Lisäksi varmistuslankaa ainakin jarrusatuloiden pultteihin, öljyproppuun, -suodattimeen ja öljyn täyttökorkkiin.
    Varmistukset tuosta joo unohtuikin, öljyroppu ja suodatin on tehty loput vielä tekemättä.
  30.  
  31. #120
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Ville S. kirjoitti Katso viesti
    Waterwetterit ehdottoman suositeltavat.

    Lisäksi varmistuslankaa ainakin jarrusatuloiden pultteihin, öljyproppuun, -suodattimeen ja öljyn täyttökorkkiin.
    Öljykorkit yms. on hyvä varmistaa, mutta enää ei edes kisasäännöissä vaadita jarrujen blommaamista. Toki eipä niistä nyt paljon haittaakaan ole ja näkee yhdellä vilkaisulla, että on varmasti kiristetty.
    Superbike #7
Sivu: 4 / 8:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 23456 ... ViimeinenViimeinen