Sivu: 5 / 8:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 34567 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 121:stä 150:een 212:sta
  1. #121
    Lainaa Marcus84 kirjoitti Katso viesti
    -Putkisto&powercommander DONE
    Jos vaan huvittaa, niin heitä PC kuikkaan, ja tunaa ecua suoraan, esim Woolich Racing.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  2. #122
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Suurimmaksi osaksi kiinalaista ebay tavaraa vähän kalliimmalla.

    Itse ostaisin PP-tuning tuotteet. Maksaa sen ~350€ sarja, mutta:

    a)Niissä on takuu, joka kattaa myös kaadoissa hajoavat osat (pois lukien itse tapit ja polkimien päät vissiin?)

    "We are so confident the quality of materials and workmanship, that if you have an accident and destroy the rear sets, we will repair or exchange it free of charge even when it is your fault!

    b)Niihin saa ostettua yksittäisiä varaosia kohtuuhintaan (esim omaan sarjaan uus kantapään suoja 13.50€)

    c)Ne on tooooodella hyvä laatuiset
    No helekkari, miten mulla jääny tämä vastaus täysin näkemättä...
    Ne on nyt ostettu (racefoxxit) ja kyllä ne kiinanlaatua on, en ostais enää mutta nyt kun ne on siellä ni saa olla, kaikki pultit on lukitteen kera ja osa vaihdettukin koska kantapään suojan kuusiokolopultti napsahti todella herkästi poikki... Antaa mahtavan kuvan laadusta.
    En suosittele.
    Täh?
    Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
  3. #123
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Jos vaan huvittaa, niin heitä PC kuikkaan, ja tunaa ecua suoraan, esim Woolich Racing.
    Kyllä huvittaa mutta tämä toteutuu joskus myöhemmin.
  4. #124
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Jos vaan huvittaa, niin heitä PC kuikkaan, ja tunaa ecua suoraan, esim Woolich Racing.
    Mikä tuossa oli se oleellisin perustelu? Muistan ku vuosia sitten PetriK piti asiasta melkoisen ison esitelmän foorumilla ku väsäsi sen ECU crack softan jolla sai busaan säädettyä omaa ECUa ... mut en enää muista mikä se tärkein syy oli että PC on huono.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  5. #125
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Mikä tuossa oli se oleellisin perustelu? Muistan ku vuosia sitten PetriK piti asiasta melkoisen ison esitelmän foorumilla ku väsäsi sen ECU crack softan jolla sai busaan säädettyä omaa ECUa ... mut en enää muista mikä se tärkein syy oli että PC on huono.
    PC ei tee muuta kuin mulkkaa eculta tulevaa signaalia tietämättä mikä se ecun signaali on. Lisäksi jokanen ylimääränen purkki on potenttiaalinen vikalähde.
    Superbike #7
  6. #126
    Joo ton mä muistan senki sanoneen että kaikki ylimääräinen kama on .... vaa ylimääräistä
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  7. #127
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    PC ei tee muuta kuin mulkkaa eculta tulevaa signaalia tietämättä mikä se ecun signaali on. Lisäksi jokanen ylimääränen purkki on potenttiaalinen vikalähde.
    Lisäksi ecua puukottamalla saadaan muokattua moottorijarrua, kaasuvastetta yms mikä ei pc onnistu.
    https://www.woolichracing.com/produc...3-package.aspx
    Tuon saa teetettyä ainakin Tampereen yamaha centerissä jos ei itse tahdo/halua 450€oli muistaakseni woolish+dyno.
    K8-1000
  8. #128
    Lainaa Marcus84 kirjoitti Katso viesti
    Kyllä huvittaa mutta tämä toteutuu joskus myöhemmin.
    Kuten huomaat noista muiden kommenteista, niin kannattaisi tehdä se mielummin ennemmin kuin myöhemmin.
    Noilla muutamalla pikkuasialla on, hintaansa nähden, suuri merkitys rata-ajamiseen. Eli jos pääpaino on rata-ajamisessa, niin kannattaa olla sellainen ecu, joka tukee sitä touhua, eli tekee ajamisesta helpompaa. Niin voi sitten keskittyä paremmin siihen rata-ajon opettelun kun ei tarvi keskittyä pehmentämään tökkivää vakioecun kaasuvastetta jarrussa ja apeksissa ja apeksin jälkeen.

    Toki jos on tottunut ajamaan tökkivällä kaasulla, niin ei edes välttämättä ymmärrä kuinka paljon helpompaa se ajaminen voisi olla sellaisella vehkeellä jossa ei kaasu töki. Itsekkin ajelin pitkään vakioecu+PC -kombolla, kun en parempaa ymmärtänyt kaivata.
    Sitten kun ajelin ensimmäistä kertaa ns pillubemarilla jossa oli 100% täysverinen rataecu, niin ymmärsin mistä on kysymys.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  9. #129
    Ite lähettäisin purkin ifitechille Espanjaan. Softaa at sen uusiksi siellä ja samalla saat siihen kitti ecun softan ( käytännössä Sama kuin woolien, mutta edullisempi ja saat ite mulkattua niitä lisää.)
    Niillä myös oma softa jolla säätö onnistuu vieläkin laajemmin. Lisäksi saat blipperit.

    Heitä se pc vaan myyntiin. Se on purkki jossa 5e osat sisällä. Ei voi mitenkään verrata samana päivänä hyvin säädettyyn kitti ecuun.
    Aprilia RSV4-R
  10. #130
    Esso.k
    toi ifitek voiolla hyvä jos osaa ite säätää-sitte pitää kuitenki dynottaa ta laitta joku autotune systeemi-en löytäny ifiteki hintoja jos ovat enää edes henkissä- mut joo vähä sellane aavistus ettei noita iha jokapoika säädä ite- lisäks sellane kaveri mikä säätää noita työksee osaa varmaa aika hyvi laittaa kaikki käteesopivaksi-
  11. #131
    Lainaa Esso.k kirjoitti Katso viesti
    toi ifitek voiolla hyvä jos osaa ite säätää-sitte pitää kuitenki dynottaa ta laitta joku autotune systeemi-en löytäny ifiteki hintoja jos ovat enää edes henkissä- mut joo vähä sellane aavistus ettei noita iha jokapoika säädä ite- lisäks sellane kaveri mikä säätää noita työksee osaa varmaa aika hyvi laittaa kaikki käteesopivaksi-
    Eiköhän tohon yammun ecuun edelleen löydy säätäjiä ja varsinkin jarrullisen penkkiin. . Ja mitä tulee ite säätämiseen, tarkoitin lähinnä shifterin ja moottori jarrun kanssa pelaamista. Woolien vaatii siihen taas lisärahaa.

    Ifitec oli kun vuosi sitten keväällä kysyin, niin n. 800e shifterin anturin kanssa (2 suuntainen) ja mittariston katu ohjelmoinnilla jolloin pysyy nopeusmittari toiminnasta.
    Woolien oli 750 säädettynä, mutta siihen hintaan ei saa itselle oikeuksia säätää moottorijarrua tai shifterin. Eikä blibberistä ollut varmuutta.
    Aprilia RSV4-R
  12. #132
    Jos ei jo ole niin tankin suojus kannattaa laittaa. Tuossa mallissa (monessa muussakin) tankki kuluu helposti puhki liukuessa ja sitten palaa koko mopo.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  13. #133
    Lainaa NI-TO kirjoitti Katso viesti
    Jos ei jo ole niin tankin suojus kannattaa laittaa. Tuossa mallissa (monessa muussakin) tankki kuluu helposti puhki liukuessa ja sitten palaa koko mopo.
    Hyi että

    Nyt menee varmaan offtopic mutta en pikaisesti löytänyt vastausta tuleeko AIS:n poistamisesta vikavalo? Tulpat pitäis vaihtaa niin menisi siinä samalla, venttiilitkin pitäisi tsekata mutta yammu center saa varmaan hoitaa sen.
  14. #134
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Marcus84 kirjoitti Katso viesti

    Nyt menee varmaan offtopic mutta en pikaisesti löytänyt vastausta tuleeko AIS:n poistamisesta vikavalo?
    Muistaakseni tossa ei tule vakioecullakaan vikavaloa, mutta tommosen setin tarvitset:

    https://smartmoto-electronics.com/pa...moto_year=2008
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  15. #135
    Lainaa NI-TO kirjoitti Katso viesti
    Jos ei jo ole niin tankin suojus kannattaa laittaa. Tuossa mallissa (monessa muussakin) tankki kuluu helposti puhki liukuessa ja sitten palaa koko mopo.
    Ja oli ihan millistä kiinni viime kesäkuussa ettei palanut toinenkin.
    Tankinsuojan päällä carbonsuojukset, kylkitatit, akselinsuojat, runkosuojat ja paksut päät clipareissa.
    Tankki silti uloimmalta osalta hioutunut aika rankasti.
    RS125 kilpurihondassa oli optiona todella massiiviset tatit jalkatappisarjan etupuolelle, ei tullut edes lasikuituhommia lipoissa. Uusi clipari ja jalkatappi, sitten tattia 180 astetta toiseen suuntaan, niin raapii neitseelliselle puolelle.
    Senior Team:
    R1200GS
    999S
    VTR SP-1 street, SP-2 race
    Z1 1075 Turbo
    Honda CR250 ice, CRF250R
    Honda CRF150R SM

    Junior Team:
    Yamaha R6R
    Honda RS125R, the real beast.
    Derbi GPR80Cup
  16. #136
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Muistaakseni tossa ei tule vakioecullakaan vikavaloa, mutta tommosen setin tarvitset:

    https://smartmoto-electronics.com/pa...moto_year=2008
    Ja jos vikavalo tulee, niin noissa Smartmoton seteissä on mukana suoraan liittimeen käyvä sähköhilpe, joka sammuttaa sen.
  17. #137
    - Water Wetter + vesi
    - Rataisammat jarrupalat
    - Katin poisto, väliputki ja Akran slipari
    - ECUn ohjelmointi
    - GB Racing suojat
    - varmistuslangat
    - etupään alustan simmaus ja stopparin poistot iskareista
    - MRA tuulilasi
    - Peilit, vilkut yms. poisto


    Tulossa:
    - Dunlop 106 + 108
    - kiinteät jalkatapit
    - Öhlins SD 021

    Suunnitelmissa ehkä vielä kesällä tai talvella, jos maailma ei kaadu:
    - ratakatteet CRC
    - säädettävät cliparit
    - GP shift rear set

    Unohtuiko jotain?

    Niskatuki tuli myös hommattua.

    Nuo suunnitelmatasolle jääneet hilppeet jäi tämän epidemiaepävarmuuden jalkoihin. Alastarolle olisi tarkoitus lähteä ensi tai sitä seuraavalla viikolla kokeilemaan.
  18. #138
    Water Wetter, tarviiko tislattua vettä? Itelläki tarvis vaihtaa glykolit pois...
    Täh?
    Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
  19. #139
    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Water Wetter, tarviiko tislattua vettä? Itelläki tarvis vaihtaa glykolit pois...
    Hanavesi tai tislattu, molempi käy ohjeen mukaan. Itse laitoin hanavettä.
  20. #140
    Lainaa Takapainoinen Taapertaja kirjoitti Katso viesti
    Hanavesi tai tislattu, molempi käy ohjeen mukaan. Itse laitoin hanavettä.
    Suomalainen hanavesi varmaan pelaa ihan hyvin, tosin ei tislatunkaan kanssa konkurssiin mene, maksoikohan alle vitosen viiden litran kannu. Nappasin omaan projektiin sitä, kun osui silmään paikallisessa varaosakaupassa.
  21. #141
    Lainaa Takapainoinen Taapertaja kirjoitti Katso viesti
    - Unohtuiko jotain?

    Sliparin ympärille voisi tietty laittaa kaatumasuojan, jos ei jo ole. Huomasin omakohtaisesti, että asfaltti syö titaaniakin yllättävän tehokkaasti jo hitaassakin kaadossa.
  22. #142
    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Water Wetter, tarviiko tislattua vettä? Itelläki tarvis vaihtaa glykolit pois...
    Oletteko huuhdelleet järjestelmää puhtaalla vedellä ennen kuin laitoitte Water Wetterit sisään?

    Lähinnä siksi kyselen, koska käsittääkseni Water Wetterin kanssa voi käyttää glykolia eli se ei itsessään haittaa, mutta onko se määrä joka tuonne järjestelmään jää ilman huuhtelua kuitenkin radalla niin liukasta vahingon sattuessa, että koko vaihto oli lopulta hyödytön.

    Millä sekoitussuhteella käytätte Wetteriä?
    CBR1000RR - radalle & kadulle
  23. #143
    MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava, sihteeri Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa timjoo kirjoitti Katso viesti
    Oletteko huuhdelleet järjestelmää puhtaalla vedellä ennen kuin laitoitte Water Wetterit sisään?

    Lähinnä siksi kyselen, koska käsittääkseni Water Wetterin kanssa voi käyttää glykolia eli se ei itsessään haittaa, mutta onko se määrä joka tuonne järjestelmään jää ilman huuhtelua kuitenkin radalla niin liukasta vahingon sattuessa, että koko vaihto oli lopulta hyödytön.

    Millä sekoitussuhteella käytätte Wetteriä?
    Itse olen huuhdellut järjestelmän vedellä glykolien pois laskemisen jälkeen. Pistän siis aina talveksi pakkasenkestävät litkut koneeseen ja vaihdat wetterit takaisin ennen kauden alkua. Eli pelkät vedet sisään ja koneen käyttö lämpimäksi. Sit vedet pihalle ja wetterit sisään. Eipä sinne silloin paljoa glykolia jää.

    Sekoitussuhteena olen käyttänyt ihan sitä pullossa olevaa ohjetta, olikohan se korkillinen puoleen litraan tai jotain sen tapaista.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6



  24. #144
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Itse olen huuhdellut järjestelmän vedellä glykolien pois laskemisen jälkeen. Pistän siis aina talveksi pakkasenkestävät litkut koneeseen ja vaihdat wetterit takaisin ennen kauden alkua. Eli pelkät vedet sisään ja koneen käyttö lämpimäksi. Sit vedet pihalle ja wetterit sisään. Eipä sinne silloin paljoa glykolia jää.

    Sekoitussuhteena olen käyttänyt ihan sitä pullossa olevaa ohjetta, olikohan se korkillinen puoleen litraan tai jotain sen tapaista.
    Just tänään tein tuon just samalla tavalla, tosin huuhtelin järjestelmän varmuuden välttämiseksi pariin kertaan hanavedellä.

    Seossuhde oli muistaakseni 1 pullo/11-18ltr vettä, pullon kyljessä tuo luki, sekotin viiden litran astiaan reilun kolmasosapullon wetteriä, ja gixxeriin menee 2,45ltr nestettä järjestelmään. Eli on valmista seosta seuraavaan vaihtoon jos tarvii...
    Täh?
    Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
  25. #145
    Lainaa IlluH kirjoitti Katso viesti
    Sliparin ympärille voisi tietty laittaa kaatumasuojan, jos ei jo ole. Huomasin omakohtaisesti, että asfaltti syö titaaniakin yllättävän tehokkaasti jo hitaassakin kaadossa.
    Joo, tuollainen jo löytyy asennettuna.
  26. #146
    Talvi- ja kevätkausi tuota syksyllä hankittua Kawaa on tullut varusteltua ja samalla hankittua ajovarusteita ja työkaluja. Aikas paljon saa kyllä uppoamaan ihan perusjuttuihin rahaa tässä harrastuksessa. Pyörässä siis edelleen vakioalusta vähän viriteltynä ja vakiokatteet.
    Ei välttämättä ole huono idea taloudellisesti etsiä valmis ratapyörä vaikka Saksasta. Liitteessä toteutuneet kustannukset (hankintahinnan lisäksi), jos joku on vastaavaan projektiin ryhtymässä.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  27. #147
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    No joo, mutta eihä noita kaikkia voi laittaa pyörän varusteluun.

    Esim GoPro tai Leatt

    Mutta kerran saman homman tehneenä, joo siihe uppoo rahaa mutta kyllä siinä kanssa oppii yhtä sun toista.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  28. #148
    Lainaa Takapainoinen Taapertaja kirjoitti Katso viesti
    Talvi- ja kevätkausi tuota syksyllä hankittua Kawaa on tullut varusteltua ja samalla hankittua ajovarusteita ja työkaluja. Aikas paljon saa kyllä uppoamaan ihan perusjuttuihin rahaa tässä harrastuksessa. Pyörässä siis edelleen vakioalusta vähän viriteltynä ja vakiokatteet.
    Ei välttämättä ole huono idea taloudellisesti etsiä valmis ratapyörä vaikka Saksasta. Liitteessä toteutuneet kustannukset (hankintahinnan lisäksi), jos joku on vastaavaan projektiin ryhtymässä.
    Horst Saigerilla näytti olleen Yamaha R1 myynnissä...

    https://www.saiger-racing.com/shop/yamaha-r1-superbike/

    Mutta joo, yllättävän paljon saa menemään ihan pikkunippeleihin, hain tänään omaan projektiin vähän kaikenlaista pikkutarviketta ja 70€ taas selällään.


    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti

    Mutta kerran saman homman tehneenä, joo siihe uppoo rahaa mutta kyllä siinä kanssa oppii yhtä sun toista.
    Tuo on kyllä rakentamisen parhaita puolia, tietääpähän mitä kuorien alla on.
  29. #149
    Räpelsin GP Tuningin jalkatappisarjan GP-kaaviolla kiinni Kawaan. Kuinka kauan teillä on mennyt totutellessa tuohon käänteiseen systeemin ja mitä etuja/haittoja näette siinä verrattuna katukaavioon?'

    Etuina ymmärtäisin vaihtamisen isommalle kiihdytyksissä ja kaarteessa (missä sellainen kaarre on, että pitää vaihtaa isommalle?).

    Mites pienemmälle vaihtaminen?
  30.  
  31. #150
    Lainaa Takapainoinen Taapertaja kirjoitti Katso viesti
    Kuinka kauan teillä on mennyt totutellessa tuohon käänteiseen systeemin ja mitä etuja/haittoja näette siinä verrattuna katukaavioon?'
    Viikko. Ei haittoja, radalla helpompi käänteinen kaavio.

    Lainaa Takapainoinen Taapertaja kirjoitti Katso viesti
    Etuina ymmärtäisin vaihtamisen isommalle kiihdytyksissä ja kaarteessa (missä sellainen kaarre on, että pitää vaihtaa isommalle?).
    Kemora T4-T5.
    Jotku vaihtaa Motoparkin bussipysäkin taitteessa vasta kutosen.
    Motoparkin paluusuoralla haluu siinä ylämäessä vaihtaa isompaa kesken ylämäen kallellaan jos se haluaa linkoo keulaa ylös.
    Noi nyt ainaki tuli mieleen.


    Lainaa Takapainoinen Taapertaja kirjoitti Katso viesti
    Mites pienemmälle vaihtaminen?
    Jos shifterin varsi on tarpeeksi suorassa kulmassa akselitappiin nähden, ni ei sen pitäis olla yhtään sen ihmeellisempää kuin toisinpäinkään.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Sivu: 5 / 8:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 34567 ... ViimeinenViimeinen