Sivu: 6 / 8:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 45678 ViimeinenViimeinen
Tulokset 151:stä 180:een 212:sta
  1. #151
    Lainaa Takapainoinen Taapertaja kirjoitti Katso viesti
    Kuinka kauan teillä on mennyt totutellessa tuohon käänteiseen systeemin ja mitä etuja/haittoja näette siinä verrattuna katukaavioon?
    Kiihdyttäessä on helpompi polkee isompaa.
    Jarruttaessa on helpompi nostaa pienempää.
    Eli kiihdytyksen/hidastuksen aiheuttama voima auttaa vaihtamisessa.

    Ns käänteinen kaavio pitäisi olla vakiona kaikissa. Joku inssi on vaan aikoinaan päättänyt ett ylöspäin = isompi = tuntuu loogisemmalta, yhtään ajattelematta vaihteiden käyttöä. Vitun idiootti.

    Vielä ku saatais Vapaa-1-2-3-4-5-6 kaavio niin kaikki ois liian hyvin.
    Pitäis varmaa sorvauttaa semmonen vaihderumpu tohon omaan bimmeriin.
    Siinäkään ei mitään vitun järkeä että Vapaa on 1-2-välissä.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  2. #152
    Lainaa Takapainoinen Taapertaja kirjoitti Katso viesti
    Räpelsin GP Tuningin jalkatappisarjan GP-kaaviolla kiinni Kawaan. Kuinka kauan teillä on mennyt totutellessa tuohon käänteiseen systeemin ja mitä etuja/haittoja näette siinä verrattuna katukaavioon?'

    Etuina ymmärtäisin vaihtamisen isommalle kiihdytyksissä ja kaarteessa (missä sellainen kaarre on, että pitää vaihtaa isommalle?).

    Mites pienemmälle vaihtaminen?
    Jotkut sopeutuu tohon nopeasti, mutta jossain vittumaisessa äkkinäisessä tilanteessa voi takaraivosta tulla silti se epämukava yllätys.
    Tietyissä vehkeissä shifteri voi toimia paremmin GP kaaviolla kun liike yleensä voimakkaampi ja määrätietoisempi.
    Aprilia RSV4-R
  3. #153
    Lainaa jannmann kirjoitti Katso viesti
    Jotkut sopeutuu tohon nopeasti, mutta jossain vittumaisessa äkkinäisessä tilanteessa voi takaraivosta tulla silti se epämukava yllätys.
    Tietyissä vehkeissä shifteri voi toimia paremmin GP kaaviolla kun liike yleensä voimakkaampi ja määrätietoisempi.
    Käänteisellä kaaviolla aina ajaneena, opettelin muistisäännöks minisupermotolle (ei pystyny kääntään kaavioo) silleen että radan kohdat jossa jalalla joko painetaan tai nostetaan. Ei niinkään että pistetäänkö isompaa vai pienempää. Varikolta lähtiessä kokeili kumpaan suuntaan vaihe meni päälle, ja varikolle tullessa moottori sammuksiin ja sit kokeili mistä suunnasta vapaa löytyy.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  4. #154
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Käänteisellä kaaviolla aina ajaneena, opettelin muistisäännöks minisupermotolle (ei pystyny kääntään kaavioo) silleen että radan kohdat jossa jalalla joko painetaan tai nostetaan. Ei niinkään että pistetäänkö isompaa vai pienempää. Varikolta lähtiessä kokeili kumpaan suuntaan vaihe meni päälle, ja varikolle tullessa moottori sammuksiin ja sit kokeili mistä suunnasta vapaa löytyy.
    Mulla taas n. 15 vuotta ajoa perinteisellä kaaviolla. 3 kesää ajelin GP kaaviolla ja nyt palaan katukaavioon kun nilkka toimii hiton huonosti. Mieluummin varmistan jarrussa alaspäinvaihdot ja käytän vähän enemmän aikaa ylöspäin vaihtamiseen. Ja tolla tonnisella niitäkin paljon vähemmän kuin kusiaisella.

    Mutta jos jalka toimis niin ehdottomasti jatkaisin gp kaaviolla.
    Aprilia RSV4-R
  5. #155
    Itse kokeilin joskus ehkä kymmenen vuotta sitten kaverin rata-historic-pyörää, jossa oli käänteinen kaavio. Kemorassa tasan kerran väärä vaihto. Omissa katupyörissä ja kurapyörässä on normaali suunta vaihteilla ja ratapiikissä taas käännetty. Mulla se suunta menee vaan jotenkin automaattisesti pyöräjohtaisesti päälle ja vikavaihtoja ei tule. Vaikka ajaisi katupyörällä ja ratapyörällä vuorosettejä radalla. Piikillä jokainen vaihto merkitsee, niin virhevipan huomaisi heti..
    "Ei se koko, vaan miten sitä käyttää", sanoi 50cc (+750 +1100cc +125cc)
  6. #156
    Toisia vanteita edelleen tuohon Kawaan etsiskelen. Ulkomailta olen käytettyjä katsellut, mutta aina joku hommassa mättää tai sitten on van s**tanan kalliit.

    Olen alkanut harkitsemaan uusien takoalumiinivanteiden ostamista kelluvilla jarrulevyillä ja orkkisvanteet siirtyisi sateisilla kärryyn. Onko mitään mieltä vai kannattaako vaan kyttäillä käytettyjä?
  7. #157
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Ääni takovanteille! Ne ovat varmasti halvat

    Fiiatin valuvanteet posteineen ja jarrulevyineen oli 340€ (vähän suolaa haavoihin)
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  8. #158
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Ääni takovanteille! Ne ovat varmasti halvat
    Joo on.
  9. #159
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Takapainoinen Taapertaja kirjoitti Katso viesti
    Joo on.
    Brembon T-Drive levyt sitten. Ihan ykköset, itselläni takovanteissa.

    On myös hyvin halvat.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  10. #160
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Jos saat halvalla vähän solmussa olevat niin osta ne. L-Weld hoitaa kuntoon 70-150 euroa vanne jos ei ihan hitsihommiksi mene, eikä näytä alkujaan mutterilta.

    Sateiset sit niille?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  11. #161
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Jos saat halvalla vähän solmussa olevat niin osta ne. L-Weld hoitaa kuntoon 70-150 euroa vanne jos ei ihan hitsihommiksi mene, eikä näytä alkujaan mutterilta.

    Sateiset sit niille?
    Joo, täytyy seurailla. On noi uutena järkyttävän hintaisia.

    Katselin, että Saksasta saisi takovanteiden ja kilkkeiden hinnalla vaikka ratavalmiin kuussatasen varapyöräksi kärryyn ja saderenkaat alle.
  12. #162
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Takapainoinen Taapertaja kirjoitti Katso viesti
    Joo, täytyy seurailla. On noi uutena järkyttävän hintaisia.

    Katselin, että Saksasta saisi takovanteiden ja kilkkeiden hinnalla vaikka ratavalmiin kuussatasen varapyöräksi kärryyn ja saderenkaat alle.
    Ainoastaan yks vaihtoehto sulle sademopoks. -04 10R

    Ei vaan.... jos kärryssä tilaa, niin onhan tuollainen laivue käytännöllinen. Tuppaa vaan huoltomäärä ja ropauskustannukset nousemaan, vaikka kuinka muuta luulis (mähän ajan vähemmän per mopo).
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  13. #163
    Lainaa Takapainoinen Taapertaja kirjoitti Katso viesti
    Toisia vanteita edelleen tuohon Kawaan etsiskelen. Ulkomailta olen käytettyjä katsellut, mutta aina joku hommassa mättää tai sitten on van s**tanan kalliit.

    Olen alkanut harkitsemaan uusien takoalumiinivanteiden ostamista kelluvilla jarrulevyillä ja orkkisvanteet siirtyisi sateisilla kärryyn. Onko mitään mieltä vai kannattaako vaan kyttäillä käytettyjä?
    Onko sulla tiedossa mitkä kaikki orkkis-vanteet sopii (ristiin) sun mopoon?
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  14. #164
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Ma oon kurkkaillu mtorcyclerparts.eu :sta eka alkuperäisen osan koodin ja sitten sillä koodilla hakee samalta sivustolta osaa niin se näyttää missä malleissa on sama valmistenumero ja sitten ebay. Ei tietenkään näytä yhteensopivia osai kuin merkin sisällä.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  15. #165
    Motorradin vertailussa annettiin ymmärtää et Marchesinin takovanne on orggisista painavampi ja kawa-kisakuskit suosii vakioita.

    Hyvinhän noita on tarjolla, useissa maininta VB eli verhandlungsbasis, saa tarjota:

    https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-an...0r-felge/c0-l0

    https://www.bike-teile.de/index.php?seite=suchen&sz=0
    Ninja H2 2020
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Tribute
    ZZR 1400 2008

  16. #166
    Liittyen vitoskoppakympin vanteisiin, tein tuossa jokin aika sitten huomion jarrulevyjen hinnoista. Vitoskopan käytetyt orkkislevyt näyttäisivät olevan Ebayssä yli 300 egeä pari lähes järjestään. Sitten taas uusia Brembon Serie Oroja saa 160 egeä kappale. Serie Orot taitaa olla pyörivillä niiteillä ja muutenkin hinnat alkaen -malli, mutta onpahan yksi vaihtoehto enemmän pohdittavaksi.

    Hipin ehdotus ykköskopan hankkimisesta sademopoksi ei kyllä sekään kuulosta huonolta
    1835
  17. #167
    Kiitos vinkeistä. Täytyy vähän funtsia ja seurailla markkinoita.
  18. #168
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Onko sulla tiedossa mitkä kaikki orkkis-vanteet sopii (ristiin) sun mopoon?
    Ei ole tiedossa. Koitin vähän etsiskellä, mutta hajanaista ja ristiriitaista tietoa oli ulkomaan foorumeilla lähinnä tarjolla.
  19. #169
    Lainaa Takapainoinen Taapertaja kirjoitti Katso viesti
    Ei ole tiedossa. Koitin vähän etsiskellä, mutta hajanaista ja ristiriitaista tietoa oli ulkomaan foorumeilla lähinnä tarjolla.
    Mikä kiulu sulla on?
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  20. #170
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    mikä kiulu sulla on?
    2019 zx-10r
  21. #171
    Lainaa Takapainoinen Taapertaja kirjoitti Katso viesti
    2019 zx-10r
    Sen perusteella, että 2011-2020 on sama takavanteen väliholkki, ja sama takapakka, sama takajarru kannakkeineen, sama taka-akselin halkaisija; väittäisin vahvalla mutulla että 2011-2020 takavanteet sopii sun ZX-10R:ään.
    Helpottaako löytämistä...?
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  22. #172
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Sen perusteella, että 2011-2020 on sama takavanteen väliholkki, ja sama takapakka, sama takajarru kannakkeineen, sama taka-akselin halkaisija; väittäisin vahvalla mutulla että 2011-2020 takavanteet sopii sun ZX-10R:ään.
    Helpottaako löytämistä...?
    Helpottaa. Kiitos.
  23. #173
    Vinkkejä mistä kannattais kattella pikakaasua tuohon mun gixxeriin? Siihen tarvinnee myös sen start/stop-katkasija vaihtaa?
    Motion Prolla ois sellanen mutta saako niitä euroopan puolelta? Sportbiketrackgear kauppaa ainaki jenkeissä mutta ehtiikö täksi kesäksi?

    Ja jälleen täytyy sanoa että kalleinta tuskin olen laittamassa mutten mitään kiinan kamaakaan missään nimessä...

    Clipareita vois myös harkita, niistäkään ei oikein mitään hajua ole millasia kannattais kattoa ja mitä niiltä haetaan, ja onko ne yleensä vakiota leveämpiä/pitempiä tms., jos ois ni sillon vois pikakaasukin mahtua alkuperäsen katkasijan kanssa...
    Täh?
    Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
  24. #174
    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Vinkkejä mistä kannattais kattella pikakaasua tuohon mun gixxeriin? Siihen tarvinnee myös sen start/stop-katkasija vaihtaa?
    Motion Prolla ois sellanen mutta saako niitä euroopan puolelta?
    äkkiseltään näyttää olevan ihan Stormin valikoimassakin noi tarvittavat.
    Blaablaa
  25. #175
    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Vinkkejä mistä kannattais kattella pikakaasua tuohon mun gixxeriin? Siihen tarvinnee myös sen start/stop-katkasija vaihtaa?
    Motion Prolla ois sellanen mutta saako niitä euroopan puolelta? Sportbiketrackgear kauppaa ainaki jenkeissä mutta ehtiikö täksi kesäksi?

    Ja jälleen täytyy sanoa että kalleinta tuskin olen laittamassa mutten mitään kiinan kamaakaan missään nimessä...

    Clipareita vois myös harkita, niistäkään ei oikein mitään hajua ole millasia kannattais kattoa ja mitä niiltä haetaan, ja onko ne yleensä vakiota leveämpiä/pitempiä tms., jos ois ni sillon vois pikakaasukin mahtua alkuperäsen katkasijan kanssa...
    Sopiikohan yoshimuran race kapula ilman muutoksia, http://calsport.co.uk/all-parts/671-50a-1000 hintaa aika lailla mutta jos ei tarvitse muuta vaihtaa...
    K8-1000
  26. #176
    Lainaa Takapainoinen Taapertaja kirjoitti Katso viesti
    Kuinka kauan teillä on mennyt totutellessa tuohon käänteiseen....
    Käänteiseen kaavioon tottuu radalla nopeammin kuin yhdessä päivässä, eikä sen jälkeen ole paluuta entiseen etenkin kun shifteri on mukana kuvioissa.

    Myöskään sekaannuksia katuajossa perinteisellä kaaviolla toisilla laitteilla ei tule. IMHO katuajo ja rata-ajo ovat eri lajeja. "Ratamoodissa" vaihto käänteisellä tulee selkäytimestä, eikä perinteinen kaavio Pappatunturilla tai isommilla katulaitteilla tule ongelmaksi.
    Tallissa: GSF 1250 S -08, Tunturi Sport -73, Solifer Suzuki S -84 & Pappatunturi -74
  27. #177
    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Vinkkejä mistä kannattais kattella pikakaasua tuohon mun gixxeriin? Siihen tarvinnee myös sen start/stop-katkasija vaihtaa?
    Motion Prolla ois sellanen mutta saako niitä euroopan puolelta? Sportbiketrackgear kauppaa ainaki jenkeissä mutta ehtiikö täksi kesäksi?

    Ja jälleen täytyy sanoa että kalleinta tuskin olen laittamassa mutten mitään kiinan kamaakaan missään nimessä...

    Clipareita vois myös harkita, niistäkään ei oikein mitään hajua ole millasia kannattais kattoa ja mitä niiltä haetaan, ja onko ne yleensä vakiota leveämpiä/pitempiä tms., jos ois ni sillon vois pikakaasukin mahtua alkuperäsen katkasijan kanssa...

    Yamaha R6-kaasukapula on aika nopea. Mulla oli sellainen K3-K4 1000 kikserissä.
    En tiiä oisko Tuusulassa, UG Motorsilla sellasta purkuosana.

    Ite tykkään radalla clipareista, jotka ovat aika paljon pidemmät mitä vakiot. Näitä saa myös työnnettyä enemmän eteenpäin, eli aukipäin. Tuo vakautta ajamiseen. Pystyakselin kulma on yksi muuttuja clipareissa. Valmistaja sanoo, että näissä oleva 10 astetta on RR-käytössä just bueno.
    Ostin tällaset vähän aikaa sitten. Näitä saattaa löytyä suoraan suomesta hyllystä. Tsekkaa halkaisija, mitä tarviit
    https://supremebikes.fi/tuote/alumii...-ohjaustangot/
    (Muista supremebikesin Nitrouksen alennuskoodi, ESAT2020 )
    Braaaaap
  28. #178
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    Sopiikohan yoshimuran race kapula ilman muutoksia, http://calsport.co.uk/all-parts/671-50a-1000 hintaa aika lailla mutta jos ei tarvitse muuta vaihtaa...
    Järjetön hinta. Jammun kapula on hyvä ja noin 30€+kulut, eli Handlebar Grip Yamaha Right 4YR-26240-02-00 (Includes Pipe)
  29. #179
    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Vinkkejä mistä kannattais kattella pikakaasua tuohon mun gixxeriin? Siihen tarvinnee myös sen start/stop-katkasija vaihtaa?
    Motion Prolla ois sellanen mutta saako niitä euroopan puolelta? Sportbiketrackgear kauppaa ainaki jenkeissä mutta ehtiikö täksi kesäksi?

    .
    Tietysti oikea pikakaasu on paras ratkaisu (voi vaihtaa kiekkoa kuten Robbymotossa). Ensiapuna voisi toimia pelkän kahvan vaihto. Mulla olisi ylimääräinen käyttämätön R1/R6 kahva, jota käytetty vanhemmissa R6:ssa. Jos oikein muistan, niin halkaisija on 37 mm eli nopeampi kuin Gixxerissä vakiona ja hitaampi kuin R6R:n kahva.

    Kulkeutuu mukana ensi viikonloppuna Kemoralle ja vaihtuu sixpackiin vihreää Kukkoa tai 10 euroon.
    Tallissa: GSF 1250 S -08, Tunturi Sport -73, Solifer Suzuki S -84 & Pappatunturi -74
  30.  
  31. #180
    Lainaa hidas57 kirjoitti Katso viesti
    Järjetön hinta. Jammun kapula on hyvä ja noin 30€+kulut, eli Handlebar Grip Yamaha Right 4YR-26240-02-00 (Includes Pipe)
    Tota R1 kapulaa ei kannata laittaa. Ihan liian hidas sekin. R6R 2006-> kapula on jo huomattavasti parempi.
    Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
Sivu: 6 / 8:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 45678 ViimeinenViimeinen