Sivu: 4 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 234
Tulokset 91:stä 113:een 113:sta
  1. #91
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Itse ajoin kymillä R6R:llä 15-45 väleillä, kun yleensä suomen radoilla oli 15-47. Ja oli sinne oikein passeli.
    Vakio on siis 16-45.

    Kikserissä taasen vakio on 17-42. Kymillä ja motoparkissa on sitten käytössä 16-44 (tällä pyörän vanha omistaja kelas 285 gepsiin), muualla 16-46.
    Varmaan jotain tuollaisia pitää hankkia kun ketjujen/rattaiden uusiminen tulee ajankohtaiseksi. Ostin tuon 15-piikkisen eturattaan ensiavuksi kun en raaskinut ostaa kokonaan uutta 520-settiä noiden orkkis 532:n tilalle, lähes uuden veroiset kun olivat. Jotain tollasia 280 vauhteja nuo taisivat tonnareilla Kymiringillä vedellä silloinkin kun käytiin rataa kokeilemassa, itellä ei ollut gepsiä, niin ei osaa sanoa tarkkaan paljon oma kuussatanen nopeutta kelasi.
    Yamaha R6
  2. #92
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Itse ajoin kymillä R6R:llä 15-45 väleillä, kun yleensä suomen radoilla oli 15-47. Ja oli sinne oikein passeli.
    Vakio on siis 16-45.

    Kikserissä taasen vakio on 17-42. Kymillä ja motoparkissa on sitten käytössä 16-44 (tällä pyörän vanha omistaja kelas 285 gepsiin), muualla 16-46.
    Paljon sait kusiaisella kelattua vauhtia?
    cbr600rr -04
  3. #93
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Paljon sait kusiaisella kelattua vauhtia?
    Vajaa 240
    Suzuki GSX-R 1000 L1 ratalelu
  4. #94
    Peetulla meni videon datasta katottuna 259 kusiaisella.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  5. #95
    Paljonkohan tuolla ottaa takkiin about 600vs1000?
    cbr600rr -04
  6. #96
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    No itseasiassa ne ei VAADI lyhyempiä välityksiä jotta jaksaa lähteä mutkasta, mutta suorien päässä hyytyy pikkasen enempi jos on liian pitkät välitykset.

    Vakio 1000cc ottaa ykkösvaihteella about 130km/h ja mun ratavälityksillä kun lähden kakkosella hairpinneistä ni se ottaa 160 vaihdon kohdalla... Joten miksi se muka ei jaksaisi lähteä vakio ykkösvaihteella ku se pidemmällä kakkosvaihteellaki jaksaa lähteä? Mun superlyhyillä Alastaron välityksilläki 2 vuotta takaperin 2->3 vaihto tapahtui 140km/h kohdalla.

    Toki vakiovälyillä pitää sitten käyttää yhtä pykälää pienempää vaihdetta joka paikassa, ja siinä saattaa olla se että joutuu tekemään turhia vaihtoja suorien päissä ku välit ei osu rataan järkevästi. Hyvin miniatyyrejä vikoja kyllä imho.

    Kuussatanen rankasee huomattavasti enemmän pitkistä välityksistä ku sillä on tärkeää saada ne rpm:t pysymään korkealla.
    Motopark / Kymiring välityksellä näköjään ~160km/h tapahtuu vaihto kakkoselta kolmoselle, Alastaro/Kemora välityksellä ~150km/h. Ite pyrin välittämään mopon niin, ettei tartteis ykköselle mennä missään.
    Superbike #7
  7. #97
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Motopark / Kymiring välityksellä näköjään ~160km/h tapahtuu vaihto kakkoselta kolmoselle, Alastaro/Kemora välityksellä ~150km/h. Ite pyrin välittämään mopon niin, ettei tartteis ykköselle mennä missään.
    Juu noin mullaki on about, mutta pointti oli se että ei se TARTTE olla sen välityksen sillee että ei tarttis ykköstä käyttää, toki se on parempi ku vaihteet on lähempänä toisiaan. Mutta jos niillä vakioilla ajaa ni sit ykkösellä lähtee mutkasta ihan siinäki missä ratavälityksillä lähtee kakkosella.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  8. #98
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Paljonkohan tuolla ottaa takkiin about 600vs1000?
    Veikkaan että vajaa 2 sekuntia.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  9. #99
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Itse ajoin kymillä R6R:llä 15-45 väleillä, kun yleensä suomen radoilla oli 15-47. Ja oli sinne oikein passeli.
    Vakio on siis 16-45.

    Kikserissä taasen vakio on 17-42. Kymillä ja motoparkissa on sitten käytössä 16-44 (tällä pyörän vanha omistaja kelas 285 gepsiin), muualla 16-46.
    Tosiaan toi 285 tuli suht pehmeellä avauksella ja jarrumerkillä. Voi olla, että mun alla 16-43 välitys olis tuonu lisää huippuja, kun kierrokset oli jo melkein punarajalla suoran päähän, eli tehon puolesta jo reilusti laskevalla käyrällä. Ainakin kisaolosuhteissa pidempi välitys vois imuavun kanssa olla hyvä ratkasu. Ja tehoahan tuossa vehkeessä oli tuolla moottorilla se n. 165 takasella, eli 15-30hp vähemmän kuin uudemmissa kamppeissa.
    Superbike #7
  10. #100
    Lainaa Lokitek kirjoitti Katso viesti
    Mulla alottajan kanssa samanlainen projekti menossa ja ajattelin alkuun välityksissä laittaa vaan sen -1 eteen.
    Vakioketjuihin kymppiärrässä menee -1 ja +1 taakse. Vakioväleillä uudempi 10R/RR kelaa ykkösellä 156 ja kakkosella 204 km/h jos oikein muistan. Mul on ollu just -1 etu, +1 taka joskus radalla. Parempi kuin vakion aavikkovälitys. Pitkä välitys toimii taas Euroopan reissuilla hienosti.
    ZX10-RR 2018 WSBK Homologation/Winter Test Edition
    CRF450R 2014 Redmoto
  11. #101
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Peetulla meni videon datasta katottuna 259 kusiaisella.
    Mulla saman verran mittarin mukaan.
    Yamaha R6
  12. #102
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Edit. Niin joo, ja saa 520 ketjut 530:sten tilalle. Siinä on huima painonsäästö.
    Onko tuolla kuinka merkittävä vaikutus kulkupuoleen?
    Ittellä kohtuu hyvässä kunnossa nuo orggikset gixxerissä, ja siinä itte asiassa näyttäs olevanki 525:set. Eli ei mene heti vaihtoon mutta ehkä pienemmän rattaan eteen hommaan...
    Täh?
    Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
    Honda CBR 1000R -06
  13. #103
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Onko tuolla kuinka merkittävä vaikutus kulkupuoleen?
    Ittellä kohtuu hyvässä kunnossa nuo orggikset gixxerissä, ja siinä itte asiassa näyttäs olevanki 525:set. Eli ei mene heti vaihtoon mutta ehkä pienemmän rattaan eteen hommaan...
    Kurkkaapa sen vehkees tehoa papereista

    Vaihat sit ohkaisemmat, ku vanhat tiensä päässä. Onhan niissä enempi välitysvaihtoehtoja.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  14. #104
    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Onko tuolla kuinka merkittävä vaikutus kulkupuoleen?
    Ittellä kohtuu hyvässä kunnossa nuo orggikset gixxerissä, ja siinä itte asiassa näyttäs olevanki 525:set. Eli ei mene heti vaihtoon mutta ehkä pienemmän rattaan eteen hommaan...
    Noh jos hommaa alumiini takalaikan, 520 ketjut niin säästö painossa on kilon luokkaa verrattuna 530. Josta iso osa on jousittamatonta pyörivää painoa.

    Ja näyttäisi se näkyvän myös tehossakin.

    Mutta kuten hippi sanoin, enemmän o idea siinä että isompi valikoima ratastuksen puolella.
    Suzuki GSX-R 1000 L1 ratalelu
  15. #105
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Kurkkaapa sen vehkees tehoa papereista

    Vaihat sit ohkaisemmat, ku vanhat tiensä päässä. Onhan niissä enempi välitysvaihtoehtoja.
    Tämäpä se oli ajatuksena, nuo loppuun, mutta luulempa tosiaan että kattelen hiukan tiheämmät välitykset, jos sitte niiden osalta olis hiukan paremmin ratailuun sopiva.
    Juu onhan siinä jonni verran tehoa, pitäis riittää..? Ei oo näillä taidoilla teho se rajottava tekijä...

    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Noh jos hommaa alumiini takalaikan, 520 ketjut niin säästö painossa on kilon luokkaa verrattuna 530. Josta iso osa on jousittamatonta pyörivää painoa.

    Ja näyttäisi se näkyvän myös tehossakin.

    Mutta kuten hippi sanoin, enemmän o idea siinä että isompi valikoima ratastuksen puolella.
    Joo oli nuo erot sen verta pieniä 530-520 välillä, ja tuossa on tosiaan 525 joten ero lienee vielä pienempi.
    Pyörän päältä löytyy kyllä merkittävämpi tekijä kierrosaikojen parannnukseen kuin ketju-ratas yhdistelmästä. Vielä kun se vaan sais opittuakin ajamisesta jotain...

    Kiitos herroille vastauksista
    Täh?
    Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
    Honda CBR 1000R -06
  16. #106
    Mistä hommaatte kilpailunumerot? Itse tilasin taxfreekaupasta ja tuli hyvät tarrat mutta tohon eteen plexin päälle pyöreänmallinen ei oikein ole hyvä. Katselin muiden mopojen edessä olevia numeroita niin onko niissä plexin päällä sellanen muovi johon numerot on laitettu ettei tarvis plexiin laittaa?
    #73
    Yamaha YZF R6R 2007
    MV Agusta Brutale 989r 2008
    Yamaha Virago bobber look 1999
  17. #107
    Lainaa ST kirjoitti Katso viesti
    Mistä hommaatte kilpailunumerot? Itse tilasin taxfreekaupasta ja tuli hyvät tarrat mutta tohon eteen plexin päälle pyöreänmallinen ei oikein ole hyvä. Katselin muiden mopojen edessä olevia numeroita niin onko niissä plexin päällä sellanen muovi johon numerot on laitettu ettei tarvis plexiin laittaa?
    Jokkiksessahan tarvii olla valkonen pohja muutenkin.

    Superbikessa/stockissa pitää olla keltaset.
    Suzuki GSX-R 1000 L1 ratalelu
  18. #108
    Biltema myy sääntöjen mukaisia numerotarroja pusseissa. Maksaa muutaman euron.

    Pyörissä joissa keulan tila on rajallista, on nähty melkoinen määrä erilaisia ratkaisuja numeroiden sijoittelun suhteen. Keulassa se kuitenkin täytyy olla ja oikean värinen numero oikealla pohjalla.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  19. #109
    Hyvä kiitos ja kyllä musta numero valkoisella pohjalla tyyppisesti mennään. Mun sinisten katteiden edessä on vaan punainen numeron paikka pohjana mutta leikkaan liimaan ja askartelen sen kohdan valkoiseksi niin saan numeron siihen. Ajattelin vaan että olis tyylikkäämpi siinä pleksin alareunassa. Muuten alkaakin pyörä oleen valmis viivalle
    #73
    Yamaha YZF R6R 2007
    MV Agusta Brutale 989r 2008
    Yamaha Virago bobber look 1999
  20. #110
    Lainaa ST kirjoitti Katso viesti
    Hyvä kiitos ja kyllä musta numero valkoisella pohjalla tyyppisesti mennään. Mun sinisten katteiden edessä on vaan punainen numeron paikka pohjana mutta leikkaan liimaan ja askartelen sen kohdan valkoiseksi niin saan numeron siihen. Ajattelin vaan että olis tyylikkäämpi siinä pleksin alareunassa. Muuten alkaakin pyörä oleen valmis viivalle
    Vaihdoin omaan mopooni kirkkaan tuulilasin ja siihen sai ihan mukavan näköisen numeropohjan maalaamalla se alaosastaan sisäpuolelta valkoiseksi.
    Yamaha R6
  21. #111
    Menee vähän niksipirkan hommiksi, mut mä tein viimeksi numeropohjat tuollaisesta baukkarin valkoisesta kontaktimuovista. Rulla riittää pitkäksi aikaa. Mustaa samanlaista olen laittanut takakatteen alapuolen suojaksi, on pysynyt hyvin sadekelit ja painepesut.

    https://www.bauhaus.fi/sisustus-ja-s...gaAnbgEALw_wcB
    ZX10-RR 2018 WSBK Homologation/Winter Test Edition
    CRF450R 2014 Redmoto
  22. #112
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    Menee vähän niksipirkan hommiksi, mut mä tein viimeksi numeropohjat tuollaisesta baukkarin valkoisesta kontaktimuovista. Rulla riittää pitkäksi aikaa. Mustaa samanlaista olen laittanut takakatteen alapuolen suojaksi, on pysynyt hyvin sadekelit ja painepesut.

    https://www.bauhaus.fi/sisustus-ja-s...gaAnbgEALw_wcB
    Hyvä vinkki!
    Otan käyttöön suojaksi ja numeronpohjaksi.
    cbr600rr -04
  23.  
  24. #113
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Kumispraymaali on kans helppo noihin numeropohjiin:

    https://m.motonet.fi/fi/haku?q=kumimaali
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer

    https://www.facebook.com/pages/Eronenbros/216050551738408

    https://www.facebook.com/tuukkaTTkorhonen

Sivu: 4 / 4:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 234