Sivu: 7 / 7:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 567
Tulokset 181:stä 207:een 207:sta
  1. #181
    Kahlasin tämän ketjun läpi hyvine toimittajavinkkeineen kun talliin ilmestyi toi CBR 600RR. Peli on lähestulkoon vakiokuoseissa ja kunhan olen nämä lämpimät päivät ajellut ja katsonut miten se toimii, alan sitten Vingutinta purkaa, putsaa ja varustelee.

    Nyt kun tähän ketjun keskusteluun osallistujien kausi on ohi, tulisiko jotain varustelusta mieleen? Tarpeettomaksi osoittautunutta, puutetta, priorisointia jos budjettia pidetään mielessä?
    Toi Seepra tulee siis pelkästään rata-ajoon, kaikki tarpeettomat katuvarusteet riisutaan pois.

    Niin, ja tuliko sm-miehillä A-tarossa yhdellä vaihteella ja jarruitta 1.22? Videoo?

    P.S. osia saa tarjota jos pyörii nurkissa.
    Ninja H2 2020
    CRF 450R 2014 Redmoto
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Replica
  2. #182
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    Nyt kun tähän ketjun keskusteluun osallistujien kausi on ohi, tulisiko jotain varustelusta mieleen? Tarpeettomaksi osoittautunutta, puutetta, priorisointia jos budjettia pidetään mielessä?
    Mitä sulla on varusteluun jo listalla ylhäällä, vai onko yhtään mitään vielä?

    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    Niin, ja tuliko sm-miehillä A-tarossa yhdellä vaihteella ja jarruitta 1.22? Videoo?
    Ei ku unohdin koko homman siinä ku jokanen Alastaron harkkapäivä meni sadetta ihaillessa.

    P.S. 1:24 sanoin että menee yhdellä vaihteella ja aivan taatusti meneekin. Jos ens kesänä nyt sitte saisi kokonaisen kuivan ajopäivän ni se ois varsin mahtavaa... Tänä vuonna kuivia ajopäiviä sain alle 3, kaikki kemorassa.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  3. #183
    ^listalla ei o vielä paljon mitään:
    -lämppärit ja pino renkaita
    -ehkä toinen takavanne
    -kiinteät säädettävät jalkatapit, käännetty kaavio
    -lisää kaatumasuojia runkoon ja koneen poskiin
    -cat delete, link pipe + ecu flash optimointi, esim.
    kaasuvaste agressiivisemmaksi
    -vaihdenäyttö
    -killeri Akran slipariin hiljaisia päiviä varten
    -jarrujen läpikäynti, harkinnassa R6 etujarrumodi, teräspunosletkut
    -alustan kunnon selvitys, huolto, tarvittaessa modaus
    -perushuollot, hyvät nesteet
    -ja orgin tarra

    Ajattelin myös shifteriä kun monet vuodet on jo sellaiseen tottunut, mutta ainakin nyt katuajossa se tuntuu tarpeettomalta, vaihteet loksuu ylös-alas ilman kytkintä nätisti.
    Ninja H2 2020
    CRF 450R 2014 Redmoto
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Replica
  4. #184
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    kaasuvaste agressiivisemmaksi
    Muista sitte tehdä se kaasuvaste laiskaksi osakaasulla ku rpm on alta 6000. Muuten et pysty avaamaan oikein mutkista ku se rykäsee liikaa.

    Tuo on itsellänikin edessä talven aikana, koittaa saada tonnarin kaasu siihe kuosiin että sillä pystyis avaamaan apexissa.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  5. #185
    Joo toi kaasu/tehontuotto vaatii opettelua kun muut pyörät on ollu pitkään pikkusen voimakkaampia ja alempaa. Ja luistonesto puuttuu....noilla nakeilla, mitkä siinä on nyt alla, ollut melkoista liukastelua kun on availlut kostealla asfaltilla.
    Ninja H2 2020
    CRF 450R 2014 Redmoto
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Replica
  6. #186
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Muista sitte tehdä se kaasuvaste laiskaksi osakaasulla ku rpm on alta 6000.
    Eihä kusiainen niillä kierroksilla lähde mihinkään, teki sitten miten tahansa sillä.
    joku kikseri
  7. #187
    Sry tuli typo, tarkoitin sanoa 26000.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  8. #188
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    Joo toi kaasu/tehontuotto vaatii opettelua kun muut pyörät on ollu pitkään pikkusen voimakkaampia ja alempaa. Ja luistonesto puuttuu....noilla nakeilla, mitkä siinä on nyt alla, ollut melkoista liukastelua kun on availlut kostealla asfaltilla.
    Toi RR:n moottori on sit todella ponneton vakiona, tulee radalla pikku ylläri tonnarin jälkeen

    Tohon saa onneksi HRC:n osia kohtuulliseen hintaan, Power Up kittejä näyttää olevan vieläkin myynnissä ja manuaalit löytyy netistä. Ne ovat olleet uutenakin kohtuullisen hintaisia joten niitä on paljon markkinoilla. Ainakin imutorvet ja nokat kannattaa laittaa. Kit-ecu on aika onneton, siihen ei kannata ainakaan paljoa rahaa sijoittaa. Onneksi nykyään on markkinoilla paremmin säädettäviä ecuja, kannattaa kysellä penkittäjältä vinkkiä mikä kannattaa hommata ja mistä on hyviä kokemuksia.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  9. #189
    ^joo jotain eloa sentään syntyy >8000rpm. Ainakin vinkuu

    Aiempia vehkeitä oon säädättänyt Samilla ja joskus muinoin Piensalmella. Onko joku Honda tai rata/kusiasspesialisti ketä vois suositella? Välimatka ei mikään ylittämätön ongelma.
    Ninja H2 2020
    CRF 450R 2014 Redmoto
    CBR 600RR 2009 Ten Kate Replica
  10. #190
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Batmanninja kirjoitti Katso viesti
    ^joo jotain eloa sentään syntyy >8000rpm. Ainakin vinkuu

    Aiempia vehkeitä oon säädättänyt Samilla ja joskus muinoin Piensalmella. Onko joku Honda tai rata/kusiasspesialisti ketä vois suositella? Välimatka ei mikään ylittämätön ongelma.
    Isoin ongelma noissa kusiaisissa on se, että vetoalue on äärimmäisen kapea. Se vaatii usein juuri oikean välityksen, ettei kone putoa vetoalueelta. Noilla pienillä virityksillä saa vetoaluetta leveämmäksi jolloin ajaminen on rutkasti mukavampaa.

    Varmaan toi Sami on hyvä, tosin enemmän se on siitä kiinni onko penkittäjä perehtynyt käytettävään moottorinohjaukseen. Muinoin mellä oli supersport hondan kassa isohko ongelma, ettei kukaan Suomessa ollut oikeasti riittävästi perehtynyt käyttämäämme moottorin ohjaukseen. Briteistä löytyi loppujen lopuksi tyyppi joka osasi säätää kaasuvasteen ja moottorijarrun kuskin haluamalla tavalla. Soppa- ja sytkäkartat varmaan osaa säätää jokainen ammattitaitoinen säätäjä, mutta noiden muiden parametrien säätö ( joita voi olla ihan helvetisti) vaatii kokemusta ja dataa.

    Tampereen Yamaha Centterin (DC Finland) Naukkarinen on säätänyt kisapyöriä melkein 20 vuotta, joten sieltä varmasti löytyy ajatuksia aiheesta. Eniten tosin perehtynyt jammujen (YEC ecujen) säätöön, mutta tekee muitakin merkkejä ja moottorinohjauksia. Kävi toi hondakin siellä silloin kun käytettiin HRC sähköjä.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  11. #191
    Tohon Hondaan noi HRC (kopio) imutorvet on ihan ehdoton päivitys. Ilman niitä vetoalue on tosi kapea. Kitti imutorvilla lähtee vetämään n. 1500rpm alempaa kuin vakioilla.
    Superbike #7
  12. #192
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Pistän siis aina talveksi pakkasenkestävät litkut koneeseen ja vaihdat wetterit takaisin ennen kauden alkua. Eli pelkät vedet sisään ja koneen käyttö lämpimäksi. Sit vedet pihalle ja wetterit sisään. Eipä sinne silloin paljoa glykolia jää.
    Onko tuohon wetterin vaihdossa jäähdytysnesteeseen muuta syytä kuin tuo pakkasenkestävyys? Ittellä wetterit sisällä mutta kun pyörä talvehtii lämpimässä tallissa niin onko tarvetta vaihtaa glykooliin? Suojaako se muuten konetta paremmin kuin wetteri? Eli vaihtasitteko kuitenkin?
    Täh?
    Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
  13. #193
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Onko tuohon wetterin vaihdossa jäähdytysnesteeseen muuta syytä kuin tuo pakkasenkestävyys? Ittellä wetterit sisällä mutta kun pyörä talvehtii lämpimässä tallissa niin onko tarvetta vaihtaa glykooliin? Suojaako se muuten konetta paremmin kuin wetteri? Eli vaihtasitteko kuitenkin?
    Itellä käy pyörä melkein joka talvi penkissä, niin tulee laitettua kuljetusten vuoksi noi glykolit. Toinen syy on jos jostain syystä sattuisi säilytystila menemään pakkaselle. Lähinnä varmuuden maksimoimistahan tuo on, en usko että talven aikana sille nesteelle tai moottorille mitään tapahtuu.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  14. #194
    Jos Redlinen omia lupauksia uskoo, niin wetterin korroosionestokyky on jopa parempi kuin normaalin jäähdytinnesteen, joten sen puolesta edestakaisin vaihtamisen tarpeellisuutta puoltaa vain mahdollinen jäätymisriski. Säännöllinen nesteen vaihto lienee kuitenkin suositeltavaa olipa koneessa glykolit tai wetterit.
  15. #195
    Aika pieni vaiva vaihtaa jäähdytysnesteet. Pysyy samalla paikat puhtaana sisältä. Kaikkeen muuhun talvihuoltoon verrattuna olematon lisätyö.
    Tallissa: YZF-R6 2008 & GSF 400 -92, Tunturi Sport -73 & Pappatunturi -74
  16. #196
    Lainaa Kolmone kirjoitti Katso viesti
    Aika pieni vaiva vaihtaa jäähdytysnesteet. Pysyy samalla paikat puhtaana sisältä. Kaikkeen muuhun talvihuoltoon verrattuna olematon lisätyö.
    Ja kun ratapyörän talvihuoltoon oleellisena osana kuuluu runkohuolto niin jäähdytysnesteet on pakko laskea ulos, kun irrottaa koneen.
    Superbike #7
  17. #197
    Ratapyörään hyvä ja luotettava pääkytkin (virtalukko poistettu)? Sijoittelu on varmaankin makuasia, mutta hyviä esimerkkejä saa antaa.
    Tallissa: YZF-R6 2008 & GSF 400 -92, Tunturi Sport -73 & Pappatunturi -74
  18. #198
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  19. #199
    Lainaa Kolmone kirjoitti Katso viesti
    Ratapyörään hyvä ja luotettava pääkytkin (virtalukko poistettu)? Sijoittelu on varmaankin makuasia, mutta hyviä esimerkkejä saa antaa.
    Aika monella on se semmonen cliparitankoon tuleva katkasija, eli tän tyyppinen: https://www.motonet.fi/fi/tuote/3830...kkeella-12V55A

    Tuo yleensä senkin takia, että säännöt vaatii, että tappokatkaisija (=pääkytkin) on oltava peukalon ulottuvilla.

    P.S. En sen tarkemmin kattonu onko tuo katkasija passeli.
    Superbike #7
  20. #200
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Odotan, että Seikkailu_R linkittää jotain vielä tymäkämpää kytkintä.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  21. #201
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Aika monella on se semmonen cliparitankoon tuleva katkasija, eli tän tyyppinen: https://www.motonet.fi/fi/tuote/3830...kkeella-12V55A

    Tuo yleensä senkin takia, että säännöt vaatii, että tappokatkaisija (=pääkytkin) on oltava peukalon ulottuvilla.

    P.S. En sen tarkemmin kattonu onko tuo katkasija passeli.
    Täytyypä tutkailla sähkökaaviota ja pohtia minkälaiset virrat siitä kulkee läpi.
    Tallissa: YZF-R6 2008 & GSF 400 -92, Tunturi Sport -73 & Pappatunturi -74
  22. #202
    https://www.moposport.fi/katkaisin-k...-on-off-domino

    Tuollainen on palvellut virtalukon tilalla omassa enskalelussa pari vuotta. Mielestäni kätevä paketti.
  23. #203
    Lainaa Kolmone kirjoitti Katso viesti
    Ratapyörään hyvä ja luotettava pääkytkin (virtalukko poistettu)? Sijoittelu on varmaankin makuasia, mutta hyviä esimerkkejä saa antaa.
    ZX6R 2011. Kaikki sähkö menee virtalukon läpi, eli kytkimen pitää kestää kunnolla virtaa.
    Yamahassa voi olla sama tyyli. Varmuudeksi siis suosittelen tymäkämpää kun liian köykästä.
    Braaaaap
  24. #204
    Tuo linkkaamani ajaa vain relettä joka sitten lyö isot sähköt päälle.
  25. #205
    Lainaa T1mppa kirjoitti Katso viesti
    ZX6R 2011. Kaikki sähkö menee virtalukon läpi, eli kytkimen pitää kestää kunnolla virtaa.
    Ei nyt ihan kaikki, mut melkein. Tuuletin, jos on, on omassa piirissään. Sen releelle kannattaa pistää oma kytkin, niin saa sen halutessaan käyttöön varikollakin.

    Ignition-piiri kannattanee vetää suoraan alkuperäiseen tappokatkaisijaan, sinne se menee normaalistikkin (kiertää vaan virtalukon kautta). Yksi vikaantuva kohde vähemmän, kun ei lisää sinänsä ylimääräsiä kytkimiä.

    Pääsulake on 30A, ett sen enempää ei tarvi kytkimenkään kestää, jos kaikki on käytössä.
    Jos valot ja vilkut on riisuttu, niin ne virrat voi unohtaa.
  26. #206
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa skuikka kirjoitti Katso viesti
    https://www.moposport.fi/katkaisin-k...-on-off-domino

    Tuollainen on palvellut virtalukon tilalla omassa enskalelussa pari vuotta. Mielestäni kätevä paketti.
    Saatana kun menin klikkaamaan. Nyt on kaikki sivut täynnä moposportin mainoksia
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki GSX1100S Katana * KTM 690 Enduro R * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R *
  27.  
  28. #207
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Aika monella on se semmonen cliparitankoon tuleva katkasija, eli tän tyyppinen: https://www.motonet.fi/fi/tuote/3830...kkeella-12V55A

    Tuo yleensä senkin takia, että säännöt vaatii, että tappokatkaisija (=pääkytkin) on oltava peukalon ulottuvilla.

    P.S. En sen tarkemmin kattonu onko tuo katkasija passeli.
    Ei ole sopiva. Tarvitaan 3-napainen ja enemmän ampeereja.
    Tallissa: YZF-R6 2008 & GSF 400 -92, Tunturi Sport -73 & Pappatunturi -74
Sivu: 7 / 7:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 567