Sivu: 3 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123
Tulokset 61:stä 86:een 86:sta
  1. #61
    Moottorin työstökin alkaa jo polttelemaan mielessä, mutta pesullahan se on aloitettava. Yllättävän painava tuo moottori, joten pesua ja huoltohommia varten oli kätevintä tehdä sille pukki. Eipä tarvitse lattialla pyöritellä ja pelätä mikä antaa periksi. Tekaisin huonekaluputkesta ja tallista löytyvästä rojusta tuollaisen pikaisen tekeleen. Kaunis se ei ole, eikä varmaan minkäänsortin ristimitassa, mutta kyllä se kone siihen sattui. Tuon kanssa konetta kantaa kahteen pekkaan melko kätevästi.







    Lohkon, sylinterien ja kansien maalaus on pyörinyt mielessä, mutta näinköhän tuota saa ikinä niin puhtaaksi, että mikään maali kestäisi. Vaatisi varmasti jonkin puhalluksen. Tarvittaisiin kokemuksia tuollaisesta hommasta, pohjatöistä ja maaleista? Moottorimaaleja löytyy ihan spraykannuistakin, tekeekö niillä mitään?
  2. #62
    Lainaa Marko_k kirjoitti Katso viesti
    Moottorin työstökin alkaa jo polttelemaan mielessä, mutta pesullahan se on aloitettava. Yllättävän painava tuo moottori, joten pesua ja huoltohommia varten oli kätevintä tehdä sille pukki. Eipä tarvitse lattialla pyöritellä ja pelätä mikä antaa periksi. Tekaisin huonekaluputkesta ja tallista löytyvästä rojusta tuollaisen pikaisen tekeleen. Kaunis se ei ole, eikä varmaan minkäänsortin ristimitassa, mutta kyllä se kone siihen sattui. Tuon kanssa konetta kantaa kahteen pekkaan melko kätevästi.







    Lohkon, sylinterien ja kansien maalaus on pyörinyt mielessä, mutta näinköhän tuota saa ikinä niin puhtaaksi, että mikään maali kestäisi. Vaatisi varmasti jonkin puhalluksen. Tarvittaisiin kokemuksia tuollaisesta hommasta, pohjatöistä ja maaleista? Moottorimaaleja löytyy ihan spraykannuistakin, tekeekö niillä mitään?

    Tee joku keltapassivoinnin tms tapainen muu kuin maalaus pintakäsittely. Saattaa jättää patinoidun pinnan.
    Suzuki SV 1000 N K4
    Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
  3. #63
    Tuommoisista pinnoituksista itselläni ei ole kyllä minkäänsortin tietämystä. Pikainen googletus antoi ymmärtää, ettei ihan jokapaikassa edes tehdä. Mikälie sitten olisi tuolle materiaalille sopiva pinnoite, joka kestäisi kuumaa sekä bensaa/öljyä. Väriksi tulisi musta. Kokemuksia ja neuvoja kuulen kyllä mielelläni, mutta uskon valinnan kääntyvän kuitenkin maaliin.
  4. #64
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Soodapuhalluksella tuon saisi avarmaan puhtaaksi.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
  5. #65
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Soodapuhalluksella tuon saisi avarmaan puhtaaksi.
    Kyllä varmasti saisi. Sylinterit ja kannet on pakko puhaltaa irrallaan hyvän lopputuloksen saamiseksi, mutta tuon loppulohkon puhallus vaatii hieman miettimistä. Helpoiten tuon lohkon puhallus varmaan onnistuisi sylinterit ja kaikki sivukopat paikoillaan, koska koloja joihin puhallusmateriaalia ei haluta, on muuten melkoisesti. Täytyy miettiä, onko se sitten tehtävä kaksi reissua..
  6. #66
    Kasailin runkoon takajousituksen paikoilleen. Kyydissäolijan jalkatappiasetelmat jätin pois takahaarukan akselipultin alta, koska niille ei ole käyttöä. Tämän vuoksi akseliä täytyi lyhentää ~15mm. Lankarullille porasin M10 kiinnitysreiät.





    Painelin myös uudet pyöränlaakerit koloihinsa.



    Keulan alakolmiokin sai uuden värin päälle, ja laitoin paikoilleen. En suotta tasoitellut tuota kolmion valupintaa, koska se jää maskin, sekä eteen tulevan peitepellin taakse kuitenkin näkymättömiin. Ohjauslaakerin moitteeton kunto, sekä uuden järkyttävä hinta johtivat siihen, että vanha sai jäädä. Puhdistus ja uudet rasvat riittivät.





    Kyllä onkin tyydyttävää kasailla puhtailla/uusilla osilla.
  7. #67
    Hyvältä näyttää!! Tuo kasausvaihe on rakentelijan joulu!!
    Mun tube kanava:
    SSA Motors Finland

    Instagram:
    ssamotorsfinland
  8. #68
    Lainaa UMAS kirjoitti Katso viesti
    Hyvältä näyttää!! Tuo kasausvaihe on rakentelijan joulu!!
    Kiitos vaan, ja totta puhut!

    Aiempaan pohdiskeluun viitaten, päädyin moottorin maalauksen suhteen VHT:n tuotteisiin. Näitä ainakin jotkut Amerikan veljet käyttäneet. Kokeillaan, kunhan siihen pisteeseen päästään.

  9. #69
    Takarattaannapa oli alunperin kirkkaalla alumiinipinnalla, eli ei sovi sellaisenaan muuten tummaan ympäristöön. Uuden värin jälkeen painelin uuden laakerin sisään, ja takaratas paikoilleen. Olin hankkinut jo aiemmin uudet orggisvälitykset, ja tietenkin mustilla rattailla.







  10. #70
    Hiljakseen saanut tehtyä pieniä juttuja, koostellaan niitä nyt yhteen.

    Kävin kaverin tallissa puhaltelemassa osia lasikuulalla, muunmuassa keulan ulkokuoret, yläkolmio, jarrulevyt, valojen kannakkeita yms. Kyllähän tuo puhalluskoppi hiomisen voittaa, olisi ihan kiva kapistus itsellekin.



    Muutama osa puhalluksen jäljiltä. Kevyt karhennus, happopohjamaalit pohjille ja väriä päälle.











    Jarrulevyjen keskiöt maalasin jarrusatulamaalilla, joten kestää lämpöä sekä jarrunestettä.

    Keulan liukuputket olivat ajan myötä napanneet kolmioista ruostetta itseensä. Siistin ne huopalaikalla ja kiillotustahnalla.





    Keula olisi nyt valmis kasattavaksi. Renkaat voisi myös käydä asennuttamassa vanteille jarrulevyjen asennuksen jälkeen.
  11. #71
    Laitoin iskunvaimentimet kasaan uusilla öljyillä, stefoilla ja lukkorenkailla.



    Tein keulamadalluksen asentamalla liukuputket 20mm yläkolmion yli. Tuon verran nyt oletuksena, katsotaan lopullinen tarve sitten myöhempänä kun kokonaisuus alkaa muodostua. Peräpäätä on myös helppo vielä korottaa tarvittaessa, siihen onkin jo olemassa kaverin sorvaamat 10mm korotusholkit. Optioita on hyvä olla.





    Jarrulevyt asensin myös paikoilleen. Tuo all black väritys alkaa hieman jo syömään erottuvuutta pienemmistä yksityiskohdista, mutta omaan mieleen silti hyvännäköinen.





  12. #72
    On tulossa siisti peli!
    Se maksaa kuka nauttii!
  13. #73
    Lainaa Jebbe kirjoitti Katso viesti
    On tulossa siisti peli!
    Kiitos.


    Renkaat vanteille, ja vanteet paikoilleen. Vihdoin rullaava runko, käsittely tallissa helpottuu kummasti.





    Mallailin ohjaustankoa paikoilleen, ja kuten joku täällä jo aiemmin vihjasi, jätin välitangon pois. Paljon parempi noin, hyvä vinkki! Kertokaa ihmeessä muitakin ajatuksia jos niitä ilmenee, esimerkiksi se takajarrusatulan tuki on edelleen ratkaisematta. Kuva taisi olla edellisellä sivulla.
  14. #74
    Vilkut ovat olleet yksi suurista pulmista tähän asti. Halusin mahdollisimman huomaamattomat vilkut, mutta mitkään minivilkut eivät tuntuneet sopivan lookkiin. Vilkkujen pitää mielestäni myös näkyä hyvin ajaakseen asiansa. Taakse tilasin kokeeksi melko pienet pyöreät ledilliset, ja nuo osoittautuikin omaan makuun nappivalinnaksi. Hyvin huomaamaton asennus iskarien yläpään kupeeseen, ja erittäin kirkkaat. Saavat jäädä.







    Eteen melkeinpä ainoa vaihtoehto käytännön ja hyödyn kannalta oli tangonpäävilkut. Hyväksytyt ledimallit näyttävät hyvältä, ja toimivat puntteina. Tangon leveys tietenkin suureni jonkin verran noiden myötä, mutta hyväksytään.





    Ainoa ongelma enää on käyttökatkaisija, koska haluan tangon olevan mahdollisimman kliini. Katsotaan mitä tuohon keksitään, vinkkejäkin otetaan vastaan.
  15. #75
    Miun projektiin tulee eteen alkuperäisten vilkkujen sisään nuo
    https://www.motonet.fi/fi/tuote/3830...nnus-OE-tai-VT


    Ja taakse nuo takavalon sisään.
    https://www.motonet.fi/fi/tuote/4002...i-e-hyvaksytty
  16. #76
  17. #77
    https://www.ebay.co.uk/itm/3-Button-...75.c100623.m-1

    Tossa olisi kolmella napilla. Johto varmaan kytketään niin että se tulee ulos tuosta kolosta tai sitten tangon sisään.
    FJR -14
  18. #78
    Hyviä vaihtoehtoja kumpikin! Kaksinappinen olisi mukavan kompakti kooltaan, mutta hieman erikoinen asettelu napeilla päällekäin ollessaan. Nuo ymmärtääkseni toimii hetkellisesti, eli vilkkukäytössä olisi nappia pidettävä pohjassa. Ei ihan ideaalia ajaessa, mutta ei suljeta vielä pois. Täytyy tutkia lisää.
    Eräs KTM- harrastajakaveri kertoi tietynmallisessa Kotarissa olevan hyvin askeettinen vilkkukatkaisija, ja häneltä saattaisi sellainen vielä löytyäkin. Katsotaan tuokin vaihtoehto vielä.

    EDIT: Löytyikin irrallaan myytävänä on/off nappeja, jotka käyvät uskoakseni juuri noihin samoihin katkaisijarunkoihin. Eli tilaukseen meni kaksinappinen runko, sekä manuaalisesti palautettavat napit. Katsotaan miten käy.

    Kiitos
    Viimeksi muokannut: Marko_k; 12.11.2020 klo 21:51.
  19. #79
    Etu-, ja takakate viimeisteltynä maalausvalmiiksi.



    Bensatankki huutaa myös maalia, mutta sitä ennen pari pikku jippoa.
    Ensimmäinen homma oli tasoittaa tankin kyljistä alkuperäisten Suzuki- embleemien paikat, sillä niiden tilalle on tulossa muuta. Nuo lämiskät on pistehitsattu kiinni, eli pistehitsiporalla pisteet auki. Lätkien alla oli hieman pintaruostetta, mutta puhdistui hyvin ja pelti jäi terveeksi. Täytettävää noissa koloissa on hyvin vähän, joten laitoin pohjalle jo aiemmin hyväksi todettua tankinpaikkausmassaa. Tuo on käytettäessä todella notkeaa, jolloin täyttöominaisuus on todella hyvä, mutta kovettuu äärimmäisen kovaksi. Loppusilaus fillerillä.







    Seuraava homma kosketti bensamittaria, jota tässä pyörässä ei ole lainkaan, mutta jonkinsortin liemenosoitin olisi ihan paikallaan. Mielessä on alusta asti ollut chopper- piireistä tuttu tankin ulkopuolelle tuleva kirkas letku, josta bensan tason näkee. Joten miksipä ei, sen kerran kun itselle tehdään.

    Mieleinen paikoitus ja askelpora käyntiin.



    Hitsattavat muhvit kiinni, ja koesovitus kulmaliittimillä ja letkulla. Muhveja myöten maalaan, liittimet jää tietty kirkkaiksi.







    Ihan mieleinen lopputulos tuli. Hitsatessa ilmeni hieman haasteita, joten täytyy nuo saumat tasoitella fillerillä. Lopulliseen asennukseen liittimien kierteet on tiivistettävä, ja siihen ajattelin käyttää esim. tälläistä;
    https://www.fixusnet.fi/fin/kierrelu...-104706-51603/
    Saa antaa vinkkiä tuon toimivuudesta, tai jos on kokemusperäistä tietoa jostain muusta toimivasta tuotteesta.

    Sitten muutaman naarmun tasoitus ja maalaushommiin.
  20. #80
    Kierrelukite.
    Öljyn, bensiinin, dieselin, hydrauliikkanesteiden ja jäänestoaineen kestävä.

    Tuo todennäköisesti kestää etanolibensaa, koska jäänestoaine on etanolipohjaista.

    Aiemmin kyselin tiivistysainetta muovisen polttoainesäiliön metallisen kierreholkin tiivistykseen ja kaikki valmistajat sanoi, että kyllä heidän tuotteen bensaa kestää, mutta etanolibensasta (E95) eivät ota kantaa...
  21. #81
    Olen parissa paikkaa lukitetta käyttänyt bensaliitoksen tiivistykseen. Jopa huonon banjoliittimen sai pitämään.
  22. #82
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti

    Tuo todennäköisesti kestää etanolibensaa, koska jäänestoaine on etanolipohjaista.
    Hyvä huomio, en edes ajatellut etanolin osuutta bensassa.
  23. #83
    Sitä 95E10:ä ei juuri kannata käytää, 98E5:ssa on puolet vähemään etanolia.
    FJR -14
  24. #84
    Lainaa Tinde kirjoitti Katso viesti
    Sitä 95E10:ä ei juuri kannata käytää, 98E5:ssa on puolet vähemään etanolia.
    Kyllä, 98 on ollut käytössä aina moottoripyörissä.
  25. #85
    Katteet on nyt pintaväreissä, tankki vielä vaiheessa. Alunperin oli tarkoitus paljastaa väritys vasta kun koko pyörä on muuten valmis, mutta rakennustahdin huomioiden lienee viisaampaa ripotella sisältöä sitä mukaan kun sitä valmistuu.





    Eli loput grafiikat tulevat sitten teippaamalla. Etu- ja peräkatteen teippaan itse, mutta tankin pyöreiden muotojen ja suurehkon koon vuoksi taidan ulkoistaa homman ammattilaiselle.

    Ajokamppeita on myös tullut jo hankittua tätä pyörää varten, ja sävyt tietty pyörään sointuvia.

  26.  
  27. #86
    Projektissa tuli otettua takapakkia, ja se söikin hieman motivaatiota.

    Noiden maalattujen katteiden lakkapinta oli vetänyt rypyille teippauksia odotellessa. Maalaus meni niin, että;
    -hiontaväri
    -viikko kuivattelua
    -pintaväri
    -viikko kuivattelua
    -kirkas lakka
    -viikko kuivattelua
    -kevyt myllytys/kiillotus

    Jokaisen vaiheen välissä pinta näytti hyvältä, ja kiillotuksenkin tein vain viimeistelyksi. Tuon kiillotuksen jälkeen viikko/pari eteenpäin huomasin pinnan menneen kuitenkin pienelle kurtulle. Olikohan vielä liian aikaista kiillotukselle, eikö maali kestänyt kiillotusainetta, vai mikälie syynä? Katteet olivat lämpimässä kaiken aikaa, maalina Maston One sprayt. Tilanteeseen tympääntyneenä koko projekti jäi unholaan pitkäksi aikaa.

    Nyt alkaa taas hiljalleen kiinnostus palata. Taidan ensimmäisenä kokeilla uudelleen kiillotusta, nyt kun kerrokset ovat taatusti asettuneet.
Sivu: 3 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123