Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Tulokset 31:stä 60:een 60:sta
  1. #31
    Maskin valmistus aloitettu. Tein yksinkertaisen muotin vanerista, jonka avulla sai perusmuodot kuidutettua helposti symmetriseksi. Tein reunoista viistot saadakseni maskiin hieman syvyyttä, koska pelkkä tasainen lätty jättäisi sivusta katsottuna valon ja johdot turhan näkyviin.



    Muotin päälle vedin ensin pari kuitukerrosta päästäkseni mitoittamaan lampun paikan tarkasti kuitumallilla, se kun oli tuon paksun vanerimuotin kanssa melko vaikea hahmottaa. Reikäsahalla reilunkokoinen aukko valolle, jonka jälkeen pystyi jo mallaamaan maskia omalle paikalleen. Tuollaisenaan umpio hyppäsi liikaa silmille tasaiselta pinnalta, ja vaati hieman "naamioimista". Spraypurkin kansi osoittautui halkaisijaltaan sopivaksi jigiksi, jonka avulla kuidutin kauluksen valolle. Vahvistin vielä koko rakennetta kuiduttamalla lisää tavaraa maskin takapuolelle.







    Nyt tuossa olisi ensiversio mallailtavaksi, että menikö sinnepäinkään. Omaan silmään tuo on aikalailla sitä mitä hainkin, joten julkisivun viimeistely ja kiinnikkeet vielä. Kytkinvaijerille sekä virtalukolle on myös tehtävä pienet lovet, mutta ei mitään dramaattista. Ehkä se tavoiteltu kilpurilookki alkaa hahmottua? Pohjamaalattuna visiointi helpottuisi vielä..
  2. #32
    Kuituperän hahmottelua.
    Tein rungon päälle pahvista kehykset, johon pursotin uretaanivaahdon. Kuivuttuaan tuota on helppo muotoilla mielen mukaan lasikuidun muotiksi. Kuvasta poiketen jatkoin kehystä hieman takavalon kohdalta saadakseni valon jäämään perälipan alle.



    Varovainen pitää olla muotoillessa, on niin pehmoista tavaraa tuo vaahto. Jonkinsortin uretaanilevy olisi kyllä parempaa työstettävyyden puolesta, mutta tuo peräylitys valoa varten onnistui tässä kohtaa helpommin vaahdon kanssa.
    Tässä osviittaa perän mallista, vaikkakin on vielä vaiheessa.



    Aion tehdä peräkatteesta yhtenäisen osan bensatankkiin asti myötäilemällä rungon linjoja. Kuidutus tapahtuu tietenkin suoraan pyörän päällä, jolloin sopivuus on paras mahdollinen. Istuin tulee kiinnittymään peräkatteen päälle.

  3. #33
    Hieman edellisestä kuvasta jalostaen perä alkoi saada lopullisen muotonsa. Pohjat huolellisesti teipattuna ennen kuidutusta, ettei hartsi tartu vääriin paikkoihin.



    Lisäsin teipin alle kerroksen solumuovia saadakseni hieman pelivaraa rungon ja katteen välille. Näin kate ei hiero maaleja rungosta, eikä päinvastoin. Tässä ensikokeilussa nyt 4 kerrosta kuitua, katsotaan mitä tulee, vai tuleeko mitään.





    Etumaskin kiinnikkeet myös työn alla.
  4. #34
    4 kerrosta luulisi kestävän, kun kestää vaellusahkiossakin.
    https://www.youtube.com/user/mtubeist
  5. #35
    Hyvältä näyttää ja vauhdilla etenee homma!!
    Mun tube kanava:
    https://www.youtube.com/channel/UCyBrstNuTORBvFsUoMgHF5Q
    Instagram:
    ssamotorsyt
  6. #36
    Lainaa mek kirjoitti Katso viesti
    4 kerrosta luulisi kestävän, kun kestää vaellusahkiossakin.
    Tuskin vahingossa rikki saisi, mutta tulen vielä lisäämään useamman kerroksen. Varsinkin istuinosaan, joka tulee saamaan kuormaa päälle.

    Renkaat saapuivat tänään. Päälle pyöräytetään toki vasta vanteiden maalauksen jälkeen. 110/80-19 ja 120/80-18 Heidenau K60.

  7. #37
    Mukavasti tuntuu edistyvän! Kiitos hyvistä kuvista ja selostuksista, ilolla seuraan ja koitan saada inspiraatiota oman projektin jatkamiseksi.

    Mistä olet tilannut tuon takavalon? Linkkiä? Vaikuttaa hyvinkin sellaiselta mitä olen etsinyt..
  8. #38
    Lainaa Pkl kirjoitti Katso viesti
    Mukavasti tuntuu edistyvän! Kiitos hyvistä kuvista ja selostuksista, ilolla seuraan ja koitan saada inspiraatiota oman projektin jatkamiseksi.

    Mistä olet tilannut tuon takavalon? Linkkiä? Vaikuttaa hyvinkin sellaiselta mitä olen etsinyt..
    Kiva kuulla! Takavalo löytyi Motonetista. https://m.motonet.fi/fi/tuote/383084...a-e-hyvaksytty
  9. #39
    Hommasta toiseen taas.
    Etumaskin kiinnikkeet ovat nyt valmiina. Kuiduttelin ensin nuo kulmapalat kantattuja peltimuotteja vasten, ja veistelin sopivan muotoisiksi. Sitten vaan paikoitus kohdilleen ja kuidulla maskiin kiinni. Porasin kulmapalojen maskia vasten tuleviin pintoihin muutamat reiät, jolloin hartsi kulkee myös kappaleiden "läpi". Myös muutama kerros mattoa päällä, väittäisin että kestää.



    Yläkiinnikkeet sattuvat alkuperäisen mittariston kannattimiin, ja alemmat kiinnittyvät ajovalon kannakkeisiin. Kumialuslevyt vielä väliin värinän vaimentamiseksi.



    Tuossa maskin nurjalla puolella on nyt hiontaväri raa'alla lasikuitupinnalla. Ehkä välihionta ja toinen kerros, mutta julkisivun veroiseksi en taustapuolta siisti, koska se ei sieltä näy.
  10. #40
    Pitkästä aikaa. Projekti ei suinkaan ole jäissä, vaan remonttihommien takia talliin ei ole kerennyt muuta kuin työkaluja hakemaan. Jostain syystä vaimon mielestä kodin remontointi on moottoripyörää tärkeämpää.

    Jotain elonmerkkejä kuitenkin valvovan silmän katveessa, nimittäin vaimentimien mallailua. Omassa mielessä on kaikenaikaa ollut tuplavaimentimet päällekäin, ja näin myös tulen ne asentamaan. Katurenkaat hieman hämäävät lopullisen lookin hahmottamista, ja kieltämättä vaimentimien sijainti ei ehkä ole tyypillisintä trackeria. Nevertheless, itse pidän.





    Peräkate ei ole edennyt edellisestä päivityksestä muuten, kuin leikelty hieman liikuteltavampaan muotoon.

    Tämä päivitys jää hieman tyngäksi, mutta olkoon teaserina ja todisteena että homma jatkuu, ennenkuin threadi häviää bittiavaruuteen.
  11. #41
    Pitää muistaa myös pyhittää lepopäivä!
    Tallissa..

    Projekti etenee hitaasti, mutta hitaasti. Hieman tuli otettua takapakkiakin, nimittäin ensimmäinen peräkateproto sai loppusijoituspaikan roskapöntöstä. Ongelmaksi koitui katteen helmat. Suoraan rungon päälle kuiduttaessa muoto mukailisi muuten hienosti runkoputkia, mutta iskarien kohdalta swingiristeykseen menevä putki lähteekin hieman viistosti ulospäin, jolloin se loi ikävän kuprun. Eikä siis myöskään läpäissyt laatuseulaa.

    Hitsasin runkoon 0,7mm pellistä apusuikaleet, joilla sulautan tuon kuprun mahdollisimman jouhevasti, sekä saan tasaisen suorat helmat. Uretaanimuotti täytyi myös tehdä uudestaan, mutta mikäs tässä harjoitellessa.



    Taas huolellinen teippaus ja uusi yritys, joka onnistuikin ihan hyvin. Kittailen tuon uuden kuitumallin siistiksi, ja käytän sitä muottina varsinaisen tuotteen tekoon. En kuitenkaan tee ns. negatiivista muottia, vaan kuidutan tuon muotin päälle. Näin saan hieman pelivaraa rungon ja katteen välille, eikä pintapuoli vaadi kuin hionnan ja seitinohuen kittauksen. En näe näin yksinkertaisilla muodoilla hyötyä negatiivimuotista työmäärään nähden.





    Tässä muotti vielä viimeistelemättä, ja tietenkin ylikokoisena. Virallinen kate leikellään sitten viimeisiin muotoihin. Helmat trimmaan niin, että peittävät juuri rungon vaakaputket, sekä takaluupin sivusta katsottuna.

    Jatketaan harjoituksia!
  12. #42
    Ei mitään uutta, mutta muutama kuva kuitenkin uuden perän vaiheista. Foorumikollegalta opittu konsti käyttää muotin suojauksessa alumiiniteippiä, jota löytyikin sopivasti ilmastointiremontin jäljiltä. Tuo asettuu todella hyvin kaareviinkin muotoihin, mutta hartsi puree mielestäni tiukemmin verrattuna tavalliseen pakkausteippiin. Välivahan kanssa oltava huolellinen.

    Eli tässä teipattu edellinen kuidutus muotiksi.



    Kuusi kerrosta kuitua ja irroitettuna muotista.







    Karkeat muodot alkaa löytyä.

    Kiinnityksiä sekä istuinta ruvettava myös hiljalleen suunnittelemaan. Yhdistän näillä näkymin peräkatteen ja istuimen kiinnitykset niin, että kiinnittyvät ja irtoavat yhdessä samoista pisteistä. Näkyviin ne eivät tietenkään jää.
    Viimeksi muokannut: Marko_k; 18.01.2020 klo 21:45.
  13. #43
    Hyvältä näyttää!
    Mun tube kanava:
    https://www.youtube.com/channel/UCyBrstNuTORBvFsUoMgHF5Q
    Instagram:
    ssamotorsyt
  14. #44
    Peräkatteen kiinnitystä varten tein lattaraudasta muutamat tuet. Tukevoittavat varsinaista istuinosaa, ja rei'istä kiinnittyy sekä kate, että istuin. Takimmaiseen tulee myös tuleva sisälokasuoja kiinni. Kiinnityksen toteutan laminoimalla istuimen pohjaan kierretangon pätkät, jotka kulkevat peräkatteen läpi, ja muttereilla kiinni lattojen alta. Peräkate tavallaan vaan puristuu istuimen ja runkolattojen väliin. Kumityynyt väleihin vaimentamaan värinöitä, sekä suojaamaan hankaukselta. Ei mikään pikakiinnitys, mutta miksipä tuota tarvitsisi eestaas aukoakaan.





    Kate sai vielä vahvistukseksi kolme kerrosta paksumpaa kuitumattoa pohjapuolelle, eli kaikkiaan yhdeksän kuitukerrosta istuimen kohdalla. Katteen reunat vielä viimeisteltävä lopullisiin muotoihin, ja siloiteltava kokonaisuudessaan maalauskuntoon.

    Kylkikatteet myös suunnittelupöydällä.
  15. #45
    Kylkikatteita.
    Noiden tehtäväksi jää tietenkin peittää muutoin melko näytille jäävä akku, sekä toimia kilpapyörätyyliin numeropohjana. Ajatuksissa on kaikenaikaa ollut hyvin pelkistetyt, jopa hieman irtonaisen oloiset suorakaiteen muotoiset lätkät, joihin tulee ainoastaan isot numerotarrat. Akun sijainti kuitenkin hankaloittaa hommaa, koska akku tulee peräkatteen ulkopuolelle ylhäältä katsottuna. Täysin suorilla kylkikatteilla akku irvistäisi ikävästi takakatteen ja kylkikatteiden välistä.



    Ratkaisuksi päädyin taivuttamaan kylkikatteen yläreunan niin, että se menee takakatteen alle piilottaen tehokkaasti ylänäkymästä kaiken ylimääräisen. Pahvimallin pohjalta tein pellistä mallineen jolla saa paremmin hahmoteltua muotoilua.



    Tämä siis pelkkä prototyyppi, mutta jotain tuon suuntaista. Liikaa en ala muotoilussa hifistelemään, sillä mielestäni vanhempaa kilpurihenkeä hakiessa yksinkertainen on kaunista. Koko vielä mietityttää. Pienempi, Isompi? Viistompi, suorempi? Lopullisen mallin teen luultavasti kuidusta, vaikka toisaalta miksei peltinenkin kävisi.
  16. #46
    Kavensin kylkikatteen mallia 30mm leveyssuunnassa, ja nyt alkaa olla omaan silmään sopiva. Tuolla mallilla jatketaan eteenpäin.



    Nyt kun kaikki linjat ja muodot alkavat olla lukittuina, olikin aika antaa moottorille lähtöpassi. Tarkoitus tutkia ja huoltaa moottoria hieman enemmän, ja tokihan pyörän rungon puhallus ja maalaus vaativat totaalisen riisumisen. Sylinterien tiivisteet ainakin vaihtolistalla, ja kytkin vaatii tarkastelua pienestä ravistamisesta johtuen. Katsotaan homman edetessä mitä kaikkea uusitaan. Jonkinlainen huoltopukki täytyy vielä tehdä moottoria varten.



  17. #47
    Rungon purku jatkuu.

    Sähköjen reitit huolellisesti muistiin, ja kaikki irti. Sähköt tulevat muuttumaan jonkinverran katkaisijoiden poisjäännistä/siirroista johtuen, mutta nuo muunnelmat teen sitten kasatessa.



    Keula pääsee myös työn alle sen verran, että lokarinkiinnikkeistä näkyvimmät osat siloitan pois. Toiset korvakkeet jätän paikoilleen jarruletkujen pitimiä varten. Keulan öljyt myös vaihtoon.



    Takahaarukalle porattava kierrereiät nostinrullia varten, sekä mietittävä jokin tyylikkäämpi ratkaisu takajarrun momenttitueksi. Alkuperäisessä putkenpätkässä ei ole liiemmin mielikuvitusta käytetty. Katsotaan mitä tuohon keksitään.







    Ja niin, jos on jotain hyviä ideoita pyörän suhteen, esittäkää ihmeessä! Vielä on hyvin aikaa ynnätä niitä mukaan
  18. #48
    Tallissa ei ole viimeaikoina Suzukille ihmeitä tapahtunut, käyttöpyöränkin vaatiessa talliaikaa kesän lähestyessä kiivaasti. Jotain pikku purkuhommia kuitenkin.

    Esimerkiksi etupumput ovat osina, ja lokarinkiinnikkeiden sheivaus olisi edessä.





    Vanteet myös ovat purettu puhallusvalmiiksi. Ikivanhat kumit olikin melko tiukassa, mutta antautuivat kuitenkin.



    Runko odottaa edelleen viimeisiä hitsejä ja siistimistä, jonka jälkeen olisi myös valmis puhallukseen. Rungon, takahaarukan ja vanteet käytän todennäköisesti pulverimaalauksessa, pienemmät osat maalailen itse.

  19. #49
    Pyörän rakenteluun täytyy välillä haeskella lisävauhtia muualta. Tällä kertaa ajatuksissa oli muhinut ajoittainen tarve omalle prässille särmäilyjä ja laakerihommia varten, ja aivojen ollessa jo hetken aikaa umpikujassa Suzukin suhteen, oli oiva hetki rakentaa sellainen. Tein tuollaisen kevyen mallin lähestulkoon kokonaan löydetystä romuraudasta. Pullohan on vain 5000kg, mutta uskoisin riittävän näihin hommiin. Päivitellään sitten isompaan mikäli ei riitä, ja lisätään suojavarustusta räjähdyksen varalle.. Särmäysleuat lähtivät myös tilaukseen.



    Laitos pääsikin hetimmiten maalien kuivuttua testiin Suzukin pyöränlaakerien irroitukseen, ja suoriutui hienosti. Olin todennut laakerit vaihtokuntoisiksi senkin lisäksi, että maalausuunissa niistä saattaisi tulla rasvat pihalle mikäli olisivat paikoillaan.



    Nyt olivat vanteetkin täysin purettu puhallusta ja maalausta varten, ja kävinkin jo rungon vanteineen tiputtamassa puhaltajalle. Jatketaan jahka saapuvat sieltä.

    Projekti tupsahti nyt kuitenkin tärkeysjärjestyksessä yhden sijan alemmas, ensimmäisen lapsemme, tulevan motoristin synnyttyä perheeseemme! Tallin ovia ei ole kuitenkaan tarkoitus lukita kokonaan, ja voinhan ottaa pojan mukaan talliin ihmettelemään ja oppimaan hyvissä ajoin ;) Tiedetäänpähän pyörän seuraava omistaja..
  20. #50
    Lapsen teko ja pyörän rassailu, mukavia hommia molemmat. Onnea perheenlisäyksen johdosta!
    Suzuki GSF1250S -09 exät:Suzuki GSF 1250SA -10, Suzuki GSF 1200S -05, Suzuki GSX750 -00
  21. #51
    Hieno projekti! Kiva katsoo tällaista, ja ehdoton tuplaputkille!
  22. #52
    Kiitos paljon!

    Puhaltaja soittelikin jo tänään, että osat ovat valmiina. Maanantaina vasta ensi kertaa kyselin koko asiaa, ja torstaina sai jo noutaa. Erinomaista palvelua, voin suositella Karjalan Soodapuhallus Oy!











    Täytyypä ruveta kyselemään jauhemaalaria seuraavaksi.
  23. #53
    Taas tuli valmista. Pulverimaalatut osat.











    Nämäkin hoitui alle viikossa. Hatunnoston arvoinen suoritus Eltechnika Oy!
  24. #54
    Millainen hinta tuli pulverimaalaukselle?

    Tallissa odottelee samanlainen satsi maalattavaa.
  25. #55
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Millainen hinta tuli pulverimaalaukselle?

    Tallissa odottelee samanlainen satsi maalattavaa.
    Tälle koko setille jäi 130€. Mielestäni todella kelpo hinta, ja laatu erinomaista.
  26. #56
    Lainaa Marko_k kirjoitti Katso viesti
    Tälle koko setille jäi 130€. Mielestäni todella kelpo hinta, ja laatu erinomaista.
    Kiitos.

    Paljon Karjalan pojat vaati maksua puhalluksesta?

    Budjettia tässä kasailen.
  27. #57
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Kiitos.

    Paljon Karjalan pojat vaati maksua puhalluksesta?

    Budjettia tässä kasailen.
    Hyviä puheenlahjoja käyttäen hinta oli suurinpiirtein sama kuin maalauksella, sisälti pienen tuttava-alen. Tämänmallinen runkohan on aivan painajainen puhaltaa kauttaaltaan joka kolosta. Jokin modernimpi palkkirunko varmasti huomattavasti helpompi, ja luultavasti näkyy myös hinnotteluissa.
  28. #58
    Ihan samanlainen putkirunko odottelee käsittelyä.
    Joten mykälle koko satsi on maksimissaan 400€
  29. #59
    Etupumppujen lokarinkiinnikkeet tuli sheivattua pois. Kuten aiemmin mainitsinkin, jätin kuitenkin nuo takimmaiset paikoilleen jarruletkujen kiinnityksiä varten.

    Eli lähtötilanne:







    Vetäisin ihan käsityökaluilla, rautasahalla, viilalla ja hiomalla. En uskaltanut kuumaa tuottavia menetelmiä käyttää, ettei vaan muuta muotoaan. Ehkä turhan varmanpäälle, mutta mielummin niinpäin. Puhallukseen nämäkin vielä ennen maalia. Sisuskalut pitäisi myös laittaa ostoon, jotta pääsisi kasailemaankin jossain vaiheessa.
  30.  
  31. #60
    Pieniä juttuja, mutta pysyypä mieli virkeänä.
    Nakkilasta saapui läjä tiivisteitä moottoriin, ja mm. iskareihin. Motti on vieläkin pesemättä ja avaamatta. Uudet laakerit vanteisiin, takahaarukkaan ja takarattaannavalle löytyi paikallisesta laakeriliikkeestä.





    Pieni kasa pikkuosia olisi valmiina lasikuulapuhallukseen, katsotaan koska saadaan eteenpäin. Valmistelin myös maalaustilat noita varten. Talliaikaa ei muuten ole juuri ollut, mutta projekti silti voimakkaasti mielessä.

    Jatketaan mentaaliharjoitteita.
Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12