Sivu: 1 / 10:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:st 30:een 275:sta
  1. #1
    Vaikka mopoautot nyt eivt moottoripyri olekaan, niin hieman sit sivuten avaan tmn ketjun.
    Jotenkin tuntuu silt, ett tss kohtaa olisi uudistuksen paikka siten, ett ajokortti-ik laskettaisiin 16:sta ikvuoteen ja autokortin saisi samanlaisilla tehoportailla kuin prtkkortin nykyiselln. Nkisin huomattavasti turvallisempana sen, ett nuori kuski ajelisi vaikka kasikympinltkll Yarista, kuin suhailisi mopoautolla muun liikenteen seassa maantiell.

    Mopoauton matala nopeus, mutta normiautoa muistuttava ulkomuoto ja tilantarve yllttvt turhankin usein tuolla maantiell. Kaupunkiliikenteess nyt vastaavaa ongelmaa ei ole, mutta vaikeapa sit on mopoautoilta kielt maantiellemenoa, vaikkei se turvallista olekaan. Omille pennuille en kyll hankkisi mopoautoa, ennemmin kaksipyrinen kulkine sitten, mikli sellaista kohta alkavat mielimn.
  2. #2
    Toinen vaihtoehto on asentaa nykyisiin pikkuautoihin, siis niihin pieniin, kun polo/fiesta alkaa olla jo aika isoja elektroninen nopeudenrajoitin.

    Kun junnu hypp puikkoihin, niin junnu kynnist auton omalla avaimella, jolloin nopeus on rajoitettu esim. 55km/h, jotta taajamassa ei ole ihan koko aikaa tien tukkona.
    Sitten kun ipp haluaa kyd kaupassa, niin ipp kynnist auton omalla avaimella, jolloin auto kulkee normaalisti.
    Jos homma halutaan maksimoida, niin laitetaan siihen autoon viel alkolukko.
    Ja jos ihan halutaan varmistaa, niin vain yksi matkustaja sallitaan.

    Sitten voitaisiin tehd sivistysmaiden malliin, ett nimetty aikuinen (esim. is ja iti, tai naapurin Martti) ollessa kyydiss, niin junnu saisi ajaa normaalisti maks 100km/h, ei siis asiaa motarille ainakaan tysill kaahaamaan...

    No se viritys.
    Autoon kyttloki ja muut himmelit sen avaimen kautta.
    Jos ilmenee, ett on ollut vrinkytksi, niin vetstn vhn kovemmat saktiot (kuten lpll ajaminen), niin se ei ole ongelma.

    Hinta.
    Alkolukko ja nopeusrajoitin maksaa, mutta niin maksaa uusi mopoautokin.
    Mutta tss tapauksessa ko. auto olisi paljon monikyttisempi.
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  3. #3
    Helpointa olisi sallia ruotsalaismalliset A-traktorit.
  4. #4
    Kaikki autot GPS-seurantaan.

    Jos ilmenee, ett on ollut vrinkytksi, niin vetstn vhn kovemmat sanktiot. Maksu ajonopeuden, kytettyjen teiden ja pakokaasupstjen mukaan. Yksityistetn samalla tieverkosto, jotta voidaan kasvattaa korjausvelkaa ilman valtionvelan kasvua. Samalla luodaan alusta uusien liikennepalvelujen kehitykselle.

    Poistetaan mopot kokonaan tai asetetaan niiden ikraja samaksi kuin kevytmoottoripyrill ja mopoautojen ikraja samaksi kuin autoilla.
    45km/h kulkeva mopo on aivan hydytn, kun polkupyrllkin saavuttaa aivan saman liikkuvuuden. Polkupyrily edist mys terveytt.

    Perustettaisi nyt edes parlamentaarinen tyryhm pohtimaan ajoneuvoluokkien ja niiden ikrajojen muuttamista.

    Miten olisi edes vhimmisvaatimustaso mopoautojen trmystestitulokselle?
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  5. #5
    Niin eiks ainakin Fordilta lydy varustelistalta mahdollisuus teiniavaimeen? Vanhempi vaan ohjelmoi max nopeudet ja esmes radion max nenvoimakkuuden jne. "avaimeen". Ja ainakin wolkkarilla, Audilla ja seatilla on jo pitkn tullu autot tehtaalta nop.rajoitettuna (40km/h) kuljetuksen ajaksi. Niin ei luulisi olevan kovin vaikeata, kallista taikka mahdotonta tuollainen pitempiaikainen toteutus.
    04 Buell xb12s
    03 rsv Tuono
  6. #6
    mhn sanoin... adville:n avatar
    Liittyi Jun 2008
    tll tai tuolla
    MotOrg ry jsen
    mulla on kaks likkaa pysyneet hengiss ihan oikeilla mopoautoilla, eka ajoi kolmessa vuodessa karvan vajaan 53tkm ja nuorempikin veti heti eka kesn 17 tkm, mautot vaan ei tahdo kest tollasta ajomr ja osat on aivan jrkyttvn hintaisia, jos ei ota selv mink pikkuauton yms. osat sopii

    itte oon ollu kyll alusta asti sit mielt ett jost tollanen kuristettu pikkuauto ,jolla saa jatkaa sitten kun saa B kortin,ois joka tavalla jrkevmpi ja turvallisempi.

    ja jos se toteutettais tosiaan niin ett autovero menis maksuun vasta kun auto katsastetaan "tystehoiseksi" ,ois se viel "edullistakin"

    mutta luuletteko ett Piaggion ym. lobbarit luopuu taistelematta kultakaivoksestaan

    vaikka kyll 15V keksii vartissa millai mitktahansa kuristukset saa ohitettua
    HRD vh125 silverhorse
    V-max 1700 "Tohatsu"
    HarleyDavidson CVO Breakout
    GSX-R 1100
    XJ650T
    Triumph Legend TT
    VFR750
    S600c V12
    Jaguar xj6
    Route66 -16 with H&D heritage softail
    eastcoast -19 with Indian chief vintage
  7. #7
    Mut miksi ei teini voisi ajaa mys 80km/h? Mahtuisi mukavammin liikenteen sekaan.
    Jos 16v voi kevarilla pstell vastaavaa nopeutta, niin miksi ei sitten autolla?
  8. #8
    Lainaa adville kirjoitti Katso viesti

    vaikka kyll 15V keksii vartissa millai mitktahansa kuristukset saa ohitettua
    Lyt ja ohittaa, mutta vrinkytsten vhentmiseksi sanktiot voisi olla kohdallaan ja 15v on oikeustoimikelpoinen.
    Auton takavarikointi rauhoitta akummasti kaahailua...

    Vhn sama homma kuin moottoripolttoljyll eli lpll.
    Aika vhiss on ne, joska kytt sit tavallisessa liikenteess henkilautossa, vaikka sen tankkaaminen ei tuota mitn ongelmaa.
    You have been banned for the following reason:
    alko vittuilee

    Date the ban will be lifted: Ei koskaan
  9. #9
    Emm sanoisi ett se itse mopoauto on vaarallinen, mutta se kuski. Tsskin lismll sit valistusta lis, koska olen nhnyt hyvikin mopoauto kuskeja, mutta todella usein ne on todella mulkkuja tai muuten vaan haluavat aiheuttaa pahennusta. Mutta toisaalta ne mopoautot voisi kokonaan
    El el hyv mies panikoi turhaa, ei sill kateudella voita mit
  10. #10
    Mopoautoon liittyy paljolti samaa problematiikkaa kuin varsinaiseen mopoonkin.

    Kumpikaan nist ei moottoriajoneuvona kuulu oikein mihinkn luonnostaan, eli eivt sovellu liikennevirtaan.
    Tm tekij muodostaa kaikkein suurimman kytnnn ongelman, haittatekijn ja VAARAN!

    Maaseudulla, poissa taajamista, mopo sopii sentn jotenkin pientareelle, varsinkin sivuteill.
    Vilkasliikenteisill pteill, 80/100 rajoituksilla meill on jo heti suurempi turvallisuusongelma.

    Taajamissa/kaupungeissa taas mopon, kuten mopoautonkin kytnnn huippunopeus (sen puute) sotkee
    liikennevirtaa mys liikaa, eik mopokaan oikeasti kuulu milln muotoa kevyenliikenteen vylille.

    Mopon, kuten mopoautonkin sallittun nopeuden nostaminen tasolle, jossa voisi esim. 60-rajoituksilla
    liikkua sujuvasti liikenteen seassa, olisi monta kertaluokkaa suurempi TURVALLISUUTTA LISV
    kuin sit ehk teoriassa vhentv tekij.

    Mopoautolla, miss sill liikutaankaan, on kolariturvallisuus naurettavalla tasolla oikeisiin "pikkuautoihin" nhden.
    "Pappa betalar"- nkkohdistakin oikean pikkuauton nopeuden rajoittaminen on ylivertainen ratkaisu ja
    kurit poistamalla matka jatkuu autokortilla kun on sen aika.

    Mopoauto sellaisenaan on jrjell ja lompakolla ajatellen keksintn itse perkeleest, jos ei pahemmastakin.

    "Maantiell" toki rajoitettu, oikea pikkuautokin pyrii toisin paikoin "vaarallisesti" jaloissa, mutta
    turvallisuuden suhteen ollaan tosiaan monta valovuotta edell mopoautoja.

    Yllttvn paljon on erilaisia TURVALLISUUDELLA vahvasti perusteltuja snnksi, jotka kytnnn tasolla, monessa
    ympristss ja suuren kyttjmrn osalta TODELLISUUDESSA HUONONTAVAT TURVALLISUUTTA.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  11. #11
    Kyll ne vakuutusmaksujen kallistuminen liikenteest poistaa.
    -06 Ducati 999s
  12. #12
    Huh-huh.

    Jos Pupu nyt "antaa hkki", kait se syyst tulee .
    Mut ei ht.... Kyyll t varmaan kki tst ohi menee.....

    Alkaa jo tuntua.... paljon.... paljon paremmalta.... .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  13. #13
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    Kaikki autot GPS-seurantaan.

    Jos ilmenee, ett on ollut vrinkytksi, niin vetstn vhn kovemmat sanktiot. Maksu ajonopeuden, kytettyjen teiden ja pakokaasupstjen mukaan. Yksityistetn samalla tieverkosto, jotta voidaan kasvattaa korjausvelkaa ilman valtionvelan kasvua. Samalla luodaan alusta uusien liikennepalvelujen kehitykselle.

    Poistetaan mopot kokonaan tai asetetaan niiden ikraja samaksi kuin kevytmoottoripyrill ja mopoautojen ikraja samaksi kuin autoilla.
    45km/h kulkeva mopo on aivan hydytn, kun polkupyrllkin saavuttaa aivan saman liikkuvuuden. Polkupyrily edist mys terveytt.

    Perustettaisi nyt edes parlamentaarinen tyryhm pohtimaan ajoneuvoluokkien ja niiden ikrajojen muuttamista.

    Miten olisi edes vhimmisvaatimustaso mopoautojen trmystestitulokselle?
    Ajattelin jo ett ompa hyv provo, mutta ottaen huomioon aikaisemmat kirjoituksesi niin taidat tosissaan olla tuota mielt. Kai olet mys moottoripyrveron kannalla?


    Ex:Yamaha MT-01, Suzuki SV 1000, Suzuki GSF 600S, KTM LC4 640 / varastettu, Honda CBR 900 RR, Yamaha YZF 750 R, Husqvarna WRE 125, Honda monkey
  14. #14
    Meillhn on taakkana sellainen historia, ett verotus on mritellyt asiat yli kaiken jrjen ja kytnnn.

    Tt paskaa on sitten koitettu hartiavoimin "selitt" paremmaksi lymll pytn kapealta alalta
    tekniseen todisteluun pohjaavaa "turvallisuutta".

    Nolo juttu vaan tll valitulla tiell on se, ett jo alkujaan hataralle pohjalle rakennetut perustelut
    jvt elmn tekniikan ja tuotteiden kehittymisen & muuttumisen myt ja "nyt" on tilanne ihan
    pikkasen toinen kuin normimopojen suhteen esim 60/70- luvulla.

    Nykyiset mopot ovat jo posin parempia kuin tuon ajan piikit.
    (Paitsi suurimman sallitun nopeuden suhteen)

    Toisalta, onhan lainsdnnn ajassa pysymisen suhteen ihan pikkasen suurempiakin haasteita.

    Nekin asiat ovat olleet jo LIIAN KAUAN alta arvostelun ja "kppi" vaan kasvaa piv pivlt, niin
    ei mopot ja mopoautot jaksa kovin ihmist isin valvottaa.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  15. #15
    Lainaa tumb1 kirjoitti Katso viesti
    Ajattelin jo ett ompa hyv provo, mutta ottaen huomioon aikaisemmat kirjoituksesi niin taidat tosissaan olla tuota mielt. Kai olet mys moottoripyrveron kannalla?
    Maksaisin moottoripyrveroa mielellni vaikka 300 yhdest moposta, jos vastineeksi voisin ajella tyhjill teill ilman nopeusvalvontaa.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  16. #16
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Toinen vaihtoehto on asentaa nykyisiin pikkuautoihin, siis niihin pieniin, kun polo/fiesta alkaa olla jo aika isoja elektroninen nopeudenrajoitin.

    Kun junnu hypp puikkoihin, niin junnu kynnist auton omalla avaimella, jolloin nopeus on rajoitettu esim. 55km/h, jotta taajamassa ei ole ihan koko aikaa tien tukkona.
    Sitten kun ipp haluaa kyd kaupassa, niin ipp kynnist auton omalla avaimella, jolloin auto kulkee normaalisti.
    Jos homma halutaan maksimoida, niin laitetaan siihen autoon viel alkolukko.
    Ja jos ihan halutaan varmistaa, niin vain yksi matkustaja sallitaan.

    Sitten voitaisiin tehd sivistysmaiden malliin, ett nimetty aikuinen (esim. is ja iti, tai naapurin Martti) ollessa kyydiss, niin junnu saisi ajaa normaalisti maks 100km/h, ei siis asiaa motarille ainakaan tysill kaahaamaan...

    No se viritys.
    Autoon kyttloki ja muut himmelit sen avaimen kautta.
    Jos ilmenee, ett on ollut vrinkytksi, niin vetstn vhn kovemmat saktiot (kuten lpll ajaminen), niin se ei ole ongelma.

    Hinta.
    Alkolukko ja nopeusrajoitin maksaa, mutta niin maksaa uusi mopoautokin.
    Mutta tss tapauksessa ko. auto olisi paljon monikyttisempi.
    Ajatus on kannatettava mutta ei onnistu nykyisten eu-sdsten puitteissa:

    Suomi noudattaa ajoneuvojen luokittelussa ja ajoneuvoja koskevissa teknisiss vaatimuksissa muiden EU-maiden tapaan lhtkohtaisesti EU-sdksi.

    Nopeudenrajoittimella varustettua henkilautoa ei voida rekisterid ns. mopoautoksi (L6e-luokan ajoneuvo, kevyt nelipyr), koska mopoauton kuormittamaton massa voi olla enintn 350 kg ilman shkajoneuvon akkujen massaa. Mys nelipyrksi (L7e-luokan ajoneuvo) rekisterinnin est kytnnss nelipyrlle sdetyt enimmismassa ja -teho.

    Kansallisen ajoneuvoluokituksen perustaminen nykyisten mopoautojen rinnalle on nykysnnksill ongelmallista. Teknisen kaupan harmonisointisnnkset edellyttvt, ett ajoneuvot noudattavat EU-luokitusta ja ovat ensisijaisesti EU-tyyppihyvksyttyj. Uuden kansallisen ajoneuvoluokan kyttnottaminen samaan kytttarkoitukseen kuin nykyisin on jo EU-luokituksen mukaiset mopoautot, olisi katsottavissa EU-alueella tekniseksi kaupan esteeksi ja EU-luokiteltujen mopoautojen markkinoita vristvksi.

    Jos henkilautosta hitaammin kulkevaksi muutetulle ajoneuvolle mriteltisiin kansallinen EU-luokituksesta poikkeava ajoneuvoluokka, olisi ajokorttivaatimuksena kuitenkin edelleen B-luokan ajokortti, koska mys hitaasti kulkevilta henkilautoilta edellytetn henkilauton ajokorttia. EU:n ajokorttidirektiivin mukaan henkilkuljetuskyttn tarkoitetut ja valmistetut ajoneuvot (enintn 1 + 8 henke ja kokonaispaino enintn 3 500 kg) kuuluvat ajokorttivaatimuksen osalta B-luokkaan. Ajokorttidirektiivin mukaan B-luokan alaikraja on 17 vuotta. Kytnnss lhes kaikissa EU-maissa, Suomi mukaan luettuna, ikraja on 18 vuotta.
    Ja onhan mopoauto mopoon verrattuna vhintn yht turvallinen. Sanoo virkamies.

    Nkemykseni mukaan tss ollaan vahvasti kiinni EU-lainsdnnss. Epilen, ett ei se taida tss EU-maailmassa olla mahdollista.

    Valtonen kuitenkin huomauttaa, ett mopoautojen turvallisuutta ei kannata verrata henkilautoihin, vaan mopoihin.

    Tietysti massaltaan isompi henkilauto on turvallisempi, mutta mopoauton lhin vertailukohde on mopo. Mopoautohan on kuin mopo, jossa on nelj pyr ja sateensuoja. Ja mopoon verrattuna se on vhintn yht turvallinen.
    Viimeksi muokannut: Patukka; 22.02.2017 klo 23:00.
  17. #17
    Virkamiehelle voisi kertoa ettei mopoautolla ja mopolla ole oikeastaan juuri mitn yhteist, joten ei niit oikein voi rinnastaakaan. Mopoauto nimen on ihan itse keksitty, oikea termi on kevyt nelipyr. Ajokorttivaatimuksetkin ovat erilaiset, esimerkkin vaikka ett jos on sen verran ik ettei ole nuorena mopokorttia tarvinnut, niin jos ky nyt niin ikvsti ett kortti lhtee kuivumaan, niin mopolla saat ajaa ilman korttia, mutta mopoautolla et. Nimen mopoauto on liian harhaanjohtava.
    Honda CB 600 FA Hornet 2007 --> Suzuki Intruder M1500 2010
  18. #18
    Lainaa 3JJ kirjoitti Katso viesti
    Virkamiehelle voisi kertoa ettei mopoautolla ja mopolla ole oikeastaan juuri mitn yhteist, joten ei niit oikein voi rinnastaakaan. Mopoauto nimen on ihan itse keksitty, oikea termi on kevyt nelipyr. Ajokorttivaatimuksetkin ovat erilaiset, esimerkkin vaikka ett jos on sen verran ik ettei ole nuorena mopokorttia tarvinnut, niin jos ky nyt niin ikvsti ett kortti lhtee kuivumaan, niin mopolla saat ajaa ilman korttia, mutta mopoautolla et. Nimen mopoauto on liian harhaanjohtava.
    Niin oikealla mopoautollahan saa kyll ennen vuotta 1985 syntyneet ajaa. Siis niit 3 pyrisi koppimopoja miss on 50 cc moottori.

    Lhetetty minun H60-L04 laitteesta Tapatalkilla
    2016: Honda CBF125 -09
    2012: MP-kortti: Kawasaki ER6-n
    2002-2014: Honda Monkey Z50J vm.94
  19. #19
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    Maksaisin moottoripyrveroa mielellni vaikka 300 yhdest moposta, jos vastineeksi voisin ajella tyhjill teill ilman nopeusvalvontaa.
    Ottaisitko mys tuon GPS paikannuksen mopoosi?


    Ex:Yamaha MT-01, Suzuki SV 1000, Suzuki GSF 600S, KTM LC4 640 / varastettu, Honda CBR 900 RR, Yamaha YZF 750 R, Husqvarna WRE 125, Honda monkey
  20. #20
    Lainaa tumb1 kirjoitti Katso viesti
    Ottaisitko mys tuon GPS paikannuksen mopoosi?
    Toki, jonnei sit kytettisi nopeusvalvontaan. Eli jos siit ei edes teoriassa olisi mahdollista saada ulos nopeuksia - sijainnin pivitys tyyliin kerran tunnissa.
    Itseni ei palioa pieret, jos vakuuttaja tai verottaja tai kuka tahansa tiet miss ajan, kunhan eivt tied, miten ajan. En halua maksaa siit, ett ajotapani tulkittaisi mukamas vaaralliseksi.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  21. #21
    ^ Kerran tunnissa sijainnin pivitys, sijainti muuttunut esim. 150km niin mithn siit voisi ptell
    l korjaa ehj....
  22. #22
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    Toki, jonnei sit kytettisi nopeusvalvontaan. Eli jos siit ei edes teoriassa olisi mahdollista saada ulos nopeuksia - sijainnin pivitys tyyliin kerran tunnissa.
    Itseni ei palioa pieret, jos vakuuttaja tai verottaja tai kuka tahansa tiet miss ajan, kunhan eivt tied, miten ajan. En halua maksaa siit, ett ajotapani tulkittaisi mukamas vaaralliseksi.
    "
    Kaikki autot GPS-seurantaan.

    Jos ilmenee, ett on ollut vrinkytksi, niin vetstn vhn kovemmat sanktiot. Maksu ajonopeuden, kytettyjen teiden ja pakokaasupstjen mukaan. "

    Tuo on sinun aikaisempaa teksti. Luuletko ett gepsin toteutuessa/jos se tulisi ajoneuvoihin autoissa mitattaisiin nopeutta mutta moottoripyriss ei?

    Toki mullekin kelpaisi kaikki hyvt puolet uudistuksista mutta tuollaisten muutosten toteutuminen on yht todennkist kuin jeesuksen naaman ilmestyminen aamupalalautaselle.


    Ex:Yamaha MT-01, Suzuki SV 1000, Suzuki GSF 600S, KTM LC4 640 / varastettu, Honda CBR 900 RR, Yamaha YZF 750 R, Husqvarna WRE 125, Honda monkey
  23. #23
    Motorg ry:n hallituksen jsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hlsinki
    MotOrg ry jsen
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    Kaikki autot GPS-seurantaan.

    Jos ilmenee, ett on ollut vrinkytksi, niin vetstn vhn kovemmat sanktiot. Maksu ajonopeuden, kytettyjen teiden ja pakokaasupstjen mukaan. Yksityistetn samalla tieverkosto, jotta voidaan kasvattaa korjausvelkaa ilman valtionvelan kasvua. Samalla luodaan alusta uusien liikennepalvelujen kehitykselle.

    Poistetaan mopot kokonaan tai asetetaan niiden ikraja samaksi kuin kevytmoottoripyrill ja mopoautojen ikraja samaksi kuin autoilla.
    45km/h kulkeva mopo on aivan hydytn, kun polkupyrllkin saavuttaa aivan saman liikkuvuuden. Polkupyrily edist mys terveytt.

    Perustettaisi nyt edes parlamentaarinen tyryhm pohtimaan ajoneuvoluokkien ja niiden ikrajojen muuttamista.

    Miten olisi edes vhimmisvaatimustaso mopoautojen trmystestitulokselle?
    M ehdotan, ett kielletn kaikki tyhmt ihmiset niin kaikki ongelmat ratkeaa.
    Superbike #7
  24. #24
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jsen
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    Ootko Miika ajatellut alkaa jakamaan ajotekniikkaohjeita? Sitten olisikin tyden palvelun asiantuntija- ja neuvontapalvelu koossa.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
  25. #25
    Lainaa Maintenanceman kirjoitti Katso viesti
    ^ Kerran tunnissa sijainnin pivitys, sijainti muuttunut esim. 150km niin mithn siit voisi ptell
    Tss on aivan loistava esimerkki juuri siit, mink verran ja kuinka pitklle tuolla liian moni pttelee.

    Siihen pern viel kommentti: "Ei se mua haittaa, ei oo mitn salattavaa" koskien kaikkea uutta jolla voi
    aika aukottomasti (vaikkakin vlillisesti) todistella ja profiloida lukemattomia asioita.

    Nille ruudinkeksijille tulee sitten aikanaan "ihan puskista" mys mm. se yksi, lhes vistmtn seuraus:

    Rakennetaan lainsdnnll mahdollistettu, hallinnollisesti tehokas ja toimiva rahastusautomaatti.

    Olisi suorastaan ksittmtnt, ettei nin tapahtuisi kun sille on ensin synnytetty/luotu hyv alusta.

    Noh, riippuu tietysti aina mist suunnasta asioita katsoo ja arvottaa, mutta kovin vaikeaa tuntuu olevan
    sen ymmrtminen ett erilaisten asioiden "itseisarvoa" paljon suurempi arvo niiden luomat mahdollisuudet.

    Tst voisi heitt yhden karrikoidun, mutta erittin kytnnllisen esimerkin.

    KOULUTUS! Se ei sellaisenaan ole tae mistn, eik itseisarvo. SE ON MAHDOLLISUUS,
    jonka voi ihan yht hyvin kytt kuin jtt kyttmttkin.

    Ne jlkimmiset tynt tuolla moppia esim.tippainssin kupongit taskussa.
    Ei sill, ett mopin tyntmisess olisi mitn pahaa.
    Senkin homman tarpeellisuus konkretisoituu jo viikossa.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  26. #26
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    Tss on aivan loistava esimerkki juuri siit, mink verran ja kuinka pitklle tuolla liian moni pttelee.

    Siihen pern viel kommentti: "Ei se mua haittaa, ei oo mitn salattavaa" koskien kaikkea uutta jolla voi
    aika aukottomasti (vaikkakin vlillisesti) todistella ja profiloida lukemattomia asioita.

    Nille ruudinkeksijille tulee sitten aikanaan "ihan puskista" mys mm. se yksi, lhes vistmtn seuraus:

    Rakennetaan lainsdnnll mahdollistettu, hallinnollisesti tehokas ja toimiva rahastusautomaatti.

    Olisi suorastaan ksittmtnt, ettei nin tapahtuisi kun sille on ensin synnytetty/luotu hyv alusta.

    ....

    :.

    Niin, jos Bernerin kaavailut menisi sellaisenaan lpi ja autoissa olisi paikannuslaitteeti, niin olisihan se luonnollinen jatkumo, ett ylinopeuden sakotusraja +5km/h alkaen ja gps-tietoon perustuen. Peltipoliisit voi puraa pois ja liikkuvanpoliisin voi lakkauttaa. Ainoa kuka kiitt on valtion kassa.
  27. #27
    Lainaa tumb1 kirjoitti Katso viesti

    Tuo on sinun aikaisempaa teksti. Luuletko ett gepsin toteutuessa/jos se tulisi ajoneuvoihin autoissa mitattaisiin nopeutta mutta moottoripyriss ei?

    Toki mullekin kelpaisi kaikki hyvt puolet uudistuksista mutta tuollaisten muutosten toteutuminen on yht todennkist kuin jeesuksen naaman ilmestyminen aamupalalautaselle.
    Kun kerran moottoripyrt ovat vlttyneet ajoneuvoverolta, niin mikseivt vlttyisi mys gps-nopeusvalvonnaltakin?
    Koska moottoripyri on niin vhn autoihin verrattuna, niiden ylinopeusmaksukertym olisi pienempi, eik siten kannattaisi alkaa niiden nopeuksia valvomaan. Lisksi se rokottaisi yht harrastusta kohtuuttomasti +muut argumentit, joilla mopoverokin saatiin estetty.

    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Ootko Miika ajatellut alkaa jakamaan ajotekniikkaohjeita? Sitten olisikin tyden palvelun asiantuntija- ja neuvontapalvelu koossa.
    Minklaisia ohjeita olisit vailla?


    Lainaa Maintenanceman kirjoitti Katso viesti
    ^ Kerran tunnissa sijainnin pivitys, sijainti muuttunut esim. 150km niin mithn siit voisi ptell
    Todennkisesti olisi ajettu paljon enemmn kuin ajoneuvon sijainnin muutos linnuntiet mitattuna.
    Eiks sit normaalisti siirryt paikasta toisaan (tai jopa paikasta samaan paikkaan takaisin) satojen mutkien kautta samassa ajassa, joka kuluisi suorinta ja nopeinta tiet rajoitusten mukaan ajellessa.


    Eimuttahei! Onhan ne mopoautot tosiaan niin hirven vaarallisia. Melkein yht vaarallisia kuin mopot ja moottoripyrtkin.

    Luetun ymmrtmist helpottamaan thn loppuun tllainen hymi?

    Ett semmoista.
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  28. #28
    Pointtihan mulla oli ett sijaintipivitys esim tunnin vlein = mahdollisuus nopeusvalvontaan.
    l korjaa ehj....
  29. #29
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jsen
    Lainaa Maintenanceman kirjoitti Katso viesti
    Pointtihan mulla oli ett sijaintipivitys esim tunnin vlein = mahdollisuus nopeusvalvontaan.
    Niilt, joille on lusikalla annettu, ei voi kauhalla vaatia. Harmi vaan, ett tlleen internetiss ne saattavat jakaa "viisauttaan" vapaasti kenenkn estmtt ja harhauttaa jotain tiedonjanoista ihmisparkaa.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
  30.  
  31. #30
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    Eimuttahei! Onhan ne mopoautot tosiaan niin hirven vaarallisia. Melkein yht vaarallisia kuin mopot ja moottoripyrtkin.
    M oon samaa mielt ja kerron tmn uudelleen, ei se mopoauto oo vaarallinen vaan edelleen ne jonnet siell ratin ja penkin vliss, t on sama kuin normaali nuija suomalainen on kateellinen naapurin moottoripyrll, joka on vaarallinen peli, se pit saada katsastuksen piiriin, sille pit saada kateusvero, jne..
    Mys voisi sanoa ett traktorit on vaarallisia, mys ennen lakaisinkoneet mitk ei kulkenut sit 40-50 km/h.

    Jos mopoauton kuljettajat ajaisivat kuin kuuluu ajaa ja muut ei reakoisi mopoautoon kuin maailman loppuun, niin elm on helppoa
    El el hyv mies panikoi turhaa, ei sill kateudella voita mit
Sivu: 1 / 10:sta 123 ... ViimeinenViimeinen