Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Tulokset 31:stä 57:een 57:sta
  1. #31
    Lainaa Cure kirjoitti Katso viesti
    Oma suunnitelma on ollut se että ostan aina yuasa:n akun, ja koskaan en ole pettynyt ja ei tarvitse käydä tuollaista pähkäilyä.
    Sama menetelmä. Hinnoissa ollaan siellä puolivälissä. Kahdeksankympin akku ja viisi vuotta ei hirveitä kustanna per vuosi. Tänä keväänä sippasi BMW:n originaaliakku ylläpitolatauksista huolimatta viiden vuoden iässä.
    BMW F800GT -13


  2. #32
    Otin kokeiluun Bilteman LiFePO4 akun. Pyörän kevennys siis tämän akun tarkoitus. Reilu kolme kiloa sai höylättyä painosta. Akkuhan on aivan naurettavan kevyt ja se potkii B-Kingin käyntiin lyijyakkua rivakammin. Aika näyttää miten se kestää.
  3. #33
    En oikein ymmärrä tuota Bilteman akkujen vastaisuutta. Paremmin ne itsellä on kestäneet kuin Yusan akut, jotka ovat järjestäen kestäneet kaksi vuotta. Vaikka saisi samaan hintaan, niin todennäköisesti Bilteman valitsisin. Mutta kun hintaero on kolminkertainen, niin et tarvitse edes miettiä. Bilteman akkuja voi ostaa joka vuodelle uuden ja silti tulee halvemmaksi.
    CBR600F 2004
    Z750 2009
    MT-09 2014
    1290 Super Adventure S 2017
  4. #34
    Lainaa itl kirjoitti Katso viesti
    Otin kokeiluun Bilteman LiFePO4 akun. Pyörän kevennys siis tämän akun tarkoitus. Reilu kolme kiloa sai höylättyä painosta. Akkuhan on aivan naurettavan kevyt ja se potkii B-Kingin käyntiin lyijyakkua rivakammin. Aika näyttää miten se kestää.
    Omaan näyttäis käyvän tämä (80-175 4Ah), mutta eikö siis normi ylläpitolaturi passaa lataukseen koska on maininta Litium-akkujen erikoislaturista? https://www.biltema.fi/autoilu---mp/...po4-2000036169
    Viimeksi muokannut: tst; 06.05.2020 klo 16:54.
  5. #35
    Juu ei passaa, pitäis olla omanlaisensa. Ne älylaturein pulssitoiminnot tappaa li-akun.
    Toisaalta jos nappaa akkukaapelin irti niin Li akku ei ylläpitolatausta tarvii vaan pitää latauksena liki maailman tappiin.
    Hessu; Suzuki DL1000 + Husset TXC310 & TE250
  6. #36
  7. #37
    Kauhukseni huomasin, että ostamassani pyörässä on sininen Bilteman akku

    Heti kun tuo alkaa oireilemaan, niin tilalle tulee Yuasa, kuten alunperinkin on ollut. Makso mitä makso..
    <p>Näinkö meille aina täällä käy käy käy..</p>
  8. #38
    Olipa kerran uuden pyörän mukana tullut Yuasan akku. Sillä sai pyörän käyntiin n. 3kk ajan. Talvella akku oli muutaman kerran latauksessa ja keväällä ei enää hörähtänyt pyörä käyntiin. Tilalle tuli halpis lifepo ja Yuasan paska lähti liikkeeseen "takuuvaihtoon" ja sille tielle jäi. En ole enää perään kysellyt.
  9. #39
    Lainaa köhmä kirjoitti Katso viesti
    Kauhukseni huomasin, että ostamassani pyörässä on sininen Bilteman akku

    Heti kun tuo alkaa oireilemaan, niin tilalle tulee Yuasa, kuten alunperinkin on ollut. Makso mitä makso..
    Eiköhän viisainta olisi vaihtaa heti eikä jäädä odottelemaan kunnes alkaa temppuilla tai jättää jonnekin korpeen.
    Ducati Streetfighter 1098 -10
    KTM 690 Enduro R -15

  10. #40
    Yuasan akuissa on aika paljon hintaeroja euroopassa.
    Omaan pyörään Motonet tarjoaa Yuasaa hintaan 159,00e ja Carpimoto myy samaa akkua kotiin tuotuna 92,99e.
    Kotimaista pitäisi suosia, mutta ostan sitten Motonetista jotain tuolla säästyneellä 66 eurolla...
    -
  11. #41
    Lainaa mp-raakis kirjoitti Katso viesti
    Olipa kerran uuden pyörän mukana tullut Yuasan akku. Sillä sai pyörän käyntiin n. 3kk ajan. Talvella akku oli muutaman kerran latauksessa ja keväällä ei enää hörähtänyt pyörä käyntiin. Tilalle tuli halpis lifepo ja Yuasan paska lähti liikkeeseen "takuuvaihtoon" ja sille tielle jäi. En ole enää perään kysellyt.
    Mulla oli -07 FJR vuodesta -09 vuoteen -19 ja koko ajan sama alkuperäinen Yuasan akku. En tiedä mikä pyörä raakiksella kyseessä mutta noissa suht tasasesti käyvissä nelareissa näyttää kestävän.
    FJR -14
  12. #42
    Lainaa mp-raakis kirjoitti Katso viesti
    Olipa kerran uuden pyörän mukana tullut Yuasan akku. Sillä sai pyörän käyntiin n. 3kk ajan. Talvella akku oli muutaman kerran latauksessa ja keväällä ei enää hörähtänyt pyörä käyntiin. Tilalle tuli halpis lifepo ja Yuasan paska lähti liikkeeseen "takuuvaihtoon" ja sille tielle jäi. En ole enää perään kysellyt.
    Mulla 2004 uutena ostetussa Suitsassa alkuperäinen Yuasa akku, talvet pyörä kylmässä varastossa, ei koskaan ladattu seisonnan aikana, eikä muutenkaan milloinkaan ja joka kevät, kuten nytkin pärähtää käyntiin ongelmitta, onkohan mulla joku "viallinen" Yuasa akku pyörässä?
  13. #43
    Vm. -18 998cc jamppu mulla. Ehkä on vähän tiukalle mitoitettu akku. Tai sitten vanhat Yuasat on ollut parempia.. tiedä häntä
  14. #44
    Se on varmaan niin että tietty prosentti akuista on susia, se prosentti on sitten eri esim. Yuasalla tai sitten Biltemalla. Biltemasta voi saada todella kestävän akun tai sitten ei ihan niin kestävää.
    FJR -14
  15. #45
    Bilteman akuista ne hyvin kestävät akut ovat huoltovapaat SMF akut. Huonosti kestävät akut ovat pääasiassa ne geeliakut koska eivät kestä pyörän oman latausjärjestelmän mahdollisia virtapiikkejä niin hyvin kuin SMF akut.
  16. #46
    Päivitetään vuoden jälkeen, edelleen bilteman lifepo-akku vaikuttaa hyvältä.
    Ei latausta talvella, ja täynnä oli edelleen.

    Yuasaa tuskin itselle enää tulee, lähinnä säälittävän takuuajan takia.
  17. #47
    Kasigessuun laitoin Aliant litiumakun. Painoa putosi 5kg
  18. #48
    Ajellut pääasiassa FJR:llä, tänään kirjoitin jollekin Suzukimiehelle jotain ja viimevuoden syksyllä enemmän tästä nykyisestä FJR:stä. Laitan lyhyesti tähän näin:

    1. 2001 FJR, ostin käytettynä, alkuperäinen akku, ajettu 40 -> 70 tkm. ja akku keitti ajossa, eikä lähtenyt käyntiin kuumana. 15 min tauko, ja taas lähti, eikä mitään käyntiongelmaa käynnissä koskaan.

    2. 2007 FJR uusi, ajoin 90 tkm, ei mitään ongelmaa akun kanssa.

    3. 2015 FJR uusi, ajettuna 35 tkm alkoi akkuongelmat, tein kaikki testit, ei mitään vikaa. Vaihdoin akun ja kaikki kunnossa, ensimmäinen ja selittämätön kerta minulle, näiden kanssa touhunnut alkaen 70-luvulta?

    Ainoa ajatus on että nämä tietokoneet on herkistyneet, eivätkä toimi enää järjen mukaan.

    Testattu mm. tällä laitteistolla ja pitkä tarina aiheesta FJR-jossain syksyn keskustelussa. Vai millä muulla tapaa testaisitte tai selittäisitte vanhalla nykyajan ohjeen että "vaihda akku", niinkuin mihin perustuen? Niin, ja 2015-mallin vanha akku antoi paremmat tulokset kuin uusi, hapotettu ja hyvin ladattu akku. Ladattu Handy 70 -laittella, joka on toiminut erinomaisesti mopedeista aina traktoreihin.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
  19. #49
    Täytyypä seurata. Vuosi sitten vaihdon -07 FJR:n -14/15 malliin. Muistan myös sen ketjun missä näissä gen3. piti akku vaihtaa vaikka ei mittausten perusteella mitään vikaa.
    FJR -14
  20. #50
    Laitoin tavallisen vesiakun lataukseen.
    Laturi on joku Cetek-kopio vilkkuvilla ledeillä ja max. 4A
    Toki sinne piti vettä lisätä, kun oli tallin nurkassa päässyt kennot vähän kuivahtamaan.
    Ennen latausta jännite oli 10,5V
    Kävin kattomassa parin tunnin jälkeen ja kaksi kennoa pulputti iloisesti, muut kennot pulpautti kuplaa satunnaisesti.
    Otin laturin irti ja mittasin jännitteen vartin päästä=12,8V

    Oisko syytä mökille ottaa myös uusi akku mukaan, kun lähtee rätkää hakemaan kaupunkiin...
  21. #51
    Ei kuulosta terveeltä akulta mutta saattaa se toimia, ainakin hetken aikaa.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  22. #52
    Liian kova virta voisi aiheuttaa kuplinnan, ei toki pitäisi olla ongelma 4A halpislaturilla. Lataus ensin ja vesitys sen jälkeen. Paitsi jos on todella kuivana ja kennot näkyvissä, tällöin lisätään juuri kennojen päälle, ei max merkkiin asti. Laitoitko vielä toista kertaa lataukseen, kupliiko edelleen?
  23. #53
    En laittanut lataukseen, vaan moottoripyörään.
    Starttirele sanoi "naks" ja ajovalo kiilui himmeänä.
    Lähtötilanne oli napajännite 12,7V

    Uusi akku ja kone käyntiin.
  24. #54
    Akkuhuolia...

    Pyörä BMW k1300 gt.

    Kaksi edellistä akkua oli motonetistä. Vuoden kestivät. Talvet Cetekissä latauksessa.

    Kumpikin hajosi samalla tavalla, virrat päälle, ok, starttinappula, virrat hävisi.
    Akku lataukseen ja Cetek väitti että akku on ok. Akku pyörään, ei virtoja.

    Stormilta nyt joku Yuasan hapotettava akku.

    Saa nähdä...
  25. #55
    Lainaa hanerva kirjoitti Katso viesti
    Akkuhuolia...

    Pyörä BMW k1300 gt.

    Kaksi edellistä akkua oli motonetistä. Vuoden kestivät. Talvet Cetekissä latauksessa.

    Kumpikin hajosi samalla tavalla, virrat päälle, ok, starttinappula, virrat hävisi.
    Akku lataukseen ja Cetek väitti että akku on ok. Akku pyörään, ei virtoja.

    Stormilta nyt joku Yuasan hapotettava akku.

    Saa nähdä...
    Älä pidä koko ajan latauksessa, vaikka ns. älylaturi onkin, itse lataan talvella 0,8A Cetekillä kerran kuukaudessa, alkuperäinen akku ja 16v. menossa...
  26. #56
    Honda CB 750 F2 Seven Fifty. rane58:n avatar
    Liittyi Oct 2005
    ESPOO
    MotOrg ry jäsen
    Tsaatana kun ei ole missään apuvirtakäynnistemessä niin pieniä hauenleukoja jotka mahtuisi satulan alla oleviin ruuveihin joita akun navoiksi kutsutaan...
    Jotain johtoja kun itse virittelee, saa varmaan oikosulkuun ja palamaan koko höskän....?
    -Kun älyttömät käskee haluttomat tekemään mahdottomat, syntyy projekti.
  27.  
  28. #57
    Kuinkahan pitkään on pelivaraa jos startatessa tulee teksti Low DWA? Akun heikkohappisuuden olen huomannut ja akkuboosteri onkin mukana. Olen lataillut akkua ja uusi akku pitää ilman muuta ostaa, mutta enköhän pyristele vanhalla 3.10. asti ja sitten mopedi naftaliiniin. Varoitus esiintyy ainakin Bemareissa ja joissakin GS:n pohjautuvissa 2 pyttyisissä. "The DWA warning indicates an empty battery every time I started."
Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12