Tulokset 1:stä 23:een 23:sta
  1. #1
    Muutama päivä sitten olin ajelemassa ja yhtäkkiä 80km/h vauhista rupesi pätkimään ja kohta sammu. Hetken tien vieressä oottelin ja käynnistin, jonkun metrin pääsin eteenpäin mutta sitten taas sammu. Ei auttanu ku hinausautolla viiä kotia. Arvelin tulpan olevan syynä, Vaihoin tulpan ja puhistin kaasuttimen/ilmanpuhistimen nii toimi normaalisti, mutta seuraavana päivänä kun tuli uusi kytkinvaijeri ja asensin sen nii ei enää anna antaa kaasua, ryyppy päällä käynnistyy mutta kaasuun hipaiseminenkin sammuttaa pyörän ja ryypylläkin sammuu hetken päästä. Sitten ei käynnisty enää ilman että vaihe päällä jonkun verran työntelee ja kokeilee uuestaan polkea ja taas sama homma kaasuun koskeminen sammuttaa heti, ennen tuota tielle hyytymistä lähti hyvin käyntii nyt saa polkea useasti. Tulpanhatunkin vaihdoin kun vastus näytti megaohmeja. Missähän mahtas olla vika?
  2. #2
    Itse tarkistaisin sytkän pulssianturin ja venttiilivälykset ensimmäiseksi.
    Onko pyörässä sähköistä kiekkamittaria?
    Mikä malli, adve, enduro, sm, duke, joku muu?
  3. #3
    Paljohan siinä pitäsi olla ohmiarvot? Ei oo kiekkamittaria. Enduro on.
  4. #4
    Pulssianturi, liitin irti ja valkoisen ja vihreän johdon välimtä pitäis löytyä 80-120ohm

    Laitoin yv:n aiheeseen liittyen...
  5. #5
    Joo oli 102ohm. Ja staattorin johtojen välillä oli 0.08, 200ohmin asteikolla kun tuossa ei pienempää aluetta oo.
  6. #6
    Nyt purin taas tankin ja katteet pois nii sain käyntiin ja ei sammu kaasusta mikähän ihme tätä nyt vaivaa...
  7. #7
    Tankin alta kulkevista johdoista eriste pois ja tankki painaa ne maihin tai toisia paljaita johtoja vasten?
    CDI-boxin johdotkin kannattaa tarkistaa, kertaalleen on käyntihäiriön syyksi paljastunut ilmaboxin seinästä läpi kaivautunut ilmanputsarin pidin joka aiheutti pientä sähköhäröä CDI-boxin johtonipussa...
  8. #8
  9. #9
    Nyt tuntus toimivan, huomennahan saattaa olla eri juttu.
    Mutta nyt kun kävin ajamassa niin vilkut, flekti ja vapaan valo ei toimi. Flektin johot oli sulanu pakoputkeen, liekkö näille erikseen sulakkeet jossain?
  10. #10
    Akun lähistöllä yksittäinen 20a pääsulake, ja varmaankin jossain lampun taakse tungettuna kolme yksittäistä 10a sulaketta.
    Sähkökuvan ja -00 640 adven perusteella tehty arvaus...
  11. #11
    10a sulake oli palanut, mutta ajaahhan sillä ei pysty yllättäen... Lähti kyllä käyntiin mutta kaasuun ei anna koskea. Eilen illalla niin hyvin toimi kun kävin monta lenkkiä.
  12. #12
    Huomasin illalla että kun polttoainehana on auki nii tiputti välillä bensaa kaasuttinen alta ylivuotonipasta. Voikohan tässä olla syy mihinkään.
  13. #13
    Neulaventtiili jumittelee, ja kaasari tulvii! Sähän kehuit sen putsanneesi, ulkopuolelta?
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  14. #14
    Putsasin kyllä purkamalla kokonaan
  15. #15
    Voi olla myös neulaventtiilin rungon o-rengas tiensä päässä, tai ihan vaan bensan pinta liian korkealla.
  16. #16
  17. #17
    Lainaa Seikkailu_R kirjoitti Katso viesti
    Voi olla myös neulaventtiilin rungon o-rengas tiensä päässä, tai ihan vaan bensan pinta liian korkealla.
    Bensapinta ei varmaan itekseen ole muuttunut, ellei putsatessa ole kajottu/kasattu väärin.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  18. #18
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Bensapinta ei varmaan itekseen ole muuttunut, ellei putsatessa ole kajottu/kasattu väärin.
    Kyllä se tuon lc4 koneen tärinöistä voi pikku hiljaa taipua se kohon neulaa painava metalli kieli.
    Toki jos ja kun on alkanut juuri puhdistuksen jälkeen vuotamaan niin joko o-rengas tai vahingossa taipunut kohon kieli.
  19. #19
    Mutta tuossa koneessa saa kyllä asiat olla aika paljonkin sekaisin ja rikki ja silti se vaan käy ja kolisee, ainakin tyhjäkäynnillä...

    Kokemusta on.
  20. #20
    Siitä en oo kyllä varma vuotiko ennen tuota hyytymistä mutta tuon reissun jälkeen ei enää oo toiminu, sitä ennen kumminki melkeen 1000km ilman ongelmia. Venttiilinvälyksiä en oo tarkistanu ikinä mistään vehkeestä liekkö minkälainen homma on?
  21. #21
    Lainaa Seikkailu_R kirjoitti Katso viesti
    Kyllä se tuon lc4 koneen tärinöistä voi pikku hiljaa taipua se kohon neulaa painava metalli kieli.
    Toki jos ja kun on alkanut juuri puhdistuksen jälkeen vuotamaan niin joko o-rengas tai vahingossa taipunut kohon kieli.
    Joo, pikkuhiljaa (tosin en ole yhessäkään omassa vanhassa paskasta vielä tuollaista havainnut). Vian kuvaus ei vaan oikein tue tätä. Reissussa sammui, hinaten pihaan, toimi hetken ja kytkinvaijerin vaihdon ja kaasarin putsauksen jälkeen ei enää ollenkaan.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  22. #22
    Ruuvisäätöiset venttiilit, 0,15mm välys kaikissa jos perus lc4.
    Laturin kopan silmästä näkee yläkuolokohdan merkin vauhtipyörästä, tulppa irti helpompi pyöritellä iso vaihde päällä kohdilleen.
    Oikella kierroksella ollessa pitäis molemmissa keinuvivuissa tuntua pikku välys ihan käsin liikuttelemalla.

    Säätöruuvien päässä on liikkuvat "tassut", ja pakopuoli on vähän ahdas, mutta pikku yrittämisellä rakotulkin saa kyllä oikeeseen väliin.

    Pitkähköt ohjeet lontooksi...
    https://advrider.com/f/threads/how-t...y-steps.55445/
  23.  
  24. #23
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Joo, pikkuhiljaa (tosin en ole yhessäkään omassa vanhassa paskasta vielä tuollaista havainnut). Vian kuvaus ei vaan oikein tue tätä. Reissussa sammui, hinaten pihaan, toimi hetken ja kytkinvaijerin vaihdon ja kaasarin putsauksen jälkeen ei enää ollenkaan.
    Juu, vähän, tai edes aika paljoakaan vuotava kaasari ei tuollaista vanhaa lc4 pysäytä noin.
    Alkuperäinen vika on jotain muuta.

    Useamman yksilön kokemuksella, ja vähän useamman vuoden aikana, on vaan tullut tuollainen havainto tehtyä, kyseisen moottorikonstruktion osalta.