Vähän yli 2600 meni joista rahtiin muutama satanen mutta mukaan tuli ihan hyvät isot takalaukut joista oisin saanut pulittaa lähemmäs 500 e rackeineen joten katson että pyörä itsessään maksoi joku 1850 e josta olisi tulossa 600 e takaisin eli joku 1250 e pohjalla vain pyörään ja sit pitää rempata laturi ja katella öljyjä ja se etuvanne.
Tossa reikäinen vararengas josta menee tosiaan sormi läpi johonkin pehmeään, varmaan johonkin remmiin ennen sisäkumia? Loput 3 kuvaa tosta nykyisestä pyörässä olevasta vanteesta josta näyttää kuoriutuvan tai lohkeavan siivu metallia mutta en ole vielä kaivellut enempää lohkeaako koko vanne halki vai onko vain pintavahinkoa.
Pointti tosiaan tässä reklamoinnissa on että ilmoituksissa ei mainittu sanallakaan mitään vikoja tota virtalukkoa lukuunottamatta joten oletin saavani ihan hyvän ajokuntoisen pyörän kun liike sitä möi. Vaikka pyörä myytäisiin 'siinä kunnossa kuin se on' ja 'ilman takuuta' niin virhe on käynyt jos se on selkeästi huonommassa kunnossa kuin myyjä on antanut ilmi. Eiköhän myyjätkin sen tajunneet kun tarjosivat rahaa.
Viimeksi muokannut: derpaderp; 20.08.2019 klo 20:57.
Noi vanteet on käyttökelvottomat, ei metriäkään tielikenteessä ajoa ennen kun on vanteen kehä vaihdettu ehjään.
Kylätason kurapyöräilijä.
Taas korostuu se tuotteeseen tutustuminen ennen kaupantekoa.
Vastuu on ostajalla ja myyjällä.
Vaikka on virhevastuut ja muut, niin ei sikaa säkissä osteta.
Käyppä tuolla lueskelemassa...www.matkaendurot.net
Saattaa löytyä osia ja tenerestä juttua.
Pari kommenttia...jos nopeusmittarin vaijeri menee etupyörään, voi navassa olevat rattaat olla heikossa hapessa. Itse mittari saattaa olla ehjä. Navan rattaat on aika helppo vaihtaa.
Pyörän alle tulevat öljytipat voivat olla peräisin huolellisesti rasvatusta ketjusta. Eturattaan koteloon kertyy töhkää joka valuttaa öljyä hissuksiin. Tämä on usein syy pyörän alle ilmestyvään öljytippaan. Tietty jos koneesta oljyä katoaa, on se eri juttu
SF 1098S
MTS V4S Sport