Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 42:sta
  1. #1
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Mitäköhän tälle eturenkaalle on tapahtumassa.

    Itse noista kuvista/paineista päättelisin että painetta on ollut liian vähän, vaikka eroa on aika pienesti noissa kuvissa, tässä minua hämää tai hämäsi se, että Continental antaa ohjeessa kylmänä 2,1 ja lämppäreist 2,25 bar 80°C. Minähän tätä lämminpainetta ajattelematta tottelin. Ehkä tuo kylmäpaine on Saksan hellekesän paine ja kuumapaine nopeelle kuskille? Mun perusvauhti 1.38 kahta puolta Alastarossa.

    Kuitenkin jos yli 2,6 alkaa olemaan niin se alkaa kuulostaa aika isolta.. pitäiskö tohon laittaa tiistaina raa'asti 2,6 ja 2,7 kokeeksi (kuuma, lämppäreistä 80°).

    etu_contiraceattacendurance.jpg


    lisäys: toi esijännitys on muistilapuksi itselle, eli -2mm normaalista asetuksesta. Tuntui vaan kääntyvän niin paljon keveemmin matalalla paineella, niin kokeilin laskea vähän/saada enepi painetta alle.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  2. #2
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Jos suositus on 2,25bar @ 80C niin laita sinne 2,25bar lämpimänä? Sillä mikä paine renkaassa on kylmänä, ei ole mitään merkitystä, jos sulla on kerran lämppärit käytössä.
    Superbike #7
  3. #3
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Mutta kun rengas on kyljestä noin ruma? Juu olenkin sitä mainittua kylmäpainetta käyttänyt vaan lähtöarvona, kun ilmaa sinne kumiin kumminkin pitää laittaa.Takarengas kuluu nätisti annetuilla ohjepaineilla, 1,8 kuumana. Taisin mitata 1,9 suoraan ajosta.

    Mittailin noita etusen paineita heti ajosta kiihdytyssuoran päässä. En tullut hullua hurskaammaksi, muistaakseni paineet oli abaut samat kuin lämppäreistä.

    Mittailin edellispäivänä takapään painumia, ja ymmärtääkseni oli vähän isonlaiset, vapaa painuma 15 milliä (takarengas ilmassa en saanut rengasta painettua alas, top-out -jousta etsiessäni) ja lastattuna 46-48. Kirrasin takapäätä 6mm ylöspäin.Lisäksi itse helposti jään perisyntinä vähän pystyyn ellen pakota. itteäni eteen ja alas. mietin tällä etusen kuormaa.

    Oliskohan tossa ollut MotoVilleltä 105 takajousi ja 10.5 edessä. Juorun mukaan keula ei ihan pohjaa.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  4. #4
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Mutta kun rengas on kyljestä noin ruma? Juu olenkin sitä mainittua kylmäpainetta käyttänyt vaan lähtöarvona, kun ilmaa sinne kumiin kumminkin pitää laittaa.Takarengas kuluu nätisti annetuilla ohjepaineilla, 1,8 kuumana. Taisin mitata 1,9 suoraan ajosta.

    Mittailin noita etusen paineita heti ajosta kiihdytyssuoran päässä. En tullut hullua hurskaammaksi, muistaakseni paineet oli abaut samat kuin lämppäreistä.

    Mittailin edellispäivänä takapään painumia, ja ymmärtääkseni oli vähän isonlaiset, vapaa painuma 15 milliä (takarengas ilmassa en saanut rengasta painettua alas, top-out -jousta etsiessäni) ja lastattuna 46-48. Kirrasin takapäätä 6mm ylöspäin.Lisäksi itse helposti jään perisyntinä vähän pystyyn ellen pakota. itteäni eteen ja alas. mietin tällä etusen kuormaa.

    Oliskohan tossa ollut MotoVilleltä 105 takajousi ja 10.5 edessä. Juorun mukaan keula ei ihan pohjaa.
    Takana siis vain 15-20 milliä liikaa painumaa? Mites keulan painuma? Taisin varikollalin sanoo, että se etusen repiminen johtuu yleensä geometria ongelmasta, eli etusella on liian vähän painoo.
    Superbike #7
  5. #5
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Ei tietoa enempää kuin että juoru ei muistaakseni ole ihan pohjannut. Muistaakseni siksi, että Ville laittoi liukuputkeen viivan missä keula pohjaa, pitikö sen viivan nyt sitte mennä juorurenkaan alareunaan (vielä näkyvissä) vai mennä kokonaan juorurenkaan alle (muistelisin olleen näin). Keulan painumia en nyt varmaan pysty mittaamaankaan ilman apukäsiä, top out jousen venyttelyn takia. Mutta pääsis kai ilman sitäkin tontille.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  6. #6
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Ei tietoa enempää kuin että juoru ei muistaakseni ole ihan pohjannut. Muistaakseni siksi, että Ville laittoi liukuputkeen viivan missä keula pohjaa, pitikö sen viivan nyt sitte mennä juorurenkaan alareunaan (vielä näkyvissä) vai mennä kokonaan juorurenkaan alle (muistelisin olleen näin). Keulan painumia en nyt varmaan pysty mittaamaankaan ilman apukäsiä, top out jousen venyttelyn takia. Mutta pääsis kai ilman sitäkin tontille.
    Eli yrität korjata renkaan repimistä muuttelemalla arvalla rengaspainetta ilman, että tiedät onko sulla painaumat edes oikealla planeetalla?
    Superbike #7
  7. #7
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Näinkin asian voi muotoilla, käsittääkseni etuselle ei saa lisää painoa ainakaan keulaa/esijännitystä nostamalla. Enkä kyllä usko että painaumaa keulassa olisi ainakaan liian vähää. Täytyy kattella saisko tota keulan painumaa tänää katottua vaikka videokameran avulla.

    Huokaisten pitää todeta että mulla on kyllä tuossa aika muhkea tankkipatti, minkä olen tehnyt pelkästään oma ergonomia mielessä. Eli sikäli sentti edemmäs voisi antaa etuselle painoa.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  8. #8
    Mä voin hyvin tulla apukädeksi ja joo-mieheksi jos haluut mittaa vaikka painumat. Kyllähän toi takapää on niin syvällä että painojakauma on väkisin takana.
    UwU Jäsenvastaava UwU
    Gsx-r 600 Bukkake Kawai!
    Aprilia RSV Mille R -03
    Oh senso. potrei essere ancora un po' Kobe?
  9. #9
    Toi aaltoileva reuna + kuviosta lähtevä repeämä sanois kans että alusta elää liikaa jousen varassa. Eli osasyynä tohon repeämiseen vois olla pomppiminen ja renkaan pinnan ylikuumeneminen, endurance seos kun on kyseessä, runko ei ylikuumene.

    Jos kyseessä ois pelkkä geometriarepeämä, niin eturenkaassa ne on yleensä täysin renkaan kehän suuntaisia. Tuossa taasen on osin myös tuota viistoa/kaareutuvaa, joka taas on tyypillistä kuumarepeämälle.

    Eli tossa näyttäis olevan molempia, geometria & kuuma pinta.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  10. #10
    laittanut tämän tänne useamman kerran, mutta laitetaan taas.

    https://www.youtube.com/watch?v=Cqq5dEiADJY

    hyvä video.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  11. #11
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Mitäköhän tälle eturenkaalle on tapahtumassa.
    Näyttäisi tapahtuvan täysin sama ku mitä mun eturenkaalle tapahtuu tällä kaudella koko ajan... eturengas näyttää 40 kierroksen jälkeen 240 kierrosta ajetulta.

    Nitrouksen kanssa asiasta juttelin varikolla ni todennäköinen arvaus on se että huollossa on etuiskariin lyöty liikaa öljyä, eli liika neste aiheuttaa sen ettei iskari pääse edes toimimaan täydellä mitallaan, jolloin mulla etunen pomputtaa koko mutkan läpi joka repii sen (ja paskoo kierrosajat ku ei pyörä käänny mutkissa, vaan aliohjaa midcornerissa).

    (ja silti tuli 1:21.5 kierrosaika)
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  12. #12
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Mulla oli sillo viime alastarolla saman näköstä K2 etusessa, mutta vain oikealla puolella. Vasen näytti siltä kuin pitikin.

    SC1 taas kuluu todella nätisti.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  13. #13
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Pyörä abbastandillä etupyörä ilmassa keulan pölysuojasta nilkan allkuun 122 milliä. Koitin painaa yhdellä kädellä pyörää alas ja melko onnettoman kevyellä voimalla sai silmämääräisesti alas abaut 3-5 mm, varmaan top out jousi on pidempikin...? scuuba varmaan tietää tarkemmin.

    Vapaa painuma samasta kohdin mitattuna 99mm, lastattuna 81 mm, eli mitä tuosta nyt voi päätellä, lastattu painuma 41mm ilman top out jousen huomioon ottamista. selässä pidin 7 kilon reppua ajokamoja kompensoimaan.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  14. #14
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Pyörä abbastandillä etupyörä ilmassa keulan pölysuojasta nilkan allkuun 122 milliä. Koitin painaa yhdellä kädellä pyörää alas ja melko onnettoman kevyellä voimalla sai silmämääräisesti alas abaut 3-5 mm, varmaan top out jousi on pidempikin...? scuuba varmaan tietää tarkemmin.
    Pistä nippuside putkeen, ruuvaa esijännitys täysille, nippuside pölysuojaan kiinni, ja paina eturengasta alaspäin, niin se rako on aika helppo arvioida.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  15. #15
    En tiedä onko edes mahdollista. Mutta voiko olla niin että vastaohjaa, taittaa "väkisin" niin rajusti että rengas sortaa ja kuluu oudosti?
    K8-1000
  16. #16
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    laittanut tämän tänne useamman kerran, mutta laitetaan taas.

    https://www.youtube.com/watch?v=Cqq5dEiADJY

    hyvä video.
    Tämäkin on varmaan ollut täällä jo monta kertaa, eikä ole edes videota, kuvia vain ja tekstiä.

    https://www.sportbikesuspensiontunin...nfo/tire-wear/
  17. #17
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Naapuri lähtee ulkomaille huomenna, niin en viitti vaivata, ehkä keulan sais autokatoksen katosta roikkuun vetotestejä varten. Tossa painaumassa btw oli esijännitys 5 milliä/paksua viivaa auki.

    Noita kuvia olen katsellut ja minusta se eniten näyttää kuumarepeämältä.

    Ohjaamisen tyyli tuskin vaikuttaa, arvaisin. kyljelleenheittotapahtuma on aika pienimuotoista verrattuna mutkan apeksin kiertämiseen.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  18. #18
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Joo, paripäivää täss Alastarolla ajeltu. Takaa on esijännitystä on nyt kierretty 4 kiekkaa kireämmälle, vapaata painumaa on jäljellä vähän alle 10 mm. Rakensin myös noin/vajaa parisenttiä pienemmän tankkipatin jotta asento tulisi etupainotteisemmaksi. Ei mitään havaittavaa eroa renkaassa, ajoasennosta vaan tuli vaikea.

    Sinänsä se että etunen ei saisi painetta on äkkiäpäin ajateltuna epäilyttävä, kun kuski painaa kuitenkin 117 kiloa ajokamoissa,.

    No, mitä nyt on ollu tehtävissä, niin olen parhaimman näköisen renkaan saanut aikaan aivan järkyttävällä 2,95 lämminpaineella ja tiputtamalla lämppärin 60 asteeseen. Outoa oli, että renkaan paine ei laskenut lämppärin lämmön laskulla 80 astetta - 60 astetta. En tajua, lainasin jopa ir-mittarin joka antoi renkaan lämpötilaksi ihan oikein noin 60 astetta (ja 70 astetta lokarin alla olleelle kohdalle).

    Kaikilla kokeilluilla lämppäripaineilla 2,25---2,90 (0,10 pykälissä) varikolla paine on ollut setin jälkeen 0,05 bar alhaisempi kuin lämppäreistä.

    Iha pellepelottomaksiha tää on mennyt, mutta huomenna varmaan jatka matalammalla korkeella paineella ja 60 asteella. Tankkipatin vaihdoin jo takas isompaan ja nyt saan reidellä jotenkin kiinni pyörästäkin.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  19. #19
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Ja, ei sillä että tästä tolkkua taida tulla, mutta takarengas kuluu todella nätisti, laitoin sinne vanteelle paukautuksen jälkeen suosituksen mukaisen 1,5 kylmänä ja tarkistin että lämpimänä se on se 1,8 mitä kuuluu. sisti ku mikä ja ihan uuden näköinen varmaan lähemmäs 150 kiekkaa ajettu. ehkä ihan pieni "rebound" lippa kuvion etureunassa, muttei muuta.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  20. #20
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Ja, ei sillä että tästä tolkkua taida tulla, mutta takarengas kuluu todella nätisti, laitoin sinne vanteelle paukautuksen jälkeen suosituksen mukaisen 1,5 kylmänä ja tarkistin että lämpimänä se on se 1,8 mitä kuuluu. sisti ku mikä ja ihan uuden näköinen varmaan lähemmäs 150 kiekkaa ajettu. ehkä ihan pieni "rebound" lippa keskellä rengasta kuvion etureunassa, muttei muuta.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  21. #21
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    No, mitä nyt on ollu tehtävissä, niin olen parhaimman näköisen renkaan saanut aikaan aivan järkyttävällä 2,95 lämminpaineella ja tiputtamalla lämppärin 60 asteeseen.
    Eli renkaan sulaminen pomputuksen takia rauhoittui koska laitoit ylipainetta renkaaseen ja nyt se on niin kova ettei se pinta osu enää järkevällä tavalla asfalttiin ni nyt se ei pidä muttei myöskää revi sitä.

    Mä edelleen sanoisin että sul on sama homma ku mulla että etuiskarissa on jotain fuulaa. En ole mekaanikko mutta mun eturengas on ihan samannäköinen ku sulla tulee, ja mulla on iha kiistaton se että etuiskari ei futaa oikein, keula siis pomputtaa... ja ku se pomputtaa ja se on "oikeissa" paineissa ei sen pitäisi purra, ni nyt se pomppaa, ja osuu asfalttiin ja raahautuu, taas pomppaa ja raahautuu jne.... eli sulaa ja repii.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  22. #22
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Oliskohan tossa ollut MotoVilleltä 105 takajousi ja 10.5 edessä. Juorun mukaan keula ei ihan pohjaa.
    Onko vakio keula noi muutoin?
    Vai onko sille tehty jotain?
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  23. #23
    Oikeastaan sillä lämppäripaineellakaan ei ole niin väliä, vaan mitä se paine on ajossa. Itselläni etunen pysyy aika hyvin lämmöllä 80-85 samoissa paineissa. Takanen taas saattaa olla kuumalla lämmennyt lisää koska paine varikolla setin jälkeen enemmän. Tod näk. Kylmällä tuulisella kelillä ei jaksa edes nostaa noihin lukemiin.
    Oletko verrannut mittaria jonkun toisen mittariin, keväällä r11med takana toimi 1.5- 1.8 Alastarolla ilman havaittavaa eroa. Kun pumppailet mopoa niin liikkuuko keula ja perä samaan tahtiin? Tuosta pumppailusta joku saattaisi nähdä jopa videolta jos se keula liikkuu jotenkin kummasti.
    K8-1000
  24. #24
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    @PrivateeR Jes, tätä voisi kyllä kokeilla tosiaan. Renkaassa on kaarevat kuviot ja kun repeily/kuluminen menee kuvion yli, niin pyörimissuunnassa kuviouran jälkeen on pikkusormenpään kokoinen nätti sieä läntti joka sitten taas muuttuu rumaksi. eli ainakin tuon kuvion kohdalla on renkaassa jotain menossa.. voi tietty kuulua asiaan kun ura rikkoo sen pinnan mutta... voisha tuota rebaria koittaa kokeilla. Keulassa on k-techin ssrk kitti, jos oikein muistan, se "parempi kumminki".

    Sen jälkeen kun perän esijännitystä nostin/kiristin, niin myä minusta keulan juorurengas näyttää sukeltava pohjaan helpommin, Pyörän perstuntuman mukaan epäilisin palmasin jarrua. Röykkyjähän ei taida uusimmassa enää olla.Voisha sitä laittaa kameran huomenna keulaa kuvaamaan.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  25. #25
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Onko vakio keula noi muutoin?
    Vai onko sille tehty jotain?
    Tosiaa K-Tech, jousi,vhydraulistopperi pois @Motoville
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  26. #26
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    Oikeastaan sillä lämppäripaineellakaan ei ole niin väliä, vaan mitä se paine on ajossa. Itselläni etunen pysyy aika hyvin lämmöllä 80-85 samoissa paineissa.
    Juu, siksi olen nyt mitannu paineita mennen tullen, ja todella yhteneväisesti aina ajosta laskenut 0,05 bar mittarin tarkkuus on tuo.0.05 pykälää. Paineet laitan aina ylhäältä alas, eli ensin liikaa ja sitten pikku pihautuksin ylimääräiset pois kunnes mittari näyttää haluttua.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  27. #27
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Tosiaa K-Tech, jousi,vhydraulistopperi pois @Motoville
    Mitkä comppi ja ripari asetukset sulla nyt on? Montako naksuu tai montako kierrosta auki?
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  28. #28
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Perisynti, huono kirjanpito ja ei muistia, palaan tähän myöhemmin. Niin ja keulassa on paremmat comppisäätimet.Olisko ollu comppi nyt 10 auki , ripari joko 2 tai 1,5 auki. pitää tarkistaa. Perisynty, huono uskontotunnilla ja sama pää kesät talvet.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  29. #29
    Endurance etunen ja Suomen radat, ehkäpä asiat ei vaan kohtaa, oli puikossa kuka tahansa.
    Senior Team:
    R1200GS
    999S
    VTR SP-1 street, SP-2 race
    Z1 1075 Turbo
    Honda CR250 ice, CRF250R
    Honda CRF150R SM

    Junior Team:
    Yamaha R6R
    Honda RS125R, the real beast.
    Derbi GPR80Cup
  30.  
  31. #30
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    En mä sitä kuriin saanut. Riparia koitin lisätä mutta meni mun mielestä jo liian hitaaksi hissiksi eikä vaikututa renkaaseen. esijännityksetkin max kireyteen ei vaikutusta, comppia lisää ei vaikutusta... iha sama.

    Tiputin paineet ohjearvoon 2,25 lämppäreistä ja pahemmalta se näytti mutta tuntui paljon paremmalta mutkissa. Ajelin sen setin JMH:n perässä ja sen vastaava sliksi (soft) samalla paineella ihan ok. Endurance ruvella. Joko vika kuskissa, alustassa, helteessä tai renkaassa. Ehkä laitan käytetyn supercorsa sp:n eteen, tai kai tuo contikin pitää vaikka on ruma.

    Neljän aikaan helteessä takarengaskin alkoi vähän näyttävän sulattavan pintakumia. ei repeilyä kuitenkaan.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen