Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12
Tulokset 31:stä 42:een 42:sta
  1. #31
    Pysyn edelleen argumentissani tämän ongelman suhteen, koska oireet ovat täysin identtiset.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  2. #32
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    En mä sitä kuriin saanut. Riparia koitin lisätä mutta meni mun mielestä jo liian hitaaksi hissiksi eikä vaikututa renkaaseen. esijännityksetkin max kireyteen ei vaikutusta, comppia lisää ei vaikutusta... iha sama.

    Tiputin paineet ohjearvoon 2,25 lämppäreistä ja pahemmalta se näytti mutta tuntui paljon paremmalta mutkissa. Ajelin sen setin JMH:n perässä ja sen vastaava sliksi (soft) samalla paineella ihan ok. Endurance ruvella. Joko vika kuskissa, alustassa, helteessä tai renkaassa. Ehkä laitan käytetyn supercorsa sp:n eteen, tai kai tuo contikin pitää vaikka on ruma.

    Neljän aikaan helteessä takarengaskin alkoi vähän näyttävän sulattavan pintakumia. ei repeilyä kuitenkaan.
    Hyvä halpamatkalainen. Lopetat niitten enduraaansekortonkien kanssa puljaamisen, ja valkkaat Contin edukkaasta valikoimasta kuviollisia mustia pyöreitä. Eteen soft, taakse medium. Niillä ajamme me turakaiset, ja vaikka SM-kuski.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  3. #33
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Kyllä, tässä pitää alustaa ja rengastyyppiä tarkastella vähän jollain ajatuksella.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  4. #34
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Kyllä, tässä pitää alustaa ja rengastyyppiä tarkastella vähän jollain ajatuksella.
    Vittu meijän vauhdeilla riittää ku öljy ei oo 5-v vanhaa ja säädöt jossain tapissa.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  5. #35
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Ei mennä liian syvällisiin totuuksiin, tai alkaa kiusallisesti conti road attacit riittämään
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  6. #36
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Ei mennä liian syvällisiin totuuksiin, tai alkaa kiusallisesti conti road attacit riittämään
    Ne riittäis
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  7. #37
    Vähän ot kun ei tästä alkuperäisen kysyjän kannalta ole mitään apua mutta vähän saman tapaista ongelmaa, hitaammilla vauhdeilla kylläkin, ZXR 750 mopolla ja contin endurancella. Mulla eturengas on kyllä ihan ok, takapää oli levoton avauksissa mutta siihen auttoi laskeminen (tän tein jousen esijännitystä pienentämällä koska olin jättänyt alkuperäisen korkeuden säädön mutterin iskarin ja rungon väliin, tämä vähän lisää painaumaa mutta tuskin se on ongelma mutta pitää ens kerraks korjata). Takanen on vähän huonompi kuten kuvasta näkyy. Tästä oli juttua jo Tumpin (jos oikein muistan) ja erään toisen herrasmiehen kanssa Alastarolla ja molemmat olivat sitä mieltä että riparin säätö saattais auttaa. Enpä ehtinyt paljoa ruuvaillemaan kun päivä loppui kesken, riparia löysäsin vain naksun ja toisella kerralla lisäsin painetta 1.5-> 1.6(koska olin katsonut kylmäpaineen enkä kuumaa niinkuin olisi pitänyt ja tohon ois vielä pari kymppää varaa lisätäkkin), kumpikaan ei sanottavasti vaikuttanut asiaan mutta ruuvaillaan ensikerralla lisää. Eihän tää nyt iso ongelma ole mun vauhdeilla mutta olishan toi kiva saada toimimaankin, ja vasta 1 päivä ajettu niin kyllä toi rengas tän kesän kestää
    Painaumat on 15 (staattinen) ja 36mm, takapamppu Wilbers 641 Competition tehtaan säädöissä (-toi 1 naksu) tilattuna tohon mopoon mun painoilla.
    Eli ripari on 13 naksuu auki ja hidas ja nopee comp 12 naksuu auki. Kaikkien säätövara 25 naksua.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Kawasaki ZXR 750R K1
    Honda VF 500F
    Honda VFR 750F
    Honda CBR 1000F
    Honda CBR 1000F
    Honda VF 1000F II
    Honda CB 750K
  8. #38
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Lauantaina ajoin kolme settiä Alastaroa, edessä oli nyt endurance vaihtunut uuteen softiin. Vaikutti toimivan paremmin. Kului jotakuinkin nätisti sen mitä nyt kerkes ajamaan. Ei se oikein saanut lämpöä kerättyä... Laitoinkin lämppärin vaan 60 asteeseen ja paineet sen mukaan kohdalleen, kun ajosta rengas oli vaan vähän alle 50 asteinen liidelin infrapunalla mitattuna. En tiä sitten. Toivottavasti pääsis vielä syyskuun alussa ajamaan kunnolla suht lämpimässä niin näkis mitä tapahtuu. Ehkä jotain vois tehdä ergonomiankin sehteen. klipareita alas, ehkä penkkiä.. Jos sais asentoa eteenpäin alas helpommin.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  9. #39
    Jos niitä klipareita työntää liikaa eteenpäin voi seurauksena olla että olet koko ajan vähän "naamallaan". Ihan pirun raskasta. Mietin että miksi R6 oli niin epämukava ajaa, luulen että johtui siitä että työnsin klipareita liikaa eteenpäin. Kokeilla aina voi.

    Bemarissa oli alkuperäiset hassusti takaviistoon mikä kävi ranteisiin. Juttelin Wehnän kanssa mitä niille tekisi, oli sitä mieltä että vain vähän 2-3 cm max parempi vaihtoehto on leveämpi stonka mikä tietysti myös siirtää asentoa. On kuulemma aivan hirveä ajaa jos liikaa edessä. Voi olla että hänen mitoilla tai meinasiko yleensä.
    K8-1000
  10. #40
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    Jos niitä klipareita työntää liikaa eteenpäin voi seurauksena olla että olet koko ajan vähän "naamallaan". Ihan pirun raskasta. Mietin että miksi R6 oli niin epämukava ajaa, luulen että johtui siitä että työnsin klipareita liikaa eteenpäin. Kokeilla aina voi.

    Bemarissa oli alkuperäiset hassusti takaviistoon mikä kävi ranteisiin. Juttelin Wehnän kanssa mitä niille tekisi, oli sitä mieltä että vain vähän 2-3 cm max parempi vaihtoehto on leveämpi stonka mikä tietysti myös siirtää asentoa. On kuulemma aivan hirveä ajaa jos liikaa edessä. Voi olla että hänen mitoilla tai meinasiko yleensä.
    Ohan tossa yhtälössä aika paljon muuttujia, mutta lähtökohtaisestihan klipareiden vakio asento on sellainen että mopo näyttäis mahollisimman hyvältä ja soveltuu kääpiöidenkin ajettavaksi.

    Kliparien paikka korkeus ja syvyyssuunnassa, leveys, kallistuskulma vaakatason suhteen. Ja onko ne esim linjalla etuputkien kyljestä, vai sen etupuolella, eli pituussuntainen paikka.
    Kuskin pituus/ selän pituus/ käsien pituus/ hartioiden leveys (roikkuessa)/ranteen vs kämmenotteen luonnollinen kulma.
    Ajoasennosta mutkassa eli kuinka paljon yläkroppa on sivulla ja alhaalla.
    Tankin ja istuimen muoto, leveys, etäisyys ja korkeus vs kliparit.

    Johtuen kaikesta, esim meikäläiselle paras klipareiden asento on karvaa vaille 90-astetta, eli melkein kohtisuoraan sivulle, riippuen moposta. Silloin on helppo roikkua leuka kliparissa kiinni ja kyynerpää radassa.

    Yksi juttu mitä voi kokeilla on se että istut mopos selkään, pistät jonkun kynän kämmenelles, puristat käden nyrkkiin, käännät kämmenpuolen alaspäin, pistät olkapää-kyynerpää-ranne-rystynen/sormi -linjan suoraan, ja lasket käden kliparia vasten ja vertaat kynän ja kliparin kulmaa.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  11. #41
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Ohan tossa yhtälössä aika paljon muuttujia, mutta lähtökohtaisestihan klipareiden vakio asento on sellainen että mopo näyttäis mahollisimman hyvältä ja soveltuu kääpiöidenkin ajettavaksi.

    Kliparien paikka korkeus ja syvyyssuunnassa, leveys, kallistuskulma vaakatason suhteen. Ja onko ne esim linjalla etuputkien kyljestä, vai sen etupuolella, eli pituussuntainen paikka.
    Kuskin pituus/ selän pituus/ käsien pituus/ hartioiden leveys (roikkuessa)/ranteen vs kämmenotteen luonnollinen kulma.
    Ajoasennosta mutkassa eli kuinka paljon yläkroppa on sivulla ja alhaalla.
    Tankin ja istuimen muoto, leveys, etäisyys ja korkeus vs kliparit.
    Koetin katsella jostain Ergo-sivulta mitä eroa tuossa mun nykyisessä on eroa vs R6 Bemarissa ei sitä ongelmaa ollut että ajoasento varsinaisesti väsyttäisi, jos ei ranteiden kivistystä lasketa. R1 taas on aika ok, R6 rearset tietysti vaikutti polvikulmiin sekä kliparit, että millainen olisi ollut stockkina.

    Edit. Testasin huvikseni säädettävällä astekulmalla otetta. 150° oli minulle aika luonnollinen 15° per klipari. 500-550 mm kämmenten sisäleveys suoraan mitattuna, (kolmion kanta.) Kiinnostaa nähdä mitä se omassa mopossa on.
    K8-1000
  12.  
  13. #42
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Kyllä tuo softi etunen vaikuttaa toimivan edelleenkin minunkin laitteistolla ja ajolla ok. Kuluu ihan ok mun nähdäkseni. Nyt kelit oli toki alle 20 astetta reippaasti. Takasen endurancessa jäi pintaa vielä ensikauden alkuunkin milli pari kun sen käänsi toisipäin.
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Sivu: 2 / 2:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12