"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Kurapyörällä ajetaan kokoajan tilanteessa, johon katupyörällä joutuu vain vahingossa. Jos silloin tietää mitä tekee, se auttaa. Katupyörällä tuollainen harjoittelu voi olla vähän kallista.
Samasta syystä on hyötyä, jos revittää peltoautolla jäällä tai metsäautoteillä. Papan mersullakin sen voisi tehdä, mutta sanomista tulee.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Katu- ja kurapyörää on kun vertaisi WRC rallia F1:iin, kovasti on erilaiset maailmat vaikka yhtäläisyyksiäkin on. Kurapyöräily versus katupyöräily ja molempien ajotekniikat on oma juttunsa enkä lähtisi vähättelemään kumpaakaan lajia.
Kylätason kurapyöräilijä.
no ihan omalta kohdalta voin kertoa että pyörällä on nyt jotain 800tkm ajettu, jonkin verran rata-assua katupyörällä ja motolla, jäärataa, krossia ja enskaa.
Ja nyt kun katselee tuubista vaikka "hard enduro" haulla miten jotkut ajaa, niin voin sanoa etten oikeasti hallitse pyörää. Vauhtilajit on helppoja ainakin kun ajattelee pyörän kontrolleja(kaasu,jarrut,kytkin,ohjaus, painon siirtely).
Esim. tässä Graham Jarvis opettaa noobeille ihan perusjuttuja, jotka se itse osaa unissaankin. Jarviksella on katupyöräukkojen perus-stuntit ihan lämmittelykamaa .
https://www.youtube.com/watch?v=y9SbYxXLlkA
Tim Coleman
https://www.youtube.com/watch?v=gLK_s2bssnw
Enivei, jos pyörän hallinta on edes tuonnepäin hallinnassa niin kaikki lajit missä ohjataan tangosta ja kaasutetaan kahvaa kiertämällä on äkkiä hanskassa.
Ja liikenteessä jos on nuo taidot, niin kun se äkkitilanne tulee, niin ei tarvi miettiä pyörän ohjausta vaan voi ajatella sitä miten tilanteesta selvitään pienimmillä vahingoilla.
Itse en usko, että jostain trial- tai hyppytaidoista on ihan liikana apua rata-ajossa
Mutta soralla ja kevyellä pyörällä on paljon helpompi, halvempi ja turvallisempi opetella miten pyörä käyttäytyy kun se lähtee luistamaan. Asfalttiradalla ei tule ihan liikaa toistoja sladissa päästämisestä tai eturenkaan lukitsemisesta varsinkaan harrastuksen alkutaipaleella. Varmasti samat taidot voi oppia ajamalla vain rataakin, mutta itse uskoisin, että helpommalla pääsee kun hankkii pohjaa pyörän hallintaan myös soralta.
Ihan nyt ei auennu, että miten trial- ja stunt-temput automaattisesti johtaa hyvään osaamiseen myös ratahommissa. Toki hyvä pyöränkäsittelytaito auttaa oppimaan uutta, mutta aika eri maailmassa ollaan, kun vauhtia on 20-40km/h sijasta yli 100km/h ja pitoa moninkertaisesti enemmän. Suhteellisen vähän on tullut kuramopolla ajettua, mutta sen verran kuitenkin, että asvalttiin verrattuna heikkopitoisella alustalla on todella helppo hallita sekä etu- että takarenkaan luistoja.
Tietty jos osaamisen vertailua tekee niin, että toisessa vaakakupissa on joku keskiryhmän kruisailu ja toisessa hard enduron erikoisniksit, on vertailu vähän sama kuin vertaisi soratiesladittelua MM-sarjan ratavauhteihin.
Superbike #7
mjoo varsinainen pointti tais unohtua....
Elikkä jos nuorena opettelee ekana nuo hitaan vauhdin taidot ja pyörän hallinnan, niin myöhemmin onnistuu kaikki lajit.
jos nuorena opettelee vain jonkin vauhtilajin, niin myöhemmin jos vaihtaa lajia, opettelu on vaikeampaa tai on oppinut jo väärille tavoille ja pois oppiminen vie taas enmmän aikaa.
mutta joo onko 13v nuori vai vanha ? voi olla jo 5-8 vuotta moottoriurheilua takana.
Onko se sitten niin, että asfaltilla oppii automaattisesti väärille tavoille ja kuramopolla oikeille? Ihan varmasti crossitaustasta on hyötyä ratamopoiluun pyörän käsittelytaidon kautta, mutta on siinäkin asioita mitkä on asfalttihommien näkökulmasta "väärin", eli ihan samalla tavalla asioita joutuu tekemään eri tavalla kuralta asfaltille siirtyessä. Esimerkkeinä ajolinjat ja kaasun käyttö mutkissa, eroa on kuin yöllä ja päivällä.
Toki kannattaa ajaa kumpaakin, jos aika ja lompakko suo, koska kumpikin on pirun hauskaa puuhaa. Mutta ei sillä ratailulla aloittamisella tee peruuttamatonta vahinkoa tulevaa crossiharrastusta ajatellen. Pääasia on että ajaa jollakin mopolla, oli alla sitten asfalttia tai kuraa.
1835
Kahvakopla järkkää junioreille rata-ajokoulutustä tässä Hyvinkään mikroautoradalla viikoittain, jos sellainen minimoto-homma kiinnostaa.
Minimoto, minisupermoto, minigp, niillä on halpa aloittaa ja ajovuoroja on paljon ja lähellä. Tai ihan sillä virimankillakin voi tulla Tattarisuon kartingradalle torstaisin.
Kiitoksia vielä Hyvinkään ja Tattarisuon vinkeistä. Tsekkaanpa ne myös. Sellaista piti vielä kysyä, että löytyykö noista ratapäivien koulutuksista mitään videopätkiä jostain? Tässä on kotipuheissa vähän sellainen pelko, että sinne mennään ajamaan reikäpäänä täysiä ja tapetaan itsensä ensimmäisellä kierroksella.
Itse näen tilanteen enemminkin tapana oppia pyörän käsittelyä, rajojaan ja kaikkea mahdollista järkevää, jotta ei tarttis tuolla liikenteessä lähteä hölmöilemään heti ensimmäisenä ja ajaa päin ensimmäistä vastaantulevaa tolppaa kaasu pohjassa jollain liian tehokkaalla pelillä ilman kokemusta.
Jos hyppäät laskuvarjolla, joka ei aukea, voisi katsojille olla hauskaa, jos tekisit vaikka uintiliikkeitä.
Nitro tuolla toisaalla juuri kirjoitteli:
"Orgin ajotaito 2 -kurssilla mennään alkuun ehkäpä max. 60-70km/h kouluttajan perässä, ja kun homma alkaa sujua, pääsee jokainen päivän mittaan ajamaan myös omaa ajoa."
http://www.moottoripyora.org/keskust...=1#post6627718
Ja juutuubista satunnainen ensimmäinen osuma haulla "ajotaito 2"
https://www.youtube.com/watch?v=PDPrVIOlnyQ
"Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
Löytyy vaikka miten paljon. Heitä youtubeen hakuun "MotOrg hidas" ni löytyy jo aika paljon videoita millaista tuolla hitaassa ryhmässä on ajella.
Ryhmiä on siis useita, NOPEA, KESKI ja HIDAS. Nopeimmassa ryhmässä mennään juuri niinku kotikauhutarina kertoo eli reikäpäänä kovaa koska siellä on osaavia (ainaki pitäis olla) kuskeja joilla on myös vauhtia aina sm-sarjaan asti. Keskiryhmä koostuu ei-niin-nopeista kuskeista sekä nopeista kuskeista joilla alla hidas kalusto.
Sen sijaan se hitain ryhmä koostuu ihmisistä jotka opettelevat koko touhua vasta, ja vauhdit ovat alle maantienopeuksia.
Eli huolet pois, ja rohkeasti sinne hitaaseen ryhmään radalle ni näette omin silmin, että meno on turvallisempaa kuin yhdelläkään maantiellä suomessa.
Tässä yksi videopätkä Ajotaito 2:n päättömästä kaahaamisesta
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Hitto tää on paras foorumi ikinä. Yritinkin etsiä tubesta, mutta en löytäny, ku pätkiä, joissa vedetään tuhatta. Kiitos näistä!
Jos hyppäät laskuvarjolla, joka ei aukea, voisi katsojille olla hauskaa, jos tekisit vaikka uintiliikkeitä.
Iso osa tuubiin päätyvistä videoista on juuri näitä "paras kierrokseni tältä päivältä" ja yleensä niissä painetaan sitte vähä kovempaa. Joissakin jopa ihan kisavauhteja, joissakin taas esim. hikisesti keskiryhmään kelvollista vauhtia.
Hakusanan kanssa täytyy vain olla tarkka. Jos etsit "motorg ratapäivä" ni löytyy todnäk useampi video ylimpänä joka on "ennätyskierros" jolleki jannulle. Mutta jos etit esim just ton "motorg hidas" minkä ehdotin ni ekat 5 videota löytyy hitaan ryhmän kyytiä. Joissakin videoissa kaverit ajaa suorilla kovempaa ku mitä nuo koulutusryhmät ajaa, mutta silti heidän vauhtinsa on mitenkään halventamatta niin "etana" tasolla ku vertaa siihen kun siellä oikeasti lähdetään työntämään kovaa.
Vaikka se suorilla tykittäminen näyttääkin videolta karmealta, ni ei se radalla sitä ole. Kuitenkin hitaassa ryhmässä heti kun tulee mutka vastaan ni "takasuoran schumacherista" tuleekin "etupihan vilperi" ja vauhti putoaa 40:een
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Näin vasta-alkajana en voi muuta kuin suositella näitä .orgin ajoharjoittelupäiviä ja kursseja. Erittäin asiallista ja asiantuntevaa porukkaa, hyvää opetusta, sekä todella hyvin järjestettyjä tapahtumia.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Ja viikon kuntoloman / nettisomemotin jälkeen jotain vastausta alkuperäiselle kysyjälle.
Kyllä alkuun pääsee, toki riippuu siitä mikä on alkutaso.
Meillä pojat aloitti Tattiksen kartingradalla Suzukeilla, supermototyylisellä ja RR-tyylisellä vaihteiden kera, siitä sitten isommille radoille, MiniGP Hondalla.
Kun pituus oli jotain 130cm, niin alle Derbi Moto4 / GP85, niin sitten se hauska vasta alkoi, koska isot radat olivat sitä jotain. Meillä ikää oli silloin 10v, tää herkku on meillä vieläkin, ja myynnissä, ja ihan toiselta planeetalta kuin perus Derbi 125, joka meidän Jannea odottaa kun 16v tulee täyteen.
Kysele tarkemmin vaikka yyveellä, 2T kammo on ihan turha, meille se on riippuvuus.
Senior Team:
R1200GS
999S
VTR SP-1 street, SP-2 race
Z1 1075 Turbo
Honda CR250 ice, CRF250R
Honda CRF150R SM
Junior Team:
Yamaha R6R
Honda RS125R, the real beast.
Derbi GPR80Cup
Joko tämä pätkä oli katsottu https://m.youtube.com/watch?feature=...&v=fbsBrVVYZLs
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Oltiin tänään Alastarolla katselemassa SM-racingia. Täytyy sanoa, että laji näyttää ihan helvetin sairaalta ja reikäpäiseltä, ku sitä käy paikan päällä katsomassa. Uhmaa kaikkia fysiikan lakeja, vaikka just niiden takia pyörä pysyy pystyssä. Teini-tytär piti 600-luokan ajajia alfoina. No joo tää ei mitenkään liittyny tähän, eli asiaan...
Siis... Aina sattuu ja tapahtuu. Meillä ton mopottelun lisäksi on harrastettu lätkää, fudista jne. On mennyt eturistisiteitä, kylkiluita, ollut aivotärähdystä jne. Silti tuo rata-ajo tuntuu ihan helvetin hullulta, koska vauhtia on niin järkyttävän paljon, että liikenteessä vastaavilla nopeuksilla vahingon sattuessa ainoa lopputulos olis kuolema (koska negatiivinen kiihtyvyys). Harrastelijan vauhti on toki ihan eri luokkaa varsinkin, kun ihan tavallisella piikilllä ajelee, mutta silti.
Kuinka paljon noissa amatöörien harjoitteluajoissa sattuu ja tapahtuu? Minkälaisia vammoja? Tylsä kysyä, mutta kuolemia? Entä noissa SM-sarjoissa?
Vaimo pelkää kuollakseen koko lajia. Itse väitän, että lätkässä sattuu vuoden aikana paljon enemmän vammautumisia. Radalla on isot turva-alueet, eli jos vaikka vetää lipat, niin ei ainakaan törmätä mihinkään jne. Ei tässä mihinkään katuajoihin ole tarkoitus lähteä.
Helvetin typerä puheenaihe, mutta jeesatkaa nyt vähän.
Jos hyppäät laskuvarjolla, joka ei aukea, voisi katsojille olla hauskaa, jos tekisit vaikka uintiliikkeitä.
Useimmat kaadot selviää sillä että putsataan mopo hiekoista, ja vaihdetaan ehkä clipari/jalkatappi/kahva ja vähän gorilla teippiä katteisiin.
Mutta onhan tää oikeasti riski laji, ja pahempia kaatoja on varmaan keskimäärin yksi joka kahdestakymmenestä. Tällöin puhutaan usein että luita menee, riippuen miten tulee alas ilmalennolta.
Se on vähän nopalla heittoa tuo kaatuminen, tässä taannoin eräs heitti hi-siderin 150km/h vauhdista ja selvisi parilla mustelmalla ja vitutuksella.
Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
Jos hyppäät laskuvarjolla, joka ei aukea, voisi katsojille olla hauskaa, jos tekisit vaikka uintiliikkeitä.