Honda cb750k -80 yksi pytty kylmänä

[Tuutti80]

Hei. Olisihan tämän harrastuksen helpomminkin voinut aloittaa...

Honda cb750k. Toinen pytty vasemmalta ei käy. Katsoin tulpan niin oli kuiva ja nokinen. Jossain neuvottiin kääntämään keskimmäisten pyttyjen johdot ristiin ja sama homma, ei lämpene. Vaihdoin tulpan toisen tulpan kanssa ja tämä hiljaisen pytyn tulppa toimi toisessa sylinterissä.

Eli kipinää on tultava minun laskujen mukaan. Olikose sitten, ettei saa polttoainetta? Perhana kun kaasarin purkuun ei kyllä kykene... voisiko joku ilma-aukkoon ruutattava carb cleaner kenties auttaa, onko sellaisesta kokemusta? Niin ja vaurioituuko kone jos ajelee kolmella pytyllä? Vituttaa se ainakin.

[MyRa]

Tutun kuulosia ongelmia sulla. Itellä oli sama juttu mutta yks pytty sai liikaa bensaa. Itellä korjautu kun synkkasin kaasarit ja vaihdoin Denson tulppiin. Tosin kaasarit täytyy talvella räjäyttää auki ja huoltaa täysin. Samaa suosittelen sullekin.

Mittaa puristukset pytyistä niin saat vähän tietoa männänrenkaiden/ venttiilien kunnosta. Näissä vehkeissä kiristyy venttiilienvälykset ja jos niitä ei ole säädetty toleransseihin aika ajoin niin venat on morjes.

[sami1024]

Eli kipinää on tultava minun laskujen mukaan. Olikose sitten, ettei saa polttoainetta? Perhana kun kaasarin purkuun ei kyllä kykene... voisiko joku ilma-aukkoon ruutattava carb cleaner kenties auttaa, onko sellaisesta kokemusta? Niin ja vaurioituuko kone jos ajelee kolmella pytyllä? Vituttaa se ainakin.

Jos tulppa on kuiva mutta putki pysyy kylmänä, niin eipä siellä sylinterissä silloin mitään pala. Eli hyvin suurella todennäköisyydellä se ei saa polttoainetta. Joko kaasarissa on suuttimet tukossa, tai kohokammion neulaventtiili jumittanut kiinni. Ulkopuolelta ilma-aukkoihin ruiskittava kliineri ei tuohon vikaan tule auttamaan.

Koneen vaurioitumista on vaikea arvuutella, kun ei tiedetä oikeasti vian syytäkään. Jos kysyt sitä uskaltaako sen viedä huoltoon ajamalla, niin mielestäni vastaus on kyllä, mutta muuten vaan ”normaalin ajamisen” jättäisin itse väliin.

Jos tuolle kotikonstein haluaa yrittää jotain tehdä purkamatta kaasareita, niin paria kikkaa voisi kokeilla. Ensinnäkin mykän sylinterin kaasaria voisi varovaisehkosti koputella kohokammioon, niin hyvällä onnella se neulaventtiilin jumi vapautuu. Toinen keino voisi olla varovainen paineen pumppaus vaikka polkupyörän pumpulla mykän kaasarin bensaletkuun. Lopputuloksena molemmissa keinoissa voi olla tulviva kaasari, joka laskee bensat maahan tai koneen öljytilaan, joten joka tapauksessa tässä on kyse todennäköisesti vain melko väistämättömästi edessä olevan kaasareiden purun lykkäämisestä.

[Tuutti80]

Hei ja kiitos hyvistä vastauksista. Sellaisen huomion tein eilen kun tyhjensin kaasarit pohjan ruuvista, niin tämä oletettu ongelmakaasari lorotti bensaa kuin pistetty sika, toisin kuin kolme muuta. Kertoisiko se mahdollisesti siitä, että koho on jumittanut ylä-asentoonsa...

[ajvaara]

Hei ja kiitos hyvistä vastauksista. Sellaisen huomion tein eilen kun tyhjensin kaasarit pohjan ruuvista, niin tämä oletettu ongelmakaasari lorotti bensaa kuin pistetty sika, toisin kuin kolme muuta. Kertoisiko se mahdollisesti siitä, että koho on jumittanut ylä-asentoonsa...

Ehkä ennemmin ala-asentoon, eli esimerkiksi koho "hukkunut" tms. Olipa siellä mitä tahansa, nyt on sulla kuitenkin selvä vika löytynyt. Kaasari purkuun, kaikki suuttimet paineilmalla auki ja tarkista vielä valoa vasten että ovat. Tarkista se neulaventtiilin toiminta ennen lopullista kasausta.

[lario]

Jos kaasarien korjaussarjaa ei ole tilattu, niin sitä tarvitsee.
Jos se on siinä vieressä odottamassa, niin mitään osia ei tarvita

Mutta silti kannattaa tilata sarja, jossa on vähintään tiivisteet ja neulaventtiilit.
Purkamisen jälkeen voi sitten tilata lisää rikkinäisiä osia.

[sami1024]

Hei ja kiitos hyvistä vastauksista. Sellaisen huomion tein eilen kun tyhjensin kaasarit pohjan ruuvista, niin tämä oletettu ongelmakaasari lorotti bensaa kuin pistetty sika, toisin kuin kolme muuta. Kertoisiko se mahdollisesti siitä, että koho on jumittanut ylä-asentoonsa...

Hmm. Aloititko tuosta ongelmakaasarista? Mietin, että voisiko kyse olla siitä, että bensaletkut / putkisto olisi tullut tyhjennettyä tämän yhden kaasarin "läpi", jolloin lopuista tietty tulee enää se määrä mitä mahtuu kohokammioon. Nimittäin jos neula olisi koko ajan auki ja koho jumissa alhaalla, niin silloin sieltä pitäisi kyllä bensan valua solkenaan joko maahan tai moottorin sisälle, eikä se oikein sovi kuvaan tuon rutikuivan tulpan kanssa.

[jr66]

Hmm. Aloititko tuosta ongelmakaasarista? Mietin, että voisiko kyse olla siitä, että bensaletkut / putkisto olisi tullut tyhjennettyä tämän yhden kaasarin "läpi", jolloin lopuista tietty tulee enää se määrä mitä mahtuu kohokammioon. Nimittäin jos neula olisi koko ajan auki ja koho jumissa alhaalla, niin silloin sieltä pitäisi kyllä bensan valua solkenaan joko maahan tai moottorin sisälle, eikä se oikein sovi kuvaan tuon rutikuivan tulpan kanssa.

Sama

[jaket]

80 vuoden honda on vaatinut jo 90 luvulla kaasareiden purun.

melko välttämätöntä, että sen saa käymään oikein. Myös kaasareiden väliset putket ja kaikki o renkaat pitää jossain kohtaa vaihtaa, ellei ole jo vaihdettu, koska muuten bensaa voi vuotaa joka välistä.

kokeile tulpalla siinä ulkopuolella sylinteristä, maadoittaa kanteen sen tulpan rungon.


ei sillä kolmella pytyllä kannata ajella. Ei siitä kukaan voi nauttia ainakaan.

kokeilisin ne perusjutut, eli laita bensahana kiinni, lorauta se käymätön kaasarin uimuri tyhjäksi, sitten käytä kunnes vähän lämpenee ja avaa bensahana, joskus se lähtee noin mukaan. vaikka uimuri vuotaisi. jos tämä toimii, niin ajamaan, että roska tai muu lähtisi lopulta uimurista.

jotkut vanhat korjaamattomat hondat on sellaisia, että käytännössä joka käynnistyksessä voi jäädä joku pytty pois. bensahanaa ei voi jättää auki ikinä. pyörä pitää käynnistää bensahana kiinni ja avata vasta sitten.