Sivu: 5 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 345
Tulokset 121:stä 149:een 149:sta
  1. #121
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Ahaa Okei

    En tiennyt että nää purkka viritykset käy noissa tilanteissa.

    Kiitoksia!
    Viimesimpien tietojen mukaan ensi kaudella valon katkaisija pitää olla ohkaustangossa.

    Edit. Tämä siis koskee sm-luokkia. Jokkisen sääntöjä ei muista ulkoo
    Viimeksi muokannut: Nitrous; 30.10.2019 klo 12:09.
    Superbike #7
  2. #122
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Viimesimpien tietojen mukaan ensi kaudella valon katkaisija pitää olla ohkaustangossa.

    Edit. Tämä siis koskee sm-luokkia. Jokkisen sääntöjä ei muista ulkoo
    Tuo mun poimima sääntö koskee kaikkia luokkia, tosin onhan mahdollista että jokkiksen sääntöihin kirjattaisiin jotain muuta, mutta yleensä noi turvallisuussäännöt on yleispäteviä. Sääntöhän (tarkat ohjeet takavaloista) tulee FIMiltä ja kansallisesti näyttää säännön tulkinta hieman elävän.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  3. #123
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Viimesimpien tietojen mukaan ensi kaudella valon katkaisija pitää olla ohkaustangossa.

    Edit. Tämä siis koskee sm-luokkia. Jokkisen sääntöjä ei muista ulkoo
    Toivottavasti päivittävät ajoissa myös säännöt. Viime kaudella oli jo vähän semmosia juttuja, että katsastuksessa vaadittiin eri juttuja kuin mitä säännöissä sanottiin. Esimerkkinä vaikkapa juuri se, että etujarrut pitää sääntöjen mukaan olla varmistettu, mutta käytännössä ei tarvinnut.

    Toisena esimerkkinä tankkifoami. Sitä alettiin yks kaks vaatia Motoparkissa jokkispyörissä, vaikkei säännöissä moista lukenut.
    Riku #666
    www.trackpunkracing.com
  4. #124
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Ahaa Okei

    En tiennyt että nää purkka viritykset käy noissa tilanteissa.

    Kiitoksia!
    Fillarin lamppu vaan kehiin. Jos säännöt ens vuonna vaatii, että se on kytkettävissä päälle ohjaustangosta, niin katkaisijaa vaan kaapelin päähän sinne. Ei oo rakettitiedettä
    Riku #666
    www.trackpunkracing.com
  5. #125
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa D-Iivil kirjoitti Katso viesti
    Toivottavasti päivittävät ajoissa myös säännöt. Viime kaudella oli jo vähän semmosia juttuja, että katsastuksessa vaadittiin eri juttuja kuin mitä säännöissä sanottiin. Esimerkkinä vaikkapa juuri se, että etujarrut pitää sääntöjen mukaan olla varmistettu, mutta käytännössä ei tarvinnut.

    Toisena esimerkkinä tankkifoami. Sitä alettiin yks kaks vaatia Motoparkissa jokkispyörissä, vaikkei säännöissä moista lukenut.
    Tuo sääntö erujarrujen blommauksesta tais poistua pari vuotta sitten.
    Superbike #7
  6. #126
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Tuo sääntö erujarrujen blommauksesta tais poistua pari vuotta sitten.
    Miksköhän on poistettu?
    Liikkeellä on aina ollut ja tulee olemaan kavereita joiden fillareista pitäisi blommata ihan kaikki.
    Muuten ropisee osat pitkin rataa ja ambulanssille tulee turhaa käyttöä.
  7. #127
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa jannmann kirjoitti Katso viesti
    Miksköhän on poistettu?
    Liikkeellä on aina ollut ja tulee olemaan kavereita joiden fillareista pitäisi blommata ihan kaikki.
    Muuten ropisee osat pitkin rataa ja ambulanssille tulee turhaa käyttöä.
    Suomen säännöt perustuu kansainvälisiin Stock600 ja Stock1000 sääntöihin. Niissä ei saa oikeastaan muuttaa juuri mitään alkuperäisestä, eli reikiä ei saa pulttien kantaan porata ellei niitä siinä alunperin ole. Säännöissä tosin sanotaan että öljyjärjestelmän pultit, korkit ja suodattimet pitää varmistaa.

    Suomen säännöissä on kuitenkin lisäys:

    Seuraavat muutokset saa tehdä
     tiedonkeruulaitteiden käyttö on sallittu
     ohjaustankoon lisätä jarrukahvan suojan
     jarrut varustaa varmistuslangalla

    Eli se on sallittua, muttei pakollista.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  8. #128
    Periaatteessa jarrujen pultteja, tai muitakaan lujuusluokiteltuja pultteja/muttereita ei kannattaisi porailla, koska poraus toimii särön ydintymiskohtana ja aiheuttaa muutenkin jännityspiikin. Siis suomeksi sanottuna heikentää pulttia. Näin siis teoriassa, ja osittain jopa käytännössä.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  9. #129
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Periaatteessa jarrujen pultteja, tai muitakaan lujuusluokiteltuja pultteja/muttereita ei kannattaisi porailla, koska poraus toimii särön ydintymiskohtana ja aiheuttaa muutenkin jännityspiikin. Siis suomeksi sanottuna heikentää pulttia. Näin siis teoriassa, ja osittain jopa käytännössä.
    Harvempi sitä varmistuslangan reikää siihen ruuvin kannan ja varren liitoskohtaan poraa. Kun sen reijän tekee about keskelle kannan materiaalivahvuutta niin ei mitään merkitystä pultin lujuuteen.
    Superbike #7
  10. #130
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Harvempi sitä varmistuslangan reikää siihen ruuvin kannan ja varren liitoskohtaan poraa. Kun sen reijän tekee about keskelle kannan materiaalivahvuutta niin ei mitään merkitystä pultin lujuuteen.
    Tuossa on matemaattinen ristiriita: jos poistettava materiaali ei vaikuta mitään ruuvin lujuuteen, silloin myöskään toinen, vastaavasta kohdasta poistettava materiaali ei vaikuta ruuvin lujuuteen. Tuolla tavoin etenemällä ruuvin voisi porata kokonaan olemattomiin ja se vielä toimisi täysin normaalisti.

    Vaikka reiän poraisi poistamatta materiaalia, miten ikinä sellainen tapahtuukin, silloinkin ruuvin lujuus alenisi melko paljon. Epäjatkuvuuskohdassa jännitys on luokkaa 3-kertainen ehjään verrattuna. Jännityksen kasvua voi yrittää arvioida vaikka Pettersonin tai Roarkin kirjoista, tai jollain laskurilla:

    https://mechanicalc.com/calculators/...concentration/
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  11. #131
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Tuossa on matemaattinen ristiriita: jos poistettava materiaali ei vaikuta mitään ruuvin lujuuteen, silloin myöskään toinen, vastaavasta kohdasta poistettava materiaali ei vaikuta ruuvin lujuuteen. Tuolla tavoin etenemällä ruuvin voisi porata kokonaan olemattomiin ja se vielä toimisi täysin normaalisti.

    Vaikka reiän poraisi poistamatta materiaalia, miten ikinä sellainen tapahtuukin, silloinkin ruuvin lujuus alenisi melko paljon. Epäjatkuvuuskohdassa jännitys on luokkaa 3-kertainen ehjään verrattuna. Jännityksen kasvua voi yrittää arvioida vaikka Pettersonin tai Roarkin kirjoista, tai jollain laskurilla:

    https://mechanicalc.com/calculators/...concentration/
    Ihan riittävästi on FEM:ia tullu aikanaan pyöriteltyä, että pystyy just ja just erottamaan mitkä asiat vaikuttaa käytännössä ja mitkä on teoreetista pyörittelyä. Mutta ihan hyvä, että aihe tuli esille niin kukaan ei poraa pulttia olemattomiin. Varsinkin ruuvien keventämisessä ontoksi poraamalla on tärkeää muistaa, että poran halkaisijan tulisi olla oleellisesti pienempi kuin ruuvin halkaisija. Esim. jos yrittää porata M8 pulttiin 10 mm poralla kevennysreikää, on lopputulos todella kevyt, mutta karvan hankala asentaa paikoilleen.
    Superbike #7
  12. #132
    Lainaa Nitrous kirjoitti Katso viesti
    Tuo sääntö erujarrujen blommauksesta tais poistua pari vuotta sitten.
    Ei ole poistunut SML:n sivuilta löytyvistä virallisista jokkiksen säännöistä Superbikessä ja Stockissa ei jarrujen enää tarvii olla varmistettu, mutta jokkiksessa kyllä. Siis ainakin sääntöjen mukaan.
    Opera Snapshot_2019-11-02_133504_www.moottoriliitto.fi.png

    Ko. kohta löytyy näistä säännöistä, sivulta viisi:
    https://www.moottoriliitto.fi/site/a..._22_1_2019.pdf
    Viimeksi muokannut: D-Iivil; 02.11.2019 klo 14:44.
    Riku #666
    www.trackpunkracing.com
  13. #133
    Jos ensi vuonna on jollain kalustosta kiinni, niin mun pyörä voisi joutaa vuokralle jokkislähtöön kisaviikonloppuna. Kaupan päälle mekaanikoin, käyn ehkä ajeleen jonkun toisen luokan treenejä tai kisan samalla laitteella. Kaikki fasiliteetit löytyy valmiina ja pitäs olla tuohon luokkaan mahdollisuus pärjätä.
    Vahingot maksaa luokkaa 5k€ polttamalla pyörä ja hautaamalla jäänteet motoparkin lampeen. Yleensä vauriot on vähäisempiä.
    Eli tässä mahdollisuus näin ajatuksen tasolla, jos jollain jää siitä 92 mallin cbr äffästä menestys kiinni.
    ---
  14. #134
    Jokkiksen sääntöjä koittanu tuossa selvitellä. Kilvetön pyörä siis kyseessä.
    Joku varmaan osaa selventää muutamia kohtia?
    En nimittäin itse ole näiden asioiden kanssa ollut ikinä tekemisissä..

    Ensiksi kohta joka askarruttaa eniten, koskee alakatetta:

    "Rekisteröimättömissä pyörissä alakatteen tulee olla umpinainen (siten, että 50 % moottorin
    öljy ja jäähdytinnesteen määrästä sopii alakatteeseen moottoririkon yhteydessä,
    käytännössä noin 5 litraa). Muissakin pyörissä suositellaan umpinaisen alakatteen
    käyttämistä. Sadekelillä umpinainen alakate tulee olla varustettu kahdella 25 mm reiällä."

    Alakate on kyllä tuommonen mutta miten tuo 25mm reiät sadekelillä? Siis miten tuo on ratkastu? Onko teillä reiät siellä, ja kuivalla kelillä tulpatut vai?
    Ja sateellako saa öljyt ja muut nesteet roiskua radalle, kunhan vaan sadevesi poistuu..? En ymmärrä...

    Foamit tankkiin kilvettömissä, onko tämä ollut kuin ehdoton vaatimus?

    Miten ootte öljynsuodattimen varmistaneet?

    Saa laittaa hyviä ja selkeitä vinkkejä pyörän valmisteluun liittyen
    Täh?
    Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
  15. #135
    Motorg ry:n hallituksen jäsen, koulutusvastaava Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Hälsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Jokkiksen sääntöjä koittanu tuossa selvitellä. Kilvetön pyörä siis kyseessä.
    Joku varmaan osaa selventää muutamia kohtia?
    En nimittäin itse ole näiden asioiden kanssa ollut ikinä tekemisissä..

    Ensiksi kohta joka askarruttaa eniten, koskee alakatetta:

    "Rekisteröimättömissä pyörissä alakatteen tulee olla umpinainen (siten, että 50 % moottorin
    öljy ja jäähdytinnesteen määrästä sopii alakatteeseen moottoririkon yhteydessä,
    käytännössä noin 5 litraa). Muissakin pyörissä suositellaan umpinaisen alakatteen
    käyttämistä. Sadekelillä umpinainen alakate tulee olla varustettu kahdella 25 mm reiällä."

    Alakate on kyllä tuommonen mutta miten tuo 25mm reiät sadekelillä? Siis miten tuo on ratkastu? Onko teillä reiät siellä, ja kuivalla kelillä tulpatut vai?
    Ja sateellako saa öljyt ja muut nesteet roiskua radalle, kunhan vaan sadevesi poistuu..? En ymmärrä...
    Sadekelillä umpinainen alakate täyttyy vedellä ilman noita reikiä. Ja pyörän liikkuessa sitten loiskuu sieltä aika arvaamattomasti pois. Loiskuva vesi voi aiheuttaa aika yllättäviä pidon muutoksia, joten käytännön pakosta oltava reiät katteissa. Ja kumitulppa vaikka etrasta sitten tuohon reikään kuivalla kelillä.

    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Foamit tankkiin kilvettömissä, onko tämä ollut kuin ehdoton vaatimus?
    Ei niitä asioita sääntöihin huvikseen kirjata.

    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Miten ootte öljynsuodattimen varmistaneet?
    Kaksi vaihtoehtoa: Joko ostaa suodattimen, jossa on päässä kuusiokanta ja siinä reikä varmistuslangalle tai sitten iso putkiklemmari suodattimen ympärille ja varmistuslanka siihen.
    Superbike #7
  16. #136
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Alakatteeseen on auton koritulpat hyviä, taitaa 1" olla se koko. Teippiä pala vielä päälle, niin ei varmasti putoa.

    Foamit ei paljoa maksa ja on ruiskupyörään yleensä helppo laittaa bensapumpun reiän kautta. Saattaa kaatotilanteessa pelastaa sekä pyörän että kuskin. Ainoa miinus on, että kohollisissa vehkeissä bensamittari lakkaa toimimasta.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  17. #137
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    Alakatteeseen on auton koritulpat hyviä, taitaa 1" olla se koko. Teippiä pala vielä päälle, niin ei varmasti putoa.

    Foamit ei paljoa maksa ja on ruiskupyörään yleensä helppo laittaa bensapumpun reiän kautta. Saattaa kaatotilanteessa pelastaa sekä pyörän että kuskin. Ainoa miinus on, että kohollisissa vehkeissä bensamittari lakkaa toimimasta.
    Kiitos Nitrolle ja Tumpille vastauksista. Saako niitä foameja menemään täyttöaukon kautta? Toki oon jo tankin käyttäny useamman kerran irti, täytyy kattoa se pumpun irrotus. Juu onhan tuossa mittari, jospa sitä ei tarvi ratahommissa

    Toivottavasti, kun täältä poronhoitoalueelta etelään kisapaikalle raahaudun, ei enää löydy jotain mitä en älynnyt tehdä, ja ajot jää sitten ajamatta... Aina oon ollu huono sääntöjä ymmärtämään
    Täh?
    Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
  18. #138
    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Saako niitä foameja menemään täyttöaukon kautta?
    Saa täyttöaukonkin kautta helposti. Vähän voi jollain tikulla ohjailla, että asettuu tasaisesti.
    cbr600rr -04
  19. #139
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Saa täyttöaukonkin kautta helposti. Vähän voi jollain tikulla ohjailla, että asettuu tasaisesti.
    Riippuu vähän pyörästä ja foamista. Yhteen tankkiin joskus ujuttelin korkin kautta yhden illan noita foamin paloja, ei mennyt ihan helposti.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  20. #140
    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Saako niitä foameja menemään täyttöaukon kautta? Toki oon jo tankin käyttäny useamman kerran irti, täytyy kattoa se pumpun irrotus. Juu onhan tuossa mittari, jospa sitä ei tarvi ratahommissa
    Omat foami palat oli ainaki sen verran isoja ettei niitä täyttöaukon kautta ollu edes järkeä yrittää tunkea.

    Ja samalla voi ottaa sen kohon pois bensapumpusta kun se on irti
    Suzuki GSX-R1000 L1
  21. #141
    Kaikennäköisiä tankkeja ja foameja sitä sitten löytyykin.
    Mä pistin vanhoja foameja takas, niin pari isoa suikaletta laitoin suppilon läpi, ku pelkäsin että tankin terävä reuna repii sen silpuksi, joka mahdollisesti tukkis suodattimen. Kuutiot plopsahteli sisään ku thaikkulaisessa pingpongshowssa konsanaan.

    Jottei ihan vastailuksi menis, niin kysytään, että mitä foamia tonne laittais kun tulee uusimisen aika?
    Noita ebayn edullisempia on kovasti haukuttu jossain toisessa ketjussa.
    cbr600rr -04
  22. #142
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Jottei ihan vastailuksi menis, niin kysytään, että mitä foamia tonne laittais kun tulee uusimisen aika?
    Noita ebayn edullisempia on kovasti haukuttu jossain toisessa ketjussa.
    Kai nykyään normaalit tunnetut kaupalliset tuotteet ihan hyviä on pumppubensalle. Voihan toki joku jotain vaahtomuovipatjan palasia kaupata.

    Kisabensojen kanssa on sit vähän tarkempaa. HRC:n foamia sai ainakin ennen tilattua Hondan jälleenmyyjältä ihan varaosanumerolla. Se on takuulla hyvää ja aikalailla ikuista, toki myös aika hintavaa.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  23. #143
    Ja utelias kalat kun olen horoskoopiltani, niin..
    Käyttääkö joku oikeen kisabensaa sm:ässä?
    cbr600rr -04
  24. #144
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Ja utelias kalat kun olen horoskoopiltani, niin..
    Käyttääkö joku oikeen kisabensaa sm:ässä?
    Vähän luulisin että kaikki sillä 98E/Vpower menee.

    Taisi jopa olla säännöissä että käytettävä pumppubensaa.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  25. #145
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Jottei ihan vastailuksi menis, niin kysytään, että mitä foamia tonne laittais kun tulee uusimisen aika?
    Noita ebayn edullisempia on kovasti haukuttu jossain toisessa ketjussa.
    Googleta Explosafe Foam.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  26. #146
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Ja utelias kalat kun olen horoskoopiltani, niin..
    Käyttääkö joku oikeen kisabensaa sm:ässä?
    Muiden puolesta vastaan, että 99% varmasti ei. Alan kyllä käyttämään, kun en saa loppuja rahoja upotettua mitenkään harrastukseen. Ihan ei olla siinä pisteessä.
    ---
  27. #147
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa KawaJava kirjoitti Katso viesti
    Käyttääkö joku oikeen kisabensaa sm:ässä?
    Bensasta on säännöt (FIM), mutta kisabensoja on myös säännöt täyttäviä. Tosin ei sitäkään sääntöä suomessa valvota millään lailla. Enemmänkin noiden bensojen kanssa lutrailua on 2-tahtihommissa. Käytännössä noita kunnon 2t kilpureita ei saa toimimaan pumppubensalla.

    Nelarikoneissa kisabensan käytön suurin hyöty on tasalaatuisuus. Pumppubensasta kun ei tiedä mitä sieltä milloinkin saa, moottorin optimisäätöjen hakeminen on siis mahdotonta.

    Hapettavalla kisabensalla saa vakiokoneestakin enemmän voimaa, mutta hyvin marginaalisista nousuista puhutaan. Ei oikein ole sen lisähinnan arvoista. Oikeissa Supersporteissa/bikeissä siitä alkaa olemaan iloa jo enemmän.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  28. #148
    En ois ihan niin varma tosta kisabensasta, kuka käyttää kuka ei.
    Ainakin ennen raja oli 102 tietyllä reseptillä ja vapaasti kaupan, tän vuoden säännöt lukematta.
    Senior Team:
    R1200GS
    VTR SP-1 street, SP-2 race
    Honda CR250 ice
    Honda CRF150R SM
    YCF150 Factory Pilot *
    Junior Team:
    Yamaha R6R
    Honda RS125R, the real beast.
    Honda CR85R ice, CR85R dirt
    Derbi GPR80Cup
  29.  
  30. #149
    Lainaa mikan kirjoitti Katso viesti
    En ois ihan niin varma tosta kisabensasta, kuka käyttää kuka ei.
    Ainakin ennen raja oli 102 tietyllä reseptillä ja vapaasti kaupan, tän vuoden säännöt lukematta.
    Äkkiä vilkaisten:

    "032.1 POLTTO-JA VOITELUAINEET SEKÄ JÄÄHDYTYSNESTE

    Kaikissa lajeissa, pois lukien Ratalajien,Drag Racingin, Watercrossin, Snowcrossinja MK-Drag Racingin niissä luokissa, joissa muun polttoaineen käyttö on lajisäännöissä erikseenmainittu, on käytettävä ns. lyijytöntä polttoainetta. Poltto-, voitelu-ja jäähdytinaineiden fysikaaliset ja kemialliset vaatimukset on yksityiskohtaisesti FIM:n CircuitRacinginteknisissä säännöissä. Sallituksi polttoaineeksi luetaan myös sellaiset ympäristöystävälliset bensiinit (esim. alkylaattibensiinit), joiden RON arvo on korkeintaan 102 ja MON arvo korkeintaan 94, lyijypitoisuus korkeintaan 0,002 g/l ja ominaispaino korkeintaan 760 kg/m³.Kansallisissa kilpailuissa sallitaan niin sanottujen ympäristömyötäisten polttoaineiden E85ja E10 käyttö,ellei lajisäännössä toisin mainita. Talviolosuhteissa järjestettävissä kilpailuissa on alkoholien lisääminen polttoaineeseen sallittu kaasuttimien jäätymisen eliminoimiseksi.Ratalajien kilpailuissa käytettävän polttoaineen tulee olla kaupallista valmistetta olevaa puhdasta metanolia.Kun ei ole jäätymisvaaraa, on vesijäähdytteisten moottoreiden jäähdytinnesteenä käytettävä vettä."
    Yamaha R6
Sivu: 5 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 345