Tulokset 1:stä 28:een 28:sta
  1. #1
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Kukapa tietäis, että missä sais ajettua tarpeeks tarkalle (kilo) puntarille Turun seudulla.

    Topinojan kaatopaikan puntari ei ole ainakaan tarpeeksi tarkka.

    (Tiedän, vaihtoehtona on kotivaakakikkailu)
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  2. #2
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Kukapa tietäis, että missä sais ajettua tarpeeks tarkalle (kilo) puntarille Turun seudulla.

    Topinojan kaatopaikan puntari ei ole ainakaan tarpeeksi tarkka.

    (Tiedän, vaihtoehtona on kotivaakakikkailu)
    Olisko vaakajakki ja tukeva pitkä lava riittävä moiseen?
    http://varasto1.fi/vaakavaunu-liftst...s-tulostimella

    Meillä on hommissa vaakajakki ja varmaan riittävä lavakin, on trukkikin vaakalla mutta taitaa olla liian raju tuohon hommaan.
    trukki.jpg
    ZX-9R -95
    Ex YZF 750 R -95
    Ex FZR 1000 -92
    Ex FZS 600 -01
    Ex XJ 900F -93
    Ex XJ 600 S Diversion -96
    Kukahan nää mutkat oikein määrää..
  3. #3
    Meidän kylällä on / oli vanhan liiton katsastuskonttorilla semmoinen vaaka, jolla punnittiin autoja.
    Tarkkuudesta en tiedä.
    Oisko Turun jollekkin vanhemmalle katsastuskonttorille jäänyt semmoinen vielä käyttöön...?
  4. #4
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Kukapa tietäis, että missä sais ajettua tarpeeks tarkalle (kilo) puntarille Turun seudulla.

    Topinojan kaatopaikan puntari ei ole ainakaan tarpeeksi tarkka.

    (Tiedän, vaihtoehtona on kotivaakakikkailu)
    Saatko mopon katosta roikkumaan?
    Jos, niin osta ebaystä joku sopiva vaaka ko käyttöön.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  5. #5
    Kotivaakakikkailu on aivan hyvä keino.

    Siinähän tarvitaan kaksi aivan tavallista henkilövakaa, yksi kummankin pyörän alle. Luetaan vaakojen antamat lukemat ja lasketaan yhteen. Yhteenlaskettujen lukujen summa on pyörän paino.

    Jos pyörän paino on yli 400kg niin tämä tapa ei välttämättä toimi johtuen henkilövaakojen mittausalueesta, joka on noin 1-200kg.
    Viimeksi muokannut: Patukka; 13.07.2019 klo 12:43.
  6. #6
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Ei oo kuin kaks keittiövaakaa, mut eihän tällä kiire ole.

    Ehtiihän tuota jossain välissä.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  7. #7
    Kotivaaka toimii, jos saa jotenkin varmistettua, että molemmat laitteet näyttävät oleellisesti oikein. Niissä voi olla kilojen heittoja, vaikka näyttö olisikin kymmenyksen tarkkuudella.
    Hiukan suuntaa saa siitä, että punnitsee itsensä molemmilla vaa'oilla ja katsoo, että lukemat ovat samat. Vielä parempi olisi joku n 50 kg puntti, jonka oikea paino on tiedossa.
    Sitten vain lankkuja tasaiselle lattialle niin, että yläpinnat ovat vaakojen tasolla. Lankkua pitkin pyörä puntareille ja sivuttaistuenta siten, ettei se vaikuta painoon.

    Katsastuskonttoreilla ja poliiseilla on puntarit, mutta niiden käyttö yleensä maksaa ja ne ovat ns rekkamallia, eli tarkkuus tähän hommaan ei ole paras mahdollinen. Posteilla, kuljetusliikkeillä tms on tälle painoluokalle parempia vaakoja. Käyt vain kysymässä, että mitä maksaisi jos lähettäisin tämän prätkän kirjeenä?
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  8. #8
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Ei oo kuin kaks keittiövaakaa, mut eihän tällä kiire ole.

    Ehtiihän tuota jossain välissä.
    Yksikin riittää. Laittaa lankkuja sen verran että pyörä on vaakasuorassa ja punnitsee yhden pään kerrallaan. Yksi sivutuen alle siksi aikaa kun siirtää vaakaa. Melko vähäisellä matematiikalla saa sitten laskettua kokonaispainon. Pitää tangosta kevyesti pystyssä niin ettei lukema heilu liikaa. Omani punnitsin tavallisella lasilevyisellä henkilövaakalla. Laitoin sen molemmin puolin lankkua siten ettei tarvinnut suoraan sen päälle työntää.
    Viimeksi muokannut: Kotarikuski; 13.07.2019 klo 15:12.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  9. #9
    Yhdellä vaa'alla on pyörät punnittu em tavalla, vaa'an paksuinen levy/kalikka toisen pyörän alle niin saa oikeat lukemat. Saa myös selville pyörän painonjakauman jos tällä tiedolla on merkitystä.
    Kylätason kurapyöräilijä.
  10. #10
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Tähän tää meni. Arvasin
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  11. #11
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Tähän tää meni. Arvasin
    Tarkka homma. Taiteenlaji tämäkin.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  12. #12
    Mistä täällä helpolla pääsisi...
  13. #13
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Tähän tää meni. Arvasin
    Aina nää johonkin menee, lopulta vilahtaa tissit ennen vastaohjausta jonka jälkeen liukastutaan edelläajavasta pyörästä vuotaneeseen delvakkilätäkköön
    Kylätason kurapyöräilijä.
  14. #14
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Koheltaja kirjoitti Katso viesti
    Aina nää johonkin menee, lopulta vilahtaa tissit ennen vastaohjausta jonka jälkeen liukastutaan edelläajavasta pyörästä vuotaneeseen delvakkilätäkköön
    Onko vaaoissa progressiivisia jousia?
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  15. #15
    Todennäköisesti. Ja painumat nollissa tai tosi lähellä. Ihan perseestä radalla.
    Ratapäiville mukaan: saappaat, retkisänky, pakettiauto ja lukemista.
  16. #16
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  17. #17
    Kannattaa kuitenkin laittaa ensin ihan perusasiat kuntoon, ennen kuin ryhtyy puntaroimaan yhtään mitään. Tällä pääsee alkuun:

    https://www.maanmittauslaitos.fi/sit...kiihtyvyys.pdf

    Tuosta näkee, että sama pyörä painaa Kemoralla huomattavasti enemmän kuin Alastarolla.

    Kun gravitaatiokentän voimakkuus puntarin sijaintikohdassa on saatu selville, pääsee mittaamaan. Mittauspaikan ilma vaikuttaa hyvin paljon, koska sen aiheuttama noste vaihtelee ilmanpaineen, lämpötilan, kosteuden yms mukaan. Myös väärät rengaspaineet voivat ryssiä tuloksen: pyörän paino kasvaa kun rengaspaine kasvaa.

    Ei tuo kuitenkaan ihan tekemätön paikka ole. Huolellisella suunnittelulla ja mittauksen toteuttamisella saa melko luotettavan arvion jo ennen ensi kevään ajoja! Onnea projektille.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  18. #18
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Olisiko turvallisinta suorittaa mittaus maata kiertävällä radalla kiihtyvyyden ja voimantarpeen perusteella? Tietty märkäpainon mittaaminen täydellä tankilla aiheuttaa uusia haasteita.

    Tässähän haetaan massaa.

    Matkaahan tosin tulee mittauspaikalle vähän lisää. Joitakin satoja kilometrejä.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  19. #19
    Mittaa jousien painuma. Täällä on niin hyviä säätäjiä, että voimme päätellä massan painuman arvosta. Sitten vain renkaat irrallisina postin tai matkahuollon vaa'alle puntaroitaviksi.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  20. #20
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Mittaa jousien painuma. Täällä on niin hyviä säätäjiä, että voimme päätellä massan painuman arvosta. Sitten vain renkaat irrallisina postin tai matkahuollon vaa'alle puntaroitaviksi.
    Lisäksi pitää tietää keulakulma, ja takalinkun välityssuhde. Muutoin on turha lähteä edes arvailemaan.
    Ja sinne puntariin pitää viedä kaikki jousittamaton massa, eli etujarrut, akseli, sisemmät liukuputket jne. Ja takajarru, pakka, haarukka, jne.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  21. #21
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Kotivaaka toimii, jos saa jotenkin varmistettua, että molemmat laitteet näyttävät oleellisesti oikein. Niissä voi olla kilojen heittoja, vaikka näyttö olisikin kymmenyksen tarkkuudella.
    Tätä ei voi tarpeeksi painottaa. Sähköiset kotivaa'at ovat aivan helvetillisen tarkkoja siitä että olosuhteet ovat oikeat, tai muuten vaaka näyttää jotain aivan päi helvettiä.

    Jos ette usko ni katsokaas tää video:
    https://youtu.be/cYMNPP2ZR1U?t=315
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  22. #22

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Parista eri kotivaakasta olen laskenut keskiarvon ja kyllä sillä kohtalaiseen tarkkuuteen pääsee. Keventämiseen olen käyttänyt keittiön gramma vaakaa.

    Kotivaakan alle kannattaa usein laittaa jotain tasaista, esim. vanerilevy. Turhaa painoa nykypyörissä on sitten ihan ihme paikoissa.
    Turhan pitkiä pultteja, ylimääräisiä johtoja, ylimääräisiä osia, koristeita pitkin pyörää ilman mitään virkaa jne.

    Ei ihmekään, että ne on kaupasta niin kalliita.
    ---
  23. #23
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Parista eri kotivaakasta olen laskenut keskiarvon ja kyllä sillä kohtalaiseen tarkkuuteen pääsee.
    Jos tarkoituksena on riisua esmes pyörä kilpuriksi sillee et paino on se 171kg ni "kohtalainen" tarkkuus ei kelpaa, ku se saattaa olla heitto +- 1-2 kiloa ni saattaa heittää 4 kiloa pahimmillaan, eli saattaa pyörä olla jo 167kg ja vaaka sanoo 171..
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  24. #24
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Lisäksi pitää tietää keulakulma, ja takalinkun välityssuhde. Muutoin on turha lähteä edes arvailemaan.
    Ja sinne puntariin pitää viedä kaikki jousittamaton massa, eli etujarrut, akseli, sisemmät liukuputket jne. Ja takajarru, pakka, haarukka, jne.
    Kiertorata.

    (Yleisestä mielenkiinnosta vaan punnitsisin)
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  25. #25

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Jos tarkoituksena on riisua esmes pyörä kilpuriksi sillee et paino on se 171kg ni "kohtalainen" tarkkuus ei kelpaa, ku se saattaa olla heitto +- 1-2 kiloa ni saattaa heittää 4 kiloa pahimmillaan, eli saattaa pyörä olla jo 167kg ja vaaka sanoo 171..

    Aikailta harvassa pyörässä iso alipainon riski kummittelee heti ekana, jos lähdetään siitä, että sen pitää painaa 170kg hetkenä minä hyvänsä kisaviikonloppuna. Tällöin on yleensä myös saumaa käydä kokeilemassa, mitä virallinen kisavaaka sanoo pyörästä. Yleensä se ei kauheasti kehu, vaan vaa'an lukema on nopsaan suomennettuna "läski".

    Lukemassa on bensa mukana ja harva ylittää maaliviivaa tyhjällä tankilla, vaan tuotetta on litra pari mukana. Ja kohtuullinen tarkkuus ei ole pyörän massalla +-2kg, vaan mieluummin +- 1kg

    Kalibrointipainoja saa kohtuudella esim. 20l vesipöntöistä, jotka punnitsee ensi tyhjänä ja täyttää vaikka tarkalla gramma vaakalla 2000g kerralla.
    ---
  26. #26
    Lainaa suizaki kirjoitti Katso viesti
    Kalibrointipainoja saa kohtuudella esim. 20l vesipöntöistä, jotka punnitsee ensi tyhjänä ja täyttää vaikka tarkalla gramma vaakalla 2000g kerralla.
    Juu en meinannutkaa ettei kotikonsteilla voisi saada tarkkoja mittauksia JOS on valmis kalibroimaan tuolla tavalla itse laitteensa.

    Puhuinkin tässä nyt VAIN siitä vaa'an näyttökyvystä.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  27. #27

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Juu en meinannutkaa ettei kotikonsteilla voisi saada tarkkoja mittauksia JOS on valmis kalibroimaan tuolla tavalla itse laitteensa.

    Puhuinkin tässä nyt VAIN siitä vaa'an näyttökyvystä.
    Mitä sitä nyt ei olis valmis tekemään lajin eteen ;) Kartingissa tuli jossain kylien välisessä höntsäsarjassa joskus hylsy parin sadan gramman takia.. omaa huolimattomuutta. Tosin olihan rallin mm-sarjakin vielä vanhaan hyvään aikaan kylien väliset kisat... Laukaa vs. Puuppola.
    ---
  28.  
  29. #28
    https://www.d7.veolia.com/nordics/fi/turku

    ja lihanleikkaajilta saattaa löytyä koukkuvaakoja, jos saa riiputettua. Trukkien vaa'at lienevät liian epätarkkoja? (kuljetusliikkeelle Naantaliin ja kassillinen jäätelöä mukaan)
    Ratapäiville mukaan: saappaat, retkisänky, pakettiauto ja lukemista.