Tulokset 1:stä 1:een 1:sta
     
  1. #1
    pyörät lähti rekalla unkariin 12.9 lentämällä budabestiin 23.6 iltalento tampereelta. akac hoiti rahdin sekä noudon lentokentältä, yöpyminen heidän tiloissa ja aamupalan jälkeen vienti terminaaliin pyörien tykö. kotona pitäisi olla 7.7 matka saa alkaa. ekana päivänä ajatus oli että ajellaan croatian kautta bosniaan ja siellä jossain eka yöpyminen. matka taittui mukavasti doboj kylään ja sieltä hakemaan sopivaa hotellia, reissun aikana ei varattu etukäteen yhtään majapaikkaa. ajellaan ja ehtoolla aletaan katselemaan missä ollaan ja sen mukaan yöpaikka, kunhan on turvallinen pysäköintipaikka.

    2 päivä. suuntana montenegro. eka ajateltiin että ajellaan ihan dubronikin reunaa pitkin montenegron puolelle mutta karttaa katsellessa heitettiin suunitelman uusiks ja rajanylityspaikaksi valittiin vucevo ihan montenegron yläpuolelta. tämä oli loistava valinta koska reitti vei tara kanjonin reunalla. ihan mykistävä kokemus. ilta alkoi painamaan ja yöpaikaksi valikoitui kylä nimeltä perast kotorin lahdelta, maisemat hotellin parvekkeelta oli hianot ja aamulla isot matkustajalaivat meni ihan vierestä kotoriin, olihan niitä aamusauhuilla kiva kattelle.

    3 päivä oli tarkoitus kuluttaa kotorin lahden ajeluun ilman mitään kiirettä, aamupalalla hotellin väki tuli kertomaan että liikenne pysäytetään suurimmalla osalla kotorin lahtea top gearin kuvasten takia, koko kadun sulkeminen oli niin pitkä aika ettei viitsitty jäädä katselmaan, aamupäivä meni pällistellessä maisemia ja sitten lämpö alkoi jo kivuta tuskaisille luvuille 39 astetta, päätettiin että tämä päivä vietetään hiaman pienemmillä kilometereillä ja seuraava majapaikka olkoon budva. loppupäivä rentoa oleskelua ja vesiskootterilla ajoa.

    4 päivä aamupalan jälkeen suuntana albania, lämpöä oli vieläkin reilusti muttei ihan samoja kun edellisellä päivällä. ajotapa paikallisilla oli jokseenkin vaarallista, peilejä sai vilkuilla koko ajan, ohitukset oli rohkeita ja pienikin väli niin siihen kyllä mentiin vaikkei aina edes näkynyt tuleeko ketään vastaan, suunitelmissa oli ensin josko olisi ollut yön durresissa mutta mentiinkin sitten jo makedoniaan ja siellä kylään nimeltä struga. iltapalalla alettiin laskemaan montako päivää on jäljellä ja huomattiin että ollaan aikataulua edellä niin otetaampa suunnaksi kreikka.

    5 päivä. aamupalan jälkeen taas heti ratsaille että kerkeää nauttimaan osan päivästä mukavasta ajosäästä mikä ei kyllä montaa tuntia kestä kun helle alkaa lyömään ajopuvun läpi ja juomataukoja pitää lisätä, kreikkaa kohti saavuttaessa alkaa lämpö kohoamaan ja samalla huoltoasemat vähenemään. pari kertaa piti isommalta tieltä poiketa kylään että pääsi juomaan ja tankkaamaan. netti oli suomen hinnoissa joten tauon aikana katseltiin mihinkäs ajellaan ja majapaikkaa varaamaan. kyläksi valikoitui katerini ja hotelli meren rannalta. täällä tuli heitettyä talviturkki, pitkälle piti ajaa että senkin sai alta pois..

    6 päivä.
    aamupala kamat kasaan ja matkaan, jokaisena aamuna oltiin ekat aamupalalla, muutamassa paikassa alkoi jo 7:00 mutta valtaosassa vasta kasilta, valitettavasti. kreikka oli melko tylsää ajelua, tiet melko ykstoikkosia ja suht suoria, rajan ylitys tapahtui kulata nimisen kylän kohdalta, jono oli molemmin puolin valtavan pitkä, autojen ja rekkojen välistä jonon kärkeen ja autot kyllä tekikin todella hyvin tilaa. bulgarian puolella koitettin hakea tietoa tarvitaanko täällä vignette moottoripyörille ja aikamme nettiä selattuamme löysimme ettei tarvita. alkuun jouduttiin ajelemaan isompia teitä kunnes päästiin hiaman pienemmille teille. pitkät pätkät ajeltiin sellaista loivaa mutkatietä jossa koko ajan oli nousua ja laskua sopivassa suhteessa. ilta alkoi painamaan ja yöpaikaksi otettin kylä nimeltä borovets, lähellä kylää piti pyssätä ja laittaa kauluri kaulaan, siellä oli tosi viilee kun vuorta noustiin ei sentään lunta ollut eli laskettelut jäi väliin,

    7. päivä
    reissuun oli oikeastaa vain kaksi sellaista mitkä on pakko kokea, toinen oli kotorin lahti ja toinen oli transfägäräsan ajaminen, niimpä ajatus oli että ajellaan romaniaan kylään nimeltä pitesti ja sieltä yöpaikka, aamulla sitten virkeänä kohti mutkateitä. päivä menikin ihan mukavasti kunnes tultiin romanian rajalle tai niin me luultiin, hetken pähkäiltyä ja nettiä selattuamme huomataan että tämä raja ylitetään lautalla, edellinen lautta oli juuri päässyt toiselle puolelle joten odotusta luvassa. siinä kun aikaa oli niin katseltiin hotelli tarjontaa ja hotelliksi valikoitui paikka jota motoristit olikin kehunut, pyörän kun ajeli pihalle niin jo näytettiin paikkaa johon ajaa ja seuraavana tuotiinkin jo väsyneelle motoristille kylmää olutta tuopillinen eteen.

    8. päivä. aurinkoa edelleen eikä pilvistä tietoakaan, loistava päivä kunnon mutkateille, jo aamulla tuli selväks että pyöriä on todella paljon liikenteessä vaikka tie avattiin vasta kaksi päivää aikaisemmin, tien kunto ei ole ihan niin hyvä kun transalpinan pinta mutta ennätyksiä ei tultu ajamaan vaan nauttimaan ja sen tää todellakin antoi, laittoi pyörän parkkiin mihin vain niin aina oli jotain hianoa kuvattavaa. fiat tipon perässä ajeltua se yht äkkiä jarrutti ja pysäytti mutkaan, ihmettelin mikäs sille tuli niin mutkan ulkokurvissa olevalla betoniesteellä oli karhu jolla oli kello kaulassa, mistä lie sirkuksesta karannut vai onko paikalliset laittanut ettei retkelijää pääse yllättämään. no eipä se meistä ollut kiinnostunut vaan antoi jatkaa matkaa. toinen karhu havainto tuli yhellä levikkeellä kun stopattiin niin autoilija sanoi että oli ollut 2 minuuttia sitten karhu, no se tauko pidettiin kuulo vähän tarkempana ettei pääse yllättämään, huippua kohti lumi lisääntyi sekä maisemat vaan parani, stoppeja tuli tehtyä todella runsaasti, muutama kuva ja seuraavaan paikkaan, huipulla pitempi stoppi ja sitten taidettiinkin tulla alas asti yhtä soittoa. ajosuunta olis ehkä parempi olla pohjosesta alaspäin, pohjosen puolella parempi tienpinta. yöpaikaksi valikoitui kylä nimeltä turda.


    9. päivä. aamulla suunnaksi ukraina. mentiin ensin isompia teitä että päästiin cluj-napoca kierrettyä nopeasti, sen jälkeen pudoteltiin pienemmille teille, tiet alkoi mutkittelemaan ja samalla kylien määrä lisääntymään, kylä kun loppu niin siitä alkoi käytännössä aina uusi kylä, no paikalliset ei paljoa vauhtia hiljentänyt joten mekin mentiin hiaman reippaampaa vauhtia kylien läpi. isommissa kylissä vauhti laskettiin suurinpiiretein merkin osoittamaan vauhtiin. tien pinta vaihteli hyvästä vähän heikompaan, tosin heikompi vastaa suomen keskitasoa. rajanylitys oli kylän nimeltä siret kohdalta, tällä kertaa ylitys meni yllättävän nopeaa, ainut mitä etsivät rekisteriotteesta oli pyörrän malli, sitä ei ole ollenkaan otteessa, siitäkin selvittiin nopesti kun käytiin pyörän kyljestä katsomassa. rajanylityksen jälkeen alkoi yllättäen satamaan reilusti, onneksi sade ei kestänyt kun muutaman minuutin, ei keretty eides laittamaan sadeasua vielä päälle, ilta alkoi olemaan muutenkin melko pitkällä joten majapaikkaa etsien tuli tsernivitsiä kohti ajettua, kylän laitamilta tulikin oikein mukava hotelli läydettyä.

    10 päivä. aamuyöllä oli sadelut ja asvallti oli vielä märkä kun lähdettiin matkaan. kylän koko pääsi vähän yllättämään ja se myös että katu oli mukulakiveä käytännössä koko kylän läpi, märkä mukulakivi lisättyän puuttuvilla kivillä ja sillä väkimäärällä oli mielenkiintoinen kokemus. noin 10km ajettiin sitä ihanuutta kunnes päästiin pois asfaltille ajamaan. tien kunto vaihtui uudesta perunapeltoon jossa nyt sattui olemaan asfalttia tai hiakkaa. varuilla sai olla hyvä tienpinta saattoi loppua aivan yllättäen ilman mitään liikennemerrkiä, onneksi loppuakohti erittäin huono pintaisia alkoi olemaan vähemmän. yöpaikaksi valittin kylä nimeltä lutsk, mikä onkin oikein mukava kylä kävelykatuineen sekä isoine puistoineen.

    11päivä. suunitelmissa ajella puolaa niin paljon ylöspäin kun kerkee aivan oikeaa reunaa ihan rajan pinnassa. rajanylitys meni taas mukavasti ukrainan puolella mutta puolan rajalla alkoikin aikaa palamaan huolella. väkeä oli liikkeellä todella paljon ja joka ikinen ajoneuvo tarkastettiin tarkasti, viimeiseltä pisteeltä kun päästiin niin puomies laittoin ajamaan uudestaan takaisin kun joku oli järjestelmään laittanut väärän rekisterinumeron. puolen tunnin päästä uusi yritys ja sitten päästiin läpi, rajalla meni aikaa noin 2,5h ja käytännössä tämä aika meni kokonaisuudessaan puolan rajalla. teiden kunto ei ihan samalla tasolla ollut kun pääväylillä mutta kovasti ne uutta pintaa laittoi monille teille. illan alkaessa lähestymään valikoitui yöpaikaksi kylä nimeltä bialystok.

    12. päivä. aamu sarasti pienen sateen siivittämänä. aamupalalle ja toivomaan että sade loppuisi, no eihän se niin mene kun toivoo vaan ekaa kertaa reissun aikana kaivettava sadevaatteet esiin, no parempi näin niin saa autotallissa laitella sadevaateet eikä tienreunassa aavistuksen märkien vaatteiden päälle, mitä lähemmäs liettuaa päästään niin sitä kovempana tuuli alkoi käymään, välillä sellasia puhureita että pyörä menee lähemmäs tienreunaa vaikka kuinka nojaa vastaan, myös rekkaliikenne on ihan jatkuvaa ja niistä tulee melkosia pyörteitä. puolenpäivän aikaan sade oli jo loppunut ja tienpinta kuivunut. no josko loppupäivän saisi ajettua edes ilman sadetta. latvian puolella alkoi sadepilvet taas lisääntymään ja ei kun sadevaatteet takasin, hetken tulikin reippaammin vettä. illan alkaessa sarastamaan tuli selväksi ettei millään keretä järkevään aikaan pärnyyn niin ajellaan riikan ohi niin päästään aamusella mukavasti laivaa kohti ilman riikassa ajoa. tankin jälkeen pieni hetki ja sen läheisyydestä majapaikkaa katselemaan, se olikin virhe, vettä alkoi tulemaan kaatamalla ja samalla tuuli vain yltyi, oksia lenteli tielle, eka paikka jokoa mainosti majoitusta niin sitä kohti, pihaan ajaessa tultiinkin näyttämään ettei tilaa ole. ei kun päätietä kohti ja sieltä etsimään sadesuojaa ettei puhelin kastu. läheltä löytyi majapaikka ja sinne varaus, piti vaan palata 10km takasin päin. navikaattori ei vaan läytänyt perille, onneksi paikallinen poika neuvoi miltä tieltä sinne voisi päästä ja aikamme harhaitua löydettiin perille illalla klo 21:00. pientä majapaikkaa piti noin 70-80v nainen ja alkoi vielä reissumiehille iltapalaa väsäämään, ei kun pesulle ja sit syömään. oluiden kanssa odoteltiin ja kohta tulikin paistinperunoita ja pihviä lautanen täynnä, kyllä näiden jälkeen kelpaakin mennä nukkumaan, väsy jo painoikin.

    13 päivä. aamulla tuuli ei juurikaan ollut tyyntynyt eikä netti oikein toiminut. laivaan ei varauksia tehty kun ei tiennyt mihin laivaan kerkeisi niin ettei satamassa tulisi ylimääräistä aikaa odottelun merkeissä vietettyä. pyörien pakkauksen jälkeen aamupalalle ja katsomaan kerkesikö kahden laivaan. matka eteni hyvin, liikenne oli rauhallista, pärnyssa tankkaus, alkaa näyttää että keretään, lippuja ei varata vieläkään, puoli yhden aikaan satamassa ja varaus mennyt netissä kiinni, onneksi lipun sai vielä lipunmyynnistä, ja suoraan lähtöselvitykseen. tää oli hyvin ajotettu. tuuli oli aamun aikana tyyntynyt ja merenkäynti oli oikein rauhallista. netistä suomen säätä katsellessa näyttäisi että vettä saadaan käytännössä koko kotimatkan. hesaan saavuttaessa sade oli loppunut ja isot lätäkö jättänyt jälkeensä. hiljalleen tien pinta alkoi kuivumaan. tampereelle asti ajeltiin kimapassa ja siinä tiet erosi, itse sain pienen sateen loppumatkasta mikä ei edes päässyt kastelemaan onneksi.

    kilometrejä tuli noin 6000km, pyörät toimi koko reissun hyvin, joka paikassa saatiin hyvää palvelua ja majapaikkoja oli hyvin tarjolla, rahaa vaihdettiin ainoastaan romaniassa ja bulgariassa varuiksi. ilmankin olisi pärjännyt. kaiken kaikkiaan ihan loistava reissu.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    yamaha R6
    GSX-R1000 07
    GSX-R 750 97
    YZF-600 89