Tuttu tunnusti mennä viikolla, että oli saanut keväällä sakot ylinopeudesta.
40km/h alueella 58km/h koulun kohdalla valvonta-auton kameraan.
Mielenkiintoiseksi jutun tekee se, että ylinopeutta ajanut kuljettaja on joku koulujen hankekoordinaattori ja kyydissä oli ko. koulun rehtori ja pari muuta rehtoria. Olivat menossa tutustumaan ko. kouluun...
Yamaha Tracer 900 -18
Exät:Suzuki GSF1250S -09, Suzuki GSF 1250SA -10, Suzuki GSF 1200S -05, Suzuki GSX750 -00
Tämä.
Saisi laittaa jokaiseen aktiiviselle tietyömaalle enemmän nopeusvalvontaa, nuo on todella typeriä paikkoja ajaa ylinopeutta vaarantaen työhenkilöiden turvallisuuden. Kameratolpat suoraan isoille ja aktiivisille työmaille molempiin päihin jotka mittaa keskinopeuden työmaa alueelta silloin kun duunarit on siellä töissä. Loppuu se perkeleen kaahaaminen toisten työpaikalla.
Kylätason kurapyöräilijä.
Jonossa on perseestä ajella edellä ajajat kun on monesti sellaisia että kokoajan kiihdyttelee ja jarruttelee, ja kun jarruvalot palaa niin ei huvita olla lähellä.
Ohi vaan on turvallisempaa tai sitten pitäisi pitää tosi pitkä etäisyys.
Noihin kameratolppiin voisi joskus ottaa vasarakampanjan eli jokainen kävisi lyömässä yhden rikki.
EK
Amerikan yhdysvalloissa joissain osavaltioissa tietyöalueella on kyltti "double fee" eli tuplasakot jos ajaa ylinopeutta. Toisaalta monessa maassa rajoitukset on vain silloin kun on työntekijöitä paikalla. Työmaarajoitusten noudattamista syö se, että rajoitukset on päällä 24/7 ja ketään ei näy missään.
FJR -17
Nämä kamera ja ylinopeus topikit on aina takuuviihdettä
Kameran kohdalla ylinopeuden ajo on vähän niinkuin portsarille vittuilisi kun ei pääse baariin sisään, kummassakaan ei mitään järkeä, hyötykin taitaa olla hieman niin ja näin !
Jos laki sanoo että 60kmh rajoituksella kameran kohdilla saa ajaa max 60 kmh, niin kaippa se on samasta lakikirjasta kuin vaikkapa että, pöllit telkkarin Powerista, niin kummastakin tulee seuraamus. Ja hölmöintä on kun se tuntuu tulevan sakon saajalle ihan yllätyksenä. Ainakin kameran kohilla kannattaa ajaa pykälien mukaan, helppo homma.
PS
Ja tuo 1 kmh ylityspykälä on kyllä aivan hanurista, totta!!
Tomi
Laki sanoo myös, miten on sikoja terhometsään laskettava. Miksei laiteta kameroita valvomaan sikojen määrää?
http://finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1734/17340002000
Jos siat juoksevat yhdestä metsästä toiseen, joka ei ole sen yhteydessä, niin käskeköön metsän omistaja ensimmäisellä ja toisella kertaa sikain omistajaa ottamaan ne pois ja pidättämään ne sieltä. Jos ne sitten siellä tavataan, saakoon metsän omistaja ottaa ne kiinni ja arvauttakoon uskottavilla miehillä, mitä niistä on maksettava, jolleivät omistajat keskenänsä siitä sovi.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
[QUOTE=vetomies;6624989]Laki sanoo myös, miten on sikoja terhometsään laskettava. Miksei laiteta kameroita valvomaan sikojen määrää?
vahva ilmaus , varauksella samaa mieltä...
Tomi
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajanta...ennelaki#L3P33
Ohittajan ja ohitettavan keskinäiset velvollisuudet
Ohittavalla ajoneuvolla on pidettävä turvallinen väli ohitettavaan ajoneuvoon tai jalankulkijaan ja muutenkin huolehdittava, että ohitus ei vaaranna turvallisuutta.
Ajoneuvolla, jota ohitetaan vastaantulevan liikenteen puolelta vasemmalta, on ajettava niin oikealla kuin se muu liikenne ja olosuhteet huomioon ottaen on mahdollista. Ajoneuvon nopeutta ei saa lisätä eikä muulla tavalla vaikeuttaa ohitusta.
Muita ajoneuvoja olennaisesti hitaammin ajavan on kapealla tai mutkaisella ajoradalla taikka vastaantulevan liikenteen ollessa vilkasta ohituksen helpottamiseksi tarvittaessa vähennettävä nopeutta ja mahdollisuuksien mukaan annettava tietä. Ajoneuvolla saa tällöin tilapäisesti ajaa pientareella, jos se ei vaaranna turvallisuutta eikä estä tarpeettomasti muuta liikennettä.
Jotain, jossain, silloin tällöin!
Tämä on totta. Kovin hitaasti suomalaiset hidastavat tietyön kohdalla. Siksi ne kyltitkin varmaan tuodaan paikalle jo pari viikkoa ennen töiden alkua, ja muutaman kilometrin ennen työmaata. Hyvä olla tuo pari viikkoa aikaa painaa jarrua niin ehtii hiljentää.
Olisi tietysti hyvä laittaa toiset merkit siihen kohtaan missä työt tehdään, tuppaa unohtumaan nuo ensimmäiset kun muutaman kilometrin junnaa.
Mutta on kannattavampaa mitata yöllä ja viikonloppuna kun ketään ei ole töissä. Tuottaa paremmin.
SF 1098S
MTS V4S Sport
Tämä: "Ajoneuvolla, jota ohitetaan vastaantulevan liikenteen puolelta vasemmalta, on ajettava niin oikealla kuin se muu liikenne ja olosuhteet huomioon ottaen on mahdollista. Ajoneuvon nopeutta ei saa lisätä eikä muulla tavalla vaikeuttaa ohitusta.
Muita ajoneuvoja olennaisesti hitaammin ajavan on kapealla tai mutkaisella ajoradalla taikka vastaantulevan liikenteen ollessa vilkasta ohituksen helpottamiseksi tarvittaessa vähennettävä nopeutta ja mahdollisuuksien mukaan annettava tietä. Ajoneuvolla saa tällöin tilapäisesti ajaa pientareella, jos se ei vaaranna turvallisuutta eikä estä tarpeettomasti muuta liikennettä."
Ah miten sujuvaa liikenne olisikaan kun nämä toteutuisi, nythän se menee niin että tientukoksi riittää sen kaksi autoa, ensimmäinen nysvää (ajaa alle rajoitusten) ja takana tuleva roikkuu puskurissa kiinni mutta ei uskalla tai ei halua ohittaa missään. Sitten kun itse lähdet ohittamaan näiden väliin niin diskovalot alkaa vilkkua takana ja sohjoisella tai vetisellä säällä paska lentää takanatulevan tuulilasiin ja taas vilkkuu valot.... ja miksi... vain siksi että ei osata pitää etäisyyksiä sellaisena että väliin voi toinen ohittaa turvallisesti jos itsellä ei menohaluja ole. Tämä "ongelma" on tosin vain autolla liikkuessa, mopolla häivytään horisonttiin...
Moto Guzzi V85TT
Victory Hammer S -10
Moto Morini Corsaro Veloce -07
Honda NX 650 Dominator -93
Honda VFR 750 f -95
Kawasaki GPX 600 R -96
Honda CB 450 twin, -74 ?
Solifer SM -77
Solifer Export -73
Eihän Suomen poliisilla ole enää nykypäivänä mitään mahdollisuuksia valvoa nopeuksia = pitää nopeusratsioita. Koska säästö. No joo, joku pieni yksikkö liikkuvia pidetty noin niinkun nimen vuoksi että käyvät juhannuksen meno-/tulomatkoja näyttävästi jossain postaamassa, siinä se. Ja ne harvat partiot (jotka eivät ole kiinni kännikeikoissa) voivat joku tylsä ilta tylsässä taajamassa liikkuessaan jonkun hetken ihmetellä ja tutkailla puhkupillin kanssa.
Siihen se on menossa että noita tolppia lyödään joka mutkaan ja kylään vitutusta aiheuttamaan.
Tuossa männä vuonna joku oli tehnyt kivat källit Öljytien tolpille, keltaisella spraymaalilla oli suhnutettu joka tolppa umpeen. Vaan aika nopsaan oli käyty linssit vaihtamassa.
Pitäskö se piruuttaan hommata kevyt splättispistooli ja napsutella noita linssejä tukkoon. Siinähän ei käytännössä hajoa mitään, joten mahdollisissa korvausvaateissa vois vedota rakenteen ehjänä pysymiseen. Ja myös sitä kautta saisi ennakkotapauksessa selville mikä on se yksittäisen tolpan tuotto-odotus.
Honda GL1800 -06
Vanhat: VF750C, GL1500C
Niin tuttu tunne.
Jotkut sankarit ajelee mutkaisella tiellä (itsellä "isolle" tielle n. 15km matka, 80km/h rajoituksella olevaa mutkapätkää, jossa vain 2 suoraa joilla ohitus on mahdollista suorittaa turvallisesti) 60km/h vaikka rajoitus 80km/h. Odotahan kun tulee suora, jossa on mahdollista ohittaa, niik painetaan 90-100km/h tunnissa menemään. Ohi ei silloin uskalla, sillä aina on mahdollista että poliisi ajaa vastaan ja kortti hyllylle. Ammatin puolesta kortin menetys tarkoittaa leivän menetystä, sillä kortti on työn luonteen takia pakollinen.
Tasanopeustaavit.
Ne saa ohittaa 80km/h alueella ja kun tulee se kahden talon "kylä", jossa nopeusrajoitus luonnollisesti pudotetaan 60km/h, niin se äsken ohitettu taavi on takapuskurissa kiinni.
Motarilla sen huomaa helpoiten.
Ohita possujuna (autoletka) 120km/h alueella ja kohta tulee jostain syystä 100km/h tai 80km/h rajoitus, niin se possujuna ajaa sinusta ohi
Asiaan on olemassa ratkaisu: ohittaa riittävän nopeasti. Silloin mittausaika jää hyvin lyhyeksi (1-2 sekuntia) ja käryn todennäköisyys pienenee. Lisäksi jos koko ohituksen ajan joko kiihdyttää tai hidastaa voimakkaasti, kunnollista lukemaa ei saa - paljon porua siitä voi kyllä tulla, mutta sen nyt mies kestää.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Juurikin näin ja aina heti ohi kun tullaan perä edellä vastaan, yksikään ohitus ei ole turha.
Ps. Jos on oikein laiska paska alla niin kannattaa hakea vauhdit ohitukselle kameran kohdalle. Havikset ajavat 100% varmuudella silloin alinopeutta vaikka muuten se kaasu ohituskaistojen kohdalla aina hetkeksi löytyisikin.
Supermoto
Näin minäkin olen asiaan suhtautunut
Pirkanmaalla noilla "kyläteillä" on välillä aika villilänsi. Joku Viljakkala/Hämeenkyrö-sektori ehkä paras esimerkki. Siellä ei oikein kellään tunnu olevan hajua mitä nopeutta tässä saisi ajaa ja ennen kaikkea mitä nopeutta itse haluaisi ajaa
Toki voin ja mielelläni sen tekisinkin. Ongelma vaan on siinä, että tuota tapahtuu eniten tuossa pääkaupunkiseudun pääväylillä juuri ennen liittymää, jolloin kummallakaan ei ole oikein mahdollista vaihtaa kaistaa, koska kyseinen kaista vie siihen suuntaan, mihin halutaan mennä.
Nämä ovat toisin sellaisia tilanteita, missä nopeusrajoitus ei yleensä ole se hidastava tekijä, vaan edessä oleva ramppi shikaaneineen. Mutta antaa yhden esimerkin tilanteesta, jossa tien antaminen ei vaan toimi, vaikka kuinka hyvällä tahdolla yrittäisi.
Kawasaki Versys-X 300
Mikä siinä on että aina kun tämän tyyppisiä uutisia tulee niin osalla porukasta on ihan perse huurussa vaikka kaikella todennäköisyydellä poliisien rutiineissa ja puuttumiskynnyksissä tuskin mikään tulee muuttumaan.
Onhan tähänkin asti periaatteessa voinut saada ainakin huomautuksen jo 1 km ylityksestä, eli siltä osin tässä ei mikään muutu.
Eikä viranomaisilla edes riitä resurssit jos näitä nopeuksia ruvetaan vahtimaan 1 km tarkkuudella.
Muuttuuhan tuossa laissa monikin asia. Tärkein taitaa olla rikesakon muuttuminen liikennevirhemaksuksi, joka on hallinnollinen maksu. Siitä on seurauksena että mahdollinen maksun kiistäminen käsitellään hallinto-oikeudessa. Tämä taas tarkoittaa sitä että mikäli maksusta valittaa joutuu valittaja maksamaan 250 euroa valitusmaksua jotta saa asiansa käsiteltäväksi. Maksu palautetaan mikäli voittaa juttunsa, muussa tapauksessa ei.
Tämä muutos hallinnoliseksi maksuksi avaa tien esimerkiksi kunnalliselle tai yksityiselle nopeusvalvonnalle.
Viimeksi muokannut: Patukka; 03.07.2019 klo 14:42.
Pastersteinin twiitti 25.6.
"Lakiesitys muuttui viime metreillä ja vain 100 euron virhemaksu jäi jäljelle 1-10 km/h ylinopeudesta."
Kiinnitin huomiota ennen kaikkea sanaan virhemaksu. Ei puhuta mitään sakosta. Joku media jo kirjoitti siitäkin kuinka ajokieltojen määrät tulevat romahtamaan, oletus lienee ettei autolle määrätty virhemaksu vaikuta enää jatkossa kuljettajan ajokieltoihin.
Vertaa nykyiseen pysäköintivirhemaksuun.
Helppohan se on kameroista "sakottaa" +1km/h (+3km/h) ylinopeuksista pelkän rekisteritunnuksen perusteella auton omistajaa/ haltijaa.
Lisäksi tuo ehkä jättää takaportin sille, että jatkossa myös kunnat voivat lähetellä noita maksuvaatimuksia?
CBR600F4i -06