Tulokset 1:stä 21:een 21:sta
  1. #1
    Elikkä pyörä toimi normaalisti tänään aijemmin mutta kun pyörä seisoi muutaman tunnin ja lähdin ajamaan pyörä kävi huonosti eikä kiihtynyt hyvin kotiin päästyä pihassa syttyi öljyvalo ja pyörä ei ollut valuttanut mitään ulos sen mutaman tunnin aikana kun seisoi mikä voisi olla vialla tai mistä vikaa lähtisi etsimään?
  2. #2
    Neulaventtiili(t) jumissa, kaasari(t) tulvii, bensa valuu öljytilaan, öljy niin lirua, ettei pumppu enää jaksa pitää öljynpaineita?
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  3. #3
    Tuo pyörä jammujen tapaan hälyttää öljyn pinnasta, ei paineesta.
    FJR -17
  4. #4
    Lisätäkseni vielä kun kaasua väänsi pyörän äänet ei kuulostanut "terävältä" vaan siltä että olisi jokin tukos ennemminkin ja mihin ne öljyt sieltä sitten ovat kadonneet?
    Viimeksi muokannut: Janetski1; 26.06.2019 klo 15:25.
  5. #5
    Mistä kyseiseen pyörään osia löytää? Suomesta ei kauheasti löydy?
  6. #6
    kun viittaat pyörän ääneen, ja kiihtyvyyteen, niin veikkaan, että yksi pytty kastui, ehkä bensahana vuosi tai jotain, pyörä kävi kolmella pytyllä ja ajelit sillä kotiin.

    öljyvalo voi olla tai ei liittyä asiaan.


    kun pyörä käy niin voit kastella vaikka kukkasumutuspullolla pakoputkia ja siitä päätellä mikä sylintereistä ei käy.

    yksi keino kuivata se on laittaa bensahana kiinni ja tyhjentää uimuri kyseisestä pytystä. Sitten pyörä käyntiin hana yhä kiinni. kun on pyörinyt aikansa niin avaat hanan ja hyvällä säkällä pytty tulee mukaan. Jos ei tule, vaihda tulpat.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  7. #7
    Mikä voi olla pahin mitä on voinut käydä? Männänrenkaat menneet?
  8. #8
    tuskin mitään. Laita lisää öljyä.

    kunhan saa kaikki pytyt käymään taas, niin ok.

    jotkut yamahat vie öljyä ihan tasaisesti, eli saa aina olla lisäilemässä. Noin vanhoissa oikein kannata mitään tehdä, ajelee vaan.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  9. #9
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    tuskin mitään. Laita lisää öljyä.

    kunhan saa kaikki pytyt käymään taas, niin ok.

    jotkut yamahat vie öljyä ihan tasaisesti, eli saa aina olla lisäilemässä. Noin vanhoissa oikein kannata mitään tehdä, ajelee vaan.
    Mulla oli aikanaan pari XJ:tä ja FJ ja kaikkiin sai lisätä ölljyä. Tosin esim. tuo FJ alkoi vilauttelemaan öljyvaloa ensiksi oikealle ylämäkeen kääntyessä. Jäikö sulla valo palamaan pysyvästi.
    FJR -17
  10. #10
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    tuskin mitään. Laita lisää öljyä.

    kunhan saa kaikki pytyt käymään taas, niin ok.

    jotkut yamahat vie öljyä ihan tasaisesti, eli saa aina olla lisäilemässä. Noin vanhoissa oikein kannata mitään tehdä, ajelee vaan.
    Hämmentää vaan että öljyt kadonnut yhtäkkiä ja siis kaksi pakoaukoista oli "märän näköisiä öljystä"
  11. #11
    tai ne ei ole vaan käyneet niillä pytyillä ja kun ne on sellaiset nokiset, niin ne näyttää kovin öljyisiltä kun ovat bensassa ja myöskään palo ei ole putsannut vähään aikaa venttiilien varsilta valuvaa öljyä pois.

    Tietysti kaikki on mahdollista. ehkä on männässä reikä. Puristuspainemittaus sylintereihin.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  12. #12
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    tai ne ei ole vaan käyneet niillä pytyillä ja kun ne on sellaiset nokiset, niin ne näyttää kovin öljyisiltä kun ovat bensassa ja myöskään palo ei ole putsannut vähään aikaa venttiilien varsilta valuvaa öljyä pois.

    Tietysti kaikki on mahdollista. ehkä on männässä reikä. Puristuspainemittaus sylintereihin.
    Tosiaan kokeilin sinun antamaasi neuvoa että suihkuttaa vettä pakosarjan päälle niin selvisi että juurikin ne joissa pakoaukko oli "märkä" ei käy eli ylhäältä katsottuna vasen reunimmainen sekä oikea reunimmainen ei käy
  13. #13
    Lainaa Janetski1 kirjoitti Katso viesti
    Tosiaan kokeilin sinun antamaasi neuvoa että suihkuttaa vettä pakosarjan päälle niin selvisi että juurikin ne joissa pakoaukko oli "märkä" ei käy eli ylhäältä katsottuna vasen reunimmainen sekä oikea reunimmainen ei käy
    Vaikuttaisi että puola on antautunut jos kerran 1&4 on tippunut pois samaan aikaan.
    Selviää tietysti paremmin jos vaihtaa uudet tulpat ensin tilalle ja kokeilee eikä homma parane.
    ZX-9R -95
    Ex YZF 750 R -95
    Ex FZR 1000 -92
    Ex FZS 600 -01
    Ex XJ 900F -93
    Ex XJ 600 S Diversion -96
    Kukahan nää mutkat oikein määrää..
  14. #14
    Lainaa tate66 kirjoitti Katso viesti
    Vaikuttaisi että puola on antautunut jos kerran 1&4 on tippunut pois samaan aikaan.
    Selviää tietysti paremmin jos vaihtaa uudet tulpat ensin tilalle ja kokeilee eikä homma parane.
    Niin tulpatkin on hetkisitten vaihdetut ja onkos 1 ja 4 samasta puolasta sitten ja 2 ja 3 samasta
  15. #15
    Lainaa Janetski1 kirjoitti Katso viesti
    Niin tulpatkin on hetkisitten vaihdetut ja onkos 1 ja 4 samasta puolasta sitten ja 2 ja 3 samasta
    Jep, nyt ollaan asian ytimessä.
    ZX-9R -95
    Ex YZF 750 R -95
    Ex FZR 1000 -92
    Ex FZS 600 -01
    Ex XJ 900F -93
    Ex XJ 600 S Diversion -96
    Kukahan nää mutkat oikein määrää..
  16. #16
    Lainaa Janetski1 kirjoitti Katso viesti
    Hämmentää vaan että öljyt kadonnut yhtäkkiä ja siis kaksi pakoaukoista oli "märän näköisiä öljystä"
    No jos sieltä on kahdesta pytystä kipinä hukassa, niin silloinhan osa bensasta päätyy öljyn sekaan, jolloin öljy notkistuu ja alkaa kulua enemmän. Paljonko sitä öljyä lopulta sieltä puuttuu? Meinaan jos et ihan hiljattain ollut määrää tarkistanut, niin eihän sieltä tarvitse hukkua lopussa kuin desilitra että valo alkaa palaa.
  17. #17
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    No jos sieltä on kahdesta pytystä kipinä hukassa, niin silloinhan osa bensasta päätyy öljyn sekaan, jolloin öljy notkistuu ja alkaa kulua enemmän. Paljonko sitä öljyä lopulta sieltä puuttuu? Meinaan jos et ihan hiljattain ollut määrää tarkistanut, niin eihän sieltä tarvitse hukkua lopussa kuin desilitra että valo alkaa palaa.
    Kun pyörä oli pystyssä ei näkynyt öljyä silmästä ja juuri vaihdetut öljyt oli
  18. #18
    Tuli vielä mieleen että voit tietty testata onko puola rikki jos vaihdat liittimet keskenään puolista.
    Jos on rikki niin seuraavaksi on toiset käyrät kylminä.
    ZX-9R -95
    Ex YZF 750 R -95
    Ex FZR 1000 -92
    Ex FZS 600 -01
    Ex XJ 900F -93
    Ex XJ 600 S Diversion -96
    Kukahan nää mutkat oikein määrää..
  19. #19
    Lainaa tate66 kirjoitti Katso viesti
    Tuli vielä mieleen että voit tietty testata onko puola rikki jos vaihdat liittimet keskenään puolista.
    Jos on rikki niin seuraavaksi on toiset käyrät kylminä.
    Täytyypi kokeilla ja äsken kun tuossa pyörää katselin niin 1 ei tule kipinää mutta 4 tulee jonkinmoinen kipinä
  20. #20
    Lainaa Janetski1 kirjoitti Katso viesti
    Täytyypi kokeilla ja äsken kun tuossa pyörää katselin niin 1 ei tule kipinää mutta 4 tulee jonkinmoinen kipinä
    Hanesin kirjassa oli kikka, miten yleismittarilla voi nuo puolat mitata muistaakseni. Ite mittailin 1000 FZR:n puolat kun mulla oli ongelmia samojen juttujen kanssa (pannuja putos pois). Mulla auttoi aina sen kaasarin huoltaminen huoltosarjan kanssa (olis kannattanut kerralla huoltaa kaikki!), mutta tuo sun juttu voi olla myös puolavika. Voin vilkaista miten ne mitattiin, jos ongelma ei ole vielä ratkennut.

    Tossa on se threadi vielä, melko samat ongelmat kun sullakin...

    http://www.moottoripyora.org/keskust...ti-lt-3500-rpm
    2001 Yamaha XJR 1300
    1992 Yamaha FZR 1000 Exup
  21.  
  22. #21
    Viellä tuli mieleen että vapaanvalo palaa kokoajan ajossa mutta kun laittaa kytkimen pohjaan sammuu ja taas kun päästää niin syttyy onko tyypillistä kosonmittareille vai missä vika?