Tulokset 1:stä 7:een 7:sta
  1. #1
    Moikka.

    Koitin haulla etsiä aikaisempaa viestiä, että jos jollakin olisi ollut samanlaisia ongelmia aiemmin TDM 900 kanssa, mutta en löytänyt oikein minkäänlaista sopivaa viestiketjua aiheesta.

    Joten kysymykseen.

    Mistähän voisi lähteä etsimään vikaa kun nyt on ilmestynyt outo nykiminen moottoriin jos kierrokset on alle 3000.
    Ensiksi luulin, että itse jotenkin vääntelen epähuomiossa kaasua kaupungissa ajellessa. Mutta nyt kun käyttää pyörää paikoillaankin ja pitää kierroksia vaikka vakaasti 2000 kierroksella, niin käynnistä kuulee ja kierroslukimittarista näkee, että moottorin kierrokset vaeltaa ~sadan kierroksen vaihtelulla alas ylös.

    Samalla tänään ilmeni sellainenkin vaiva, että ensiksi vilkut alkoi vilkuttamaan nopeasti. Aivan kuin olisi yksi poltin hajalla. No vilkut toimivat kuitenkin oikein, eli kaikki polttimot olivat ehjät. Sitten yllättäen muutamaan kertaan ajossa meni koko mittaristo pimeäksi, sen verran että mittarit putosivat nollaan, herätäkseen taas samantien toimintaan. Moottori ei kuitenkaan sammunut missään vaiheessa.
    Voiko näillä olla mitään yhteyttä tähän nykimis oireeseen, vai sattuiko nämä nyt vaan samaan aikaan tulemaan päälle ?

    Pyörä on minulle kohtuu uusi, en ole sillä ehtinyt ajaa kuin vajaat puolitoista tuhatta kilometriä. Tähän asti toiminut moitteetta. Kunnes nyt sitten alkoi tuo ikävä nykiminen vaivata ja tuo outo mittaristo pimeneminen.

    Pyörän vuosimalli on 2003.

    *Muoks. poistin alkuperäisen viestin kun siinä oli otsikossa kirjaimet väärinpäin, enkä saanut muokattua otsikkoa oikeaksi. Nyt sama kysymys uudelleen, mutta kirjaimet oikeinpäin *
  2. #2
    Onko akkukengät kunnolla kiinni ?
    Vielä ehtii
  3. #3
    Nyt on kokopäivä ihmetelty moperia veetutuksen vallassa enemmän tahi vähemmän. Ehkä enemmälti sen vähemmän veen vallassa kuitenkin.
    Mutta joo. Tulpat on nyt vaihdettu. Perhana että piti niidenkin perässä hypätä neljässä eri liikkeessä ennen kuin tärppäsi venemoottori pajalta.
    Ilmansuodatin oli kohtuullisen tukossa. Se suodatin oli onneksi pestävää mallia, niin sen sai nopeasti puhtaaksi.
    Kaikki mahdolliset liittimet kävin läpi mitkä nyt näkyvillä oli.
    Kunnes sitten jossain vaiheessa koitti aika laittaa pyörä käyntiin...
    Kuului vaan naps jostakin sulakerasian luota. Sen äänen lähdettä sitten aloin tutkimaan ja kuinkas ollakkaa.
    Oli sitten akun miinuskenkä löysällä.
    Se kenkä kireälle ja mopo käyntiin.
    Eli siinä saamarin kengässä oli se vika mikä pimensi mittariston. Ja ilmeisesti on aiheuttanut tätä pätkimistä käyntiin.
    Tankkiin vielä kaadoin nyt vielä varmuudeksi polttoaine järjestelmän pesuaineen.

    Nyt olen heittänyt n.30km lenkin ja nyt ainakin moperi on toiminut kuten se on eiliseen asti toiminut.

    Eli toivottavasti vika oli noinkin helppo ja typerä... aika näyttää.
  4. #4
    Tuommoista itsellekin ajatellut seuraavaksi ajokiksi 900 diversionin tilalle. Minkä moiset on kokemukset?
    Luin myös jotta ilmanputsarissa joku säätöläppä joka tuota nykimistä ja tehottomuutta aiheuttaa juurikin alakierroksilla. Tämän voi ohjelmoida pois(ellei ole jo tehty) jolloin alavääntö paranee ja kone käy tasaisemmin alakierroksilla.
  5. #5
    Lainaa leinoan kirjoitti Katso viesti
    Tuommoista itsellekin ajatellut seuraavaksi ajokiksi 900 diversionin tilalle. Minkä moiset on kokemukset?
    Luin myös jotta ilmanputsarissa joku säätöläppä joka tuota nykimistä ja tehottomuutta aiheuttaa juurikin alakierroksilla. Tämän voi ohjelmoida pois(ellei ole jo tehty) jolloin alavääntö paranee ja kone käy tasaisemmin alakierroksilla.
    Minun on vähän huono sanoa kokemuksia toisiin pyöriin verraten, kun tämä on minulle se ensipyörä...
    1-3 vaihdevälit lyhyet, 5-6 vaihdeväli pitkä. Ja mielellään ajan 6 vaihteella 95kmh ylöspäin. Muussa tapauksessa moottori vetää raskaasti jos ajaa oikeastaan tuosta 90-95kmh hiljempaa kutosella. Eli kutonen on selvä ylivaihde.
    Kääntyy pienessä tilassa. Näppärä käsitellä ja niin pois päin.

    Se säätöläppä (ilmeisesti vain tyhjäkäynnin tuntumassa toimiva) oli tässä pyörässä eliminoitu pois eculta, irroittamalla tietyn värinen johto boksin pohjasta. Tästä löytyi Youtubesta video jossa kerrottiin sen läpän eliminoimisesta. Ja tosiaan, tässä pyörässä oli joku aiempi omistaja tehnyt jo tuon asian.

    Pyörä on nyt toiminut tuon akkunapa episodin jälkeen kunnolla, mitään oireita nykimiseen ei enää ole esiintynyt
  6. #6
    Tarkista jännitteensäädin ja staattori.
    Se maksaa kuka nauttii!
  7.  
  8. #7
    Tuoreella Euroopan reissulla oli samanlaista ongelmaa. Matalilla kierroksilla alkoi nykimään ja muutaman päivän kuluttua jo käynnistysongelmia. Lopulta todennäköinen syy löytyi - akun kenkä oli aivan hilkun verran löysällä. Kiristyksen jälkeen ei ole ollut mitään oireita.
    FJR -04 -> FJR -13
    AUT-BEL-CH-CZ-DE-DK-EST-FR-FIN-GB-HU-HR-IRL-IT-LI-LT-LUX-LV-MC-NO-NL-PL-RUS-SMR-SE-SVK-SVN-TH-UA-VN