Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 36:sta
  1. #1
    Autoissa GT= Gran Turismo, I= injection, GLSi= Galvanoitu lista sivusta irronnut jne jne...

    Eli oikeesti kiinnostaa tietää mitä ne kirjainyhdistelmät tarkoittaa noissa pyörämalleissa. RR taitaa olla Road Racing?
    Mitä muita tulee mieleen?
    BMW G650XChallenge
    gozamite-blogi
  2. #2
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Tulispa joku HD-asiantuntija vähän kertomaan
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  3. #3
    Lainaa PoS kirjoitti Katso viesti
    Tulispa joku HD-asiantuntija vähän kertomaan
    Mitenniin muka...
    Harley-Davidson Touring FLHTCU Ultra Classic Electra Glide

    H-D FLHP 2014-2015,H-D FLHR 2014-2015,H-D FLHRSE 2014,H-D FLHTCU 2014-2015,H-D FLHTCUL 2015,H-D FLHTK 2014-2015,H-D FLHTKL 2015,H-D FLHTKSE 2014-2015,H-D FLHTP 2014-2015,H-D FLHX 2014-2015,H-D FLHXS 2014-2015,H-D FLHXSE 2015,H-D FLTRUSE 2015,H-D FLTRX 2015 and H-D FLTRXS 2015.
  4. #4
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Siitä vaan kertomaan, mitä noi kaikki tarkoittaa. Joka kirjaimella on merkitys. Mikä?
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  5. #5
    Aakkosten jälkipään konsonantit tarkoittaa, että on sporttipyörä.
  6. #6
    no jos ei heti sivuraiteille niin ainakin Hondalla:
    VF = V4-motti
    F6C = Flat 6 Cylinder

    ja sitten seuraavat 40 postia muoviluodeista kiitos


    edit: tosiaan kinoistais nähdä aukikirjoitettuna nuo harlikan mallimerkinnät, notta löytyskö niistä joku logiikkakin..
    Honda GL1800 -06
    Vanhat: VF750C, GL1500C
  7. #7
    Toinen googleosuma antaa ihan kattavaa listausta.

    https://www.lowbrowcustoms.com/blog/....fuOq8jRu.dpbs
    Testi
  8. #8
    Lainaa Zuba kirjoitti Katso viesti
    no jos ei heti sivuraiteille niin ainakin Hondalla:
    VF = V4-motti
    F6C = Flat 6 Cylinder
    Paitsi VF250 on V2,
    ST1300 on V4 ilman VF-tunnareita, samoin RCV213 on V4, NR740 on V4 jnejnejne.
    .
  9. #9
    Kouluttaja Hannula:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2003
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Hondan "CBR" tarkoittaa "cross beam racer" ja viittaa nykyään yleiseen konstruktioon, jossa moottori on sijoitettu sen sivuilta kulkevien runkopalkkien väliin poikittain.

    Oiskohan VTR sitten V-twin racer.

    Suzukin "GSX-R" selitetään "Grand sport experimental racing", jossa GS on varattu katukäyttöön tarkoitetuille pyörille ja XR race replicoille.
    Viimeksi muokannut: Hannula; 21.05.2019 klo 22:48.
    1000
  10. #10
    Eikös CB ole city bike ja CBR sitten city bike racer? Näin väittivät takavuosina, mutta ovat voineet väittää väärin.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  11. #11
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    Paitsi VF250 on V2,
    ST1300 on V4 ilman VF-tunnareita, samoin RCV213 on V4, NR740 on V4 jnejnejne.
    Eli poikkeus vahvistaa säännön ja VT:t ovat V2:ia
    Honda GL1800 -06
    Vanhat: VF750C, GL1500C
  12. #12
    Lainaa Zuba kirjoitti Katso viesti
    Eli poikkeus vahvistaa säännön ja VT:t ovat V2:ia
    Ei voi useat poikkeukset vahvistaa sääntöä koska semmoista ei ole.

    Ja on V2 moottorisia VFiä.
    https://www.motorcyclespecs.co.za/mo...250_v%2094.htm
    .
  13. #13
    Lainaa vma kirjoitti Katso viesti
    Ei voi useat poikkeukset vahvistaa sääntöä koska semmoista ei ole.

    Ja on V2 moottorisia VFiä.
    https://www.motorcyclespecs.co.za/mo...250_v%2094.htm
    No oishan se pitäny arvata. Onko näissä sitten mitään järkeä enää missään
    Kuka vaan keksii vetävän näköisen aakkos-/numeroyhdistelmän mikä myy
    Honda GL1800 -06
    Vanhat: VF750C, GL1500C
  14. #14
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Yamahan RD LC on Racing Developed Liquid Cooled Utsittu Yamahan kirjasta.
    Haltialassa muuten oli viime viikolla yksi museokuntoinen RD500LC. Kuolasin kimpassa parin muun kanssa.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  15. #15
    Kouluttaja Hannula:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2003
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa vetomies kirjoitti Katso viesti
    Eikös CB ole city bike ja CBR sitten city bike racer? Näin väittivät takavuosina, mutta ovat voineet väittää väärin.
    On myös "closed body racer", mutta tuo "cross beam racer" on kuulemma Hondan dev teamin jäsenen suusta.
    1000
  16. #16
    Taitaa olla melkoisen vaikeaa saada kasaan listaa joka kaikkien tahojen mielestä on kattava ja tarkoittaa edes saman merkin sisällä samaa asiaa. Tuolla on kuitenkin asiasta aika hyvä alku kaikille kiinnostuneille jotka asiaan haluaa tutustua ja hämmästyä: https://www.rideapart.com/articles/2...e-model-names/
    Dear Optimist, Pessimist and Realist!

    While You guys were busy arguing about the glass of water, I drank it.

    Sincerely

    The Opportunist
  17. #17
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Tuota viimeistä lueskelin, niin muistui mieleen Kawan Z-mallien synty. Ne rakensi tuutin tappajan jonka nimeksi tuli Z1, Z, koska aakkosten viimeinen kirjain kuvaa äärimmäisyyttä ja ykkönen on tietty ykkönen.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Suzuki Katana * KTM 690 Enduro * Kawasaki ZX-8R * KTM 890 Duke R * Honda Fireblade *
  18. #18
    Ensimmäiseksi tulee mieleen mun kakkospyörä, eli BMW F650GS, jossa F = Funduro eli Fun + Enduro ja GS = Gelände und Straße (maasto ja katu)
    Yamaha FJR1300A -13, BMW R1200GS -09 ja BMW F650GS -01
  19. #19
    Lainaa Go-Za kirjoitti Katso viesti
    Eli oikeesti kiinnostaa tietää mitä ne kirjainyhdistelmät tarkoittaa noissa pyörämalleissa. RR taitaa olla Road Racing?
    Mitä muita tulee mieleen?
    Ei niiden välttämättä tarvitse merkitä mitään. Mallimerkinnäksi laitettu sitä mitä markkinointiosasto sake-, limoncello- tai bourbon-päissään ajatellut kuulostavan myyvimmältä. R = race = myyvä. RR = vieläkin racempi = vieläkin myyvempi.

    Monien H-D:n ns. big twin -mallien rimpsun (FLHTCUSE) eka kirjain F tulee siitä että jo aiemmin esitellyn 1000 cc kansiventtiili V2:n, malli E:n, rinnalle tuli vuonna -41 1200 cc versio, joka sai merkinnäkseen "F". Kummastakin oli tavallisen lisäksi korkeammalla puristussuhteella varustetut versiot "L" eli EL ja FL. Sitten vuonna -55 tuli FLH missä viimeinen "H" merkkasi vieläkin kovempaa puristussuhdetta (8:1), portattuja kansia ym. urheilullista. Mutta sitten kun tätä moottoria edelleen uudistettiin niin kirjaimia ei ollut enää käytettävissä. G oli jo käytetty vuonna -32 aloittaneeseen Servi-Car -trikeen. Eli tämän jälkeen FLH tai vähintäänkin FL jäi pysyväksi ja loppuun vain lisäiltiin haluttu määrä muita kirjaimia. Kyllä nilläkin jonkinlainen hatara logiikka on eri runko- tai varusteversioiden erottelussa. Mutta myöhempinä vuosina rinnalle tuli mallien markkinointinimet "Ultra Glide" ym. joilla mallit kätevimmin erottaa. (Sportster sukuhaara on oma tarinansa, sen merkinnät alkaa XL (vuodelta - 57 ja XLH vuodelta -58)).

    Mielestäni pahimman mallimerkintäaivopierun on kuitenkin aikaansaanut BMW. Vuonna -93 tuli saataville uusi F-mallisarja (F650 ja F650St), moottorina 1-sylinteriset 650-kuutioiset. Myöhemmin tuli myös F650GS ja muita malleja. Sitten vuonna -08 mallistoa uudistettiin ja moottoriksi tuli 2-sylinterinen 800-kuutioinen. Mutta kun aiempi malli oli myynyt niin hyvin niin mallimerkintää ei uskallettu muuttaa. Eli F650-nimellä kulkevassa mallissa oli oikeasti 800-kuutioinen moottori. Ja alkuperäisen F650-mallin valmistusta jatkettiin nimellä G650GS. Sittemmin BMW havahtui tilanteen sekavuuteen joten aiemmin F650 -nimellä kulkeneet pyörät saivat varustelutasosta riippuen nimet F700 tai F800. Kummassakin kuitenkin käytännössä sama 800 cc -moottori.

    Moto Guzzi esitteli 700-kuutioisen mallin V7 -vuonna -67. Tämä loi perustan ns. big twin -malleille joita pikkuhiljaa uudistettiin niin että lopulta oltiin tilavuudessa 1200. Pyörien malliniminä oli Californiaa, Daytonaa ym. Sitten lopulta lohkoa oli kiusattu tarpeeksi ja uusimmassa 1400-kokoisessa ei perrusidean (90 asteen pitkittäinen V2) ole muuta yhteyttä vanhaa. Mutta isolohkojen rinnalla oli myös pikkulohkojen mallisarja. Joka sekin kasvoi kokoa niin että 350 -500 cc kokoluokan alusta kasvettiin jo 700 kuutioon. Niinpä oli loogista nimetä pyörä vanhaa nimeä "kunnioittaen" V7:ksi... Jonka jälkeen ovat tulleet 850-kuutioiset V9 ja V85 -mallit.
    Viimeksi muokannut: TIJ; 22.05.2019 klo 00:50.
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  20. #20
    Motorg ry, rahastonhoitaja shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Vantaa
    MotOrg ry jäsen
    Mallitunnuksen perässä F on yleensä kai tourinkimerkki? miksi?
    RF900R, ZX6R, (XJ600S)
  21. #21
    Lainaa S^Hansu kirjoitti Katso viesti
    Toinen googleosuma antaa ihan kattavaa listausta.

    https://www.lowbrowcustoms.com/blog/....fuOq8jRu.dpbs
    Kannattaa olla Harrikkakaupassa tarkkana mitä aakkosia pyörään kuuluu
    haistakaa vittu, viva ukraina!
  22. #22
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa shyhander kirjoitti Katso viesti
    Mallitunnuksen perässä F on yleensä kai tourinkimerkki? miksi?
    F=fairing ainakin niissä malleissa, joista on saatavilla naku ja katettu versio.
    Superbike #7
  23. #23
    Jammullahan meni nuo merkinnät ympäri 90-luvulla kun aikaisemmin FJ oli ketjuvetoinen ja XJ kardaanivetoinen, niin nyttemiin XJR on ketjuvetoinen (itse asiassa ainakin aluksi FJ:n koneella) ja FJR taas sitten keppivetoinen. Ei kyllä mitään käryä mistä kirjaimet tulee tai on tullut. Aikanaan eka pyörä oli Yamahan AS3, jota edelsi AS2 ja AS1, tuostakaan ei mitään tietoa. Tuo edellä mainittu RD = Race Developed oli mullakin tiedossa.
    FJR -17
  24. #24
    Lainaa TIJ kirjoitti Katso viesti
    myös pikkulohkojen mallisarja. Joka sekin kasvoi kokoa niin että 350 -500 cc kokoluokan alusta kasvettiin jo 700 kuutioon. Niinpä oli loogista nimetä pyörä vanhaa nimeä "kunnioittaen" V7:ksi... Jonka jälkeen ovat tulleet 850-kuutioiset V9 ja V85 -mallit.

    750:en kuutioon. Pikkulohkoa sitten tehtiinkin samaan lohkoon (kuten isolohkoakin) neliventtiilinä ja kaksiventtiilisenä. Jopa kaikissa kokoluokissa. Myös lentokonemallia on tehty samasta lohkosta, kannet ja männät eri suunnittelua.
    "Ei se koko, vaan miten sitä käyttää", sanoi 50cc (+750 +1100cc +125cc)
  25. #25
    Itseäni hiukan hämmentää, kun valmistajat käyttävät mitä kummallisempia iskutilavuuteen viittaavia numerosarjoja mallinimissä. Normaalisti on tapana pyöristellä tasalukuihin, mutta italialaiset näyttävät hakevan markkinointinumerosarjoja.
    Esim.
    Panigale 959=955cc
    Panigale 1299=1285cc
    Ducati 848=849cc
    MV 1078=1078cc mutta 1090 on myös 1078cc
    Aprilia 1077cc onkin sitten 1100

    Kawasaki osaa mielestäni huijata loogisemmin
    Z1000 1043cc
    Z900 943cc
    Laitetaan pyörään mallinumeroa suurempi moottori, jolloin se on ajossa odotettua vahvempi.

    Mt09 vs Z900
    847 vs 943
    Ja kakka roiskusi.
    http://www.miikavenalainen.net
  26. #26
    Ducatilla on pyöristelty noita lukuja mallisarjoihin sopiviksi. Ekat V2 Panigalet päättyy 99 (1199=1198 ja 899=898cc). Ne on haluttu ilmeisestikin erottaa edellisistä malleista (1198 ja 848) suuremmalla mallin numeroinnilla. Seuraavissa V2 Panigaleissa kasvatettiin iskutilavuutta ja on jatkettu samaa logiikkaa ysiin päättyvästä mallin numeroinnista (1299 ja 959). Jännäksi tietysti menee 1299:n homologaatio R-malli jotka tietysti on 1198 iskutilavuudeltaan.


    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    Itseäni hiukan hämmentää, kun valmistajat käyttävät mitä kummallisempia iskutilavuuteen viittaavia numerosarjoja mallinimissä. Normaalisti on tapana pyöristellä tasalukuihin, mutta italialaiset näyttävät hakevan markkinointinumerosarjoja.
    Esim.
    Panigale 959=955cc
    Panigale 1299=1285cc
    Ducati 848=849cc
    MV 1078=1078cc mutta 1090 on myös 1078cc
    Aprilia 1077cc onkin sitten 1100

    Kawasaki osaa mielestäni huijata loogisemmin
    Z1000 1043cc
    Z900 943cc
    Laitetaan pyörään mallinumeroa suurempi moottori, jolloin se on ajossa odotettua vahvempi.

    Mt09 vs Z900
    847 vs 943
    Ducati 899 Panigale

    "If they can make penicillin out of mouldy bread, they can sure make something out of you"
    -Muhammad Ali
  27. #27
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    Itseäni hiukan hämmentää, kun valmistajat käyttävät mitä kummallisempia iskutilavuuteen viittaavia numerosarjoja mallinimissä. Normaalisti on tapana pyöristellä tasalukuihin, mutta italialaiset näyttävät hakevan markkinointinumerosarjoja.
    Esim.
    Panigale 959=955cc
    Panigale 1299=1285cc
    Ducati 848=849cc
    MV 1078=1078cc mutta 1090 on myös 1078cc
    Aprilia 1077cc onkin sitten 1100

    Kawasaki osaa mielestäni huijata loogisemmin
    Z1000 1043cc
    Z900 943cc
    Laitetaan pyörään mallinumeroa suurempi moottori, jolloin se on ajossa odotettua vahvempi.

    Mt09 vs Z900
    847 vs 943
    Z900 on muuten 948ccm. Esim. Guzzilla on ollut samoilla kuutioilla tonnisia.
  28. #28
    Lainaa Tinde kirjoitti Katso viesti
    Jammullahan meni nuo merkinnät ympäri 90-luvulla kun aikaisemmin FJ oli ketjuvetoinen ja XJ kardaanivetoinen, niin nyttemiin XJR on ketjuvetoinen (itse asiassa ainakin aluksi FJ:n koneella) ja FJR taas sitten keppivetoinen. Ei kyllä mitään käryä mistä kirjaimet tulee tai on tullut. Aikanaan eka pyörä oli Yamahan AS3, jota edelsi AS2 ja AS1, tuostakaan ei mitään tietoa. Tuo edellä mainittu RD = Race Developed oli mullakin tiedossa.
    XJ 600 oli ainakin tuotannon alkupäässä ketjuvetoinen, ulkoisesti samannäköinen kuin XJ 900. Oli myös XZ 550 joka taas oli kardaanivetoinen mutta V2:n konetyypiltään.
  29. #29
    Honda CB 750 F2 Seven Fifty. rane58:n avatar
    Liittyi Oct 2005
    ESPOO
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Miikam kirjoitti Katso viesti
    Itseäni hiukan hämmentää, kun valmistajat käyttävät mitä kummallisempia iskutilavuuteen viittaavia numerosarjoja mallinimissä. Normaalisti on tapana pyöristellä tasalukuihin, mutta italialaiset näyttävät hakevan markkinointinumerosarjoja.
    Esim.
    Panigale 959=955cc
    Panigale 1299=1285cc
    Ducati 848=849cc
    MV 1078=1078cc mutta 1090 on myös 1078cc
    Aprilia 1077cc onkin sitten 1100

    Kawasaki osaa mielestäni huijata loogisemmin
    Z1000 1043cc
    Z900 943cc
    Laitetaan pyörään mallinumeroa suurempi moottori, jolloin se on ajossa odotettua vahvempi.

    Mt09 vs Z900
    847 vs 943
    Voisiko se olla jotain verokikkailua, sitähän käytetään autojen puolella....?
    Kun älyttömät käskee haluttomat tekemään mahdottomat, syntyy projekti.

    Myytävää; https://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=8912
  30.  
  31. #30
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa rane58 kirjoitti Katso viesti
    Voisiko se olla jotain verokikkailua, sitähän käytetään autojen puolella....?
    Valiltettavasti verottaja ei tee päätöksiä mallimerkinnän perusteella.

    Muuten tilauksessa olisi monta Ducati Panigale 50 cc:tä. Ois halvemmat vakuutuksetkin.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen