Sivu: 1 / 3:sta 123 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 63:sta
  1. #1
    Yamaha r1 -10. Pyörä ajosta talliin, tulppien vaihto ja ilmanputsari vaihtui k&n. Tankki kävi teippauksessa niin bensa pumpun irroitin ja samalla putsasin pumpun ja tankin sisältä. Pyörä kasaan ja ei sitte millään käyntiin. Kaasun ku vääntää hetkeks pohjaan ja päästää irti ni just ja just lähtee käyntii ihan hiljaisilla kierroksilla n. 3 sekunniks. Kokeiltu on vaihtaa takas vanhat tulpat, bensaletku on ollu irti ja bensaa työntää hyvin pihalle. Mittarin diagnostiikasta käyty kaikki kohdat läpi ja hyvin napsutteli olevinaan kaikissa kohdissa releet. Muutama vika koodi oli, mut käsi kävi hieman nopeesti ja kuittasin ne pois ottamatta niitä ylös. Pyörässä on power comander v, ja autotune. Mistähän kannattais vikaa lähteä metästämään? Pyörä ollu mulla nyt vuoden ja on välillä ollu huono lähteen käyntiin, eli joskus saannu sahata hetken aikaa mutta ei oo koskaan vielä jättäny käynnistymättä. Onko tossa autotunessa joku resetointi juttu tai muuta vastaavaa?
  2. #2
    Kaukaa haettu ajatus, mutta jos se vakioilmanputsarillakin vastusti joskus käynnistymistä, niin olisiko tuo k&n vaan liikaa... Tai sitten commanderin liitoksiin / maadoitukseen on tullut häikkää projektin yhteydessä.
  3. #3

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Bensapumpun liitin. Jos yksi karva ei saa kunnolla kontaktia, niin pumppaa virrat päälle kääntäessä muutaman sekunnin painetta, mutta ei käynnin aikana.

    Ja jatketaan arvailua vielä irtonaisella MAP-anturin letkulla, tai nokka-akselin asentotunnistimen liittimellä.
    ---
  4. #4
    Selvisiköhän tämä ikinä? Kaverin -09 R1:ssä sama sitkeä vika. Tulpat vaihdettiin kesällä eikä sen jälkeen millään käyntiin. Tulpat antaa kipinää, koitettu myös vanhoilla uudestaan. Bensa haisee tulpissa eli pitäisi polttoainepuolikin olla kunnossa. Koitettu myös diagnostiikkamoodissa kaasuläppiä avaamalla antaa starttipilottia kurkkuihin, ei lähde.
    Koitettu toisella eculla, nokka-akselin anturilla ja tarkistettu startin rele. Ei vikakoodeja. Usealla tehokkaalla litiumakulla startattu, ei ole siitä kiinni. Eikä lähde työntämälläkään. Alkaa olemaan keinot vähissä
    Viimeksi muokannut: Jarppi^R; 29.01.2024 klo 11:33.
    Aprilia RSV Mille R Colin Edwards -03
    Ducati 748R -00
    Ducati 900 SS -92
    Ducati Monster 1000Sie -04
  5. #5
    Onks ton ikäisissä jo ajonesto? Ei olis ensimmäinen kerta kun siitä ensimmäisenä kärsii omistaja.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  6. #6
    Lainaa Kotarikuski kirjoitti Katso viesti
    Onks ton ikäisissä jo ajonesto? Ei olis ensimmäinen kerta kun siitä ensimmäisenä kärsii omistaja.
    On varmaan, mutta kokeiltu toisella ecu+lukkosarjalla laihoin tuloksin. Jos ajonesto olisi päällä niin tuskin antaisi kipinää?
    Aprilia RSV Mille R Colin Edwards -03
    Ducati 748R -00
    Ducati 900 SS -92
    Ducati Monster 1000Sie -04
  7. #7
    K&N suodatin ja Power Commander pitäisi sopia yhteen, mutta vakio putsarilla voisi pätkiä esim. motarilla. Halvat arvaukset : letku mutkalla, väärä bensansuodatin. Itellä oli kerran uusi huono suodatin, niin ei millään käyntiin, mutta kun sen heitti pois, niin laakista käyntiin ja ongelma ei palannut ikinä.
    "The only thing we have to fear is fear itself"
  8. #8
    Jos nyt puhutaan tästä akuutista tapauksesta, niin pyörä laitettiin parkkiin ajosta täysin toimivana, eikä tähän liity K&N:t, PC:t tai tankin pumpun irroitukset.

    Pyörään ei vaihdettu mitään muuta kuin uudet vastaavat sytytystulpat ja ei suostu edes lupaamaan. Loppuu järki, kun ei keksi mikä estää pyörän käynnistymisen edes työntämällä, kun kipinä tulee ja bensaa saa. Koitettu toki startata myös ilman ilmaboksin kantta kun starttipilottia suihkittu.

    Kaveri mittasi eilen puristukset motonetin työkalulla mutta lukemat oli ihan mitä sattuu, vaikuttaa ennemmin siltä että tuo mittari ei tiivistynyt kunnolla tulpanreikiin.
    Aprilia RSV Mille R Colin Edwards -03
    Ducati 748R -00
    Ducati 900 SS -92
    Ducati Monster 1000Sie -04
  9. #9
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Varmasti lähtee järki

    Onko bensansaanti varmistettu muutenkin kuin tulppien hajusta?

    Suizakilla hyviä pointteja.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  10. #10
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Varmasti lähtee järki

    Onko bensansaanti varmistettu muutenkin kuin tulppien hajusta?

    Suizakilla hyviä pointteja.
    Ei muistaakseni suoranaisesti. Täytyy se vielä katsoa.
    Aprilia RSV Mille R Colin Edwards -03
    Ducati 748R -00
    Ducati 900 SS -92
    Ducati Monster 1000Sie -04
  11. #11
    Lainaa Jarppi^R kirjoitti Katso viesti
    Ei muistaakseni suoranaisesti. Täytyy se vielä katsoa.
    Jos kipinä tulee eikä startpilotillakaan herää niin on jo merkillistä. Todennäköisimmin vika löytyy siitä ropauskohteesta jonka jälkeen vika ilmeni. Mielenkiinnolla kuunnellaan episodin edistymistä...
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  12. #12
    Starttipilotin kanssa on se epävarmuustekijä, kun on sähkökaasu. Eli läppiä ei saa kaasukahvalla väkisin auki vaan täytyy ohjata niitä diagnostiikkamoodissa. Päivitellään keissiä.
    Aprilia RSV Mille R Colin Edwards -03
    Ducati 748R -00
    Ducati 900 SS -92
    Ducati Monster 1000Sie -04
  13. #13
    Jos laittaa tulpanreiästä bensaa joka sylinteriin ja sit starttaa,ni pitäs hörahtää. Tämä sulkee pois sytytyspuolen ongelmat.
    <p>GSX 1300 R -07&nbsp; KTM LC4 640 -06&nbsp; FJ 1200 -90&nbsp; CBR 600 RR -08 kilvetön</p>
  14. #14
    Onhan tulpanhatut oikeassa järjestyksessä?
    "The only thing we have to fear is fear itself"
  15. #15
    Sytytyshetki kannattaa myös tarkistaa strobolla ettei oli jostain syystä siirtynyt.
  16. #16
    Lainaa ismo kirjoitti Katso viesti
    Sytytyshetki kannattaa myös tarkistaa strobolla ettei oli jostain syystä siirtynyt.
    Tai sählätty tulpanjohtojen taikka puolan herätteiden kanssa.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  17. #17
    Tuntuisi hirveän loogiselta ajatukselta, että koska ei ole muuta tehty, kuin vaihdettu tulpat, niin siinä jossain se vika on. Esim. mennyt tulpanhatut / johdot sekaisin. Helpostihan ne menee, jos kaikki nappaa tuosta vain irti, eikä merkkaa tms.
    "The only thing we have to fear is fear itself"
  18. #18
    Minkälainen johtosarja suorasytkäpuolille menee? Onko se mahdollista asentaa väärinpäin jolloin kipuna menee väärään osoitteeseen eli ykköspytyn kipinä menee nelospyttyyn ja päinvastoin.
  19. #19
    Lainaa speedheadshot kirjoitti Katso viesti
    Onhan tulpanhatut oikeassa järjestyksessä?
    Tämä oli jo mielessä ja se on tarkistettu, niitä ei "saa" väärin koska kaikkiin menee tasan oikean mittainen johto. Olisi kyllä sopiva vika oireisiin nähden.

    Mutta katsotaan vielä seitsemännen kerran nämäkin läpi samalla kun koitetaan bensatilkkaa sylintereihin.

    Edit, tulpat oli yksi kerrallaan irti joten ei mahdollista sotkea järjestystä.
    Viimeksi muokannut: Jarppi^R; 29.01.2024 klo 17:41.
    Aprilia RSV Mille R Colin Edwards -03
    Ducati 748R -00
    Ducati 900 SS -92
    Ducati Monster 1000Sie -04
  20. #20
    Kuulostaako startti normaalilta? Näissä oli vissii huonoa erää missä magneetit karkas liimauksistaan. Mullaki kävi 07 mallin kanssa sama kesäkuumilla pari vuotta takaperin.

    Edittii; enpä huomannu et mäkistarttiaki koiteltu. Mites kampuran asentotunnistin,kantsis liitin putsata ja mitata ohmit..Ei nämä varmaan käynnistymiseen tarvitse nokananturin tietoa vaan kampurantunnistimen toiminta riittää.
    R1 07
  21. #21
    Pyörittää kyllä aika normaalisti, voisi ehkä pirteämminkin pyörittää mutta ei kuulosta siltä, kuin noissa startti rikki-videoissa.

    Nokka-akselin anturi on uusi ja kampianturin vastus on mitattu ohjeen mukaan, näyttää oikeaa arvoa.
    Aprilia RSV Mille R Colin Edwards -03
    Ducati 748R -00
    Ducati 900 SS -92
    Ducati Monster 1000Sie -04
  22. #22
    Jos miettii asiaa juurikin sitä kautta että mitä on tehty tai mihin on ollut pakko kajota tulppia vaihtaessa. Jonkun anturin / johtosarjan liitos unohtunut irti tai liikahtanut sen verran että kontaktihäiriö? Map-anturin alipaineletku irti? Kuuluuko tankista ääni että bensapumppu käy? Suuttimen johdosta voisi myös mitata tuleeko sähköä kun starttaa?
  23. #23
    Lainaa sami1024 kirjoitti Katso viesti
    Jos miettii asiaa juurikin sitä kautta että mitä on tehty tai mihin on ollut pakko kajota tulppia vaihtaessa. Jonkun anturin / johtosarjan liitos unohtunut irti tai liikahtanut sen verran että kontaktihäiriö? Map-anturin alipaineletku irti? Kuuluuko tankista ääni että bensapumppu käy? Suuttimen johdosta voisi myös mitata tuleeko sähköä kun starttaa?
    Laitetaan testaten
    Aprilia RSV Mille R Colin Edwards -03
    Ducati 748R -00
    Ducati 900 SS -92
    Ducati Monster 1000Sie -04
  24. #24
    Lainaa Jarppi^R kirjoitti Katso viesti
    Pyörittää kyllä aika normaalisti, voisi ehkä pirteämminkin pyörittää mutta ei kuulosta siltä, kuin noissa startti rikki-videoissa.
    Oma rykkönen oli ainakin erittäin herkkä huonolle akulle. Uudella Yuasalla käynnistyi aina moitteetta, uudehkolla erimerkkisellä akulla ei.
  25. #25
    Lainaa Jarppi^R kirjoitti Katso viesti
    Starttipilotin kanssa on se epävarmuustekijä, kun on sähkökaasu. Eli läppiä ei saa kaasukahvalla väkisin auki vaan täytyy ohjata niitä diagnostiikkamoodissa. Päivitellään keissiä.
    Siis jos läpät/tyhjäkäynti kanava(jos ko mallissa moinen on) on niin tiivisti kiinni että
    edes startatessa ei pilotti niiten ohi mene
    ei varmsti lähede mitenkään normalistikaan käynttiin
    kun ei saa yhtään ilmaa
    eli jos tuo tosian on tilanne niin selvitää että miksi ovat kiinni,
    oli sitten sähkö kaasu tai ei
    viimeistään siinä vaihessa kun startti pyörii on ilmaa päästävä syliterihin läppien välistä
    tai tyhjäkäynti kanvan kautta ja sieltä mistä ilma mene menee myös kllineri/pilotti(kun sitä laittaa tarpeeksi)
    ja jos kipinää tulle kun ko ainetta on sylinterissä niin vähintään jotain pauketta kuuluu yleensä jopa silloin vaikka se kipinä tulisi väärään aikaan
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
  26. #26
    Lainaa micco kirjoitti Katso viesti
    Oma rykkönen oli ainakin erittäin herkkä huonolle akulle. Uudella Yuasalla käynnistyi aina moitteetta, uudehkolla erimerkkisellä akulla ei.
    Ei niinkään huono ajatus... startatessa akun jännite laskee senverran ettei ECU tajua mitä tehdä, tai saa väärää dataa joltain anturilta.
  27. #27
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    En lukenut kaikkea ajatuksella läpi, mutta tässä yksi mahdollinen vika, joka tuli mieleen:

    Osassa ruiskupelejä on ehtona startille, että kaasun pitää olla 0-asennossa, että antaa startata. Eli jos TPS anturi antaa väärää infoa, voi olla, ettei tule joko bensaa tahi kipinää. -> Tarkista TPS (Throttle position sensor) kalibrointi / arvo.

    Ja sit ne perinteiset:
    1) Tappokatkasija
    2) Seisontajalan anturi
    3) Kytkinkahvan mikrokytkin
    4) Kaatuma-anturi

    Edit. Nokan asentoanturi on siinä aika hollilla tulppia vaihdellessa. Kannattaa kattoo, ettei oo sen piuhaa/liitintä vahingossa vahingoittanu.
    Superbike #7
  28. #28
    Kiitokset vinkeistä, laitan eteenpäin
    Aprilia RSV Mille R Colin Edwards -03
    Ducati 748R -00
    Ducati 900 SS -92
    Ducati Monster 1000Sie -04
  29. #29
    R1:n käymättömyys alkaa selviämään. Puristuspainetesti pitikin paikkansa eli, paineet kateissa. Imuventtiilit kantaa ja syynä todennäköisimmin titaaniventtiilien pinnoite kulunut ja alkanut syömään venttiilejä aiheuttaen imuvuodon. Ajoitus oli vain epäonninen tulppien vaihdon kanssa. Kylmäkäynti oli toki huonontunut jo tovin.
    Aprilia RSV Mille R Colin Edwards -03
    Ducati 748R -00
    Ducati 900 SS -92
    Ducati Monster 1000Sie -04
  30.  
  31. #30
    Lainaa Jarppi^R kirjoitti Katso viesti
    R1:n käymättömyys alkaa selviämään. Puristuspainetesti pitikin paikkansa eli, paineet kateissa. Imuventtiilit kantaa ja syynä todennäköisimmin titaaniventtiilien pinnoite kulunut ja alkanut syömään venttiilejä aiheuttaen imuvuodon. Ajoitus oli vain epäonninen tulppien vaihdon kanssa. Kylmäkäynti oli toki huonontunut jo tovin.
    Siis pyörä lähti ennen tulpien vaihtoa kuitenkin
    käymään omalla startilla ja nyt ei edes pilotilla/mäessä ?
    jos niin tuskin on tulpieen vaihdon aikana ventilien pinnoite niin paljoa kulunut
    itsekseen/ventiilit alkanut kantaman,
    ilman ulkoista syytä, paskaa tulpan reijästä, imupuoleta niitten väliin tms
    2013Halli 5x1Maili2016Lappenranta K 3X1Maili
    2013Joensuu 2X1Maili
    2013Lappenranta S7X1Maili
    2014Lappenranta S 6X1Maili
    2015Halli6X1Maili
    2015Lappenranta K 17X1Maili
    2015Kauhava17X1Maili
    2015Räyskälä27X1/4Maili
    2015Lappenranta S 3X1Maili
Sivu: 1 / 3:sta 123 ViimeinenViimeinen