Huhhuh, onpa vehje Heitetty jo hiekka eekoota ja soramonttua. Vähän pienemmät välit vois olla, ei tietoa mitkä nyt alla. Ja ne sanoo että täristää?? Mun jokainen aikaisempi pyörä on täristänyt enemmän lukuunottamatta Ninjaa. Täähän on pehmeätä kyytiä aijettä
Ktm sxc 625 -03
Kannattaa silti pitää ruuvilukitetta saatavilla ja tarkkailla kaikkia useammasta osasta kasattuja kokonaisuuksia irtoomisen varalta.
Mikä ei tärise rikki, varisee irti...
Noissa on eroja. Jotkut on varsin mukavia käynniltään, jotkut taas hieman rouheampia. Minulla oli 620LC4 jossa oli yksi tasapainoakseli muistaakseni vähemmän, sen nopeus tyhjäkäynnillä, vaihde vapaalla tukijalla kovalla alustalla oli n. 5m minuutissa.
Sitten kun pääset tuosta vaiheesta yli, on myös LC8-lahko, me vasta fanaattisia ollaankin
Eipä näissä vanhoissa LC4:ssa missään ole kuin se yksi tasapaino-akseli, tai sitten yksi vähemmän eli ei lainkaan.
Ja samalla osanumerolla oleva tasapainoakseli sopii ainakin 400, 620 640(+625 mallit) koneisiin malleihin, eihän se nyt niin tarkkaa ole se tutinoitten tappaminen...
Nyt mennään vanhoilla muistikuvilla mutta mielestäni jotain sieltä puuttui kun 640:n ohjekirja kädessä kykäakselin laakeria vaihdoin. -96 mallinen oli pyörä.
Juu, eihän tuota tainnut kaikissa malleissa olla, eikä se niissäkään malleissa missä on ole mikään käymisen kannalta välttämätön osa, eli voi poistaa jos siltä tuntuu.
Joo näemmä kierrelukite tulee tutuksi. Eilisen lenkin jäljiltä molempien puolien sivukatteista oli pudonnut pultit ja näkyi katteet repsottavan komiasti kun aamulla ihmettelin
Mutta onpa opettelu ton käyntiin polkiessa. Vielä en ole onnistunut
Pitäisikö ton automaattisen puolipuristimen antaa polkea konetta ympäri? Itsellä tulee ainakin yläkuolokohdassa kohta jolloin ei jaksa polkea läpi jos ei manuaalista puolipuristinta käytä?
Luulisin että tekniikka pitäisi olla kunnossa, parit ohjeet lukaisin brittifoorumeilta mutta ei vaan saa termpastua tarpeeksi voimalla tuota prkl! Vai ollaanko tässä niin persjalkasia että.. Kyykky kuitenkin kulkee. Joskin massakausi voisi olla paikallaan..
Olis hyvä sekin vaan taitaa jos startti/akku tekee tenän jossain..
Ja millä mallilla kannattais hakea noita varaosia kun monesta paikkaa ei tuota 625 sxc:tä löydy.. 640smc? Samat osat? Esim hakusessa olis vasemmanpuoleisen pakokäyrän putkien välinen tiiviste.. Vuotaa.. Vai onkos tuo ihan hyllytavaraa joka kaupassa putkien koon mukaan?
..vähän menee offtopickiksi jo..
Viimeksi muokannut: samulisatunen; 08.05.2019 klo 16:41.
Ktm sxc 625 -03
Varaosat: motokeidas
625 SXC löytyy osastolta hard enduro, haha.
Räjäytyskuvat ja osanumerot.
Kicksi: ite oon 176 ja lahkeen pituus 30 tuumaa. Ei toivoakaan saada satulasta poljettua. Nousen pyörän sivuun ja polkaisen about puolivälistä pohjaan. Oikean kohdan reenailet jiirin puolipuristimen naksahduksen perusteella.
Välillä on niin puristusten päällä, että manuaalista puolipuristinta pitää liipoa. Voi ihan sähköstarttikin jumia puristuksiin.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Kotarin oma varaosahaku on myös hyvä, varsinkin kun saa osanumeron perusteella haettua missä malleissa on käytetty samaa osaa.
https://sparepartsfinder.ktm.com/
Ja jos ei pyörän mukana tullut, niin ilmansuodattimia kannattaa ostaa pari hyllyyn.
Tulipa hommattua itsellekin tuollainen 625 sxc. 05 malli, eli ei laakeriongelmaa. Keinuvipujen rullat alkaa olla melko lopussa molemmat, joten menevät vaihtoon kunhan osat tulee. Samalla vesipumppuun uudet laakerit ja tiivisteet. Venttiilen säätö ja öljyjen vaihto suodattimineen ja eikun kovaa ajoa.
500 km sillä oonkin jo kerenny ajella. On aika eri maata kun tuo 600 dr. Juosituksekssa, jarruissa ja tehossa on aika huimasti eroa. Dr:llä kun ajeli tämän jälkeen, niin tuntu että kytkin luistaa ihan älyttömästi tai jotain muuta vikaa, kun ei ollut yhtään potkua
Välitykset on vähän turhan pitkät, kun vitosella ei voi ajella alle 85-90 vauhteja ja kolmosella kelaa jo 125 mittariin..