Renkaat pinnavanteille

[Kotarikuski]

Juu, lämpö nöyristää kumia kummasti. Viimeksi kun oli jäykkä tapaus niin laitoin kuumailmapuhaltimen vajaan puolen tunnin ajaksi pyörittämään ilmaa renkaan sisällä. Kyllä rentoutti. Hanskat käteen että näpit kestää. Kumi sietänee ainakin 100 astetta (korjakkaa jos on parempaa tietoa).

[Konkari]

Onko näissä sisuskumeissa sama suositus kuin normi kumeissa iän suhteen eli 5 vuotta? Eka kerta kun on sisuskumeja käyttävä peli tallissa ja tuosta ei tiedä yhtään minkä ikäiset nakit on alla, tekisi mielenrauhan vuoksi mieli vaihtaa ennenkuin puhkeaa minun tuurilla jossain nevadassa vanhaan ikäänsä.

Nyt alla voi olla mitä vain 3-30 vuotta vanhaa kumia.

[Seikkailu_R]

Onko näissä sisuskumeissa sama suositus kuin normi kumeissa iän suhteen eli 5 vuotta? Eka kerta kun on sisuskumeja käyttävä peli tallissa ja tuosta ei tiedä yhtään minkä ikäiset nakit on alla, tekisi mielenrauhan vuoksi mieli vaihtaa ennenkuin puhkeaa minun tuurilla jossain nevadassa vanhaan ikäänsä.

Nyt alla voi olla mitä vain 3-30 vuotta vanhaa kumia.

Sen verran halpaa että jos mieltä yhtään painaa niin vaihtoon.
Samalla myös vannenauha vaihtoon.

Aika suojassahan noi on UV yms hapattavalta, sen puoleen varmaan kestävät.

[ts18056]

Sen verran halpaa että jos mieltä yhtään painaa niin vaihtoon.
Samalla myös vannenauha vaihtoon.

Aika suojassahan noi on UV yms hapattavalta, sen puoleen varmaan kestävät.

Kyllä noi joiden kanssa itse aikoinaan puuhailin, oli aika nirhautuneita ja halkeilevia. Kerran on puhjennut tien päällä (ja lapsista päätellen kolme kertaa öiseen aikaan).

[psi]

Juu, lämpö nöyristää kumia kummasti. Viimeksi kun oli jäykkä tapaus niin laitoin kuumailmapuhaltimen vajaan puolen tunnin ajaksi pyörittämään ilmaa renkaan sisällä. Kyllä rentoutti. Hanskat käteen että näpit kestää. Kumi sietänee ainakin 100 astetta (korjakkaa jos on parempaa tietoa).

Kumi kovettuu kun se kuumenee. Jo alle sadassa asteessa pinta "keittää".

[JMH]

Kumi kovettuu kun se kuumenee. Jo alle sadassa asteessa pinta "keittää".

Juu. Näin ne vetomiehet kovettavat kesäisin jääratakumeja mustalla peltikatolla. Ei nappula anna periksi sitten talvella.

Renkaan kesto mitataan sitten minuuteissa, mutta kuulemma pääsee.

[Nitrous]

Kumi kovettuu kun se kuumenee. Jo alle sadassa asteessa pinta "keittää".

Pitkä altistus lämmölle saa pehmennysaineet haihtumaan, mutta lyhytkestosesti ei tuota mitään ongelmaa. Lämmin kuni on asentaessa pehmeää. Se missä lämpötilassa kumi alkaa sulaa (tai keittää) riippuu ihan kumiseoksesta. Tyypillinen katurenkaan toimintalämmön yläraja ajossa on varmaan jossain 70 asteen korvilla. Kisaseoksilla toimintalämpötila vasta alkaa tuosta 70-80 asteesta ja yläraja esim. misukalla tais olla 140 astetta ajossa.

[Kotarikuski]

Pitkä altistus lämmölle saa pehmennysaineet haihtumaan, mutta lyhytkestosesti ei tuota mitään ongelmaa. Lämmin kuni on asentaessa pehmeää. Se missä lämpötilassa kumi alkaa sulaa (tai keittää) riippuu ihan kumiseoksesta. Tyypillinen katurenkaan toimintalämmön yläraja ajossa on varmaan jossain 70 asteen korvilla. Kisaseoksilla toimintalämpötila vasta alkaa tuosta 70-80 asteesta ja yläraja esim. misukalla tais olla 140 astetta ajossa.

Niin mäkin räknäsin. Ei siihen lämmitykseen ja asennukseen pitäis mennä kuin vartti tai parikyt minuuttia. Kumi tais olla Heidenau Scout jossen väärin muista. Oli aika koppura, saatto olla jo valmiiks vanha. Hyvin kyllä nöyrtyi lämmössä. Mut voihan sitä lämmittää vain juuri sen verran että se hiukan pehmenee, jos siis pelkää että kumi tärveltyy.

[meura]

Teitin pitää kasata net renkaanvaihto telineet saunan lauteille

[psi]

Pitkä altistus lämmölle saa pehmennysaineet haihtumaan, mutta lyhytkestosesti ei tuota mitään ongelmaa. Lämmin kuni on asentaessa pehmeää. Se missä lämpötilassa kumi alkaa sulaa (tai keittää) riippuu ihan kumiseoksesta. Tyypillinen katurenkaan toimintalämmön yläraja ajossa on varmaan jossain 70 asteen korvilla. Kisaseoksilla toimintalämpötila vasta alkaa tuosta 70-80 asteesta ja yläraja esim. misukalla tais olla 140 astetta ajossa.

140 astetta kuulostaa todella korkealta lämpötilalta renkaassa, varmasti on liukas! Miten renkaan lämmön saa nousemaan tuohon 140 asteen lämpötilaan?

[JMH]

^
Löysähkö runko, matalahko paine, 200 kaakkia sekä reippaat lapaset???

[Nitrous]

140 astetta kuulostaa todella korkealta lämpötilalta renkaassa, varmasti on liukas! Miten renkaan lämmön saa nousemaan tuohon 140 asteen lämpötilaan?

No onhan se paljon, mutta tuo on vielä ns. normaalilla toimintalämpötila-alueella, eli pitää varsin mainiosti. Varikollahan noi paistetaan n. 90 asteeseen lämppäreillä ja ajossa lämpötila näyttää nousevan tuosta vähintään 20-30 astetta painemittausten perusteella, eli pitkässä avauksessa käy varmasti hetkittäin vielä reilusti kuumpana.

[PrivateeR]

140 astetta kuulostaa todella korkealta lämpötilalta renkaassa, varmasti on liukas! Miten renkaan lämmön saa nousemaan tuohon 140 asteen lämpötilaan?

Helle, liian kylmän kelin seos, ja vähä sutimista takarenkaalla yms.

Muistaakseni ku kattelin liitutaulua Finnish Talent Racingin teltalla Kemorassa 2 vuotta sitten, ni takarenkaan max lämpö oli ollu 125 astetta setin aikana. Ja nyt puhutaan kusiaisesta, eli jos tonnarilla polttelet nakkia viel vähä extraa ni varmasti menee tosta vielä reippaasti yli.

Ja kuten Nitrous sanoikin yllä, kun se rengas on alle 140 ni kumi pitää niin maa perkeleesti, ei se siitä luista minnekää. Sit vasta ku mennään käyttöalueen ulkopuolelle ni siitä tulee liukas. Esmes avauksessa pyörä lintassa saattaa pyörän sisäreunan lämpö ylittää hetkellisesti tuon 140 ja se luistaa heti. Mutta yks 500m suora ni se jäähtyy samantien takas normaaliin.

[anseju]

Selvisi tämä renkaan vanteelle nousemattomuus ongelmakin. Kaivoin varastostani samanlaisen vanteen, joka kuitenkin 5 vuotta uudempi. Siihen nousi rengas sisärenkaan kanssa ongelmitta. Mittasin sitten noiden kahteen vanteen halkaisijan, niin tuo myöhemmin valmistettu on millin pienempi halkaisijaltaan. Siinä kuitenkin muita ongelmia. Maailmalta löytyi yksi hyväkuntoinen vanne jonka hommasin, tämä myös iso. Nyt lähdössä vanteet koneistukseen.

Voisin arvata että vanteen halkaisijan pienentäminen liittyy renkaiden kehitykseen. Varmaan jäykempiä tubeless renkaat verrattuna tube type renkaisiin.